点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.64分“优秀”

都说开蔚来的朋友，要不是家里还有BBA的，要么就是卖了BBA换的蔚来? 确实如此，哈哈，我就是卖了，换的蔚来? 说说换车的历史吧，2015年买了人生中第一台车~大众close polo (当然啥都不懂，被忽悠买了)还是顶配，花了十几万啊?，开了7个月，中途身边每一个人都说我有病，买这么小一个车，所以干脆卖了，换了第二台车，本田杰德，真心话，本田杰德真的很好，空间大，动力也够用，质量耐艹，开了一年半，当时条件也允许我换一台好一点的车，结果就在犹豫期间，出了一场车祸，万幸，人没事，车被撞严重了，直接就卖了，换了第三台车，沃尔沃s60l 估计是当时车祸的原因，想要一台安全的车，就选了沃尔沃，中规中矩吧，当时由于政策原因，买了1.5T的，可以节约购置税，哈哈！有开了两年，换了刚上市的国产宝马x3 ，由于预算有限，买了25i 其实也够用！但是用感觉还是差一点！开了两年多，身边有几个朋友都换了电车，心里有点痒，无意之间就逛了蔚来，当时就被种草了?? 开始给老婆洗脑，因为当时老婆怀孕在，也不同意换，好说歹说，老婆生了以后，出了月子，居然突然同意了！哈哈?，然后带她看了特斯拉，她没看中? 转身就到旁边的蔚来展厅！她一眼就相中了?一个星期后，交了定金！fl尽最大努力，我10天就提车了??感谢我的fl 目前开了快4个月，5000公里了！作为车主，我觉得我公正点说，我比较满意！ 外观，萝卜白菜，各有所爱！我觉得也过得去，比较有辨识度！ 内饰，当然跟奔驰没法比，话又说回来，没必要都搞成那样，那不就山寨了！哈哈?，我觉得还行！用料，做工，整体的设计感！ 动力方面就不谈了，电车天生的优势，反正我觉得挺爽！ 售后服务那就更不谈了，目前没有哪个车企能做到！真不是吹的！ 电动车不得不谈的就是续航，公平公正点说，70度电池，市区正常开车，留30公里表显续航，实际我开280公里一点问题没有！100度电池，也留30公里表显，实际我开400~450公里没问题！ 高速的话，因为我目前基本没怎么开过，所以不好下结论！据车友反应，100度电池，高速开，实际可以开380-400就必须要找充电桩了！ 再来谈谈补能的事，最开始用电车半个月的时候，因为第一次，总喜欢盯着续航看，现在一点都没有这种感觉了！因为蔚来可以换电！没有体验过，你永远不知道有多爽！一个月4次免费，因为我保留了家充桩（基本没用过，哈哈，换电香啊）对我来说4次足够了，如果不够，我自己有家充，一个月补个几十块钱！足够了！我家5公里左右有三个换电站！太爽了！真的5分钟补满！现在换电站越来越多，高速也越来越多！爽死了??真心话，一点不后悔从宝马换成蔚来！ 我知道肯定有杠精，有喷子！无所谓，爱杠你就杠，爱喷你就喷！我又不掉一两肉，我发出来之前想给那些想买或者考虑买蔚来车友的一些感受而已！买自己喜欢的东西，用自己的钱！管别人说什么！ 还是说点不足吧！首先，悬挂肯定没法跟宝马比拉！操控方面我感觉不出来什么，因为毕竟我们只是普通家用！然后就是车机启动速度速度确实慢了一点！（不过有办法解决，就是上车之前提前开空调，哈哈?）还有的车友反应座椅问题，反正我跟我老婆两个没觉得座椅有问题！也没有腰酸背痛！别的不好的方面好像没有特别值得我说的！?以上观点只是我个人观点！仅供车友参考！谢谢！

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3.93分“良好”

【销售态度】 必须表扬蔚来的销售的服务，真是感觉作为消费者得到应有的尊重，蔚来不是你买车的时候是爷，而是这个销售就是你的管家买车后有什么问题，遇到麻烦都是积极协助你解决。 【驾驶感受】 电车的驾驶感受肯定是比油车好，加速直接、没有顿挫、静谧性、中心低。但是悬挂、座椅人机工学、电门和刹车位置关系等调教和国际大厂有一定的差距，但可以理解别人是几十年上百年的技术沉淀，蔚来才几年可以做到这个水平很不错了。 【空间表现】 后排的空间表现要吐槽一下，EC6是中性SUV了本人1.77米较胖，驾驶位调到合适位置，后排座位空间被压缩的惨无人赌。当时该直接上ES8就好了，后悔后悔。 【续航】 续航当时是买车最纠结的地方，因为创始版ES8不是加电就是在加电路上的口碑已经声入人心。但实际体验下来，605NEDC在90%的电量下续航超400公里肯定是没有问题的，当然如果在高速上激烈驾驶另当别论了。 【动力表现】 那是无可挑剔了，5.4秒的加速已经是接近超跑水平，反正设置为7.9秒对我来讲已经太够用了，满意满意。

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3.93分“良好”

在几年前的国内电动汽车市场，只要是有人想购买一台电动汽车，那么特斯拉绝对是一个绕不开的品牌；但是随着国内造车新势力的崛起，这个倾斜已久的天枰正在慢慢发生改变，最近有朋友咨询说想购买一辆蔚来的EC6 2020款 605KM 运动版不知是否值得入手，接下来我们就来对此车型版本进行简单的评析。 1、外观方面：蔚来EC6之前的ES版本一样，保持着一些传统SUV的设计，前脸延续了家族式的设计，分体式的大灯格外醒目，狭长的日间行车灯与进气格栅设计拉长了车子的视觉感受；与ES车型最大的区别在于蔚来EC6采用了时下非常流行的轿跑SUV设计，溜背造型在C柱处直铺而下，看上去十分流畅；车尾部分的设计看上去比较圆润厚实，立体设计的LED车灯点亮之后还是很有质感的。 2、内饰配置方面：进入到车内之后就知道蔚来EC6确实是蔚来亲生的，家族式的设计让人过目难忘，整个内饰给人的感觉就是非常的高级，很有质感；尤其是那一块11.3英寸的竖直中控大屏设计看上去科技感十足；贯穿式的空调出风口设计贯穿整个中控台，带来了一定的高级感；在用料方面蔚来EC6也很好诠释了什么是豪华感；在配置方面蔚来EC6还是比较齐全的，如，远程启动、座椅加热、360度全景影像灯其他驾驶辅助功能都有配备。 3、空间方面：整体乘坐空间值得肯定，超大的后备厢也足够让人满意；只是溜背式的车身设计多多少少还是影响多了后排的头部空间。 4、动力、续航：在动力方面蔚来EC6的表现估计没有几辆车能够与之匹敌，四种驾驶模式还支持个性化设计，踩下电门之后，极致的动力带来的快感你能得到瞬间地体验，尤其是运动模式下的蔚来EC6开起来还是很有战斗性的；续航方面此版本搭载的是100kWh电池，续航里程最高可达605km，并且还支持电池快充，续航方面还是比较让人放心的。 敲黑板 1、寒冷作为电动汽车的天敌，蔚来EC6依然没有逃过这样的命运，在冬天的时候较高的耗电量可能会使驾驶员变得有些头疼。 2、溜背式的车身设计多少会占用一些车内后排空间。 购车费用：这款车的补贴价为40.8万（以当地经销商为准），裸车价40.8万，购置税0元，车船费300元，交强险950元，商业险11632元，上牌500元左右，全款到手价大概在421082元左右。 总体来说在电动汽车市场还是有着不错的竞争力，在特斯拉爆出各种问题之后，蔚来EC6确实是一个不错的选择。

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4.86分“优秀”

昨天看到了已经使用了99天就在想要不要写个100天使用回顾，制约我的最大阻力就是我平时不爱拍照，没时间出去玩，只是一个普普通通打工人，所以翻遍相册都没找到一张和车有关的照片。 用车100天，开了差不多6500，在车友中算是一个说长不长说短不短的距离，做为家中唯一用车，经过一百天的使用，所以觉得也比较有发言权了。 车的优点很多，简单说说，原本看来可有可无的nomi没想到这么可爱，天天上车打个招呼觉得都很开心，心情好好，而且nomi的语言系统很有趣，每次问问题回答都不一样，最皮的一次是我岳母问他太阳这么大你晒不晒，他说你不是讲废话嘛，这么大的太阳你不晒吗？我岳母非说是我教的。。。NP没有时觉得不需要，有了就真香，长途疲劳感下降明显，一天到晚想着开车出去玩，但是奈何没有时间，除了长途，极度拥堵时用跟车真的不错，端午节堵在山上，开了跟车，一路下来一个多小时，要是自己开估计累死。最让我意外的就是乐享，香氛很喜欢😍，但是EC6不能选座椅通风只能加nappa皮座椅，这个现在在夏天还是有点影响的。整车舒适度都很高，所有坐过车的都说舒服，空间大，提速快，自从换了这辆车，我开车速度也变快了，老婆说原来以前不是你开车稳，原来是不行。。。 某种程度来说，这辆车确实改变了我的生活方式。参加了蔚来线下的活动，也认识了一些朋友。惊喜商城天天逛，买了一堆有用没用的东西。时长翻看App，与广大蔚友聊天。充电时晚间坐在车里看看电影，觉得很放空轻松。因为用车几月没遇到啥问题，所以也没感受到车友们说的蔚来的各种服务，只是觉得应答算快速，有事就找fl。最开心的是有一位同事坐过一次之后种草，前几天喜提极光绿EC6。尽管老妈还是觉得不如买辆奔驰宝马开开，但是也觉这辆车很喜欢，时长和亲戚朋友炫耀。最近路上能看到的蔚来真是越来越多，希望客户越来越多的情况下，蔚来依旧可以保证高品质服务。期待和小6一个又一个一百天。

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4.43分“优秀”

作为婚车，选择的它。 可谓是思绪良多 考虑了众多品牌 了解了各种车型后 终于选择了它，作为我结婚的礼物。 可见我对他的喜爱！ 宽敞的空间 和 安全得外表 各种配制 简直不能太喜欢。 nomi，无论坐在那个位置都可以 和他对方 给他发布指令，比如 播放音乐，打开空调，打开窗户。解放双手！ hud抬头显示，瞬间提升车辆逼格，真也是我觉得最有用的配置。 对于安全性 大大的提升 对女司机太友好了。 空调＆座椅通风,远程开启，。 夏日在太阳下暴晒的车子，及北方早上的寒冷 车内温度/座椅对屁股的程度有非常不愉快的体验，有了这个远程开启功能，基本可以做到空调房-空调车无缝对接，很是舒服 NP-蔚来的智能辅助驾驶。 回老家的高速上 启动它 大幅度减轻疲劳驾驶感， 目前的用车 很是愉悦。 希望他可以经得住 北方冬日的考验 ！ 期待我的下次感受 不过太原地区 换电站也很多，换电很方便，而且每个月有六次免费换电 省了不少钱

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4.83分“优秀”

EC6动力强劲，开过几天再开回油车，除非是大马力的性能油车，不然会感觉不太习惯了，没开过的说电车刹车不行，其实正常急刹性能还是不错的，比一般油车都要好，座椅舒适度还行吧，如果不是很挑剔的话可以接受，内饰空间确实很大，隔音也不错，蔚来换电真的是方便，换电站就在家边上，用的差不多了可以直接去换，在购车时如果选择家里车位装充电桩，每个月则有四次免费换电的机会，如果不选择车位装充电桩，每个月可以免费换6次电，要吐槽的点 车机开启稍微慢了点，每次上车，准备要走了 大屏的logo还在那里转，自动雨刷的逻辑有点问题，有的时候雨滴滴了几滴就挂，有的时候前挡都很模糊了还不挂，不太方便，nomi语音感觉交流起来有点不太灵光，可能后期会更新系统会越来越好吧 总体这辆车还是不错的选择

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4.89分“优秀”

漂亮，大气，使用成本低，换电超快，nomi小朋友很喜欢，空间大，动力完爆油车，冬夏开空调点儿都不心疼，基本没啥保养项目。点儿都不用担心电池有衰减，还可以实时享受电池发展带来的更大容量续航更强的电池，续航持续增长！ 不满意的主要是区县需要自行补能，只能充电，区县建点换电站就好了，充电难熬啊，换电换爽了，就觉得充电太慢。以后估计很难买其他品牌的电动车，因为被蔚来的换电培养了一种使用习惯。现在就觉得插枪充电很慢。 我选装的100度电池，用的BaaS电池租用，100度电池，这台车的续航里程600多，实际开下来，开高速，400+没问题，开得好，可以到480-500，电动车的属性跟油车其实很像，开得暴力，油耗高，开得温顺，油耗低，但是不同的地方在于，电动车的电耗相较于你的驾驶习惯的变化，电耗的波动幅度会更大。

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4.29分“优秀”

【销售态度】 服务态度很好，基本提出的问题都能及时解答解决。 【空间表现】 空间表现对于还没有小孩的我来说很大，本来担心溜背造型影响后备箱空间，看来是多余了。 【动力表现】 电车双电机的动力不会差，现在开7.9s的模式，也很充裕了，提速的体验感比之前的福克斯st来得直接。 【舒适性】 舒适性相对一般，座椅较硬，腰痛的问题并没有出现，但是调节座椅用了一段时间才找到适合自己的位置。 【驾驶感受】 毕竟2.3吨的车，驾驶感受就不谈了。用着舒服就行，和此前的小车福克斯没法比。 【续航】 开车比较温柔，现在的天气满电目测能开到500公里以上实际续航。 【购车经历】 最后说说购车经历，去逛商场时无聊看了看特斯拉、小鹏、蔚来。就有点上头了，通过国庆车展试驾后糊里糊涂就下订了。（以前关注的是理想）

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4.57分“优秀”

【销售态度】 由买车到拿车其间，服务都非常好 【动力表现】 双电机，4百多匹马力，动力随叫随有 【空间表现】 空间表现不错，二排地面纯面 【舒适性】 坐椅稍微有点硬，长时间开腰有点累 【续航】 买长续航版都表现都一般，市区开480公里左右，高速则更低，估计350～380公里 【最不满意】 耗电快，坐椅长时间坐会有点不舒适

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4.5分“优秀”

最近一直有在关注新能源车， 周围也有很多朋友推荐蔚来， 毕竟自己的车子也快到八年了，再加上是外牌，进市区还是非常的不方便， 对于我这种急性子来说，拍牌又太慢了，所以买新能源车是最快能拿到上海大牌的方式。在朋友推荐的门店直接去试驾了， 带着全家人一起感受新能源都速度。 【销售态度】 销售非常热情，推荐合适我的配置，而且没有强买强卖，所有收费公开透明。 试驾专员也是非常的专业，健谈 【空间表现】 因为是自己一个人开，完全是足够的空间。 【智能化】 比较喜欢nomi，颜值高，又可爱，还很听话哈哈哈 【动力表现】 加速那不是盖的，等红灯起步基本是秒杀油车的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4分“优秀”

【最满意】 1. 电动机带来的动力表现优于传统燃油车型，前后双电机响应十分积极，提速、超车没有拖沓，城市道路驾驶完全够用，高速情况下也有着不错的表现。 2. 内部空间表现处于同级别车型中上游水平，能够很好的满足家庭出行需求，应对大件行李时游刃有余。 3. 蔚来提供的换电服务十分给力，5分钟就能更换成一块满电的电池，大幅度减少了充电等待时间，尤其是特殊情况下体验非常好（例如突然要出远门需要快速补电或者国庆期间充电） 【最不满意】 1. 360全景影像系统表现不仅如人意，希望后续能够通过OTA优化。 2. 电耗较高，对于实际续航里程有一定的影响。

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4分“优秀”

蔚来EC6是一辆轿跑SUV，所以从外观可以看到明显的溜背设计，溜背设计会不会影响空间呢?其实对乘坐空间来说几乎没有影响，EC6的表现跟ES6是基本一致的。受影响的主要是后备箱空间，相比ES6有一定程度的减小，不过毕竟EC6还是车长超过4米8，轴距达到2米9的中型SUV，空间还是有保障的，能满足绝大数人的使用。坐进EC6车内，科技感扑面而来，但要在以往车型的基础上体现出不同的卖点，蔚来用上了不同材质和配色的“高定”风格。EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。此外，用户还可选装蔚来独有的“女王副驾”座椅，以及Nappa高级内饰套装，尊享更加豪华的驾乘体验。空间方面，这里主要想讲一下乘坐空间。蔚来EC6定位为豪华中型SUV，性能版长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm，当前排165cm身高的驾驶者调节好座椅后，后排192cm身高的长腿乘客，还有约1拳的腿部空间。溜背车型一直被大家以为后排头部空间不太理想，192cm这样在川渝地区比较特殊一点的身高，还有2到3指的头部空间，如果坐的随意一点，头部空间还会有更大的富余。动力系统方面，蔚来EC6 2020款 605KM 运动版，最大马力为435匹，其最大扭矩为610牛·米。蔚来EC6不仅是加速快，运动模式下方向盘也比较沉重，并且主动式空气悬挂又有CDC动态阻尼控制系统，悬挂系统能给车身提供很好的支撑性，快速过弯和变道都能给驾驶员不错的信心。此外，随着车速的加快，蔚来EC6的方向盘回馈力度还会逐渐变沉重，同时悬挂的韧性也逐步加强。蔚来EC6所展现出的运动特性，已经能满足大部分人对驾控的追求。得益于蔚来EC6配备的主动式空气悬架系统和CDC动态阻尼控制系统的发挥，在行车的过程中整车的减震效果非常好，就算经过凹凸不平的路面也不会感到很颠簸。在高速行驶中，整车隔音方面也做的很好，无论风噪还是胎噪都控制的很棒，电机的声音基本没有，这个效果值得称赞。