外观:从前面来看,分体式的大灯设计感较强,受年轻人喜欢,上面狭长的大灯造型让前脸看起来更加有气势,前脸的整体设计较为低趴,给人一种蓄势待发的感觉。
从侧面来看,车身尺寸为4850x1965x1731mm,轴距为2900mm,隐藏式门把手设计让车侧看起来更加具有科技感,溜背式的设计让车侧的线条看起来更加丝滑。
从后面来看,独特的尾灯造型让人眼前一亮同时也增加了尾部的辨识度,内凹式的车牌设计让尾部的层次变得更加地丰富,厚重的尾部设计看起来运动感十足。
内饰:搭载11.3英寸的中控屏、9.8英寸的全液晶仪表盘,贯穿式的空调出风口让内饰的整体性变得更强,更加简约,真皮材质的方向盘,给人们带来很好的开车体验。
空间:笔者的身高为174cm,坐在前排头部空间很充裕,坐在后排腿部空间有一拳两指,头部空间有两拳多,整体来看乘坐空间还是很充裕的,后备箱的容积为510-1405L,的行李舱容积也是非常大的。
配置:蔚来EC6 2022款 465KM 运动版,配备8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、前驻车雷达、后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、360°全景影像等,支持运动、ECO、雪地、个性化和标准舒适五种驾驶模式。
动力:蔚来EC6 2022款 465KM 运动版,搭载前后双电机,电机最大功率是320kW,电机最大马力是435Ps,电机最大扭矩610N·m,纯电续航里程465km,快充0.6小时,官方百公里加速时间5.4s,百公里耗电量17.2kWh,该车采用电动车单速变速箱,前悬挂是双叉臂式独立悬挂,后悬挂是多连杆式独立悬挂。
【最满意】蔚来EC6填补了品牌轿跑SUV的空白,溜背式车尾将运动气息发挥到极致,与众不同、个性就足以吸引年轻消费群体。内饰用料可圈可点,乘坐和储物空间完全能够满足日常家用。动态部分的表现另我更为满意,底盘调校、悬架质感以及动力输出都显出足够深厚的功力,与传统豪华中型SUV相比也不落下风。
【最不满意】综合电耗和续航能力在同级中不算领先。
【驾驶感受】新车具有主动式空气悬架,并配备了CDC动态阻尼控制系统,空气悬架表现得兢兢业业,一方面能提供足够的支撑性,无论是弯心还是全力刹车时车身都能够保持不错的姿态;另一方面,可轻松过滤细碎震动,大颠簸也能应对自如,体现出足够的稳重感。
【乘坐体验】在中型SUV细分市场来看,蔚来EC6的乘坐空间并没有优势,但足以应付日常家用。选装女王副驾的同时牺牲了手套箱,所以前排乘坐空间比较充裕;第二排座椅头部空间比ES6要小一些,好在全景天幕面积够大,坐在后排并不会感到压抑。另外,得益于车厢内宽度大、后排地板纯平,所以后排同时乘坐3人并不拥挤。
点评车型:
2022款蔚来EC6 465KM 运动版
4分“优秀”EC6的造型应该会更容易讨年轻一点的消费者,整个设计更加偏向运动,车内的舒适感营造也是丝毫不输给同级别的BBA车型,尤其是隔音方面,不是那些二十几万的电动车能比的,所以蔚来卖得好当然是有原因的。
但是不得不说,这款EC6和不少蔚来的其他产品一样,在电耗方面处于比较一般的水准,虽然前后双电机加速很猛,但是这款标称续航465km的车型,城区开空调能开400Km就非常困难了,高速更是会跑到300公里以下,所以电耗这块如果比较在意,可能会是一个减分项。
不过好在蔚来的换电站比较强,算是能够弥补一些。
点评车型:
2022款蔚来EC6 465KM 运动版
4分“优秀”【最满意】
很喜欢车子的外形,设计得很运动,是我喜欢得类型,也是比较耐看的。还有就是空间也是比较满意的,空间比较大的不管是前后排还是后备箱的储物空间都是比较大的,这一点还是很棒的,可以满足我们家的出行需求。
【驾驶感受】
开起来动力也是比较足够的,不管是市区还是高速都是开得比较轻松的,提速、起步都是比较快的。操控也是很棒的,方向盘的握感很棒。