1.后备箱异响,有人说是后备箱线束问题,有人说是牌照框问题,受不了可以去维修中心;
2.能耗相对较高,还得磨合磨合,全驱长续官方594km,表显500,日常充至90%,没有黄金右脚开不出低能耗,一般200左右,好点儿的150左右,看路况,目前还没具体测表显和实际的差距,后续更新吧;
3.这条不能是问题吧,可能是哪儿蹦进来一个石子儿,前几天开的时候中控哒哒哒的响,后来又没了;
4.做工粗旷,Maybe是全景天窗的缘故,顶棚B柱位置松垮垮的;
5.漆是真薄,提车三天后去贴车衣,已经肉眼可见的细划痕,还被店老板用补纹灯照出来一块补漆的地方,原地裂….老板说我的车况算好的,他朋友的蓝色3提车后开过来贴膜,漆面上都被崩出个坑来,快露出底漆了都,也是各种细划痕,大家提车的时候检查仔细了,细划痕不可避免,快崩出底漆得留个心了;
6.座椅没通风那是真的热………这车哪儿哪儿都是玻璃…帖了天窗冰甲,空调19度,还稍许好一些…上车前打开空调吧,只能这样了;
7.20的轮毂虽然舒适度一般,但是滤震的处理还是很干脆的,地盘调教的不错;
8.5秒的零百提速,一脚电门也够劲儿了;
9.缺失CRBS,动能回收通过单踏板实现,选的最低一档—缓行,拖拽感不会那么明显,适应适应就好,但是适应完油车就不适应了🤣
猪崽子007:楼主。共振严重吗?我刷哔哩哔哩,好多买了特斯拉up提到共振,然后我哦看了五六个up主,都把车卖了,说解决不了,耳朵一疼一周。真的这么严重?现在改进了么啊?
睡啊睡啊睡不醒y:后备箱异响可以看我的解决方法
刺骨寒冰的一天:我寻思这个细微划痕,应该每个车都有
外观来说,整体感觉很好,就是后腰线那里突然收起来,有个台阶的感觉,很不适应。
触摸屏功能有待熟悉,没有手动开关电源按钮或按键,虽然里面有关闭电源按键,但一开门,又开了,而不是人去开,有点强迫被开电源,就好比,一开门,就电源打开了,风扇,空调,音乐,都来起来了,很不舒服这种设计。
刚提车,出来,上外环,速度可以提起来了,上六十多了,就有哒哒哒的异响声,也没办法,也不去计较那么多了吧,好好的开吧,油门起先很不适应,但是熟悉了以后简直是太好了。很难适应油车的油门和刹车了。
后备箱,标配自动电动尾门,真的很好,终于体会一下电动尾门的好处了。
后备箱储物空间没的说,太大了,可以放好多东西了,还有前备箱,也可以放不少东西。
肥宅快乐叔:直接买的红的吗
热闹星空1n3:轮毂也选的吗?不是只能三选一吗。?
58998352:把刹车改了,刹车失灵太危险
对于Model Y,它不光看上去像是一台车身更高的Model 3,开起来的感觉也是非常相似。虽然车身变高,但Model Y的整体重心并没有升高多少,再加上悬挂依然保持着Model 3那种支撑性很足的风格,Model Y的操控性依然非常不错。
当然,Model Y的驾驶感觉相比Model 3也有不一样,油门头段的动力响应变得柔和了一点点,比以前少了一分暴力,多了一分线性;悬挂调校也多了一些包容性,尤其是在高速通过减速带的时候,冲击感明显会轻了一些。
内饰还是以往一般的简约,又或者说是简陋,用料质感比起蔚来ES6这类国产高端新势力车型来说还是明显差了一个档次,内饰也偶尔还是会给你出来一两声异响助助兴。改进倒也不是没有,前排双层隔音玻璃的时候的确让行驶过程中的路噪和风噪有所减轻,不过某种程度上说,这却让胎噪变得更加突出了。
不过,Model Y纵有各种不足,但它是一台特斯拉,一台卖30万多点的特斯拉,这就足够大家用订单投票了。