EC6外观确实比ES6更运动,溜背外观,侧面看特别有跑车的感觉,但是又融合了SUV的空间感,整体给我的感觉就是惊艳。EC6带给我更大的感受就是改变了我对电车的看法,之前也是一直开的油车,始终觉得电车不是特别靠谱。后来真的买了EC6之后,也算是彻底改变了我对于电车的看法。在噪音控制方面,油车简直没法比,不管是三缸还是四杠,胎噪总是无法避免的,而且车内的噪音也始终无法免疫,电车的噪音就小太多了。EC6的音响确实很棒,5.1环绕音12个扬声器,开车听歌真的是一种享受。空气悬挂也算是很大的一个惊喜,40万的车搭载空气悬挂,档次立马就上来了。而且四驱双电机,动力没得说,百公里标的是4.5秒,实际上开启运动模式,踩油门4秒破百是轻轻松松的。蔚来的加电方式也很多,除了常规的家冲桩,还有换电站,家门口就有一个,还是很方便的,每个月4次,基本上也沟通了,周末出去玩回来,直接换电站换个新电池就回家了,平时就在小区用家冲桩就够了,充满电也就几十块钱。蔚来的服务就不多说了,确实是优于不少品牌的,从看车到订车到交车,都是很愉快的购车体验。
无线充电的速度不是很快,但是有总比没有好,也算是方便了开车随时充电把。电动尾门有时候用脚去扫打不开,感觉不是特别灵敏,也不知道是我扫的位置不准,还是啥原因。续航也确实有点一般,实际我开起来,也就300多把,但是换成100度的有点小贵,现在70的先凑合着用把。
电车和油车都有存在的理由和价值,我之前也一直开的油车,现在也算是加入了电车的行列,蔚来算是我在电车里面觉得综合来看比较不错的了,主要还是多样化的充电方式确实解决了我不少的后顾之忧,再就是换电站越来越多,也确实越来越方便,所以我觉得蔚来的性价比还是可以的。
前排主副驾驶座椅都可以多项调节,可以把座位调节的很舒服,我180的身高,没有压迫感,调节座椅到舒服的位置,视野也很开阔,后排的空间也够大,腿部空间充足,没有挤压感,加上全景天幕,空间感确实感觉很不错。主副驾驶中间的镂空储物设计挺人性化的,可以放包或者放一些文件大一些的随身物品,这一点确实是提升了不少的驾乘体验。
动力没得说,百公里4.5秒的加速体验,没开过电车的人可能感觉不到,开过之后,就会觉得油车开起来肉肉的感觉。毕竟提速够快,推背感十足。强烈建议没开过的去试驾感受一下,真的爽。
有了空气悬挂,确实提升了不少的操控感受,平时在市区开舒适模式就可以了,出去玩的时候可以开运动模式,四驱极致的操控感拉满。提速超车一气呵成,90%的车都能轻松超越。360度高清影像加上前后雷达确实是让停车行驶的时候提高了不少的驾驶安全,停车也更方便了。
平常市区电耗19-20左右把,出去玩的时候,人多了电耗差不多22-23这样子把,续航也就300多把,一般般。
主副驾驶座椅都可以进行多项调节,调到最舒服的位置开车才更有感觉。前后排都有出风口,前排还有座椅加热,同时还有座椅记忆,基本上调整好一次就行了,舒适感确实不错,NOMI的人机交互也很有意思,自带表情包,交流起来挺有意思,不会觉得开车孤单了,哈哈。PM2.5的空气净化也很不错,毕竟国际庄雾霾严重,空气质量也不太好。
隐藏式门把手确实越看越舒服,习惯了隐藏式的再看之前的油车门把手,怎么看怎么觉得别扭。标配的LED远近光灯,心跳式尾灯的样式还是回头率很高的。整体溜背的造型设计,运动感和SUV的空间感融合的很不错,时尚大气运动范。
车内的缝线处理的都很仔细,内饰颜色也很喜欢,中控的设计很有科技感,整体上还是很不错的。
辣燥哥:我因为ec6的天窗选了es6,哈哈
用户8121725619231:请问19寸轮毂好还是20寸好?
fros:广告做的不做,昨天两下蔚来,今天1/3的推送都是蔚来
先来说外观跟内饰空间吧,相信很多小伙伴都跟我一样,第一眼看见广告蓝EC6的时候是直接被惊艳的。无论是犀利的大灯还是性感的溜背,都是让人过目不忘的。用“科技,时尚,帅气”来形容EC6不过分吧。下定前我有去看过毛豆3,比亚迪汉,小鹏p7,说实在的,内饰除了毛豆3这个极简风格我不喜欢外,其他都做的不错。但最终我还是被EC6的超纤绒顶棚,喜马拉雅棕镶拼内饰,可爱的Nomi(抓住了孩子的心),舒服的女王副驾(抓住了女王的心,虽然我没加装?)所打动。而且内饰用料也是相当考究,新车几乎没啥味道。然后空间的话足已满足家庭的各种所需,无论是前排,后排还是后备箱,都足够宽敞。美中不足的事,由于车太宽,导致无法顺利进出各个立体停车位。纠结的很。?
再来说说配置问题,个人觉得蔚来可以学习特斯拉,开放更多的车内娱乐软件和功能,因为现在的车毕竟不只是用来开的。然后再是重点NOP功能,虽然我只装了NP,但有体验过朋友的车这功能,提车后我有去体验过朋友特斯拉的自动驾驶功能,也和车友们讨论过这个问题,目前来看,蔚来的NOP功能确实不如特斯拉跟小鹏,所以这里也希望蔚来在自动驾驶方面还是要多加电!最后是空气悬挂,我没装,所以不过多评论。
最后说下动力跟操控,动力方面跟油车比的话是肯定有过之而无不及的,电车动力是直接输出的,一个字猛!但平时开车妥妥的7.9秒,压根不用追求百公里几秒,根本用不到,开飞机的兄弟当我没说。操控问题的话看跟什么车比吧,你硬要那EC6跟毛豆Y,毛豆3,小鹏P7比的话,个人觉得还真没可比性,轿车的操控性远比SUV要好,这是不能否认的。但就目前EC6给我的驾驶体验来看,我觉得已经很不错了。
最后是大家最关心的续航问题,目前来看EC6标配70度电池的续航确实不如其他品牌,浙江地区基本都是表显里程打8折的样子,天气热开9折不成问题。但平时通勤我觉得还是没有问题的吧,再说蔚来现在快充,换电技术这么先进,就算是出远门也是没有任何问题的吧。但是蔚来在电控方面还是得像特斯拉学习。
先写到这里吧,结尾的时候让我再夸下蔚来的海底捞式的服务吧,真的是杠杠的,一键加电,一键维保,上门服务,省心省力。目前为止,蔚来给我各方面的体验还是相当不错的,基本满意。
蔚来要走的路还很长,我也希望蔚来能越做越好,越做越强,奥利给,加电加电!
下面要跟大家聊的是蔚来EC6 2020款440km签名版。
这个版本是蔚来EC6全系的次顶配车型,售价是46.8万元。优惠是没有的,甚至有的地方还要加价。它的竞争对手主要有宝马iX3、奔驰EQC以及特斯拉Model Y,不过从市场的销量情况来看,iX3和EQC混的很惨,远不如EC6和Model Y,他们二位是目前这个级别的扛把子。
外观方面,蔚来EC6是ES6的轿跑版本,他们的关系就像是宝马X3和X4的关系。轿跑SUV的一大设计特点就是溜背的造型,看起来会比普通SUV车型更个性,更有运动感。蔚来EC6也是如此,从侧后45°观看EC6时,你会觉得它是极具力量感和运动感的。同时,得益于蔚来一直比较前卫的设计,所以蔚来EC6有一种未来感和运动感的冲击。对了,蔚来EC6的车漆也非常具有光泽度,看起来高级感十足,普通人一看也知道这是一辆不便宜的车。
内饰方面,蔚来EC6跟ES6的差别只是在一些细节的地方,总体布局还是一致的,并且也是蔚来的家族式风格。人机交互主要通过中央一块斜躺的竖屏,很多功能都在里面操作,有的人说不如实体按键方便,但实际上,你用习惯了也就好了。全液晶仪表看起来不大,但是显示内容还是比较丰富,科技感也很足。总体的内饰做工用料属上乘水平,能给人科技、豪华、运动的驾乘体验。
空间方面,虽然EC6是一款轿跑SUV,但毕竟定位中型,空间也没有受到太大的挤压,诚然确实不如ES6的空间大,但也相差无几。乘坐空间上,前后乘坐身高1米8的乘客也丝毫不会拥挤,后备箱空间上也足够出色,只是纵向空间受溜背造型影响稍有降低。但总体而言,蔚来EC6的空间是能满足绝大多数人的使用需求的。另外值得一直说的是,造车新势力都比较注重手机与车辆的互动,所以往往会设计专门的手机储物格,蔚来EC6也有,取放手机非常方便,不像现在很多车手机只能放杯架里。
驾驶层面,蔚来EC6的440km签名版是高功率的版本,前后双电机的电四驱布局,总功率高达400kW,总扭矩高达725N·m,百公里加速仅需4.5秒,极速能达到200km/h,性能是非常强悍的。它搭载了70度的电池包,能支持NEDC续航440km,考虑到NEDC续航的水分较大,实际续航可能在300公里出头,满足城市内通勤问题不大,出城太远就不行了。
开起来呢,蔚来EC6给人的感觉是很高级的,完全对得起这个价位该有的水准。底盘很整、很厚重,转向有质感,动力强劲。悬架是空气悬架,在运动模式时能给你足够好的支撑,在舒适模式时能给你足够细腻的驾乘体验。驾驶起来唯一的问题就是速度起来了之后噪音有些许大,稍微有损豪华的体验。
另外,蔚来EC6是支持高精地图下的L3级自动辅助驾驶水平的。当车辆进入高精地图覆盖的范围(目前主要是高速公路和部分城市快速路),只需按动方向盘左侧的发着蓝色底光的按钮,就可一键自动辅助驾驶,车辆能自动居中道路行驶,并在合适的时机自动完成超车、并线等动作,还能根据导航自动上下匝道,非常智能。不过,自动辅助驾驶毕竟是辅助驾驶,开车还是要时刻保持警惕,不可完全让车辆自由发挥。
进取荷叶ZG:好车,前几天试驾了感觉非常好,本来是想买宝马x3的,结果试驾后买了ec6
外形确实很炫酷,而且我个人很喜欢这种溜背的设计,但是唯一不好就是后面比较容易脏。然后后面的玻璃会比较小,视野比较受损。内饰是大爱,我和爱人都非常喜欢他的喜马拉雅棕的内饰。而且用料材质也比较的上层,在30多万的这个车里面,很少能看到这个品质。续航的话基本上在正常的350~400之间。据销售说可以选择长续航的车辆,但是我没有选择,因为在城市里面代步,其实300多完全足够使用,而且成都充电太方便了,我家楼下就有一个室外的充电站。基本上下班过去停在那儿买个菜就充满了,现在整个一个月的用车成本在100块钱左右,非常的划算,而且水碾河就有换电站,整体用车来说非常的简单,直接去换一块电池,5分钟左右就可以实现能量的一个补充。
蔚来EC6的外观造型犀利、前卫。前脸分体式前灯具极具辨识度,侧面隐藏式门把手、溜背式造型都是它颜值上的加分项。内饰部分,T型中控台层次分明,11.3英寸的中控屏和9.8英寸的液晶仪表盘也使它的科技氛围营造的比较到位。用料方面,中控台上方采用纤云材质,哑光表面不会造成反光,下方选用合成皮,触感细腻,另外纤绒顶棚也衬托了它的豪华感。在外观和内饰细节以及豪华感的营造上,EC6做到了同级别车型领先的水准。只不过想享受EC6的豪华,就要付出较高的成本,36.80-52.60万元的售价区间让很多喜欢它的车友望而却步,即使与近期刚上市的Model Y相比,也要贵出不少。在配置方面,EC6的整体表现中规中矩,全系标配胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像定速巡航、自动驻车等功能属于这个价位应有的表现,但全系配备的悬架软硬调节功能则体现出了它的诚意。在续航方面,EC6共有430km、440km、605km和615km四种续航里程可供选择。另外蔚来独有的换电系统也一定程度上缓解了消费者的续航焦虑问题,如果你追求豪华感和极致的细节的话,那么EC6则只一个不错的选择。