点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

最满意的就是车子的颜值，空间大，非常的大气。内饰选的喜马拉雅棕，就是奔着这内饰去的，感觉非常适合家用的颜色，给人一种温馨的感觉。空间足够我一家4口人做了，这车轴距大后排比较宽敞，上次后面坐了3个大人三个小孩，也不是很挤，日常用绝对足够了。我是旧车置换的，之前开的a62.5自然吸气的，动力跟蔚来真是没法比，蔚来5秒破百，那个推背感，谁都会肾上腺素飙升吧，不过我是个稳重司机，都用舒适模式，7.8秒也足够了，日常超个车错错有余。还有后排的空间，油车中间有个隆起的地方，后排乘坐人多了就非常不舒服，这一点要给电车点赞。还有可爱的nomi机器人，家里俩小孩都非常喜欢。虽然有时候比较迟钝，但是可以接受，听说明年可以升级芯片，只要交个朋友的价格😄最满意的就是用车成本这方面了，我这小县城10月份也建了个换电站非常方便，提车10来天已经开了1000多公里了。有了电车后就天天疯出去玩，周末基本是没空过，一直都是换转冲，也是免费的，充电也非常快基本上一个多小时就充满了，新电池还没捂热不舍得换哟😊。不过迟早要换的，毕竟一直换电一直爽。打算看看新上市的75度电池冬天的表现，应该不会让人失望。保养的话一年或者2万公里保养一次，也没几百块钱，就大保养比较贵，相比油车5000一保那省事多了。 不满意的地方应该就是续航了吧，我日常开70度慢电能开300左右，不过这样要开到表显剩余10公里20公里左右，一般表显剩余个50公里么也有焦虑了，也准备去换电或者充电了，所以正常续航在250左右，不知道是不是最近天气冷电耗比较大的缘故，夏天续航300没有问题，因为这车比较大电耗高也在情理之中，加上极低的动能回收，相比特某拉的强制动能回收，我更愿意选择这种纯油车的油门刹车方式而去牺牲一点电耗，毕竟换电比较快嘛。电耗这东西看人看脚法以及有没有用动能回收，百人百脚！还有安全比较重要😄，单踏板模式容易误把电门当刹车踩。还有车机启动不是很快，有时快有时慢看他心情，不过我还能接受，底盘的调教还是差点意思，这方面蔚来可以多花点心思。还有倒车影响启动一定要等车机启动才有，有时候倒车出库需要等待，这方面蔚来还需要优化提升，那会带来更好的体验。 为什么选择蔚来？ 油车也开了5年了，身边好多朋友都换了电车。自己跟家人研究也想换辆电车。油车总感觉不得劲，起步肉肉的，超车也没什么信心。机缘巧合下去4s试驾了特某拉，一直觉得他才是我的电车选择，试驾完瞬间不喜欢了。。。大夏天去试驾的，车里跟桑拿房一样空调也不给力，强制动能回收这一项就给pass了，老婆孩子坐在后面头都要晕了，内饰毛坯房。。。啥也没有。后来又去看了小鹏p7，车机倒是做的还可以，就是内饰差点意思，比较粗糙，也不够大气。蔚来一开始就没考虑。。第一，贵啊，第二听说续航比较低，因为每年都有长途需求，当时就没考虑。后来总感觉没有适合的电车，然后坐了下朋友的蔚来，感觉还可以。然后就开始各种研究，看评测，看参数，逛论坛，最终去试驾了蔚来，马上中毒，各方面都符合我的要求，蔚来才是最正确的选择。 电耗方面高速比较费电，不敢跑快哈哈，但是咱们也是遵纪守法的好公民，基本都是限速以内跑，而且都是开np，那样电耗表现也会好一点，跑了3次高速电耗在20左右，开得比较慢，快了电耗肯定炸裂！ 座椅比较硬，支撑包裹性还可以，还有座椅的设计比较玄学，不知道这设计师是咋设计的，不过我加了个腰靠完美解决了，腰靠一定选薄的，不然会牺牲座椅长度。 外观绝对大气，路上回头率老高了，停着也好多人来问这是啥车。。。最喜欢的就是这大溜背大翘臀，还有高辨识度尾灯，具有科技感的呼吸灯！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

优点： 1、车子真的开起来太爽了！ 提车之后几乎每天开，体积星然大，刚开始需要适应，后面习惯了操控很像开小车，指向，灵活性都一点不拖沓；长途非常舒服，视野好空间大座椅支撑好，很适合个高的开，360度影像基本监控全死角，倒车停车巨好用。 2、70kw续航焦虑明显 刚开始定的70kW，一旦续航进入100以内就开始焦虑，加上每次换电电量是90%，所以实际也就开 300左右。因此提车不到一周正在纠结要不要升级100KW，升级之后应该不会再有续航焦虑！ 3、电动车也可以各种长途 提完车第一周就开车回老婆家（舟山），然后再开到我家再回上海，三天800km，路线上海-舟山-上海 总结三点：1高速电耗并没有想象那么高 2沿途几乎每个服务区都有快充，基础设施覆盖很好，完全不用担心充电，但以后电动车普及了排队问题可能会严重。 3 高速即便用小NP，配合车道偏离辅助也够用了，比传统燃油车省心多了，有钱可以上大 NP，我更相信我自己 4、养一辆蔚来真的可以约等于不花钱 我是每个月四次免费换电和一次加电，然后蔚来没事儿就送加电券，所以目前我不是加电就是换电，自费充电基本发生在高速服务区，所以基本等于补能免费。最神奇的是目前去过的无论是山沟沟还是几乎没有普及电动车的城市！ 一键加电都能呼叫成功，因此每次上海周边自驾，周五晚上出发，到了呼叫个一键加电第二天起来车子直接满血复活！简直太爽！最近玩的只 要单程 400km以内的，来回从来没自己充过电。 另外就是一定要买服务无忧，之后车有啥问题给蔚来打电话就OK，车主只管开，其他都不用管。服务没得说，目前电动车里面真服务做的最好的！懒人福利！ 5、总之运动版真的值，性价比很强！ 总结完毕，还是那句话，开上电动车，真的就不想再开燃油车了。 购买理由： 1、如果蔚来车标换成BBA，空气悬挂，双叉臂，电磁阻尼，赛车卡钳，全铝车身，马牌自修复轮胎，其余的HUD，360，座椅通风，按摩，博世音响，智能化就不说了。这种规格，这种配置，这种车身大小。车标换成BBA， 你觉得BBA 卖多少钱？？？啥叫堆料车，这种就是。 2、你见过修车不用亲自开到修车场吗？你见过修车不花钱吗？你见过修车不花钱还倒赚钱吗？蔚来就有。蔚来工作人员上门取车，维修场修车，修完上门还车。3天时间，超24小时，第2天起每天3500积分，咸鱼卖可以卖 300人民币左右。 3、你见过开车从来不用油费，也不用电费的吗？你见过电车加满电只要5分钟吗？蔚来就有，开了快 1000公里一分油钱没掏，一分电钱没掏。这个车型，油车估计每公里要1块钱了。1年省的费用，够你交车的保险，够你随便旅游一趟。 没它的，韭菜，智商税，不保值。 有它的，BBA十有八九也有，但十有八九BBA放车库或者转卖。 两个字，真香！

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.17分“优秀”

就是一个字：帅（diao）。首先，电动车提速快，零百官方给出4.5s，但是！！！！实际各指标达标的情况下，可以接近4.1s（例如胎压打打高，使用小尺寸轮胎，同时也有风险，各位同学谨慎驾驶，不然两行泪） 内部空间比较大，音响音质比较好，同价位找到相同配置的车还是有一些难度的，而且还有电池租用协议（羊毛出在羊身上，后面细说） 当时选这款车的时候因为亲哥有一辆c63s+LX570巅峰版，老娘及其反对采购国产车 又是国产电车…那买车历程真的是一路火花带闪电… 但是试驾过后还是决定义无反顾采购（反正不喜欢能卖）并且！！！并且！！！在买了顶配的情况下把所有能用人民币购买的东西全部点满，在这里称为：顶中顶！话说回来就一个字！顶！最能拿出来说的，气动悬挂，前四活塞布雷博F50刹车（我觉得是个鸡肋） 倍耐力P0运动轮胎（鸡肋2） 前挡风和玻璃大顶是圣戈班自带隔热，主副双层夹胶隔音玻璃，各种电子辅助功能，辅助驾驶，主动刹车，车机软件升级，功能优化，还有强有力的后援团队，专属服务群，就试问一点，谁买完车了再去找4s店再去找销售，人家还会对你像大爷一样的，在蔚来这个品牌里的确有一大笔钱是用来买服务的，而且我个人认为 我的确买到了服务，起码这个钱落地成坑，落水散花。至于操控，我一直觉得操控只是转向比的问题 不存在打方向还有好和不好的区别 真正的操控指的是能不能把车当成自己的左右手 能不能人车合一 而不是往左往右准不准…说这话的估计还停留在倒库阶段 当然，不满意的地方多了去了 最近在车友会群里看到好多人前挡风玻璃被个小石头给干碎了…嗯 可能被干角度的问题，但是质量的话 的确让我感到很堪忧 包括我自己的主侧挡 被单位里绿化打草的师傅弹了个石头 本来找不到这家伙结果在我办公司门口打草被我逮住了…拉过去拍着视频问他 大叔竟然承认了…找到负责人最后赔我一千多块钱 说到钱 蔚来官方的报价真的是…有那么一点高 比如倍耐力的轮胎要卖到两千块钱一条 实际价格大家参照某东某宝 你说这不是强制养活一大群小店么…说到轮胎 我买的好歹也是顶中顶 好歹也是什么碳纤维合金轮毂 竟然配个倍耐力 我买这种准性能车要的是耐磨吗 我要的是抓地力啊！！买回来第一个月就换了一整套米胖子ps4（275/45/21）这个感觉啊基！本上就来了。说到这个碳纤维合金轮毂，应该叫 碳纤维 合金 轮毂。因为只有五片饰板是碳纤维…摸起来其实就跟塑料一样啦…划花了还没法修 还贼贵，当即就换了一套国产bbs 原厂碳纤轮毂质量16kg 自己换的锻造 12.5kg 要知道簧下质量减轻1kg=簧上质量减轻15kg（民间说法，效果相当，如有雷同，不胜荣幸）说到卡钳 你这个车总质量接近2.8t，就给个f50四活塞，你觉得能行吗…日常代步是够的 所以我立马就换了一套ap9560+9540+笨福电子驻车卡钳，全部买的套装 这个感觉啊 差不多也就成型了 再说到这个车本身 这个车壳 铝合金的 但是不用铝合金也没办法 内部设备实在是太重了 铝合金虽说金属特性比较优异 但是不耐操啊 撞完必换 战友有个马can 门就磕了一下 换门 我自己的蔚来 倒车把屁股怼了一下 一块铝合金板切割掉重新焊接…我也是醉了 车机软件太老 据说蔚来的码农有的自己连车都没有 虽说可能是道听途说 但是车企还是需要知道 车主需要什么 驾驶需要什么 大家能接受什么。nomi很可爱 同时 nomi也很愚蠢 蔚来刚起步情有可原 但是蔚来需要做的还有很多 大众应该给蔚来一些时间 同时 蔚来自己也要奋发图强 努力做一个优秀的 中国企业 选车方面这个价位的同级车 是达不到或者很难达到相同配置的 能摸得到的地方的皮 都是nappa真皮 座椅通风加热按摩（限主副驾，按摩真的是个鸡肋…） 气动悬挂 高低软硬可调 副驾安排了个女王副驾 他x的小姑娘开心的不得了 本来要在副驾唠叨的她 现在可以在副驾躺着玩手机 玩真的是耳根子清净 提速快 满电+天时地利最快能达到零百4.1s 对于这个价格的车来说试问bba谁能做到 而且还没有购置税 真的是神了…但是车这个东西 按需购买 各有千秋 不讲好坏 只谈合适 我家里单位60km单程 自从买了电车真的是每个月省了很多油费 我剩下的油费呢 全都花在改装上了…贴膜 轮胎 轮毂 卡钳 配件 差不多要接近10个大不溜 这点钱我能买多少油啊 唉………。车子内部空间足够 虽说后排很直 在橙色软件上买了个配件一换 立马躺平 至于蔚来陷入的座椅门…暂时我还没有不行 但好像不行的人挺多的 也不知道他们是不是真的不行 小姑娘说我行就行了 我觉得也是。车子本身看着气派 比较大气 嗯还是非常不错的 如果想采购蔚来的车 或者 任何车 还是要先去试驾 一定要试驾 我本人喜欢开车 对蔚来的活动没有一点点兴趣 不过活动好像蛮多的 所以喜欢交朋友出出去玩的同学可以研究一下

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

1、抬头显示 作为新手女司机、又是在上海这种车多人多路况复杂的城市，抬头显示真的太有用了，再也不怕走错路了，哪怕在市区也毫无压力，提前就提示我应该走哪个车道、怎么走，并且还不需要我低头看屏幕； 2、Nomi 作为蔚来汽车的灵魂，Nomi除了趣味性让我女儿都忍不住想跟它玩以外，最棒的就是解放双手，因为毕竟是新手女司机，可能真的没有老司机们那么灵活，本来开车已经很紧张了、还要考虑雨刮器在哪里开、空调怎么调等等，这些都可以让Nomi去做，我只要专心开车就好了； 3、变道和压线提示 一直对于变道有些紧张、还有偶尔会压线，车辆都会提示我，这一点真的提高了驾驶的安全性，虽然车拿到手才十天，我已经经历了雨天、夜晚、高速、拥堵、上海市区复杂路况的各种驾驶，没想到毫无压力！ 4、服务无忧 复杂路况掌握了、但还是大意了、倒车太快没刹住撞马路边上的路灯了，买了蔚来的服务无忧、都没走保险，打个电话就立马有人来开走了车去维修，还给我安排了一辆代步车，修好以后充足了电送回来给我的，全程没需要我操心，服务无忧包括销售都打电话问我人有没有事、人没事就可以、其他交给他们，真的是把服务做到极致了！作为女生、这些无微不至的关怀很受用～另外从下定金、到付首付、到贷款、到提车、到办牌照和行驶证，只要是不用本人亲自做的事情蔚来都代劳了，我自己没操什么心，全程都有各个部门的人跟我对接、教我怎么操作，相比上一次买车、这个体验感简直绝了！难怪蔚来的车主都会越来越爱蔚来，这是只有做了车主才会有的真实感受！ 如果你也在考虑买一辆纯电的车、并且预算还算可以，我认为蔚来是首选，特别是女孩子～ 当然、蔚来并不是完美的，有一说一，续航真的还是有待提升，我是租电的，70度电池，我自己开市区上班、往返80多公里，跑三天的样子吧，我老公开车比我猛、掉电就更快了，深深地以后回南京感到担忧～希望蔚来能够把电池做得更好，毕竟几个竞品在这方面都比蔚来做得优越，既然能花那么多钱建那么多换电站，就应该也可以多花钱在突破技术壁垒上，服务确实好、但有些人并不在乎服务、他们可能更在乎技术硬件；另外一个不太满意的地方就是座椅的舒适度了，可能我家之前开的雷克萨斯ES、舒适度太高了，一下子坐蔚来的座椅觉得好硬啊～毕竟租电还要三十多万呢，这个座椅的舒适度匹配不上，虽然很多人都说可以买个靠枕啥的在车上，但是这么好看的内饰我买什么靠枕可以匹配呢？希望提升吧～ 其实我主要就考虑特斯拉和蔚来的，小鹏和比亚迪不太喜欢，特斯拉的单踏板模式我有点怕、顺风车坐过、还是个老司机，差点没被吓死～再加上内饰太过简单我也不喜欢，所以最终选择了蔚来。 虽然很多人在吐槽蔚来车主被传销了，但我觉得大多数车主还是因为蔚来的优质服务吧～人就是这样、一旦被重视了就会爱上这种感觉，还想不停地告诉别人，蔚来并不完美、但至少我真的看到他们在努力，包括销售人员也都很有人情味，买了到现在销售一直都在问我开得如何、很关心车主感受，一个企业能把服务做好了其实是不容易的，因为服务是无形的东西，你不去做、可能老板也不知道，就好像海底捞能做到这么火爆一样，他们是真的走心的。 最后想聊聊国产，我自己本人是卖国产母婴产品的，中国人其实真的很牛的，但时常不被看见，支持国产这个话听起来像是被洗脑了，但是实际上我们选择国产的人也都是理智的，大家的钱也都是辛苦赚来的、并不会因为是国产就无脑支持，都是深思熟虑才买的，我们也希望给国产更多的机会，但同时也希望国产不会辜负我们的期望，把车做得越来越好！ 我是一个不太懂车的新手小白女司机，我的感受也仅仅代表个人的感受，希望正在考虑蔚来的小伙伴能够理智地考虑一下蔚来，也不用人云亦云，自己去体验一下就知道啦！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

开了多年油车，没想到电车已经发展到这种程度了，从不认可电车到关注电车，从不认可国产车到购买国产车，从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来，我只能说，时代变了，国家强大了，人民对幸福的追求也变了，哈哈哈～ 总体来说，蔚来是辆实用的车，经不经济看个人消费水平，与国产电车比它不算便宜，与BBA比它不算贵，见仁见智。 我前前后后换过三辆车，这是第四辆，因为是小个子女生，所以其实更偏爱轿车，这次的购车原因主要是家里多了个崽，需要添置一辆稍大的车，否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税，使用成本也较低，最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋，小鹏底盘和胎噪较大，理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味，又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言，蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音，蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。 提车将近一个月了，蔚来没有让我失望，无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说，我都深感自己的选择是对的。从提车到现在，家里的奔驰已经被晾了有一段时间了，尽管与奔驰相比，蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的，毕竟人家积累了那么多年。但是我相信，随着咱们国家的日益强大，随着人民生活水平的日益提高，越来越多的人会认可咱们的民族品牌，越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车，选择新能源车，是一种大势所趋，更是一种民族自信的体现。当然，这之中也会有很多人选择蔚来。 最满意的地方：当然是电费啊，用电真是便宜啊，装了家充桩，晚上十点以后充电，一度电才三毛多，算了下，回老家一趟大概用电才三块钱，如果燃油，那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天，家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话，使用成本几乎为零，作为蔚来车主，深感自豪。 不满意的地方：唯一不满意的吧，座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适，有点觉得腰酸背疼，官方已经给出了换座椅的选择，但我穷，舍不得，不能怪公司。脚踏板需要悬着脚，长途开车脚会酸，如果这块能改进就好了。 空间：从空间上来说，尽管是ec6，相较es6溜了一点背，但仍然觉得很大，购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝，原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车，但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松，儿童车放进后备箱也是分分钟的事。 外观：个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的，我选的不加价的灰色也不丑，体现了电车的科技感。作为一辆SUV，蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点，适合年轻人，es6和8比较沉稳，但是也很好看。 内饰：因为是ec6，自带超纤绒顶棚，档次感一下就上去了。另外，我选的喜马拉雅棕内饰，没舍得选nappa，但拼色搭配很好，视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁，但比特斯拉和小鹏要复杂一点，个人觉得比较适合大众驾驶，就我个人保守的习惯而言，我还希望再复杂一点，我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便，当然每个人的需求也是不同的，我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感，都应该尊重。 动力：作为一辆电车，动力自不用说，开的舒适模式，在路上能秒杀大部分油车。 操控：操控还是很精准的，尤其在搭配电车的加速度后，一脚电门下去，指哪打哪，迅速超车，哈哈哈～ 舒适度：选择蔚来，一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉，因为胎噪问题，始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题，没有考虑特斯拉，但是试驾了小鹏，说实话，我个人觉得风噪和胎噪都比较大，加上底盘比较低，如果不是电车没有发动机，噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来，静音感受一下子突显出来，作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主，恐怕最看重的就是静音了。 续航：我购买的是70kwh的电池，因为主要跑市区，又装了家充桩，所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结，下订后还有75kwh的电池可以选择，但最终选择了70kwh，也是根据个人需求来的，如果有充足预算或者对续航要求更高，也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧，因为在南方，冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到，估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有，但理性头脑我还是有的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

我2017年买了林肯，当时觉得这辆车可以开好多年，没想到2018年蔚来es8的上市和2019年特斯拉model3的国内上市，电车带给我的震撼简直无法言语。在一直关注电动车三年后，今年4月底我提了蔚来的ec6，现在120多天了，略微点评一番。 外观：我觉得外形最棒的是model3，Y的话略臃肿，蔚来的整体造型是排第二的，但是依旧是我非常喜欢的，特别是车头，X造型的家族设计非常前卫，尾灯也没有随大流的选择贯穿式尾灯（这方面林肯是祖宗）。 内饰：超纤绒顶棚手感和质感都非常完美，整体内饰做工和豪华品牌比完全在一个层次，比同价位的BBA明显要好。 配置：整体配置很高，该有的基本都有了，我没有选装nomi和hud，但选装了后排座椅加热，所以除了缺个座椅通风外没有任何遗憾。 空间：中型SUV空间就是大，特别是宽度，ec6明显比我以前的林肯宽得多，虽然车长不及林肯，毕竟那人家是三厢轿车，但车内空间完胜。我很满意 操控：得益于双叉臂前悬挂和多连杆后悬，我的车即使是运动版没带空气悬架，操控性也是非常扎实，我试过以比较高的速度过弯很稳。 动力：运动版虽然“只有”430马力，比性能版低一点，但也是实打实的双电机四驱，百公里加速5秒级别，我日常都放在5秒模式开的，动力非常的强。 舒适性：这里略微吐槽一下，虽然这车整体舒适性非常好，但是如果驾驶模式放在舒适模式开的话，车子在过大坑的时候上下起伏有点多，所以我现在都选个性化模式，把方向盘和底盘的软硬度调到中档，好了很多。整体舒适性可以给90分。 另外，辅助驾驶系统nop我在高速上试了好多次，能极大缓解高速驾驶的疲劳，更能让我把注意力集中到观察路况上来，有必要的时候立即接管，这才是使用辅助驾驶的正确姿势。蔚来的辅助驾驶硬件虽然比不上特斯拉，但是体验不输太多，nop也是世界上目前唯三的量产车中带领航辅助功能的车。总体给好评 总的来说，ec6算不上完美，但是优秀的服务和独一无二的换电模式让我对国产车有了新的认识。 我以前买的几辆车都是合资品牌，第一次选择买国产车，有过犹豫和忐忑，但是选择蔚来，不后悔。 国产车自主品牌加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

对于选择蔚来使用蔚来的一些感受 作为一个创业中年轻人,也是第一次在平台上发表对于汽车的使用感受,经验不足,文笔不好,我就简单粗暴的说说我的购车及使用经历! 21年初开始决定换车,当时完全没有想到买电车,之前开过帝豪,名爵,丰田雷凌混动,换车第一选项雷克萨斯,接着就是bba34c,在无意中抖音刷到了蔚来,随便看了一下首先被喜马拉雅棕这个内饰吸引了,当时也纠结价格比预算的30万左右要贵很多,压力比较大,就一直关注这个车看看会不会降价,结果的结果就是我想多了,经过 bba 以及雷车看车试驾以后我决定去看看蔚来ec6,谁知道这一看,妈呀,其他车瞬间不喜欢了,几经波折以后我成功预约试驾了蔚来ec6,第一次对于电车的新认识感兴趣,那个动力不经波折以后我成功预约试驾了蔚来ec6,第一次对于电车的新认识感兴趣,那个动力不就是年轻人应该拥有的吗?好吧,谈了一下价格没希望,送东西吧,送了很多,就不多说了,7月初下了订单,7月27号早上就提车了,我买的ec6运动版,提车速度还算快,算下置换补贴40万差点,贷款17万,3年只有1.99利息,基本上不用计较,从提车到现在基本上两个月,跑了3000+公里,基本上市区和二环,还没跑过高速。 说说优点◇换电5分钟跑3天,换电香这是买蔚来的重点!!!市区用每个月6次免费换电基本够用(换的电池90%电量显示续航399公里左右,实际使用到车剩下70公里左右去换,也就是总结320公里左右实际续航市区空调2到3档情况下正式续航8折,大概就是320*0.8=256公里左右换一次电池!!!车子大气,空间大,电车后排平整,动力足,刹车好,操控好,过弯平稳不会有明细倾斜,减震支撑不错,我的运动版不带空气悬架的(试驾的空气悬架车型过减速带这些感觉跳动稍微比普通版严重些)不过总体 suv 上舒适性还是很好的,隔音不错,操作简单,全车没几个物理按键,基本都是大屏幕触摸操作, nomi 机器人基本全部搞定,不用开车同时分散注意力去找一些菜单里的设置,服务好,专属一对一服务群,24小时回答我的问题,我买了服务无忧,第一次轮胎漏气就在群里说了一下,马上就有人联系我在哪里,来了一辆维修车上门补胎,虽然我旁边就有补胎的,但是不赶时间特意感受一下, 买了服务不用怎么行,关键还是无限次使用,蔚来买服务送车这说法我觉得也值得,服务无价,车价虽然略贵,但是感受不同,其实就是看自己怎么理解这个钱花了得到的是什么,我觉得值,蔚来买车和车的车企不一样,其他车买完以后你就和4s打交道,蔚来买车以后才是服务刚刚的开始,每周的活动,抽奖,组织物美价廉的出游活动,完美的售后支撑,过节的礼物,这些在别的地方感受不到,100万的车也没有这种待遇,所以买车以后你能得到的应该是超值的,不是给钱就是结束的故事。 说说缺点:蔚来座椅偏运动,略硬,不是很舒服的沙发,加个腰靠舒服很多,由于动力太好,在市区开车跟车的时候脚要费点神悠着点抬着点,脚自然放下去有可能速度不注意就起来了,所以感觉脚偶尔会有点累,所以这个车买的时候一定要加装 HUD 抬头显示,因为不注意你会超速,我也不知道动力太好算不算缺点6,升级3.0以后每次开车时车机启动稍微有点慢,有时候开出去两三百米车机才启动好,但不影响操作,车子在低速轻踩刹车会有啸叫声有点烦,但是性能刹车大多通病,可以接受吧,不影响安全才是重点,好吧总体开了两个月没发现什么缺点,其实口水话说了这么多我没有多少车的问题细说,因为我觉得就是玩的很开心，比买玩具还好玩,生活还变得丰富很！ 总结一下就是车好开,服务到位,后续很惊喜买车不后悔,至于很多车评人车商各种提到的保值率问题,其实汽车就是消费品,没有几台车会增值,花钱买的好好享受就行,起码蔚来在电车里保值率排前三没问题吧,你去二手车市场想找一台库存也不容易,车商卖出来也很保值以后有时间再给大家分享更多体会以及问题,就这样,手酸了！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

ec6很香，蔚来一路香 为了生活买过皮卡，结婚时给老婆买过雪佛兰乐风，自己开过二手高尔过度，后来给老婆买了奥迪A3,自己换了途观，今年计划给老婆换车了，老婆希望动力好点，底盘高点（宁波大水有阴影），豪华点。3系有点硬，c200动力不够，最最最纠结的就是两车底盘低，大水阴影严重。换车计划就这样搁置了。 时代在改变，所以突然想要不买个电车吧，特斯拉，BYD，蔚来，小鹏，理想。 特斯拉内饰lou，座椅硬，名声不好，除了外形喜欢，基本pass。 BYD老婆不喜欢这个品牌，我其实还是喜欢的dm-i动力系统，自己下一辆换这车。现在开车一月ec6，觉得买个二手也很香??? 小鹏p7，我比较讨厌它前脸的贯穿灯，还有后尾灯不大气，觉得设计师就是偷懒。 理想，动力系统就是过度产品，自己都说要向纯电发展，整车品质还不错，不过老婆开有点变扭。 蔚来，香车，解决我内心的很多顾虑，电车怕什么，没电？电池虚？有蔚来就不怕，不怕，不怕?? 没电:充电桩可以（其他车也行） 4分钟内完成换电，换电，换电，独一份?? 90年代油车一样找加油站。 电池虚:有换电站，换电站给你的电池都是有保 障的，电池容量不会虚的，其实最重要的是二手折损率就好很多。电车主要是电池，现在电池问题彻底解决了。 了解分析完了，带老婆看一看，试一试。车内豪华感，做工用料，四驱，动力十足，底盘高等等，满意，不错，舒服，ec6适合。是不是有点大？40万的车有小车吗？也是☺️☺️☺️ 在蔚来三周年活动最后一天， 9月12日成功下定，选了台显+nomi+科技全配包，优惠8400+置换15000.置换只要有手续就可以，不用卖给他们，我的车10月15日才卖的。居然说月底可以提车，幸福来的太突然了。? 9月25日提车，26日上牌，哈哈，开启蔚来生活。 电耗情况:开车近一个月，高速，市郊区一半一半，高速110电耗21左右，这个比较合适，70度电池基本300公里，因为刚开，基本剩余50公里左右就去换电或充电了，（换转充，可以免费使用，具体规则不详）市郊区电耗18，以上都是舒适模式下使用的能耗，因为刚开，节能模式的单踏板有点不习惯，这两天用节能模式在市郊开了100公里，电耗16.7左右吧，而且习惯了很舒服。 驾驶感受，提速快，坐姿够高，跟公交车司机平视了?，路感有点像宝马车，整体很稳很实，提速基本你要多少给多少，没有台显提示限速的话，超速百分之五十随随便的。前挡玻璃限速感很强，100如60，所以开车轻松但不能放松。安全驾驶，控制车速！！！ 外观与内饰，每个人眼光不同，我和老婆都喜欢，ec6遛背设计，全景天窗，时尚又大气，19寸大脚我也觉得够大了，更大的米也太贵，合适就好。前脸有辨识度，老婆说，要么不认识，认识的都知道这车不便宜???内饰材料做工很不错，其实江淮还是有手艺的?整体豪华感也有，符合车价，最最最重要的我对味道很敏感，提车10天后基本没有味道，这点特满意。 展厅就离我家500米的广场内，销售顾问刘，耐心细致专业，其实在短短的10左右去了6次试驾3次，每次都很有耐心礼貌的解答，很感谢顾问刘热心的接待，不然也不一定会这么快下定。 提车时间比较紧，所以没有仪式，不过交车员还是用积分弥补了我，积分可以在蔚来APP里买买买?????? 一路蔚来，有惊喜，有满足，蔚来给你一个新的生活方式，蔚来就是要未来，来来来，买买买，香香香，真香。???

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

5分“优秀”

动力方面：之前一直开的是三系，很满意三系的操控稳定性。没想到开上蔚来之后，三系就不香了，让男人热血膨胀的依然是蔚来在红绿灯的起步加速。标配的双电机让你起步总能第一个冲出去，后面的车看不到你的尾灯，有种绝尘而去的感觉。蔚来让你开车时候想快就快，想慢就慢，收放自如。总之一句话，开过电车之后从此不爱油车，现如今再开油车就感觉油门像灌了铅一样的重，踩下去没多大点反应。 节能方面：蔚来秉承blue sky coming的愿景，清洁的能源，不会让我产生发动机积碳和尾气排放臭味的困扰，完全的环保无污染。关键是省钱，三系被我开出了9.7的油耗，导致我一个月油费至少在800元这样，偶尔一个月出个远门可能就到1000元了。但是开蔚来真的省钱，目前行驶里程1214公里，总计充电328度，按照峰谷电核算电费100元都不到，相当于每公里仅需要0.08元。这么经济实惠，完全可以任性地开着出游。最近还听说我们这边的蔚来空间马上要上一个换电站，这样就可以一直免费换电了，感觉薅羊毛的时候马上就要来了，哈哈。 空间方面：蔚来向来以空间大著称，提车之后发现果然名不虚传，那天儿子在后座开始吵闹，老婆心急如焚无奈没有地方可以突然靠边停止。于是老婆一个机灵，从副驾驶直接爬到了后排，这个原先在三系里面是完全难以想象的高难度动作，在蔚来里面却轻松办到。后排的宽敞程度是其他SUV难以置信的。反正谁坐谁知道，就连后备箱都是大容量的。而ec6最让惊艳的是整个穹顶天窗，把整片蓝天都搬进了座舱，坐在宽敞舒适的后排仰望天空有种置身大自然的感觉。 科技感方面：由于本人银子有限，并没有上nop，但是丐版依然让我体验到了蔚来的车机功能。一个nomi可以让你在开车时候不分心地启动车内的任何程序，关闭全车空调，导航到某个目的地，开启香氛…手机APP上还能获得车内的实时信息，对于马大哈来说就是福音，比如车窗和车门未关闭，APP上就会马上提示。开启蔚来可以通过很多种方式：车钥匙，车卡片，手机nfc，APP开车门等等…在APP上可以查看车辆电耗，行驶里程，充电桩信息，胎压监测等等。对于女生来说，360度全方位的倒车影像，停车so easy！ 舒适度方面：对于驾驶员司机来说，蔚来的驾驶视野绝对是没话说，比我哥的Q5还要高一点，大方向盘加上大尺寸轮胎，让人有种开公交车的感觉，只要不是猛加速和猛刹车，车辆的行驶是非常平稳的。女王座的腿托让人睡觉非常舒适，后排的宽敞程度让后排的乘客腿部空间十分宽裕，地面上放点东西也是绰绰有余，这样就让后排乘客尽情地蹦哒吧。 颜值方面：第一次看到蔚来是在一个展厅，这个外形真的很与众不同，前脸有点外星来物的感觉（怪不得现在开在路上回头率特别高）。现在看蔚来越看越顺眼，这车真的很耐看。再看内饰，ec6的喜马拉雅棕座椅，大气高档，虽然是穿插了织物，但依然不影响高大上。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.79分“优秀”

【动力表现】 虽然是全系动力最“弱”的运动版，动力水平也远远溢出公路驾驶所能用到的功率，除非真开下赛道，运动版和性能版动力没太大区别。而且必须给蔚来的电门和刹车的线性调教给个好评。小屏幕上能看到电机和动能回收的实时工作功率，由电机输出转换到动能回收的切换过程非常流畅。轻踩刹车踏板刹车卡钳不工作主要靠动能回收系统制动，深踩卡钳才开始介入，这个衔接过程也非常自然，完全没有体感。动能回收调到中间档位也很好控制。如果后续能通过OTA升级可以选择和Model Y一样的单踏板模式直接刹停那就更完美了（不过可能受制于动能回收系统的功率也有困难）。总之真的属于开了就回不去油车的动力系统体验。 【续航】 表显剩余续航里程没有太大参考价值，是直接按照SOC剩余电量百分比乘以NEDC续航算出来的理论值，实际大概要打8折左右（夏天30度左右气温开空调）。日常20以上的电耗在电动车里应该算高的了，原因可能有车太重，热管理系统集成度太低等（参考懂车帝Model Y/EC6拆解对比），但是蔚来有免费换电，偶尔为了缓解换电站压力还会有超充免费的限时优惠活动（我开了一周已经薅了两次蔚来超充桩羊毛了哈哈😆），超充速度也很快，如果要跑长途完全可以300公里左右休息一下服务区充充电，坐在女王副驾吹着空调刷刷手机电就充好啦，所以并没有很严重的里程焦虑（轻微焦虑的还是有的）。真差这半小时一小时充电时间的，建议还是高铁吧🙃。顺便说一下我是选的100度电池租用，70度电池续航确实不够用，除非家里有充电桩否则会很焦虑的。 【充电时间】 快充速度很快从30%-90%只要40多分钟（参考截图），二代换电站不排队的话那比加油还快，特斯拉超充其实也快不到哪去。所以蔚来的加电体系是最全面的，没有之一。不过因为刚提车新电池，只想充不想换，看看我能坚持多久吧😂 【空间表现】 和我之前的高尔夫比那就是碾压的存在，觉得蔚来空间不够用的。。。还是去买房车吧🙃 如果要和Model Y对比的话，乘坐空间两车差不多但是Model Y座垫偷短，EC6乘坐空间更实在一些。Model Y储物空间过于逆天，碾压一切竞品。但是对于我的日常储物需求EC6后备箱也够用了，所以也可以打满分过。唯一的槽点就是后备箱平面比较高，搬很重的大行李箱可能有点吃力。 【舒适性】 从底盘滤震、NVH方面来说蔚来是我开过的所有SUV里把舒适和操控平衡的最好的之一（另一个是捷豹F-Pace，同样是全铝车身）。全系标配DCC可调阻尼电磁悬挂，日常开喜欢调到最硬，细碎的震动依然可以过滤很干净而且底盘更紧致，车身晃动更小行驶更加稳定。较软模式车身晃动的悬挂多余弹跳会有点多。性能版空气悬挂试驾过后对于车身晃动的控制不如机械悬挂像是在开船，这也是我不想选性能版的主要原因。 座椅舒适性总体还好，软硬适中（属于填充物偏硬的，但是长时间开车支撑更好不容易疲劳），但是腰部支撑不是很舒服，只顶着中间而腰两边缺乏支撑，时间长容易酸痛，所以还是自己配了一个靠垫。至于女王副驾没机会体验，不过看上去应该很享受的样子😂 另外座椅通风、按摩，香氛系统，方向盘加热这些都是可以有效提升舒适度的配置，建议都选上，三四十万已经掏出去了就没必要纠结这点选装配置的钱了🙃 【销售态度】 蔚来的服务态度啥水平我就不用说了吧，虽然我买车更注重的是车本身对服务并不是很感冒，但是还是得感叹一下蔚来可能真的是唯一一家把用户企业的理念贯彻落实到行动上并且一直坚持下去的品牌。 【购车经历】 对比了几乎所有主流新能源电动车，一部分原因为了免费沪牌，另一部分原因是喜欢电动车的动力表现，以至于小钢炮都快失去了存在的价值。我非常稀饭性能车，所以个人最爱必须是国产Model 3 Performance，30多万出头最具性价比的真正意义上的性能车，试驾过之后对于M3P的操控，动力，红外白内的经典组合颜值心动不已，但是无奈承担不了家庭主力用车的需求，只能放弃😭Model Y空间很大实用但是操控并不像网上吹的那么好，我试驾下来用一个词形容-“混沌”，和Model 3性能版完全没得比，唯一的亮点是单踏板模式，不过也担心尾箱共振，pass。汉EV设计太矛盾，外观现代动感但是内饰古典油腻，动力超强但是底盘无法驾驭，后排扶手触控屏触感堪比华强北山寨机。比亚迪产品设计整体度和品牌格调还是有待提高，pass。P7丹拿和NGP很好但是外观不喜欢方向盘塑料感重，pass。Mach-E和极氪001期货连试驾车都没，pass。大众ID4，4S点态度太差，pass。iX3，驾驶感受其实一般，pass。至于蔚来一开始没考虑觉得太贵，但是刚好6月底赶上现车促销，选装组合加置换补贴优惠3万（几乎选满）和20万3年免息贷，成为最终赢家。 从提车到今天开了一周左右，就两个字，真香😏 就分享这些，超字数了😶

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.93分“优秀”

之前一直开油车，没想过买电车，毕竟还是不放心电池的损耗，电池的续航，掉价太快啊，充电桩不够啊等等。直到有一次朋友介绍，体验了蔚来es6，当时感觉就是提速很快，舒适度不错，但不太喜欢内饰颜色和外观（我比较喜欢流线型的，梦想是卡宴，macan那样的），所以当时没有太多想法，但偶尔会一起参与车主活动，觉得也蛮好，还有一款车用户满意度这么高。 直到蔚来展厅来了一辆ec6，当天就去看了，溜背的造型，天幕玻璃，机械感十足的前脸，加上喜马拉雅棕的内饰，瞬间燃起了躁动的心，反复研究配置，赶在终身免费（无限次）换电政策结束之前3天下定了，然后就是等待了，没想到这一等就是3个月😂 终于提车了，在交付中心就把送的积分花去了一大半，不得不说蔚来的生活周边产品做的也真好，忍不住想买😝😝 办完临牌上路，忍不住试一下提速，刚开始还不敢运动模式提速，因为太快了，头会感觉血液靠向座椅，轻微的过山车眩晕感，相信足以表达他的提速。 提车5个月，累计行驶17000公里，跑过长途，高架桥，市区，用车体验还不错。 方向盘：力度也有三种方式可调整，平时就软一些，助力很强很轻松；高速就硬一些，减少方向摆动，根据自己情况可调。 中控：一块大屏自带网络，QQ音乐（再也不用蓝牙连接）自带导航，nomi智能化机械人，通过对话可以实现导航，开关窗，模式切换，氛围灯等非影响驾驶安全的操作，挺省心方便。 内饰：我选择了喜马拉雅棕织物，符合年轻人的口味，显得时尚高端，超纤顶棚也有档次。 空间：这个必须好评，坐过车子的朋友第一句都是这车空间好大，前排腿可以伸直，后排1米8个子都有富余，后备箱也够大，轻松装旅游出行的物品。 操控：提速绝对一流，高车速变道，转弯的离心力很小，据说是空气悬挂和电池重心低的共同作用。总之，百万超跑随便秒，同时又有大块头的肌肉感。 智能：车机定期会升级更新很多功能，所以不会担心车子功能落后。nomi也可以陪聊天，领航辅助没开通（毕竟4w多，以后有钱了随时可以开通，没经验我就不评价了） 舒适度：织物加真皮确实很舒服，唯一一点就是座椅不太完美，开的时间久了会有一些腰酸，需要调整姿势，所以不能满分（蔚来官方已经做完市调，并在调整座椅了，期待以后会更好）主驾和副驾都可以座椅记忆不同的位置，架势和休息睡觉一键切换，还是很方便的。 音响：我对音质没有那么敏感，觉得足够用了，当然如果低音炮能再强点就更好了（别喷我俗哈） 电耗补能：续航440km，24度左右的天气基本能开到400km左右，冬天和下雨天会折扣较大，最低的情况只能跑280km左右，没体验过其他电车，不知道他们在冬天续航会不会打折厉害。不过补能的话蔚来又是有三种方式：第一是送家充桩（适合有车位的朋友），充满需要8-10小时，晚上回家充电，早晨满电出门，晚上阶梯电价也很低，一般30块钱足够了。第二是全国的快充桩，40分钟充到90%的电量，这个时间可以接受。第三就是蔚来特有的换电站了，一块没电的电池仅需3分钟就可以更换到满电量的电池，关键还是免费😂随着全国换电站数量越来越多，以后高速服务区都是换电站就完全没有焦虑了。 售后生活：这个应该是全球最佳了，海底捞式的服务，欧洲设计师设计的蔚来商城，丰富的车主活动，每年的nio day都是用户策划，这点确实牛批，无人能媲美～这也是为什么蔚来70%的销售来自老带新😂客户满意度太高了 总之感觉非常满意，个人觉得这可能是这个价位能买到的最好的国产车了（不喜勿喷）

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

所及之处，满眼全是“灵魂”炸现  灵魂之一——颜值 来说说第一眼全方位的相识，那是疫情当年的夏天……在去试驾蔚来前，关于新能源汽车的了解我是一点功课都没有做的，只是大概知道特斯拉（当时公司在华贸，每天都会从展厅门前经过，也没有动了试驾的心思）、小鹏和理想这几个新势力车企，什么BYD呀、吉利呀，北汽呀这些个电动车……我都只觉得他是在老品里面又增加了一个型号而已，BBA的绿牌子里面，就知道个B家i3，真是思想巨LOW啊，什么电机呀、电池多少度呀、续航呀，统统记不住。就看看去吧，反正也是闲着，到了亦庄的交付中心后，第一眼正式跟蔚来ES6对视了，那纤长的眯缝小眼LED日间行车灯，锐利而又挑逗；宽大的车身看起来特别敦实；内饰的设计风格是简约而不简单；后备箱分为上下两层可谓设计巧思，让我这个颜控在初识的时候一眼爱了，只有一见钟情之后才会有接下来了解“内心”的意愿，就是俗话说的，先看五官再仔细了解三观……也是如此，对蔚来的钟情就是再也不想去试驾和了解别的车了，因为没有心动的感觉（捂脸），甚至连BBA的品牌力都可以忽略不计。当然，这是试驾之后的想法，毕竟冲动归冲动，还是要假装思考一下去看看别的车嘛，就这样稀里糊涂到了疫情的秋天，都没有时间安排其他车的试驾，正在广州出差呢，突然接到FL的电话说10月12日要取消“终身免费换电（无限次）”的政策了，那还犹豫啥呢？飞回来第二天就去下了大定，APP上操作太简单，就像在某宝上拍了个宝贝，瞬间头像变淡V了，因为指标事情不太顺利（此处省略一万字……），所以，一直没有锁单提车，直到21年的春天（惊蛰）才正式锁单，又是在广州出差的时候，接到提车电话，哈哈，广州是个神奇的城市，我喜欢！春分当天正式提车，希望以后的日子可以像红胖子（我的EC6）带给我的美好一样，一生二、二生三、三生万物……一直美好下去。 提车一个月跑了2000km，照这样算的话，一年两万不是事儿啊，比油车的公理数多出一倍还多，最远只去到过密云，还没有真正意义上的长途经验，春暖花开的季节来了，说走就走的长途旅行也不会太远了吧……   灵魂之二——NOMI 可爱的NOMI让我感觉一个人开车也不再孤单，上车问好，下车再见，有事儿叫它帮忙，导航开窗开空调讲个小笑话，顺便再把拍照给我们安排上；没事儿它就自己安安静静的变换表情包自己玩儿，哈哈，真是一个好使唤的小助理。虽然有的时候反应慢、乱说话、最多只能一句对话往返，金口玉言般的高冷，但也不妨碍它的每一次成长（车机升级）和进步，小孩子嘛，是需要多给一些宽容哒~ 借着NOMI吐槽一下导航地图，真的是一言难尽啊，好像哪里拥堵去哪里，固定的线路，比如上下班，带着它按照我自己摸索出的畅通路线走过无数回，都记不住这个算法（高德就会记忆经常走的路线，然后再监控是否拥堵）。照样拥堵，照样算错时间，有时还会错乱。   灵魂之三——HUD 试驾的时候，我还觉得HUD看起来会眼花，尤其是在明晃晃的烈日下，眼发晕，可能对近视不太友好，但思来想去觉得一个电动大玩具不上点高科技，那就是个普通的玩具，没有新意呀。加装之后感觉还挺香的，极易超速的事情规避了，斜眼看导航省去了（我不爱开导航的声音），调整好适合的高度，一点都不会眼花。 蔚来的减速玻璃太赞了，双层中间带一层膜，在强光下视线不会特别不刺眼，车身提供的动力说来就来，刚开始为了适应油车变化的节奏，一直使用舒适模式，跟油车的转变可以无缝链接，后来慢慢开始感受节能模式，练就了单踏板下的黄金右脚，跑出了12度/百公里的数字（偷笑）。   灵魂之三——尾翼 EC6圆润敦实的大屁股看上去非常有安全感，完美的车身线条呈现出内敛的高级感，多一分的杂乱设计都没有，一切都是刚刚好。一个不爱改装，就爱素车的女车主，翻看车商城的时候，突然被一小条尾翼打动了，觉得素车尾部少了一丢丢动感的线条，加装上扬的小尾翼后更加灵动，瞬间配得上5.4秒的起飞姿势！   灵魂之四——牛屋活动 NIO HOUSE一家亲，来过的小伙伴都能够感知到，舒适的环境、特色的饮品、丰富的活动、有趣且有才的运营小哥哥小姐姐们，都是其他品牌的车主体会不到的。   灵魂之五——积分商城 剁手沦陷之地啊，提车的积分很快就没了，还以现金收了部分积分用来收缴心头好（捂脸），只能用心签到攒积分，一天都不能落下。   灵魂之六、七、八……大小NP、碳纤维轮毂啥的大家自行看官网介绍或是其他车主的用后感吧，我没选装，也不知道，但真心觉得蔚来每一个车子都是用心打造的，特别好。 选它吧，没错的，处女座小姐姐已经甄别过了，想买车的可以扫我的二维码，咱们一起体验电动大玩具带来的超乎想象的感觉，反正，我可能再也不会回去开油车了，动力不到3.0的自吸感觉没劝儿，哈哈（油车车主不能打我，我就是自嗨一下）（奸笑表情）

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

EC6提车7个月，行驶距离2W+。他陪我度过西安最冷的1月，也正在经历最热的6月，带着我日常通勤，风雨无阻，也在节假日带我去寻找诗和远方！ 【1.外观】 满分！年轻人就是要最炫的外观！灰色代表着低调的性能。溜背的设计配合车尾的上扬使得车子有了性感的屁股。前脸X-bar的设计，有眯眯眼的感觉，蔑视般看着世间万物。车子直觉看起来很大，和X6停在一起，气场不输！ 【2.内饰】 满分！车子可选的颜色黑、灰都是经典百搭色，然而我选的内饰是喜马拉雅红，皮和帆布混织的。说实话，车子是盲订的，当时特别担心红色会有色差，到手后发现是真相系列。真皮的红色是一块完整的颜色，与拼接相比上了一丝时尚。拼接的帆布材质，是灰与红色交织而成。灰色车，配这个内饰就是完美！ 【3.配置】 减分项 车子的软件系统有一些拉垮，a.内置的地图是百度地图，导航不准啊，出现过导航到无头路，还不会自动选择最优路线。害得我每次出远门用导航的时候都要用手机开高德地图。b.车载360，边角处的畸变严重，倒车的时候，要留足够空间才敢倒车。c.目前还没有哨兵模式，熄火停车时候的剐蹭没发追究。d.还需要哨兵模式。 加分项 我比较看重科技感，现代感，这些优点蔚来都有，潜移默化的大家在用着，有了对比才会发现真香a.车机流量，终身免费。b.车机app免费使用，有的车厂使用app还要收费，简直了。c.蔚来app与车子的连接做的也比较丰富，远程启动、空调、开窗等。d.还有全系标配的高级音响，支持5.1音乐。 【4.空间】 满分！我体重180，身高186。出去旅游的时候，后排放倒也能睡觉。不过186就得斜着身体睡，要不然头部会枕空。还有一次回老家，5个大人，2个小孩，也能坐的下。后排坐了4个，前排副驾坐着还能抱一个。后排放倒拉货能力也满分，也用车子搬过一次家。 【5.操控】 车子开起来很轻，不像是一个2.2T的SUV，开过亲戚的沃尔沃s80，s80就显得很重。Ec6指向精准，高速路上，超车很容易，一个大灯，一个转向，一个加速就过去了。 【6.动力】 动力没得说，就是因为动力所以放弃油车选择了电车。Ec6运动版与性能版相比，运动版对于我来说动力足够，日常使用模式，都是调整的中等加速度。路上也随意超。很少使用运动模式，运动版对于我来说足够了。另外，ec6在100km/s以后的加速也是随叫随到，但是再高一些，120以上加速会有延迟。 【7.舒适性】 座椅：前排座椅支持，坐垫，靠背的调节，而且腰垫也有一个四向调节器。在合适的角度可以调节腰垫的高度。也带座椅记忆，上车，下车，座椅都会自动调节。前排座椅加热也是标配，冬天提前开启加热也会很舒服。有一点不好的地方，ES6 的座椅通风是可以单独选的，但是EC6的座椅通风和Nappa捆绑销售，这样性价比比较低，对于我这种怕热爱出汗的人不友好，后续自己会增加外挂，改装通风。后排座椅，家人做起来挺舒服，但是我自己坐后排感受不好，因为溜背的原因所以后排头部空间较小，坐直了，头容易碰顶，躺着坐，腰部支撑又不够。不过这点还好，毕竟我自己一般坐前排，家人的身高也没有超过180的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

作为一直喜欢体验新鲜事物的我，买车前就只考虑新能源。因为自己平时也在投资股票，所以很早就关注过特斯拉和蔚来，但也都仅限于资本市场。 后来有朋友去了蔚来工作，我在与他交谈的过程中被蔚来的价值观所吸引，终于在EC6发布后下了大定。 外观上面，车头是蔚来标准的设计，辨识度很高，朋友们都说从前面看觉得很霸气。溜背式的轿跑造型从侧面看也很时髦。屁股从后面看也与众不同，有些人可能会不太习惯，也有的人称之为“翘臀”。 内饰上，nappa真皮和nomi我都选配了，一上车确实让人有些高级感。女王副驾，智能化的香薰、座椅按摩加热通风等等都有，非常舒服。 我的车是运动版，等于除了科技包和空气悬架，其他东西基本都配了。开运动模式的话，提速很迅猛，飙车应该在SUV里属于佼佼者。但因为在城市里开，我一般会采用舒适模式，方向盘会更轻一些，倒车也更缓，安全性更高。电耗的话，因为一直在市区，从来也没有过里程焦虑。开的佛系一点儿的话百公里15度每百公里左右，开的猛一些也就是20度每百公里左右。 蔚来的车确实好，围绕车建立起来的服务以及社区更值得称赞。我平时补能一直是免费换电，非常方便。有事故了，服务群一反馈，也有工作人员第一时间响应，幸福感满满。社区里更是有很多有意思的人，很多都已经变成了我的好朋友。 总之，蔚来汽车确实深深地改变了我的生活。感谢蔚来。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.93分“优秀”

分享选车的经历：16年买了一台保时捷混动卡宴，当时因为车位离家里电表太远（170米），算上买车赠送的30米线，还需要自费140米，保时捷定价180元一米，算下来要补25000元左右拉一条充电桩。结合保时捷充电八小时，行驶五分钟的超级充电模式，我需要充电1500次左右才能把这个25000元节省回来，嗯……再见，不送，千万别回来！！！ 从此新能源卡宴就过上了油车卡宴的幸福生活。直到今年遇见了她。 有天我老婆跟我说，她带儿子去离家1.5km的地方去上课，那天因为下雨，一直打不到车，最后急的她去找了楼下中介，中介小哥骑着电动摩托送她母子俩去了。嗯，是时候买台车给我老婆了。 其实家里还有别的车可以让我老婆日常开开代步的，我老婆拿到驾照快十年了，却都没怎么摸过方向盘。她开车每次都嘴里念念有词，上车-关门-安全带-踩刹车-点火-开空调-开窗-松手刹-挂档……这可能是新手女司机必须经历的阶段吧，再加上车的冷却液，机油等一系列维修保养的事情，一直对开车非常抗拒。 我跟她说现在的电动车都没这些乱七八糟的事情，要不去看看？ 特斯拉时运不济，当时正处风口浪尖，但作为老婆唯一认识的车标，那还是去看看吧。看着简洁（陋）的内饰，我只能选择视而不见。先试驾一下吧，全程销售都在吹嘘单踏板模式，我心里却想着，凭我老婆的车技，我老板坐在后排安全座椅上，他要是学会骂人了，指定要骂司机呀！一问能否调节动能回收强度，销售反而来劲了，仿佛脑后升起一轮太阳：科技飞速进步，你们人类要学会最新科技电动车的驾驶方式！！…… 走！快走！离开这里！我马上带着我老婆飞速逃离……路上我一直在想，到底是人驾驶车辆还是机器驾驶车辆？科技发展是服务人类，还是人类配合科技？这是一个哲学问题，我这种凡人怕是解答不了。 好吧，只能再去看看蔚来了。 车型我也只能选择ec6了，其他的都不合适啊，外观我老婆说看着也很漂亮，那么事情就简单了。 电池因为是老婆市区开，70度足够了，而且我看了可以后期升级，并且是无损补差价升级，欧了。就是租电和买断纠结了半天，一方面确实电池更 选配置没啥好想的，因为要改色，所以选了默认白色，轮毂我老婆说无所谓，那就一样是原装默认的。科技包不做任何指望，但必须要有！选了全选包，第一台电动车，加上都在吹自动驾驶，那必须得体验一下，但我始终认为方向盘还在自己手上最好，自己都小命自己掌控，难得来人世间走一遭，不能让电脑送回去吧？ 为了座椅通风，选了nappa皮，为了4.5s的快感，选了性能版。作为一个低调务实的老实人，签名版就不要了，主要是舍不得4500大洋。但其他的除了女王副驾没选，都选了。这里我犯了一个大错，当时随口问了我老婆，这个女王副驾怎么样，需要吗？她说不要，我就没选……后来提车了才发现，这副驾坐的最多的人好像是我啊，亏大了，我要投诉蔚来，为什么要叫女王副驾，大王不能坐吗？很容易让人误会的好不好，就因为这个名字我就默认好像与我无关…… 一切都好像非常顺利，我也准备下定提车了，但是命运总是喜欢跟你开玩笑。 本来定的周五去未来空间交定金并确认细节的，周四下午我让我老婆去报装充电桩，物业回复说，目前已停止所有充电桩安装申请。 这无疑是一个晴天霹雳，跟电视剧里一样，我们明明都深爱着对方，因为一些世俗的原因，最终无法在一起。要知道，我所有的设想与前提，都是基于有充电桩的场景，根本没考虑过没有家充桩会是什么情况。那几天心灰意冷，心情暴躁，@顾问 林时汉 打给我问我啥时候去交定金，我直接说没得装充电桩，我需要再考虑考虑……没有充电桩，就没有充电车。呵呵，还考虑什么……所有的付出都竹篮打水，就当是黄粱一梦吧。 事情的转折点是悦汇城蔚来空间店长顾店打来，说帮我申请安排专人上门与我一起去跟物业沟通安装充电桩，我抱着试一试的态度答应了，其实心里根本不抱希望，就当为了心里面的不甘心最后挣扎一下吧。 要知道三年前报装充电桩那是多简单的事啊，甚至过年前都可以随时报装，而且以后肯定越来越多电动车，以后怎么办？我儿子怎么办？我孙子怎么办？无论如何也要努力一把！ 我可能是全网报装充电桩最艰辛的用户之一了，前后与物业，社区，消防，国电，同社区车友等等都打了一遍交道，期间心态也大起大落，有时一直在想，我为了买个电动车整那么多事有必要吗？不买不就完了？ 最终的结果就是：事在人为。我终于把充电桩装好了。同社区的车友都放弃了，我只知道我不能没有充电桩！具体细节有时间再说了，真的比较艰难，好在有个好结果，一切都是值得的。 本以为提了车，装好了充电桩，蔚来就能安安心心充个电了，但事情又有了奇怪的发展方向。 蔚来70度电池，充满大概需要10个小时，但充一次电，按我老婆的用车频率，一周充一次即可。 这下好了，这蔚来充电桩彻底沦为保时捷充电桩了。