车到手已经快20天了,拥堵路段和高速路段都跑过了,说一下这些天的用车感受。
外观:当时去车站和展厅都看过,第一眼就被外观吸引了,而且审美是因人而异的,所以就不都说了。
内饰:和外观一样,不多做赘述。
配置:整体来说很满意,不过有几点要注意的,这也是我没有给4分以上的原因,第一:车门较重但是没有电吸门,每次都要很用力的去关,一方面心疼车,另一方面担心门没关好。第二:头顶的全景天窗,这个东西好是好就是夏天超级晒,自己要准备好遮光布。第三:手机的无线充电经常会闪断。
操控:整体很舒服,方向盘力度可以调节,避震也能调节。
空间:家里人身高都比较高,所以买它也有这方面的原因,真的宽敞。
动力:电车!!!
星子j:你们这些蔚来车主从不说续航
卧石观云变:垃圾中的垃圾车
杭州cpdd:聊续航?蔚来:老子有好好的颜值不聊聊什么续航 保时捷聊续航吗?车子不就像女人一样先看样子好不好?丑。。。其他都是空谈
曾经比较过modley,ix3,x3,es6。先确定了电车,毕竟城市内通勤成本低,电车的性能也更好。ix3的行驶质感还不错,但是内饰和车机还停留在油车的样子,淘汰了。modley的内饰实在是简朴,操控还是不错的,但是现版本动能回收不可调,加上内饰,淘汰了。最后剩下蔚来的两款内部竞争了,毕竟我还年轻,没必要非考虑实用性,ec6还是更运动青春,本身自带超纤绒顶棚和高级音响,选配纳帕皮的功能性价比也更高。总之外形帅,内饰好,操控可,就选择它了ec6。
满意的点:外形:外形真的很帅,特别是深色系的,很有高级感。车身从侧面看,特别帅。正面还是略微有些胖了。但毕竟SUV嘛,大一点也是完全可以接受的。说内饰吧:那是真的非常好看,特别是喜马拉雅棕。我第一次试驾就是被蔚来的内饰所吸引。非常的大气简约,但是又不失豪华感。说说操控界面吧:除了电车都有的中控大屏以外。未来的实体按键也非常方便,我觉得很多时候实体按键还是不可缺失的。天幕:最美的就属头顶的天幕玻璃了,我的朋友都夸车顶很好看,爱了爱了。还有我选配的21寸轮毂很帅,被朋友夸夸了,很开心
不满意的点:刹车:刹车过于灵敏了,之前开习惯油车,刹车比较线性。ec6轻轻一踩,有些顿挫感。自动大灯:有时候经常把auto关闭了,但是不知道为什么,过一会儿,又自动打开了,停在车库里睡觉的时候,一觉醒来灯怼着对面的车的脸,实在有些尴尬。挡泥板:后轮没有挡泥板,后车门的圆弧直接挡泥,很容易弄脏车门而且这容易弄脏上下车的人。后备箱门:下雨天容易留水渍,别的部位就不会,还需要特意清理,很麻烦。
整体是辆好车,爱了爱了
暂时是bmw粉:大哥 是model 英文都写错了
Jinghong632:线下看了蔚来内饰,有点土味。
bill2046:外观有设计稿,内饰精致不俗气
外观:外观这东西仁者见仁智者见智,起初我并不喜欢EC6的外观,总觉得又大又丑,慢慢觉得EC6很耐看,尤其是后45度角,刹车灯点亮也很有辨识度。前脸么无功无过,现在路上的蔚来也多了,所以看的多了就习惯了。
内饰:内饰的做工用料都算上乘,BBA级别,没什么好讲的。40多万的车就应该有40多万的内饰水平,唯一要吐槽的一点,前排椅子坐着舒服躺着不舒服,后排椅子躺着舒服坐着不舒服,椅子稍显短。
配置:不讲了,各种配置如果选齐了,基本没有对手了。有钱就上签名版。
空间:大,也不讲了,SUV不都很大吗,反正比X3大。
操控:讲实话,两吨多重的车,还这么大,谈操控就不能太讲究,不能和小车比,但是这个级别里面算是很优秀的了,电子味稍浓,悬挂软硬可调,方向松紧可调,老少咸宜,可以温柔驾驶买菜,也可以车流穿梭狂飙,刹车给力,让人信心十足,唯一缺憾,刹车不够线性。
动力:这么大一个车,5秒左右的百公里加速,你受得了吗!性能版4.5秒的加速,就问你受得了吗?基本路上没有超不过的车,同级别无敌。
舒适性:在铺装良好的道路上,非常安静,非常平稳,非常顺滑,说明车子的隔音是很强的,悬挂也很舒适,但是走烂路,尤其是坑洼路面,表现就没有那么出色了,如果好路上行驶如同湖面泛舟,那烂路上行驶就如同峡谷漂流。
总结一句话:这车买了你不会后悔。
外观:我选的是天蓝色的,看起来非常靓,很适合我们95后年轻人开
内饰:我选的是纳帕真皮,红棕色内饰,看起来非常有质感,我很喜欢。但是有一点不满意的就是内饰氛围灯有点简单,没有奔驰的氛围灯美观
配置:配置这一块儿在操控上我很满意,已经和燃油车对比,电车的加速度毋庸置疑的秒杀
空间:后排空间相对es6相对有所牺牲,但C6溜背造型我很喜欢
操控:比宝马3系更好开,是一个好玩的智能大玩具。
动力:蔚来ec6运动版动力充裕,4.5秒破百,加速给力
舒适性:真皮内饰做起来挺舒服的,顶部还搭配穹顶式天幕,看起来非常美观
综合来说,蔚来Ec6是非常适合年轻人开的一款SUV,时尚潮流又智能,很前卫,蔚来的服务也很让车主们满意
总体上车型很漂亮,外观很有辨识度,内饰nappa真皮加超纤绒顶棚还是蛮有高级感的。nomi的语音识别能力还是不错的,就是每次只有一句来回还是有点欠缺的。电池的续航能力在冬季确实还只能说是一般,通常情况下在60-65之间,相信夏天可能会稍好一些。np的能力还算过得去,正常路况比较的好的情况下表现还不错,下大雨,视线不够的情况下基本上不能用。总体上,动能表现,舒适度,智能水平都是不错的。
每秒十六点七千米:冬季只能跑65公里?
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蔚来EC6的外观造型犀利、前卫。前脸分体式前灯具极具辨识度,侧面隐藏式门把手、溜背式造型都是它颜值上的加分项。内饰部分,T型中控台层次分明,11.3英寸的中控屏和9.8英寸的液晶仪表盘也使它的科技氛围营造的比较到位。用料方面,中控台上方采用纤云材质,哑光表面不会造成反光,下方选用合成皮,触感细腻,另外纤绒顶棚也衬托了它的豪华感。在外观和内饰细节以及豪华感的营造上,EC6做到了同级别车型领先的水准。只不过想享受EC6的豪华,就要付出较高的成本,36.80-52.60万元的售价区间让很多喜欢它的车友望而却步,即使与近期刚上市的Model Y相比,也要贵出不少。在配置方面,EC6的整体表现中规中矩,全系标配胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像定速巡航、自动驻车等功能属于这个价位应有的表现,但全系配备的悬架软硬调节功能则体现出了它的诚意。在续航方面,EC6共有430km、440km、605km和615km四种续航里程可供选择。另外蔚来独有的换电系统也一定程度上缓解了消费者的续航焦虑问题,如果你追求豪华感和极致的细节的话,那么EC6则只一个不错的选择。
ES6的外观设计非常不错,整体时尚前卫,而且也中型SUV应有的大气。蔚来ES6 610km 性能版车型的电机总功率为400kW,总扭矩为725N·m,实测其0-100km/h加速时间为4秒多,从价格和续航里程、动力来看,蔚来EC6在同级中属于领先水准。此外,蔚来服务也非常不错,值得推荐。
点评车型:
2020款蔚来EC6 615KM 签名版
4分“优秀”外观方面,采用轿跑式SUV车型设计,车顶溜背造型在接近C柱位置迅速往下,与掀背式尾门进行融合,带来流畅且简洁的视觉效果。尺寸方面,新车长宽高分别为4850*1965*1714mm轴距为2900mm,值得一提的是,得益于轿跑式车身,使得蔚来EC6风阻系数低至0.26Cd,带来更好的节能效果。在蔚来EC6的内饰中,仍然是延续家族风格,是简约、豪华、舒适、科技感十足的设计风格。在中控台部分,有大量的曲面线条来打造层次感。还通过不同材料、色彩搭配,让蔚来EC6的内饰氛围更加有时尚潮流气息。在配置方面,蔚来EC6同样有着更为丰富的选装包,舒适性与科技性配置方面也明显高于Model Y,例如带电动腿托和脚托的女王副驾、智能香氛系统、前排座椅按摩/通风,以及CDC可变阻尼减震器、空气悬架、全铝车身,都是蔚来EC6的优势配置。驾驶过程中,路感很不错,方向盘指向清晰,且舒适模式下手感也非常轻盈,适合很多温柔的女性用户。空间方面,蔚来EC6定位为豪华中型SUV,当前排165cm身高的驾驶者调节好座椅后,后排192cm身高的长腿乘客,还有约1拳的腿部空间。溜背车型一直被大家以为后排头部空间不太理想,192cm这样的身高,还有2到3指的头部空间,如果坐的随意一点,头部空间还会有更大的富余。悬架方面,蔚来EC6采用的是前双叉臂后多连杆的独立悬架,拥有不错的滤震表现,搭配CDC动态阻尼控制系统还能兼顾操控性,很是惊喜。动力电池方面,蔚来EC6 2020款 615KM 签名版搭载了电池容量为100kWh的电池组,同时,该车直流充电时间为15分钟。
外观好看,标有点陌生。操控很舒服。
现在开了17天,在西安换了两次电,非常方便。
续航换电后400km,实际能跑250km差不多,可能因为上下班太堵了吧。