蔚来EC62020款430KM 运动版动力十足值得买吗_蔚来EC6怎么样

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.29分“优秀”

车子是2021年7月1日提的，建党100周年，喜提国产车。 购车前其实一直在特斯拉Model Y和蔚来EC6之间徘徊，最后选择了EC6。 主要是考虑到： 1、蔚来的电池可换模式，目前电动车最大的顾虑电池老化可以不用担忧。 2、中美关系敏感，特斯拉作为智能电动车，势必收集各种地图、图像、路况等信息，对国家安全也造成影响，政府对其态度不明。 3、国家扶植自己的汽车企业是毫无悬念的，作为新势力排头兵，蔚来的未来可期。 到目前为止开了差不多1700公里，将近2个月，说说汽车的感受。 蔚来EC6作为中大型suv，外在体积相当大，但是内部空间只能说一般般，和model y相差并不大，但是model y的外观可是小不少的。 最大最大的感受就是动力，从燃油车过来，体验了一把绝对的秒杀加速感，以及毫无延迟和顿挫的提速，可以说驾驶感受非常之棒，完全不想回去开汽油车了。 而且EC6是四驱车型，驾驶自主通过性不错，转向有轻重可以调节，适应性不错，地盘目前选的车型是不带空气悬挂的，但是还是比较扎实，稳定性上比轿车略输一程。 最大的缺点就是电池了，续航实在有点拉垮，标称430公里，新车充电到90%，剩余15%去充电，实际一般使用75%，夏天耗电较高，感觉6-7折，这样一算基本只有200公里出头的续航。 进入车内以后，总体舒适型还不错，可调节的项目很多，方向盘、座椅、腰靠。但是缺点也有，腰靠不够靠下，总是找不到一个完全舒适的点，开长途的话，腰部略有不适。 车外观无疑是选择EC6的一大原因，毕竟颜值即正义，比较新颖的行车灯设计，大气又不失灵动的外观线条，深得我心。要说缺点就是屁股稍微有点普通，在2022年的ET7上，屁股大设计就做了比较大的改变。 内饰上我认为偏保守，评价就是 用料较足但是设计欠奉。其实我觉得特斯拉的内饰在设计上还是挺不错的，虽然质感上输了蔚来一大截。 此外价格其实也算是蔚来的一个缺点了（可能是我的缺点）。EC6基础款就是36万，而且一万五的精选包几乎不可或缺。算是入门豪车了，但是毕竟是新品牌，和传统豪华品牌毕竟有一点距离，而且比较34万的特斯拉model y，在技术上EC6应该是处于下风的。

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4.93分“优秀”

我2017年买了林肯，当时觉得这辆车可以开好多年，没想到2018年蔚来es8的上市和2019年特斯拉model3的国内上市，电车带给我的震撼简直无法言语。在一直关注电动车三年后，今年4月底我提了蔚来的ec6，现在120多天了，略微点评一番。 外观：我觉得外形最棒的是model3，Y的话略臃肿，蔚来的整体造型是排第二的，但是依旧是我非常喜欢的，特别是车头，X造型的家族设计非常前卫，尾灯也没有随大流的选择贯穿式尾灯（这方面林肯是祖宗）。 内饰：超纤绒顶棚手感和质感都非常完美，整体内饰做工和豪华品牌比完全在一个层次，比同价位的BBA明显要好。 配置：整体配置很高，该有的基本都有了，我没有选装nomi和hud，但选装了后排座椅加热，所以除了缺个座椅通风外没有任何遗憾。 空间：中型SUV空间就是大，特别是宽度，ec6明显比我以前的林肯宽得多，虽然车长不及林肯，毕竟那人家是三厢轿车，但车内空间完胜。我很满意 操控：得益于双叉臂前悬挂和多连杆后悬，我的车即使是运动版没带空气悬架，操控性也是非常扎实，我试过以比较高的速度过弯很稳。 动力：运动版虽然“只有”430马力，比性能版低一点，但也是实打实的双电机四驱，百公里加速5秒级别，我日常都放在5秒模式开的，动力非常的强。 舒适性：这里略微吐槽一下，虽然这车整体舒适性非常好，但是如果驾驶模式放在舒适模式开的话，车子在过大坑的时候上下起伏有点多，所以我现在都选个性化模式，把方向盘和底盘的软硬度调到中档，好了很多。整体舒适性可以给90分。 另外，辅助驾驶系统nop我在高速上试了好多次，能极大缓解高速驾驶的疲劳，更能让我把注意力集中到观察路况上来，有必要的时候立即接管，这才是使用辅助驾驶的正确姿势。蔚来的辅助驾驶硬件虽然比不上特斯拉，但是体验不输太多，nop也是世界上目前唯三的量产车中带领航辅助功能的车。总体给好评 总的来说，ec6算不上完美，但是优秀的服务和独一无二的换电模式让我对国产车有了新的认识。 我以前买的几辆车都是合资品牌，第一次选择买国产车，有过犹豫和忐忑，但是选择蔚来，不后悔。 国产车自主品牌加电！

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4.17分“优秀”

用车快一年了，基本上都符合预期。 选配下来落地40出头，现在买好像很多优惠。 肯定喜欢溜背才会选的ec6，外观是妥妥的帅，黑化之后更帅了。内饰也很有质感，就是使用久了容易磕碰掉漆。 加速很快，5.4s已经满足日常超车了。 现在的es7零百3s多应该更爽。 就是高速跑得快掉电也快，虽然补能不是问题，蔚来在这一点做的相当好。 我跟两个特斯拉车友出去旅游跑了趟800公里来回的，只有我台蔚来换了就走，两台特斯拉都要停下来补个半小时能才能到目的地。 底盘因为看了好多攻略，总结很多人的结论就是性能版气动悬架调教除了能降低车身比较帅之外并不舒服，最终还是选了运动版（其实也是不舍得4个达不溜买个气动避震）。底盘设置软的话运动版也会晃，设置硬之后就很舒服了，比特斯拉的软，但是也不会晃了。 买了服务无忧基本没有用车成本。每年就这个保险费了。 买了75电池，每个月6次免费换电对我来说满足了日常通勤。 选了女王副驾，有时候可以在车上睡觉，唯一不足就是运动型座椅材质有点硬，我1.78躺上去会有点夹肩膀。 关于智能系统，日常使用nomi还行，微信绑定之后可以用微信直接传地址到车机导航，算是非常方便了。 这次白杨系统的ota付费升级并不友好，特别是有一代nomi升级的话居然因为硬件不匹配的问题得强制性再加钱升级成二代nomi，真的无语。 总的来说是台好车，符合预期。

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4.93分“优秀”

一个油车控变成电车控的过程 从19年开始不断的在进行车辆筛选、从别克、奥迪、凯迪拉克、丰田、大众等只要品牌里拥有SUV的车型基本都参考过，最早接触电车是从一个朋友在蔚来上班开始，原来持有着电车不行的态度一直在和朋友争辩！电车的出行、充电、使用在原有的想法里都不行！慢慢的了解是被忽悠到展厅里看车，然后被拉着试驾、感受换电、介绍附近的充电桩才开始慢慢的了解到蔚来汽车！属实在第一次试驾时被他的提速给吓到了，这车可是真的快。然后到换电站换电时才感觉到如此的方便！这也是第一次蔚来给我留下的印象，也是被洗脑的一次！后来一直给家里人做工作，直到10月份定了车，12月才提的车！到目前为止，行驶9000公里，费用0元，周一至周五上班代步往返28公里，周末父母驾车回老家往返200公里，平均每个月行驶里程2600公里，目前父母从抵制电动车到喜欢蔚来！从不习惯用电车到习惯蔚来用车模式！这几个月下来，总结了一点，蔚来～真香～

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4.71分“优秀”

外观：外观这东西仁者见仁智者见智，起初我并不喜欢EC6的外观，总觉得又大又丑，慢慢觉得EC6很耐看，尤其是后45度角，刹车灯点亮也很有辨识度。前脸么无功无过，现在路上的蔚来也多了，所以看的多了就习惯了。 内饰：内饰的做工用料都算上乘，BBA级别，没什么好讲的。40多万的车就应该有40多万的内饰水平，唯一要吐槽的一点，前排椅子坐着舒服躺着不舒服，后排椅子躺着舒服坐着不舒服，椅子稍显短。 配置：不讲了，各种配置如果选齐了，基本没有对手了。有钱就上签名版。 空间：大，也不讲了，SUV不都很大吗，反正比X３大。 操控：讲实话，两吨多重的车，还这么大，谈操控就不能太讲究，不能和小车比，但是这个级别里面算是很优秀的了，电子味稍浓，悬挂软硬可调，方向松紧可调，老少咸宜，可以温柔驾驶买菜，也可以车流穿梭狂飙，刹车给力，让人信心十足，唯一缺憾，刹车不够线性。 动力：这么大一个车，５秒左右的百公里加速，你受得了吗！性能版４.５秒的加速，就问你受得了吗？基本路上没有超不过的车，同级别无敌。 舒适性：在铺装良好的道路上，非常安静，非常平稳，非常顺滑，说明车子的隔音是很强的，悬挂也很舒适，但是走烂路，尤其是坑洼路面，表现就没有那么出色了，如果好路上行驶如同湖面泛舟，那烂路上行驶就如同峡谷漂流。 总结一句话：这车买了你不会后悔。

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4.5分“优秀”

1. 充换电体系完备，服务贴心。 平时自己在江苏省省内跑的比较多，一开始其实还是有点担心充电问题的，但是后来发现到了苏南，换电站真的是太普及了（吴江这种县级市都有，当时扬州还没有换电站），一个月4次的免费换电真的很香，几分钟就能换个满电电池。后来扬州也开了换电站，离家很近，平时刚从外地回来的时候，或者要去附近的县级市拍摄的时候，如果余电不多的话都会去换个电，基本上每个月电动车的电费都免了。 除了换电站，就是“一键加电”了，蔚来会派当地的服务专员来帮你充电/换电，完全不用自己操心，在外地的时候真的是太方便了。第一次用“一键加电”是去苏州太湖的东山，当时和朋友两个人临时起意，从扬州出发自驾过去的。因为整个东山周边都没有充电桩，就用了“一键加电”的服务（有异地免费权益），当地的NIO POWER派了辆奶妈车跟着我们充电，当时就被这种服务圈粉了。 还有一次是上个月去淮安西游乐园拍摄，当天差不多将近40℃的高温，第一次去淮安也不太熟悉。我们从扬州过去差不多三个多小时，早上5点不到就出发了，想着早上到那儿以后我们会比较累，也需要休息，当天我们几个人还要工作也没空自己出去充电。于是，前一天晚上我就约了“一键加电”帮我们充电，这样晚上回扬州也不用再自己找地方充电了，真的是很香。平时去其他地方有啥问题直接在专属群里问一句也能很快得到解答，这种服务体验真的是太棒了！ 2. 操控比较满意，加速快，动力强，车身稳，超车无压力。不过新手女司机（我妈）开的时候喜欢猛踩油门和刹车，顿挫感会比较强；只要换了司机，不管是运动模式还是节能模式，坐得都很舒服，后排乘客的体验尤其明显。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.64分“优秀”

1，外观：最早看的蔚来ES6，已经交过了意向金，但是没有惊艳的感觉，直到骚气的EC6出现，溜背的造型一下就get到了我，果断转EC6。在这颜值即正义的时代，越看越喜欢。偶尔在停车场和传统的油车停到一起，辨识度真高，自己先被这车颜值陶醉了，赶紧来二两油炸花生米?。再说下我选的灰色，主要是西安路上洒水车太勤快，加之十四运修路太多，灰色耐脏。 2、动力输出澎湃，推背感强烈。动力输出很平顺，提速杠杠的。提了EC6后，等红灯时在确保安全的前提下，基本上第一个驶出去，要让绿灯绿的有意义，最主要是不要影响了其他车的通行效率。友情提示，这玩意一定要注意，在市区稍不留神就超速。 3、内饰和空间相当满意。手能触碰到的都是软软的皮质，顶部和中控太也是翻毛皮，触感很好。驾驶和乘坐空间，本人和家人也都是标准体重身高，空间很赞。储物空间中控下部和后背厢都是相当大。 4、安全性。两点几吨的车重、全铝车身、主动刹车、上帝视角的360环视，给我安全感满满。提车半年被某日系品牌追尾过，我车掉了黄豆大的一点漆，对方前杠掉了。维修过程中上门取车、系统下维保单、指定地方还车，省时省力，顺道表扬下蔚来的服务，目前真的在车界，蔚来说服务是第二，没有其它品牌敢说第一。 5、操控性。车刚过1W公里，城市道路居多，也从西安跑过汉中，乡间小路也有过，工地也去过，路感反馈真实，操控精准。 不足之处：1、座椅的问题：腿部感觉支撑角度不对，怎么调节都不是很合适，肩部的支撑也找不到合适的角度，虽然蔚来已经在调研解决，希望尽快能给出解决方案。 2、NP 不友好。小NP 只有自动跟车功能，这完全提现不出智能车的特点。当时选配时主要考虑是市区通勤，就没上大NP，结果经历过几次系统升级后，发现大小NP差距太大了，不说了，努力搬砖挣钱上大的。 写在最后。提车7个月，行驶过万公里，第二个月有了第一次换电，以后就基本上能换绝对不充电，加之我订车较早，无限次换电（拉波仇恨哈），在市区最大的花销是停车费。 在西安开蔚来是什么样的场景呢？不限号、可以走公交车道、可换可充、市政停车免两小时、有一群闷骚的车友、更有车友们的根据地牛屋和牛屋漂亮的小姐姐。

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4.79分“优秀”

先说说品牌方面的优点，包括服务、做工、设计、配置、品控以及独步武林的换电技术；单纯说我这台EC6的优点，我觉得他的外内设计、整车配置、各方面用料、强劲的动力、扎实的底盘以及悬架都是很不错的优点。 空间很大，这一点不用怀疑，当初买车也是被这个宽敞的大空间所折服，无论我自己还是家人、朋友，大家的乘坐感受都很不错。 试驾的时候开的性能版，那个加速确实让人眩晕，我觉得大多数人开舒适模式就可以了，甚至是节能模式，总的来说，蔚来的动力绝对是过剩的，对于日常驾驶毫无问题，如果你追求极致的驾驶体验，可以上性能版以上的配置。 我放弃了性能版的动力以及空气悬架，是因为我觉得运动版的动力还是非常强劲，同时弹簧悬架的感受也是不错的，然后把买性能版多出来的预算选装了其他一些我喜欢的配置。 购车经历:1.初识蔚来:最早认识蔚来是亲戚买了创始版老82.车型：最开始看了es8、es6、ec6、理想、特斯拉、xc90、高合3.为何排除其他：理想：家人认为内饰没有设计，外观老土。高合：不太有性价比。xc90：因为之前是v90想换个囗味。特斯拉：做工、服务、降价，以及公司管控个人觉得有些问题，比如很多负面不回复、投诉不解决之类的。最终觉得综合起来，蔚来的表现是比较好的，他的品牌、产品、服务等等综合起来还不错，于是就选了他。

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4.79分“优秀”

性能爆表，动力随叫随到，开起来跟燃油车完全是两个概念。开了之后，再想回到油车时代已经很困难了，因为开回去会觉得燃油车很慢，操作起来也要复杂一些。比如每次都要点火，热车。等待水温上来以后再启动。所有的这些在开过电动车以后就会觉得很麻烦。这可能也是现在很多人会说开过电动车后很难再开回燃油车的原因。 空间大，这个绝对是EC6的优势，我的意思是你去试驾同价位的跨界掀背造型的SUV就知道了，比如宝马X4、奔驰GLC轿跑，他们的空间是真的捉襟见肘。如果是一个人开，无所谓。但是但凡需要考虑家人的感受，还是选EC6吧，这台车的空间真的足够大，也绝对能满足家用的需求。 我选的运动版EC6，400多匹马力足够快了，相比之前开的燃油车完全不是一个级别的对比。加速又快，又线性，无论城市道路还是高速路，想超车都很容易，开起来很快，开过电动车以后就回不去油车了，相同的动力，买油车只能上到AMG、RS之类的性能车，差不多要上百万的预算了，关键是油费贵，后期维护保养也贵。 很喜欢蔚来的内饰，不浮夸，也不过于简单，我喜欢蔚来副驾驶位置前方凹进去的造型，给副驾驶的乘客很宽敞的感觉，听说这个设计是蔚来的专利，专门这样做的，为此，福驾驶的安全气囊位置都进行了改变。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

比较智能、再也不用把手机卡在车上导航，听歌、听小说比较智能，因为车是联网的，直接叫他就可以了，叫NOMI给你播方QQ音乐、喜马拉雅、甚至NIO Radio之类的，再也不需要通过蓝牙去连接、通过手机去寻找资源。这是比之前使用过的车要好很多的体验。另外小朋友很喜欢NOMI，天天跟她互动个不停。 空间很大，比我的雷克萨斯大多了，家用很合适。坐着很宽敞，以前轿车，安装了儿童座椅后，只能坐一个人，但是这个车，安装了儿童座椅后，还能坐两个人，并且一点也不感到拥挤。后备箱空间也很大，随便塞东西，而且两层的设计很合理，下面隐藏的一层我就喜欢放鞋子、雨伞、天窗遮物帘等东西。盖上盖子以后，整个后备箱看上去还非常的整洁。 运动版EC6，虽然动力没有性能版强，但是对于家用来说，真的已经非常足够了，提速很快，超车很爽，比燃油车快得多。 我自己本来更中意ES6，但是老公喜欢EC6的外观，因为溜背造型，更加动感，同时，我们选的这个蓝色很年轻，比其他颜色更动感。 为什么让我跟老公意见一致，是因为内饰，EC6标配超纤绒的顶棚另外我喜欢EC6特有的红棕色内饰内饰的材质和感觉比ES6更好，这一点可能是我主观感受总之，如果只看内饰，我肯定选EC6

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4.94分“优秀”

外观大气上档次，动力是真的猛，本人喜欢开快车，符合我的要求。服务是一大亮点，一键维保，专人负责接送车辆维修没得说。我是比较早订车的，享受终身免费不限次数换电，那是真香。要打开此车所有技能，记得要装上家充桩，出行无忧，用车成本极低，别老想着续航不够，因为换电实在太香。