点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4分“优秀”

接上一篇，闲来无事，想来继续念念我对YP的真实想法?，主打一个真实。 很多车友问我YP配置怎么选，也好我也说说我的看法，对标续、长续也有启示。关于车漆，珍珠白无疑yyds，白色显大，而且夜间行车更加安全，属于男女通吃的那种，缺点是+8k哈哈。黑色嘛中规中矩，看上去小巧玲珑些，沉稳大气，可以开个一年再贴个改色膜，换个口味，适当保护下车漆也可以。AX牌4700、4800元差不多（江浙沪价格），杂牌不要去贴，有很多车友为了便宜，车漆被划、留胶褪色得不偿失。蓝灰银，我不太推荐，尤其是蓝红，收车价直接再亏个3、4w。 我的珍珠白YP开了一年了，我没贴车衣，因为白色小划痕基本看不见，已经花了8k没必要再去糟蹋钱，而且白色贴车衣后期发黄养护很烦。 关于黑白内饰，闭眼选黑，随便你怎么糙。白内就是祖宗，需要经常打理，而且收车价再打折。 标续、长续的19、20寸轮毂怎么选？闭眼选19，以我21寸轮毂为例经常被刮蹭，车技不好的，想经济实用续航高的还是选19寸！省8k选车漆或者改色膜，轮毂盖便宜，4个原厂闲鱼才100多，蹭破了直接装个新的！ YP的底盘低，有次农村上下马路牙子被蹭过，后面就不敢了?。所幸钣金中心检查了说没事，也就继续开着了。 如果你还是选不好Y车型，再听我细细道来，预算有限选标Y。喜欢出门旅游，追求四驱操控感雨天不打滑，预算高的，家庭实用的选长续航Y。喜欢玩性能车，扮猪吃老虎的，选YP或者3P，哥也不在乎续航的，只想装b，那你就是P版的潜在用户！！！

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4.94分“优秀”

【外观】 Model Y的流线型是我看过十多款新能源后，最喜欢的，其实更喜欢Model 3，但Y的空间更大，后面我会说。 【智能化】 这个智能化主要体现在OTA，基本上你可以把这个当成智能大玩具，有点像智能手机，隔一段时间更新一下，更新总有新功能 【续航】 特斯拉的续航我不敢说是所有车里最长的，但一定是表显续航最真实的，我上一辆车是比亚迪秦，开了4年多……那个续航真的很拉胯，标的300，第一年最好的时候能跑个230，后几年最好也就跑个200，冬天150左右……真的是有续航焦虑。换了Y以后，说是615km，其实表显是美国EPA标准，显示482，实际也能跑这么多，如果都是城市路况，我有一次跑出来了500多，真的很实在。 【空间表现】 空间简直不能再大，是我对比各种SUV车型后，觉得最大的，这个得亲身体会，前备箱、后备箱、后备箱底下还有巨大的储物空间，后备箱两侧也有两个很深的储物地方，我露营过几次，有两次睡车里，真的是大床房，晚上还可以看星星，特别美。 【配置】 我选购的是高性能，配置基本上拉满了，尤其是性能方面，3.7秒的百公里加速，各种超跑都比不过，超车的时候很好用。其他配置也都还好，唯一的缺点就是，特斯拉的语音识别一般，能听懂的人话不多……得特定的指令，这点有待加强。据说可以OTA后续改善 【内饰】 很多人都说太简单，我反而觉得是最大的优点，简约才是最美的，你看苹果手机出来之前，各种翻盖手机、滑盖手机、全键盘手机都非常冗余，结果现在的趋势是直板手机，这个道理我觉得适用于特斯拉，很多年后，你会发现，简约才是最美的。我选购了白内饰，很多人都说容易脏，我真真实实用了一年了，完全没问题，都没打理过，很耐脏，我相信选购了白内饰的其他特斯拉车主应该都有体会。 【驾驶感受】 最明显的感受是响应特别及时，没有任何的延迟，无论是方向转动，还是加速踏板、刹车踏板的响应，都非常棒。加速的推背感也没谁了，蹭蹭的。 【可靠性】 特斯拉的安全，一直被诟病和抹黑，作为车主特别不爽，用了的才能知道有多安全。每次稍微刹车晚一些，车辆就会主动提醒，车道稍微偏离一下，车辆也会马上提醒，特别好，真心安全。看到那些抹黑特斯拉的人，真不知道他们有没有真的感受过。 【用车成本】 专门算过一笔账，我用家充的话，差不多1毛钱一公里。用超充的话，大概2毛一公里。其他朋友油车真心贵，便宜的78毛一公里，贵一些的一块多……我现在几乎都不会想着这方面会花什么钱，几乎没什么费用。另外，还不需要怎么保养，除了充电，也没其他什么费用了。我爸的油车一年算下来得一万多的用车成本，我都省了。

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4.79分“优秀”

内饰简约大气很喜欢，但是还要自己配很多配件，悬架不能调节有点偏硬，78度电池双电机这个续航很可以了

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4.43分“优秀”

因为上班距离家较远，家里油车也富裕，所以油改电，把之前的高尔夫换成了电车。挑挑选选好几个品牌，最后被同事安利买了特斯拉。买y的原因是看中空间，出去玩带孩子都方便，升了p版是自己比较喜欢开快车，结果平时堵车也开不出来，只能晚上车少了再爽爽，不过安全第一。 说说满意的方面，空间是第一，电车普遍空间较大，这个没的说。操控方面也还可以，能做到指哪打哪。智能化方面特斯拉的算是强项，我没选选装包，国内没啥大用，自带的基本就够用了，而且很少开高速，平时也用不上辅助驾驶，油车置换送了仨月的eap，目前还没用过功能，所以这再加6万目前看没必要，不知道以后政策能否改变再看看。充电桩做了个韭菜，买的官方充电桩，还换了个面板，被老婆骂死，再加上超过40米收了点多余的线钱，总得下来也有1.4w了，可以在其他品牌选选充电桩，大牌的质量都不错。 不满意的其实还是有点，第一点座椅坐时间长了确实不舒服，有可能因人而异，我开时间长了是腰疼，我媳妇说副驾驶坐着也不舒服，还得自己买个头枕垫脖子。第二点噪音有点大，可能p版主副驾驶玻璃是单层的，车开到70迈左右胎噪就挺明显的，不过开着音乐就听不见了。第三点新车异味有点重，我这开一个月了，车里放了希望树除味，还是有明显味道，孩子较小也不敢让孩子坐，这点确实是个问题，不过坐我同事的标y就没味，不知道是不是我点背工人干活干糙了胶水用多了。 总得来说yp给我的感觉比较中肯，至于其他人说的车里异响我目前没遇见，抖音安利的各种小垃圾实用性性价比不高，我也就买了个中控托盘，。特斯拉算是电车制造比较早的公司，我这不吹也不黑，毕竟车都买完了，目前市面上电车品牌也多，想要买电车的小伙伴可以货比三家，看中实用的就往suv当年考虑，喜欢操控的还是轿车好一些，至于哪个品牌口碑不好买哪个品牌不爱国这个看个人喜好，毕竟车是自己开的，开心最重要。希望各位无论开什么爱车都注意行车安全，安全第一。

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4.29分“优秀”

【空间表现】 前排和储物空间非常棒，后排空间的宽度有些不足，放上安全座椅后中间的座位被挤占一部分，坐两个成年人就比较挤了，但是腿部空间和头部空间都很好。 【续航】 我驾驶习惯比较激励，加上经常把车当作午休室，哨兵、过热等附加功能都开，目前为止平均能耗190以上，通常开200公里左右就充电，跑高速最长跑过300公里，电量从满电到剩余14%。不管短途和高速续航都比较满意，高速平均跑120公里充电40分钟，顺便休息。 【充电时间】 从提车到现在只有一次用了蔚来的目的充，是个酒店的桩子，充电10个小时，用过两次超充，其他都是第三方，一方面是写字楼下木有超充，只有第三方，另一方面是超充贵，第三方平均电价1元/度，20%-90%一般在50分钟左右，用下来合到0.25元/公里。 【智能化】 因为老的油车置换给了tesl，送我三个月eap，跑高速非常省力，但是中途人工接管过两次，但是还是很省精力，不像自己开车那么累。智能雨刮不是很满意，下雨天从隧道出来以后反应时间较长，都要手动切换一下。 【购车经历】 家里的油车10年啦，虽然只跑了8万公里，车况很好，但是审美疲劳很严重了，加上对电车的新鲜感因此决定换车尝试一下，下单时22年2月12日，本来订了一个黑色长续航+20寸轮毂，回家想了两天，40多岁的人了再不体验一下4秒内的0-100的l提速，再过几年也玩不动了，干脆换了P版，事实证明选择非常正确，偶尔地板电很上头。还有别跟我说油车保值的事情，我的老途安，10年刚满，无大修水泡和大事故，就挂蹭喷过漆，新车买的时候17万，卖的时候报价最高的特斯拉的置换3.4万。排队等车超难熬，2月12到6月29提车呗折磨的不行。 【提车价格】 下订后没几周开始涨价了，从38.79涨到了41.79，涨了3万，感觉买了个理财产品，跟老婆开玩笑说当时该多订几台。保险8200，交强+300万三险+车损，感觉就是比同价位的油车车损贵了几百块，完全能接受。 【驾驶感受】 提速超爽，单踏板模式用了20公里适应，现在市区基本不踩刹车啦，露天停车提前开空调超爽，转向精准，我常用的模式是运动。速度140以上窗户漏风有啸叫，别问我怎么知道的，高速超车体验超棒。 【最不满意】 等车时间太长，不过据说现在好像不怎么排队啦。

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4.29分“优秀”

【最不满意】 后排座椅太短，没有座椅通风功能 【空间表现】 很好，前备箱，后备箱，中控，车门空间都特别大。 【智能化】 还不错，AP挺好的 【驾驶感受】 视野很好，灵活机动，底盘稳，加速没有延迟，超车很轻松，整体开着跟顺畅，驾驶感受超过绝大部分油车，唯一不足就是转向略重。说下单踏板模式，低速时动能回收感觉比较强烈，有明显拖拽感，松开电门车子很快就停止了。开了几次以后就逐渐适应了。最近一次升级车机后，动能回收变弱了，没有了那种拖拽感，速度快的时候还要带下刹车，现在经常油电车子混着开，没有什么不适应。 选了白色内饰，保险8200多，安装了官方充电桩8K，贴了8.5mil透明车衣6600，加装氛围灯3.5K，还有屏幕旋转支架，前后备箱脚垫等，总花费46W不到点。

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3.44分“良好”

内饰真毛坯房，底盘真硬，提速真飞机，头顶真热，至于外观，见仁见智，自从我买了个比亚迪宋dmi，老婆开了几次后非把她q3卖了，换个这玩意儿，有一说一电车开过后真回不去油车了

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4.14分“优秀”

前些天陪朋友去看车，正好杭州有一个挺大的车展，就一起去看了看新能源汽车，去特斯拉看了看Model Y，并且还试驾了一下。 【车机智能化功能体验】搭载特斯拉车载系统软件，使用AMD Ryzen车载智能芯片，使用15英寸彩色中控屏，并且这款车还有娱乐功能，能够感受到一些乐趣，还可以直接外放我们的音乐，直接把车当成一个外放的音响，比如还可以调整喇叭的声音，增加一定的专属感。 【车机系统】这款车搭载10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控大屏。中控屏的分辨率高，有阳光照射也能看得比较清楚，中控屏操作的也比较简洁，并且还支持QQ音乐、腾讯视频、今日头条等。这款车配备GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等，这款车的内饰上的配置很齐全，使用了丹拿品牌的音响，搭配12个扬声器，增加了驾驶的乐趣。 【音响沉浸式体验】这款车可以使用QQ音乐和喜马拉雅，直接可以听一些在线电台，并且可以调整我们的音调，低音、中音、高音等，还可以调整音乐的分布，搭配了14个扬声器，音响的数量比较多，增加了一些沉浸式的感觉。 【芯片和独有配置】该车搭载Autopilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶芯片为HW 3.0，使用辅助驾驶芯片算力为144TOPS，搭配8个摄像头数量、12个超声波雷达数量、1个毫米波雷达数量、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙等。并且我们还可以选装、车辆召唤功能、遥控移动车辆、L3级别智能辅助驾驶等，配置还是比较智能化的。 【新能源车试驾】在试驾这款车时路感比较清晰，深踩加速踏板，都会有一些推背感，这套双电机的动力，动力还是非常充沛的，试驾的时候能感觉到比较轻盈，就算是车速达到每小时100公里，再踩加速踏板也能感觉到充沛的动力，属于容易上手的车型。支持运动、雪地、标准舒适三种驾驶模式，大家可以根据需求，切换到相应的驾驶模式。

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4分“优秀”

特斯拉model Y，是新能源搅局者。 动力方面，performance零百仅需3.1秒，超强动力，让人无法自拔。全轮驱动，还可以去野外啊成佛坡啊撒撒野。 续航方面，在夏测里跑上了400，是一个不错的成绩。这个版本跑上350也是随随便便的。 特斯拉的内饰也是一如既往的简洁。所以，现在市面上大部分简洁的车都是学特斯拉的。他的单踏板模式我不建议开启，容易误操作。 空间，model Y还不错，但后排头部略显压抑，且靠背太直，长时间乘坐会不舒服。但是好在比较软，无伤大雅。 颜值还是挺高的，model Y遗传家族基因，动感而美妙。 【最不满意】 这台车维修成本高，一体式压铸车身，撞了后面，20来万吧。够高，够猛。 好啦，model Y就说这么多，评论区里留下你的看法吧！

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4.5分“优秀”

【空间表现】 非常充足，在一般车库空间不足的情况下，前备箱超方便 【续航】 感觉还行，第一次开电车总会有点续航焦虑，其实绰绰有余，但是停着不开也掉电有点不爽 【智能化】 哨兵模式有点鸡肋，费电而且会拍一大堆莫名其妙的东西…目前为止没有起到作用 接近360°的行车记录仪很顶，刚提车3天被人撞了屁股，一开始对方不承认，行车视频一出就认了，在没有监控地方很管用; 感觉挺智能的，不知道其他新能源怎么样; 宠物模式好用; 【充电时间】 还行吧，感觉无论充多少都得半个到一小时左右; 工作在外没自己的充电桩，目前为止都用的超充 【购车经历】 除了等车时间长以外，其他都还好。很方便，跟买手机一样方便，网上交订金，等车，预约提车，不用去车管所上牌，牌照直接邮寄到家，快捷高效 【提车价格】 38万多吧，不记得了 【驾驶感受】 加速好快，运动模式一脚电门全车都尖叫…但使用机会很少，一是费电，二是没必要…新鲜感过了就不用了… 单踏板很方便，但yp的制动感觉还是不到位，虽然有brembo卡钳，但相较于他的加速，制动距离比想象中还是要长很多，不过也可能是刹车盘和轮胎的原因; 不太习惯薄胎，特别还是辆suv，用车场景和驾驶习惯得稍微注意一下; 【乘坐体验】 坐后排的都说不抖，但我开着觉得挺抖的… 【最不满意】 感觉内饰不够结实，很多塑料件按上去软绵绵的; 原厂尾翼贴的太烂，松松垮垮，一下就翘边了，令人发指; 选配太少：没有电动天幕，没有空气悬架，没有座椅通风，

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4.29分“优秀”

动力真的爽，谁用谁知道，就是内饰座椅稍微差了点了，需要自己进行装修，家里有充电桩，在城里开起来很舒服，虽然实际可能也就跑个300左右（空调6档，坐了人，经常路边停着等人吹空调）

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4.5分“优秀”

作为曾经买过油车，国产新势力和特斯拉的车主，我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车，在前几年我其实是经历过几个心里阶段的： 第一阶段，开始尝试纯电车，因为家里有充电条件和增购需求，同时又不想花太多预算购置第二块沪牌，所以开始尝试纯电车型，这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电（那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱，电车只有电机齿轮不值钱），但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段，当接受并熟练使用纯电车型后，电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出，比如提速快，静谧性好，车机交互智能，充电方便且便宜，而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够，如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后，我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航，性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车，除了在物理性能上要有出色的表现外，智能技术的成熟度也非常重要，比如自动驾驶和主被动安全功能等，再考虑到空间实用性和保值率，特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受： 最满意的地方：续航不是欢乐表，曾经在35度气温开21度空调，以80-130公里速度连续行驶300公里，能耗160+千瓦，几乎开出1比1的续航，如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊，要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+，续航接近对折。。因此当时我就震惊了，刷新了我对电车续航的认知，果然电车和电车之间区别也很大 2023年1月更新半年夸季节续航体验: 冬季，坐标江浙沪，气温0度左右，路况全程沪宁高速，顶着限速120+开，空调自动21度，座椅加热方向盘加热开启，乘员3人，舒适模式，实测续航340公里左右。 夏季，坐标江浙沪，气温35度左右，路况公路10%（60-80)，高速90%（顶着限速120+开)，，空调自动21度，乘员2人，舒适模式，实测续航450公里左右。 以上均为电量一次性开完，没有停车过夜损耗额外电量。 总结: 略微调低了续航评分，因为冬季续航的确只有表显7折，但在放开驾驶的情况下也属优异表现，毕竟之前那辆国产新势力同样工况下续航直接干到4折，降分因为对特斯拉要求更高。 几个争议点本人感受分享，仅供参考： 1.MY的悬挂很硬，是的，的确不软，但是我觉得应该是用韧形容更贴切，实际使用下来，这种硬反而过滤了很多余震，让人觉得很利落，从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式，我是习惯激烈驾驶的，因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感，反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车，非常方便，提车即强迫自己使用保持模式，整个适应过程不到2天，而且换回油车开的时候也不会搞不清，完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗，如果停地库，37度的天正常使用空调头顶根本不热，倒是前档太大太阳会照进来晒腿，贴个好的太阳膜很有必要，但是一旦停在户外车内温度会迅速升高，尤其头顶特别热，什么玻璃膜都不管用，遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受，如果调整到舒适模式，动力输出是很线性的，即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感，跟日常家用车无二，如果怕无法驾驭的不用纠结。当然，如果开惯了1.5以下排量的油车，动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响，好车可能没办法比，但特斯拉应该是改进过隔音工艺，目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多，其实并没有网上说的那么糟糕，比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快，事实上这款my就特别容易开快。至于音响么，听说是马丁洛根，其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版，高架高速上我基本都会打开，尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力，不过这个配置看个人使用习惯，且不建议完全托管。需要补充的是，在ap没有打开的情况下，如果打开了前撞预警，在紧急情况下车也会发出警报，如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停，本人有幸体验了一次，介入非常及时果断，建议在市区内行驶调到适中就可以，上了高速这就是一个很安全功能了！ 2023年1月辅助驾驶未开启情况下自动避险使用体验补充: （1)高架上遇到一次右车突然跨2车道实线变道，车比我先发现，及时微打方向进行避让 （2)并线时如果旁边车道车距较近或加速较快，无论是否开启ap，车辆都会发出警告并自动控制方向不允许驾驶员变道从而避免碰撞 最不满意的地方：座椅没有通风且没有冲孔，导致透气性太差，坐着屁股会很热。 至于空间，充电，运动性能，yp强的很就对了，不需要过多介绍。 总体来说，这款车型基本满足了我的预期，使用感受出色，值得推荐！

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4.71分“优秀”

除了内饰太烂，没有缺点。 还有YP的底盘其实不高，通过性并没有想象中的好。不能当SUV随便上台阶，只能当做大空间的五门轿车。

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4分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。 【空间表现】 选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。 【续航】 YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。 【智能化】 没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便 【驾驶感受】 很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。 【最不满意】 最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！

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3.43分“良好”

试驾过感觉后排的座椅偏小座垫偏窄，坐起来对大腿的支撑不足，如果改为新型独立超大五座座椅就好了。