最满意的就是车子的颜值,空间大,非常的大气。内饰选的喜马拉雅棕,就是奔着这内饰去的,感觉非常适合家用的颜色,给人一种温馨的感觉。空间足够我一家4口人做了,这车轴距大后排比较宽敞,上次后面坐了3个大人三个小孩,也不是很挤,日常用绝对足够了。我是旧车置换的,之前开的a62.5自然吸气的,动力跟蔚来真是没法比,蔚来5秒破百,那个推背感,谁都会肾上腺素飙升吧,不过我是个稳重司机,都用舒适模式,7.8秒也足够了,日常超个车错错有余。还有后排的空间,油车中间有个隆起的地方,后排乘坐人多了就非常不舒服,这一点要给电车点赞。还有可爱的nomi机器人,家里俩小孩都非常喜欢。虽然有时候比较迟钝,但是可以接受,听说明年可以升级芯片,只要交个朋友的价格😄最满意的就是用车成本这方面了,我这小县城10月份也建了个换电站非常方便,提车10来天已经开了1000多公里了。有了电车后就天天疯出去玩,周末基本是没空过,一直都是换转冲,也是免费的,充电也非常快基本上一个多小时就充满了,新电池还没捂热不舍得换哟😊。不过迟早要换的,毕竟一直换电一直爽。打算看看新上市的75度电池冬天的表现,应该不会让人失望。保养的话一年或者2万公里保养一次,也没几百块钱,就大保养比较贵,相比油车5000一保那省事多了。
不满意的地方应该就是续航了吧,我日常开70度慢电能开300左右,不过这样要开到表显剩余10公里20公里左右,一般表显剩余个50公里么也有焦虑了,也准备去换电或者充电了,所以正常续航在250左右,不知道是不是最近天气冷电耗比较大的缘故,夏天续航300没有问题,因为这车比较大电耗高也在情理之中,加上极低的动能回收,相比特某拉的强制动能回收,我更愿意选择这种纯油车的油门刹车方式而去牺牲一点电耗,毕竟换电比较快嘛。电耗这东西看人看脚法以及有没有用动能回收,百人百脚!还有安全比较重要😄,单踏板模式容易误把电门当刹车踩。还有车机启动不是很快,有时快有时慢看他心情,不过我还能接受,底盘的调教还是差点意思,这方面蔚来可以多花点心思。还有倒车影响启动一定要等车机启动才有,有时候倒车出库需要等待,这方面蔚来还需要优化提升,那会带来更好的体验。
为什么选择蔚来?
油车也开了5年了,身边好多朋友都换了电车。自己跟家人研究也想换辆电车。油车总感觉不得劲,起步肉肉的,超车也没什么信心。机缘巧合下去4s试驾了特某拉,一直觉得他才是我的电车选择,试驾完瞬间不喜欢了。。。大夏天去试驾的,车里跟桑拿房一样空调也不给力,强制动能回收这一项就给pass了,老婆孩子坐在后面头都要晕了,内饰毛坯房。。。啥也没有。后来又去看了小鹏p7,车机倒是做的还可以,就是内饰差点意思,比较粗糙,也不够大气。蔚来一开始就没考虑。。第一,贵啊,第二听说续航比较低,因为每年都有长途需求,当时就没考虑。后来总感觉没有适合的电车,然后坐了下朋友的蔚来,感觉还可以。然后就开始各种研究,看评测,看参数,逛论坛,最终去试驾了蔚来,马上中毒,各方面都符合我的要求,蔚来才是最正确的选择。
电耗方面高速比较费电,不敢跑快哈哈,但是咱们也是遵纪守法的好公民,基本都是限速以内跑,而且都是开np,那样电耗表现也会好一点,跑了3次高速电耗在20左右,开得比较慢,快了电耗肯定炸裂!
座椅比较硬,支撑包裹性还可以,还有座椅的设计比较玄学,不知道这设计师是咋设计的,不过我加了个腰靠完美解决了,腰靠一定选薄的,不然会牺牲座椅长度。
外观绝对大气,路上回头率老高了,停着也好多人来问这是啥车。。。最喜欢的就是这大溜背大翘臀,还有高辨识度尾灯,具有科技感的呼吸灯!
我是北京车主,提的是2020款 430KM 运动版,裸车价格为41万元,落地总花了41.68万元。蔚来EC6这款车非常潮流时尚,而且也是比较环保的,电动车不仅提速快,而且车内的声音是比较安静的,内部的空间大非常适合家用,当然它也是国内的纯电车型的领导者,我们也是值得信赖的,价格也能够在我承受的范围之内,所以就买了它。
蔚来EC6标志性的X-Bar前脸设计与蔚来ES6如出一辙,分体式日间行车灯与前大灯组也依然在列没有缺席,不过这也产生了一个有趣的问题,溜背式的设计语言让你很快就能发现它与蔚来ES6之间的区别。隐藏式门把手和低风阻轮辋的加入,使得蔚来EC6的空气动力学性能达到了极高水准,官方给出的风阻系数低至0.26。
尺寸方面,蔚来EC6的长宽高分别为4850/1965/1731毫米,轴距更是达到了2900毫米,超长轴距能够为后排乘客带来不错的空间体验,但溜背式的车顶设计有点考验后排乘客的头部空间,相信能否妥善处理好这个棘手问题是未来影响EC6口碑的重要因素之一。
EC6延续了蔚来智能数字座舱,带来智能化的愉悦驾趣体验。全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏,同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。值得一提的是,EC6还全系标配高级环绕音响系统,配备12个扬声器和6种音场模式可选,结合5.1沉浸式环绕声,带来声临其境的聆听享受。
此外,EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新采用了触感更加细腻的Microcloud®纤云材质,打造出充满质感的运动氛围。
在动力方面,蔚来EC6提速非常快,而且加速也比较平滑,基本上没有顿挫感,确实是开了这款车之后都不像开燃油车了,这也是纯电车型的优势,最大有着320千瓦的输出功率,峰值扭矩则达到610牛.米,这样的数据真的是碾压了不少同级车型,不愧是纯电车型的领导者,电耗来说可能是冬天的缘故,掉电速度大点,但是可以换电免费的,所以错开高峰换电还是很方便的,
缺点:底盘过烂路有异响,车窗异响,车机反应慢。
轿跑造型的SUV车型在当下可以说是SUV车型发展的一个趋势,不管是是豪华品牌,合资品牌还是自主品牌,都几乎推出了自己品牌的轿跑SUV车型。这种造型的SUV之所以如此被大众的喜爱,正是因为这种流线型的车身,天生就象征着运动和个性。而新能源汽车则有着推出轿跑SUV的天然优势。
2020年9月大定蔚来EC6,就单纯看了个广告视频就盲定了蔚来,关注蔚来很久了!第一次去牛屋是2019年底,万象城关门前fellow给我介绍了半小时的ES6,对fellow的专业度和牛屋体验感受非常棒!和其他车企完全是2个概念。
2020年12月提了车(当时等车时间有点久)从提车到现在开了3w公里,用车成本极低!我有终身免费换电权益(每月不限次数),基本续航里程不足时首选换电服务,现在上海已经有40多个换电站,换电只需要7分钟,简单方便(重点是不要钱!)而且上海地区还有很多红包桩,充电都免费,感觉每天都在薅蔚来羊毛!我统计了一下,从我提车到现在只有刚提车不久的时候不会玩APP,超充桩充值了50块钱充了个电,之后能源方面再也没用过一分钱!现在出门习惯性会找能充电的地方停车,或是换电站附近停车,即能补能还能解决停车问题。
🗒 真实感受
很多人认为蔚来一台车40w不值这个价。我觉得40w这车物超所值!第一蔚来汽车用料很好,全铝车身,内饰质感很豪华,车顶翻毛皮,第二运动丐版配置就已经很高,该有的辅助系统都有(蔚来的基础配置差不多是BBA 60w以上的车才配有)第三电动车加速性能那是没话说,路上超个车轻轻松松!第四乘坐舒适度是我选择蔚来的一大理由,过减速带柔和不颠。后排空间很宽敞,就算做三个人也不会显得拥挤,EC6虽然是个溜背车型,但是头部空间没有压抑感,我187cm的身高坐后排都没有压力。第五蔚来服务被称为是海底捞式服务,一键加电,一键维保,待客值守等…买了蔚来就是很省心!
唯一让我能有吐槽的点就是座椅设计稍稍有些缺陷,腰部支撑不够(自己某宝上买个腰垫解决了)
✏️ 独家秘籍
一时换电一时爽,天天换电天天爽!
我家狗不见了:是不错,也够大。便宜点就好了,比如30左右
杭州cpdd:确实如此 刚开始开会就腰酸app买的腰垫没卵用后来某宝买到一款舒服多了
刘少一:你什么政策啊,永远免费换电
【购车经历】
购车经历非常顺畅,和销售沟通无障碍,交车也有专业的志愿者讲解。
【空间表现】
EC6作为个轿跑SUV,后排居然非常大,比X1都大。而且后排有做一个天花板凹陷,所以头部距离也没有问题。
【驾驶感受】
签名版顶配了,随便超油车,转向很稳而且没有虚位。NOP高速神器。
【充电时间】
不充,电区房直接换电了哈哈哈。10min搞定。
【舒适性】
整体舒适性非常棒,隔音巨好。
【最不满意】
1.驾驶位座椅坐姿确实不太对劲,要是没买个腰垫头枕会不太舒适。主驾中轴线和座椅中轴线似乎没有对齐,但开上很久才会发现。
2.在某一次蔚来事故后,NOP全部强制锁死速度上限120,但是120在一些高速上如同龟速。
3. 车载音响有提升的空间。
小陈故事多235:加价蓝 好评
用户4854507614595:ec6的电池是不是终身质保
Cheng835:主驾中轴线和座椅中轴线那个第一次听说
外观运动感十足,更符合我的审美,侧面车身隐藏式的门把手加上掀背的流线车身线条,很符合我的审美。
内饰选的科技黑色的,搭配上车内的氛围灯,还是很有感觉的,中控屏的布局也有科技元素,配上nomi满满的黑科技驾驶体验!
配置上选配了功能包,抬头显示,这个功能还是很不错的,后期也没法加装,所以直接就选配上了。360度的也还可以,灵敏度不错。
空间挺大的,后排的乘坐空间也很大,做3个人也没有拥挤感觉。后备箱有隐藏式的储物隔断,能放不少东西。
性能版的零百加速4秒多,推背感稳稳的。双电机400千瓦的功率,速度没的说,动力很棒。
操控感开启运动模式也挺带劲,就是比较费电。转向也很灵活。刹车也很灵敏。
性价比我觉得也很不错,EC6的外观确实是第一次看就吸引了我,运动流线的车身第一眼就觉得不仅大气而且满满的运动范。空气悬挂也是我特别满意的,所以直接上了性能版,越级感受很满意。全景天幕式的玻璃天窗也是让我很喜欢的,能给车内的人带来很好的视野体验。我买车时候放弃了家充桩权益,因为家门口几百米就有一个换电站,一个月6次免费换电也够用了,我平时也就上下班用车,偶尔周末会带着家人附近一日游,基本上一个月2000公里免费用电能满足我需要了,如果长途自驾,还有一年12次的免费异地加电服务,也够了,加电这一块我还是很满意蔚来的服务的,毕竟只有蔚来有换电站,这也算是我选择了蔚来的原因之一吧。
自从打算要买新能源车之后,就一直在关注,对比过特斯拉、小鹏、理想、蔚来,操控方面特斯拉还是很不错的,小鹏的操控感给我的感受不是特别好,理想的外观我个人是不太能接受的,蔚来的外观是我很喜欢的,操控虽然比不上特斯拉,但是换电站确实是让我觉得加电更简单方便而且高速的换电站越来越多,出去玩也慢慢的没有了补能焦虑,在一个就是蔚来的内饰做工确实是很不错的,档次也有,舒适度也很好,有种越级购车的体验,所以最终还是选择了蔚来,当时想着看5座车型,蔚来又ES6和EC6两款五座SUV电车,对比之后,还是EC6的外观更吸引我,而且我个人比较追求性能,所以最后选了性能版的EC6,全下来40大几万吧,选配了20英寸的多辐哑光合金轮圈,这样比原本带的19寸的能提升不少的驾驶感和操控感。
续航确实有点差强人意,买了70度的电池包,出远门还是有点小小的焦虑的,不过可以临时升级到100度电,也算是一个解决方案吧,希望赶紧上150度的电池包,打算直接一步到位升级到150度电池,直接跳过100度。实际续航要打个7折到8折这样子,不过新能源电车都有这个问题,还是希望能提高电池的性能吧。
【空间表现】
空间真的很大,外观也大,因为喜欢溜背买的ec6当时销售还说会比es6稍微低一丢,但是对我来说后排空间也超强了,后排坐中间也不像油车有鼓出来一块都是平平的,都很舒适。
【销售态度】
我的fellow有求必应,过年过节还有小礼物!有什么问题在服务群里一说立马就有回应!问题解决的超级快,发生事故也是第一时间帮我想办法解决。
【续航】
买的70度电池的运动版,差不多充满电可以跑300+公里,市区几乎哪哪都有超充站和换电站所以很方便,跑长途的话家里也有油车所以没什么困扰。跑过近郊,选了异地一键加电,超级爽!醒来就满电了!
【充电时间】
快充的话一个多小时,家里有装慢充桩所以基本上睡一觉也可以满电出发啦。
【销售态度】
服务态度很好,基本提出的问题都能及时解答解决。
【空间表现】
空间表现对于还没有小孩的我来说很大,本来担心溜背造型影响后备箱空间,看来是多余了。
【动力表现】
电车双电机的动力不会差,现在开7.9s的模式,也很充裕了,提速的体验感比之前的福克斯st来得直接。
【舒适性】
舒适性相对一般,座椅较硬,腰痛的问题并没有出现,但是调节座椅用了一段时间才找到适合自己的位置。
【驾驶感受】
毕竟2.3吨的车,驾驶感受就不谈了。用着舒服就行,和此前的小车福克斯没法比。
【续航】
开车比较温柔,现在的天气满电目测能开到500公里以上实际续航。
【购车经历】
最后说说购车经历,去逛商场时无聊看了看特斯拉、小鹏、蔚来。就有点上头了,通过国庆车展试驾后糊里糊涂就下订了。(以前关注的是理想)