点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

本次测评的是红旗H9，2020款 2.0T 智联旗畅版，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是369800元，裸车价格是369799元，购置税32700元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险10800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在415000元左右。 空间：红旗H9的车身尺寸分别是长5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距为3060MM，空间实用性表现是非常出色，使得我身高一米八不管是前排还是后排一点都不会感觉到局促，平时坐满人的情况，每个人都有足够的活动空间，车内的储物设计的也比较丰富，可以放点钥匙钱包，雨伞等物品，还是很方便的，后备箱也挺深的，具体多长没拿尺子量，足以应付日常多种场景。 动力/油耗：红旗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力252PS，最大扭矩380N.M，采用了前置后驱的驱动方式，根据数据不难看出，动力相当不错的，启动车子后很稳定，不会拖泥带水，市区驾驶室比较轻松的，它在中后段也有足够的储备，有种动力输出不完的感觉，变速箱平顺性也很流畅，搭配变速箱，在高速，当动力达80KM/H时还想加速，动力基本也是随踩随有，且爆发力也很强。 舒适度：红旗H9整个内饰布置的很简洁，看上去就很舒服，座椅很软，腰部支撑也很舒服，久坐也没觉得疲劳，还有各种车内净化系统，雾霾模式，吸烟模式，车外空气不好自动改为内循环。操控方面，操控非常不错，方向很精准，方向轻容易上手，过弯也稳，车内的驾驶辅助功能很齐全，开车时操控也很简单，刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好，时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态，时速在60-100KM/H以内，车子依然能保持很好的静谧性，整体的隔音效果偏中上游。前悬双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在面对一些路面接缝和小的不平整时，减震器更愿意去吸收这些震动，提供一个更舒适的驾驶感受。 总的来说，个人觉得红旗H9总的来说这款车个个方面做的都很到位，不管是日常使用还是商务都比较适合，空间也大，动力也比较好，日常使用足以应付多种场景。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

今天我们带来了2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是红旗H9车系里的次顶配车型，官方指导价为45.98万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前红旗H9在全国大部分地区是没有终端优惠的。3.0T 智联旗畅版的参考裸车价为45.98万元，加上必要花费44060元（包含购置税、交强险等），以及商业保险12726元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在516585元。红旗H9是红旗调整全新发展战略后的一款重磅车型，自上市以来受到许多国内消费者的关注。3.0T 智联旗畅版的官方定价虽然不算特别贵，但这款车目前是没有降幅的，导致与宝马5系、奥迪A6L等豪华车型竞争时，没有太明显的价格优势。 【空间】车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137×1904×1493mm，轴距达到了3060mm，它的车身长度领先宝马5系长轴距版，但在轴距方面却稍显逊色（宝马5系轴距为3108mm），即便如此红旗H9在中大型轿车阵营里依然占有不错的尺寸优势。乘坐空间方面，我们将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，头部空间剩余一拳左右，前排驾驶视野比较宽阔。来到这台车的后排，首先前排座椅保持不动，我们按照正常坐姿坐下，后排头部剩余空间为一拳，腿部空间剩余两拳以上的余量，整体表现符合我的预期。另外这台车的后备箱容积十分可观，包括它的纵深和宽度均表现不错，基本能满足大家在用车时对载物空间的需求。 【动力】红旗H9 3.0T 智联旗畅版搭载的是一台3.0T机械增压发动机，最大功率达到了208kW（283Ps），峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。说实话目前在国内这种大排量的机械增压发动机越来越少见了，如果单从发动机的参数来看，只能算中规中矩，官方给出的百公里加速时间是7.1s。驾驶感受方面，红旗H9整体的调教风格偏舒适性，它的发动机爆发性虽然没有特别强烈，但在加速时却表现得足够从容。比方说在起步阶段，由于机械增压发动机拥有更宽的高输出曲线，所以不需要深踩油门，便能得到非常好的动力表现。至于这套7DCT变速箱的匹配程度，我觉得它还有需要优化的地方，在低速时存在较为明显的顿挫感。不过一旦发动机转速提上来后，它还是能很积极的完成降挡动作，来配合油门的开度。 【体验不足的地方】 1.后排中间地板凸起大，红旗H9的后排地板并不是纯平的，而且凸起的高度还比较夸张，对中间乘客多少会产生影响。 2.车机体验不好，作为一款国产豪华品牌的旗舰级轿车，红旗H9的车机系统确实有许多需要升级的地方，包括中控屏的反应灵敏度偏低，以及语音控制系统，经常需要重复好几遍，系统才能正确识别完成操作。 3.没有终端优惠，虽然红旗H9这款车上市时间比较短，没有特别大的降幅也在情理之中，但是现在有很多地方是没有半点优惠的。相较于同级别奥迪A6L动辄几万元的优惠，红旗H9在这块确实没有优势可言。 购买建议：总体来看，红旗H9的产品力表现确实符合了它旗舰级车型的身份，而且在外观设计上能营造出比较强烈的气场感。假如手握足够的预算，打算买台有里右面的豪华中大型轿车，我觉得红旗H9还是挺值得推荐的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

红旗H9无论是造型，还是车身比例，透露出满满的厚重感，GT跑车般的C柱造型，很拉风时尚。贯穿式尾灯，再加上中国风造型，显得大气。 内饰造型也运用很多中国元素，例如音响上若影若现的山水画纹理，尽显东方意境。12.3英寸触控显示屏、游艇式的换挡杆再加上中控台装饰的实木材料、烤漆饰板、搪塑材料的点缀，红旗H9的豪华感营造十分到位。 红旗H9后排空间，身高177的人在前排座椅保持不动的情况下，头部空间约为一拳的表现，而腿部距离前排座椅则有大于两拳的距离，整体乘坐空间上表现也属于中山水平。 红旗H9配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，配合7DCT湿式双离合变速箱。开起来的在起步阶段，油门响应速度不是特别快，稍微有一些涡轮迟滞的现象，不过，转速一旦上来之后，驾驶感觉就比较轻快了，动力还是比较让人满意；7速湿式双离合几乎感觉不到换挡冲击，驾驶平顺性表现不错。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

中式风格的外观很亮眼，稳重的的设计感也十分好看，只能够用大气来形容了，实际上红旗的汽车一直都走的是这个路线。内饰的设计也很到位，中控部分的做工其实并不好看，做工很粗糙，也可以说设计感也很丑。虽然从外观看上去汽车足够大，其长宽高为5137/1940/14923mm，轴距为3060mm，可以算的上是很不错的车型了可内部的空间真的使用起来会发现没有想的那么大了，但也很符合这个价格，但是后备箱的空间真的是让人不满意，太小了，使用起来也不方便。而车内的其他功能，并线辅助安全性还是很高的，可是车道保持辅助系统就有点鸡肋了。 但这款车在动力方面的表现不错，其动力很充沛，搭载了2.0T引擎，252匹最大马力加48V轻混系统的加持，起步也是很快的，动力充足还很省油，可轻松切换模式。驾驶感和加速方面都很一般，也可以说非常好用。还有一点就是油耗了，这款车不是很省油，在油耗方面的表现也真的是太一般了，油耗在9.6到11之间，高速上有可能达到7，可以说在油耗方面也不是很让人满意，在跑高速的过程中可以感受到平稳，作为家用车还是很不错的。 缺点：其实人无完人，车无完车，也有不太好的地方，就是整体的做工及装配工艺确实有点不尽人意；内饰做工差点意思，虽然加入了很多不实用的功能，可使用起来的感觉还是很不错的，驾驶感虽然平平无奇，没有一点出彩的地方，但并没有任何影响，依旧是比较实用的车型。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9的外观有一种气吞山河之势，设计风格大气典雅，庄重感十足，在气场方面甚至比同级的BBA车型还要强，而且溜背设计也有不错的运动感，隐藏式门把手很有仪式感，但实用性实际上不如传统门把手。 红旗H9的内饰很有高级感，中控台造型很飘逸，层次感也很出众，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，科技感也不输任何同级车型，整个内饰的做工用料让人眼前一亮，使用了大量的皮革进行包裹，金属拉丝饰板的质感也很棒，氛围灯具备253色调节范围，对提升车内档次感和高级感很有帮助。 红旗H9的内部空间很宽敞，座椅更是很有看头，首先真皮材质的手感很细腻，缝线也非常细致紧密，填充物软硬适中，并且还有非常柔软的航空头枕，后排座椅还采用了高仰背 宽肩展 厚扶手的设计，对身体的支撑很到位，舒适性非常棒，而且前后排座椅的坐垫长度均能调整，还配备了加热、通风以及按摩功能，舒适性被进一步放大。 2.0T发动机的最大功率为252马力，最大扭矩380牛·米，采用前置后驱，传动系统为一台7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现不错，但起步时的姿态很沉稳，开起来不算轻快，实际上发动机的动力输出在任何时候都比较柔和线性，但动力储备却十分充足，让驾驶者很有底气，其实这种调校挺符合红旗H9的气质的。这台7速双离合变速箱是一汽红旗自研的，整体表现可圈可点，换挡平顺性不错，急加速时也会干脆利落的执行降挡指令，有点大众DSG变速箱的感觉。 红旗H9的底盘少了点厚重感，悬架调校偏软，细碎振动能够被有效过滤，但应对大颠簸是有点不干脆，少了点豪华中大型车应有的稳重气质，车辆的转向力度偏轻，日常驾驶很轻松，不过也失去了大部分路感，再加上软乎乎的悬架，有一种开船的感觉。车辆的噪音控制水平也有一定的提升空间，最起码没有达到同级BBA车型的水平，首先发动机噪音比较明显，还有就是高速行驶时的风噪也不小，对乘坐舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

红旗H9开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺。动力参数很漂亮，实际的动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。 变速箱的匹配还是有一点小问题，那就是在挡位切换的时候（前进/后退），它的反应速度有点慢，需要稍等一下，动力才能传递出来。除了这一点外，其它方面的表现都不错，升挡平顺，降挡时也不会拖泥带水，低速也不会发生顿挫。 9悬架的设定偏软，但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位，所以这里让它的豪华感减了分，在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现的不够“稳重”。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

讲道理，这样的汽车是为后排乘客服务的，但我忍不住还是先坐进了前排，第一印象还 本来H9看着很大，结果前排空间真的一般，就感觉待在密闭的小空间一样，手脚施展不开很拘束，体验和观感根本不像中大型轿车。 不过开起来呢还是一辆豪华轿车该有的样子，舒服轻松。 首先方向盘的手感没有那么轻，阻尼感是有的，中心区响应一般，对于舒适性取向的H9来说很正常，指向不可能像手术刀那样精准。 虽然谈不上指哪打哪，但中心区的响应变化还是线性的。 线性说的是变道和转弯，你大概知道一开始要输入多少角度，接着入弯了是维持或增加角度都有数，说白了开着很轻松顺手。 不过这么大一辆车，在市区开着仍然有很强的尺寸感，前面这么长的车头，需要花一些时间适应。 动力输出呢不徐不疾的，双离合调得很平顺，低速跟车也没有太多的闯动，顶多是红绿灯急加速升2挡有点顿挫。 油门调校没有太多的旷量，整体是跟脚和线性的，252马力和380牛米随时等着你调用，踩越深，被唤醒的动力就越多。 但你别期待有很强烈的推背感，考虑到H9的定位，涡轮爆发的那一刻没有很突兀，整辆车的动态还是很容易控制的。 就是刹车踏板和顶上的隔板有干涉，踩刹车总是被挡了一下，紧急情况不是很安全。 底盘的话是意料之中的柔软，坐在车内握着方向盘基本察觉不到路面信息，就把所有的坎坷过滤干净了。 但这车的减振器有些太软了，软得没有韧性，有时候过坑多跳了几下，总觉得底盘不是很紧致，遇到大坑大洞的表现不是很从容。 况且急减速、加速都有一定程度的俯仰，开这辆车，需要你温柔地对待方向盘、刹车油门，这样才可以保证后排的VIP坐得舒舒服服。 H9明显更注重后排的乘坐体验，四座版甚至不用考虑第三位乘客，所以有宽敞的空间，座垫长度、靠背角度允许你很舒服放松地躺在上面。 座椅的填充物也很柔软，坐在上面像被温暖的双手包裹着，尤其是刚吃完午饭，躺在上面很容易睡着。 不过这副2.0T的动静大了一点，急加速期间有明显的声浪传进车厢，如果这是一辆性能车，有声浪绝对是正确的。 但放在一辆H9身上，这些声浪显得有些歇斯底里，不是很符合这辆车的形象。 不过H9在其他方面的隔音做得很棒，即使跑高速在过桥的时候遇到强横风，风阻和胎噪都不是很明显。 总的来说，H9属于这几年最正经的红旗，外观很有气势，驾乘符合中大型轿车的定位，无欲无求的很惬意。 这辆车最神奇的是营造的氛围，就是佛系、佛系和佛系，如果不是为了试车，坐在这个车标后面就没有一丁点冲动。 甚至我努力在用毫米控制H9的方向、油门和刹车，要是放杯水在车内，最好像湖面一样平静，没有任何波澜。 这可能跟H9的形象有关，潜移默化地告诉我，开H9不可以急踩油门和刹车，变线也一定是优雅的，特别是别人看着这辆车，或者经过其他车辆的时候。 开红旗的心理是和别人不一样的，估计这也是红旗品牌经久不衰的道理，是消费者愿意买单的关键！

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

红旗造车经验丰富，毕竟1958年就正式诞生，但普通消费者接触红旗汽车时间并不长，也就是最近几年政策上的改变，让红旗汽车有机会进入千家万户。最近我是试驾了一台2020款 红旗H9 2.0T 智联旗享版，作为一款中大型车，可以说是目前家族旗舰定位了，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观不输德系BBA 刚看到红旗h9就爱上了这套外观设计，脸部没有刻意地精心雕刻，采用比较平直的线条跟宽厚的设计组成，扑面而来的是一种大气，脸部前格栅式是直瀑式设计，中间红旗标很多人觉得不输于劳斯莱斯飞天女神像。大灯组点亮后也是非常美观，配备矩阵式LED灯源，日间行车灯跟前雾灯一个不少，从具体灯光配置来讲，提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面来看，腰线是前高后低设计，由于车身长度超过5米1，所以看上去很有行政气场，门把手采用隐藏式设计，打开的时候很有仪式感，底部轮毂达到19英寸，造型上是一个多幅式设计。至于车尾，贯穿式灯组设计很醒目，在其上方专属的中文“红旗”二字，告诉人们国产车也可以很好。 第二，内饰设计如何？ 红旗h9作为家族旗舰车型，车内很注重豪华感受的体现，采用大量皮革材料包裹，做工上足够精细。从科技属性来讲，12.3英寸全液晶仪表屏显示清晰，在阳光照射下没有什么变化，而中控大屏尺寸同样在12.3英寸，车机系统不是特别好用，至少我上手的时候觉得比较累，提供语音控制功能，在开车的时候倒是比较方便。比较惊讶的是音响效果很棒，采用BOSE音响，扬声器数量达到12个，再加上车内253色氛围灯，红旗不仅可以很稳重，也可以符合现代年轻人的审美。 第三，试驾表现如何？ 本次试驾车型采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在185kW，最大扭矩在380N·m，匹配了48V轻混系统。定位上是一款前置后驱车型，驾驶感受比较稳重，毕竟定位就是偏向于商务一些，起步的时候油门踏板响应速度一般，驾驶感受中少了一些激情，但是动力储备并不差，跑高速的时候后期动力很充足。如果对于动力有更高要求的用户，可以去选择高配版本车型，搭配3.0T发动机，在性能爆发力上要强上很多。变速箱上是匹配7挡湿式双离合波箱，行驶过程中反应速度一般，在升降档的过程中倒是没有存在太大问题，只是总会给人慢一拍的感觉。很多人会好奇加速表现到底如何，我自己是进行了测试，本身不支持弹射起步，全力踩下油门踏板的瞬间，动力传输不是那么凶猛，一直到中期左右才稍微快一些，从实测结果来看，百公里加速在7.75秒。 底盘上采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。调校上会更偏舒适一些，面对道路细碎颠簸能够充分过滤，但是面对大的起伏路面，红旗h9底盘给人的感觉不是特别稳重，后排会受到明显冲击。作为一款中大型车，方向盘过于轻盈了一些，虽然在城市路面驾驶会更轻松，但也少了一些操控，缺失了一些乐趣，如果让我去购买，个人更倾向于宝马5系。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

辣哥之所以叫辣哥，是因为我在评车的时候，对缺点也会进行深度评测，今天我们要分享的红旗H9，是红旗第一款豪华C级轿车，我们客观的说，在外观颜值、内饰豪华氛围、配置丰富度以及乘坐感受上，红旗H9都达到了豪华汽车的标准，虽然豪华汽车不讲性价比，但性价比又是红旗H9不能忽视的核心卖点，但是既然要和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L放在一起硬杠，那么我们就不能玩田忌赛马的套路。 红旗H9有千般好，动力系统没有毛病，即便是2020款 2.0T 智联旗悦版，也能爆发出252匹马力，峰值扭矩也高达380牛米，网上很多人诟病它的7速双离合不先进，但是有了48V轻混技术的加持，顿挫感被抑制到了几乎难以察觉的程度，百公里加速实测7.29秒绝对不慢。 但是它的操控是一个弱项，且听我一一给您道来。在市面上在售的豪华C级轿车里，红旗H9是唯一一款，将发动机置于前轴之上的车型，其他竞争对手都是发动机在前轴之后。这样的设计结果就是，红旗H9实际开起来之后，有着明显头重脚轻的感觉，虽然是一台后驱车型，但是在弯道上还是会出现推头现象，刹车的时候也有明显的点头感，前双叉臂独立悬挂的运动性能被压抑到了极点，还不如上一套五连杆独立悬挂，去增强它的舒适性。 总结来说：在综合产品力上，咱们确实可以将红旗H9和BBA对比，但是如果你要把它当做BBA来开，呵呵，还不如坐在后排享受一下它的静谧性和12喇叭的BOSE音响，可比开着它惬意舒适多了，所以这台车可以买，但是如果喜欢开车还是再多试试。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询红旗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 智联旗悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.98万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税27416元，车船税480元，商业险9327元，交强险950元，全款落地大约需要347973元。 【外观】 红旗H9的外观设计非常漂亮，任凭谁在路上见了都要多看几眼，尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调又能让人隐隐的感到威严。H9的腰线前高后低，张力十足，车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，既有庄重感又不会十分张扬，做到了张弛有度。 【内饰】 这款车内饰的设计采用环绕式的布局，从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心，整体体现出“一张一弛，刚柔并济”的中和之道。另外，H9方向盘的样式很好看，精致优雅，如果你感到有些眼熟的话，就去看看宾利欧陆的方向盘吧，它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错，读数清晰信息丰富，也增强了车内的科技感。 【配置】 在多媒体系统方面，H9也紧跟上了时代潮流，语音控制功能没有缺席，它还可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。 【空间】 这款车定位中大型车，5137mm的车长以及3060mm的轴距使得这款车还是比较宽敞的。以我身高182cm为例坐进前排，将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势，头部还余有四指的空间。保持前排座椅不变时坐到后排，头部也是余有四指的空间，腿部的空间则比较宽敞。不过后排地板凸起的幅度稍微有点大，对于中间座位的乘坐者可能会感到不是很舒服。 【操控】 这台车开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺，我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。 【动力】 动力方面，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力252Ps；这套动力组合对于一款家用车来说完全可以满足日常以及居家出行的使用。 【舒适性】 H9的座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，整体感受就像是一个大沙发，座椅的软硬程度适中，尺度拿捏刚刚好。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撑，乘坐起来还是比较舒适的，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.43分“良好”

首先外观方面，这个车真的是看着霸气威武。尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调中透露出庄严的气息。但是一旦进入车内整个档次感就下来了。中控屏幕虽然大，一体化科技感也很棒，甚至比同价位的BBA还好看，但中控台下方没有放手机以及充电的位置有点不解。（移到了驾驶位转向灯下方）另外中控做工太差，中控屏与左右接缝明显，接缝大的就像老年人快要掉光的牙齿。另外扶手箱也很小，只能放些小的证件，副驾储物箱更不值一提，如果是女生的话连经常带的化妆包也放不进去，来到后排更迷，乘坐空间表现甚至不如低价位的H5！作为一台c级豪华轿车，后排纵向腿部空间比不了宝马5系和奥迪A6L，这么长的轴距，甚至怀疑红旗的设计师把多余的空间藏了私房钱。另外还有就是，后备箱容积也不符合这个级别车型应有的表现。后备箱堪比a级车，而且还没配有备胎！还有一点是内饰翻毛皮手感不太好，和正统豪华品牌比如BBA的行政车比起来，翻毛皮简直就像仿制的假包，手感很像淘宝上买的那种10几元钱的毛皮方向盘套，连颜色都一毛一样，我甚至觉得这不是真的翻毛皮。 但值得一提的是高配版的H9后排配有电动调节，在乘坐方面H9的舒适度不雅于w205时期的S级，还有噪音隔绝方便还挺不错，风噪，路噪都抑制的很好。但是在急加速或者地板油的时发动机噪音还是会穿进车内，而且声音听起来很不舒适。动力方面，2.0T的动力表现推动这台车只能说够用，起步头段，动力释放慵懒，稍微轻点一下油门的话，动力又突然释放,感觉跟老帕萨特B6似的。最后说一个谜一样的油耗， 根据部分消费者反应，有人油耗10升，有人油耗12到14，差异很巨大，所以我这里就不作参考了。就家用来说，还是建议选择3.0T版本，如果商用，其实2.0T也是不错的选择，毕竟H9外观的气场还是在线的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.79分“良好”

红旗H9是那种第一眼看上去，就能喜欢上的车型。在外观方面采用了全新的家族式语言，红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留。整车在前脸造型上，最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感，非常的大气，豪华。而车身尺寸方面，红旗H9的长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。在它所处的中大型车定位里，属于越级的存在。而内饰方面，红旗H9的整体中控台造型显得很飘逸、很有层次感，同时中轴线的元素也依旧在车内整体布局上得以传承。用料和做工也让人眼前一亮，使用了大面积的皮革包裹，装饰面板的细节也很用心思。12.3英寸的中控屏与中控台融为一体，车机系统的响应也很不错。总之是有一个相当不错的卖相。但是在乘坐方面，却还是有一些小缺点。由于造型设计的原因，红旗H9的后排空间并不是很宽敞，特别是后排的头部空间，而且后备厢空间纵深是足够大，但是相比于H9的尺寸来说，后备厢的空间也是偏小的类型。在驾驶方面，H9搭载的是2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱。在动力方面，由于是商务的定位，因此动力的输出并不会很积极，表现得就比较克制。在刚开上它的伊始，你就会被它动力输出的平顺性所打动，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格。红旗H9的底盘悬架的舒适性表现，也是值得赞许的。它的舒适性和厚重感甚至已经与奥迪A6L不相上下了，悬架表现属于软中带韧的感觉，唯一觉得需要适应的地方，是较长的车头会带来比较大的视野盲区，虽然H9拥有360度全景影像，但是日常驾驶还是会影像视线。其次是发动机噪音有些大，特别是急加速的时候，虽然H9使用了双层隔音玻璃，但是在NVH方面，还有提升空间。但整体而言，H9依然是一款相当有诚意的中大型车，而且还拥有相当不错的性价比，也算是在合资车型林立的中大型车市场，给中国品牌挽回了一些颜面。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

咋说呢，经济模式舒适模式下不适合开高速。并不能第一时间给到油的那种感觉，当然运动模式下还是有较强推背感的。倒车显示总是觉得后面的障碍物已经距离很近了，不是特别好掌控。还有麻烦的就是刚买这车的时候4儿子店没说需要调整灯光，弄的后面多跑一趟有点麻烦。都是些小毛病，问题并不大，毕竟没有一款车是完美的。来说说优点吧，气场！这个不用过多阐述，相信大家在路上看到也都会多看两眼。舒适配置，因为我是顶配全车座椅按摩，试问56E那个有？车机互联用的也很方便，还有就是五年还是四年或者十万公里免费保养，别说什么三四十万的车都买了还在乎这点保养费？都是自己挣的，咋就不在乎了，说什么雷车也有的，雷车还加价呢，你倒是只字不提。最后也祝国产越来越好吧，车是好车，就是我这么一个小菜鸡驾驭还有点困难。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

公司新买了一辆红旗H9作为商务接待用车，当时提车是我去的，先说说购车费用方面，裸车价是32.98万，加上购置税29186元，车船税480元，上牌费1000元，保险12000元，全款落地价是37万左右。下面我就简单说说我对红旗H9的主观感受。 外观方面，第一眼见到红旗H9给我的感觉是霸气，而且十分宽大，前脸采用非常帅气的中网设计，立体感很强，中网内部镶嵌直瀑式进气格栅设计，辨识度很高，在引擎盖上方还立着一个红旗的车标，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面很长，采用凌厉的腰线勾勒，进一步提升整车的质感，显得更加修长。车尾与前脸一样十分霸气，贯穿式尾灯在夜间点亮，效果更佳。 空间方面，车身尺寸分别为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm，车内空间宽敞，我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，腿部有很大的操控空间，后排头部空间有1拳1指的距离，后排腿部空间达到近三拳左右的距离。后排还贴心配备了独立空调出分口，以及扶手箱，中间地台仅仅隆起一定高度，并不影响乘客的乘坐体验。而后备箱空间会稍显逊色些，常规储物容积为370L，不过可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出252匹马力，在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 悬架方面，采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到120km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.57分“优秀”

这是我个人的第一辆车，之前看的34c和ct5，后来看了红旗，并且退伍军人有优惠，车也很大外观也很好看就入手了 【空间表现】 整车真的很大不管是前面还是后面空间都很够，但是后备箱真的很小 【舒适性】 隔音效果真的很棒，福耀的双层夹胶玻璃隔音效果真的很好，速度到了120之后风燥会有些大，我一般音乐开的都比较大基本可以忽略不计。但是底盘我感觉偏硬，过一些减速带什么的还是有点难受，这个车一定要坐后排真的很舒服。整车的bose音响音效不错，听一些带鼓点的音乐真的很爽。 【驾驶感受】 这个车的动力绝对是够用的，想加速的时候深踩一点油门就行，踩到底他的变速箱降档和涡轮介入的时间可能稍长有个1-2秒的时间。 【最不满意】 有一次多媒体没声音了，转向灯也没声音，但是锁车门的报警声还有。然后停在那10分钟又好了，副驾驶有时会有异响。油耗有点高，昨天算了一下跑一公里需要1.2元