点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

红旗H9开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺。动力参数很漂亮，实际的动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。 变速箱的匹配还是有一点小问题，那就是在挡位切换的时候（前进/后退），它的反应速度有点慢，需要稍等一下，动力才能传递出来。除了这一点外，其它方面的表现都不错，升挡平顺，降挡时也不会拖泥带水，低速也不会发生顿挫。 9悬架的设定偏软，但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位，所以这里让它的豪华感减了分，在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现的不够“稳重”。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

红旗造车经验丰富，毕竟1958年就正式诞生，但普通消费者接触红旗汽车时间并不长，也就是最近几年政策上的改变，让红旗汽车有机会进入千家万户。最近我是试驾了一台2020款 红旗H9 2.0T 智联旗享版，作为一款中大型车，可以说是目前家族旗舰定位了，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观不输德系BBA 刚看到红旗h9就爱上了这套外观设计，脸部没有刻意地精心雕刻，采用比较平直的线条跟宽厚的设计组成，扑面而来的是一种大气，脸部前格栅式是直瀑式设计，中间红旗标很多人觉得不输于劳斯莱斯飞天女神像。大灯组点亮后也是非常美观，配备矩阵式LED灯源，日间行车灯跟前雾灯一个不少，从具体灯光配置来讲，提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面来看，腰线是前高后低设计，由于车身长度超过5米1，所以看上去很有行政气场，门把手采用隐藏式设计，打开的时候很有仪式感，底部轮毂达到19英寸，造型上是一个多幅式设计。至于车尾，贯穿式灯组设计很醒目，在其上方专属的中文“红旗”二字，告诉人们国产车也可以很好。 第二，内饰设计如何？ 红旗h9作为家族旗舰车型，车内很注重豪华感受的体现，采用大量皮革材料包裹，做工上足够精细。从科技属性来讲，12.3英寸全液晶仪表屏显示清晰，在阳光照射下没有什么变化，而中控大屏尺寸同样在12.3英寸，车机系统不是特别好用，至少我上手的时候觉得比较累，提供语音控制功能，在开车的时候倒是比较方便。比较惊讶的是音响效果很棒，采用BOSE音响，扬声器数量达到12个，再加上车内253色氛围灯，红旗不仅可以很稳重，也可以符合现代年轻人的审美。 第三，试驾表现如何？ 本次试驾车型采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在185kW，最大扭矩在380N·m，匹配了48V轻混系统。定位上是一款前置后驱车型，驾驶感受比较稳重，毕竟定位就是偏向于商务一些，起步的时候油门踏板响应速度一般，驾驶感受中少了一些激情，但是动力储备并不差，跑高速的时候后期动力很充足。如果对于动力有更高要求的用户，可以去选择高配版本车型，搭配3.0T发动机，在性能爆发力上要强上很多。变速箱上是匹配7挡湿式双离合波箱，行驶过程中反应速度一般，在升降档的过程中倒是没有存在太大问题，只是总会给人慢一拍的感觉。很多人会好奇加速表现到底如何，我自己是进行了测试，本身不支持弹射起步，全力踩下油门踏板的瞬间，动力传输不是那么凶猛，一直到中期左右才稍微快一些，从实测结果来看，百公里加速在7.75秒。 底盘上采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。调校上会更偏舒适一些，面对道路细碎颠簸能够充分过滤，但是面对大的起伏路面，红旗h9底盘给人的感觉不是特别稳重，后排会受到明显冲击。作为一款中大型车，方向盘过于轻盈了一些，虽然在城市路面驾驶会更轻松，但也少了一些操控，缺失了一些乐趣，如果让我去购买，个人更倾向于宝马5系。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

公司新买了一辆红旗H9作为商务接待用车，当时提车是我去的，先说说购车费用方面，裸车价是32.98万，加上购置税29186元，车船税480元，上牌费1000元，保险12000元，全款落地价是37万左右。下面我就简单说说我对红旗H9的主观感受。 外观方面，第一眼见到红旗H9给我的感觉是霸气，而且十分宽大，前脸采用非常帅气的中网设计，立体感很强，中网内部镶嵌直瀑式进气格栅设计，辨识度很高，在引擎盖上方还立着一个红旗的车标，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面很长，采用凌厉的腰线勾勒，进一步提升整车的质感，显得更加修长。车尾与前脸一样十分霸气，贯穿式尾灯在夜间点亮，效果更佳。 空间方面，车身尺寸分别为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm，车内空间宽敞，我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，腿部有很大的操控空间，后排头部空间有1拳1指的距离，后排腿部空间达到近三拳左右的距离。后排还贴心配备了独立空调出分口，以及扶手箱，中间地台仅仅隆起一定高度，并不影响乘客的乘坐体验。而后备箱空间会稍显逊色些，常规储物容积为370L，不过可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出252匹马力，在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 悬架方面，采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到120km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.8分“优秀”

这是入手的第二部最美国产轿车。第一部13年购买的博瑞，当时可以说是国产轿车的颜值天花板。今年正好6年。从20年H9上市就移情别恋了，准备抛弃博瑞换H9了，正好今年有购置税减半，红旗H9的优惠也在自己心里价位之间，所以义不容辞订车。 11号从海口提车回三亚，高速公路油耗给我惊喜，250左右公里高速油耗9，回来后贴车衣，之后到今天跑了400多公里，平均油耗12，还可以接受，新车磨合期而且都是在市区行驶，完全正常，毕竟这么大车，估计磨合后和我的16款博瑞10个油应该差不多。 红旗H9的颜值内饰最爱，要不也不能抛弃博瑞（我颜值控吧），另外来海南之后买了四部车，有三辆是国产车，，没有一部把我扔到路上（扎胎等我的问题另算），所以对国产车很是放心。 驾驶感受不错，开过五系及E级，再开H9感觉不相上下，可能是我对这些要求不高吧！但是至少比博瑞强的不是一点半点。 提车也10多天了，要说不满意的话就是无钥匙进入有时不灵，特别是在我家地下室停车场，灵的时候少，不知道是不是地下室手机信号的问题还是什么，在外面基本正 常。再就是车机语音反应有点慢，不过可以接受。再就是360全景只有倒车才自动开，这一点不如E级，窄路可以自动开启。自动启停不用说了，关不掉，E级也这样，可能这是国家规定吗？ 再开个一两千公里再发表一下用车感受，希望对入手H9的车友一点参考吧！

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.7分“良好”

新车新款优惠很少，库存车优惠四万五，20款优惠8万，不过只能从汽贸买了，红旗飘飘是出厂就装了的，指导价加5000，就是车顶红灯和迎宾灯。没有置换补贴，4s贴的车衣真垃圾，加了钱的。贴的标价一万的。 8月31号提车的，9月9号出了故障，全景影像信号异常，完全打不开，回家停车三小时重启后恢复正常。门胶条有一处贴合不对，售后重新贴了，门窗一处升起异响，润滑后解决。 其实这车这价格没啥性价比，如果拿库存的22版可以再便宜两万。20款再便宜4万。 后备箱很小，不如帕萨特A4这种，但是比宝马5系大，规整。后驱车都这样。 车子驾驶感很好，车头虽大，用红旗标对准马路就可以知道车辆边界。隔音和A6差不多水准。音响还可以，车机流量用得很慢，感觉基本够用，支持无线充电，蓝牙U盘放音乐。 红旗4s服务还是可以的。 油耗目前表显11个多，主要我爸一直在练油耗高，我自己开的话省道国道在8到9之间，城区上下班点10以上。目前没上过高速，还没上牌。 影像故障三次了，没解决。不想说什么了。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

红旗可以说是国产之光，很多人其实不敢聊红旗，就是怕被骂，但我觉得国产车也没啥好避讳的，该夸的夸，不好的也可以指出来改正进步，这才是最好的支持国产。特地去试驾了一款红旗网红车，就是这个红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版，接下来分享感受。 虽然已经听别了夸过这车的外观，也在网上看过这车的图片，但到现场看到实车还是比较震撼，至少外观绝对对得起东方劳斯莱斯这个称号，以及30几万的身价。瀑布中网搭配标志性的红旗车标，奢华感满满，再加上整套动态灯组(这个灯组没有CD，可以连续不断的玩，别问我怎么知道~），开在路上回头率绝对高。 再来看看空间，没记错的话这台车应该是C级车里车长最长的，达到了5137mm,轴距有3060mm,听起来感觉车内空间应该很大，实际空间并没有想象的那么大，但坐下还是很舒服的，因为后排座椅是可以完全托住大腿的，（我185的个头），而且腿可以完全伸展开，并留有一拳多的空余。空间看起来小，实际不小反而很舒服，但后备箱就是真的小了，大概只能放5个苹果箱~整个车的内饰用料是很用心的，但一些细节的工艺确实有待加强，车窗升到最高总有duang的一声，车门把手也声音很大，内饰B柱的一些接缝也没有很工整，还是有些瑕疵。而且这么一台大车，没有全景影像和倒车车侧预警系统，确实不太方便。 再来说说动力吧，车辆搭载2.0T发动机，最大马力252ps/5500rpm，最大扭矩：380牛米，百公里加速8秒左右，开起来动力还是很充足的，油门响应很快。而且双层玻璃隔音，上到高速上，车外的声音是基本听不到的，但内部发动机的声音没有很好的隔绝。再有就是这车的顿挫感，虽然说所有的的车基本都是有顿挫感的，但这台车2挡换3挡的顿挫感还是很明显的。车的转向比较精准，操控感不错，但油耗还是比较高，11个油左右，但作为一款中大型轿车，这么大车在这，这也不能叫缺点。 购车价格:官方指导价：30.98万，裸车价30.42万，购置税26224.14元，商业保险8421.86元，上牌费用500，车船使用税480，交强险950元，整车落地34.08万。 总的来说，这款车还是很值得推荐的，对的起豪车定制的外观以及内饰，以及相当不错的空间动力表现，只要没有特别动力需求，那选一款中大型的商务轿车，这台红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版很不错。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

优点：音响不错，音质很好。灯光很亮，晚上看的很清楚。操控感还行。 缺点：雨刮胶条提车感觉就像用了几年的，挂起嘎子嘎子响。流媒体后视镜买来就是坏的，接收不到型号。但是4S店都免费换新的了。 买这个车也是缘分，家里有几台车，一台12年的发现4，19年还提了台顶配的别克GL8。家里的路虎经常坏，不是在修车就是在修车的路上。实在受不了了。快年底了打算买台轿车，当时看了很多品牌，奔驰宝马奥迪都看过，也开过朋友的这些品牌的车，总感觉太大众化了。满大街都是的。有一段时间也特别喜欢卡迪拉克CT6。后面车展的时候看到了红旗H9,也试驾了一下，感觉还行吧。心里想的国产现在也做的越来越好了，只有大家都支持才能真正的好起来，所以就提了台2.0的顶配。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

【舒适性】 舒适性有豪华车的调调，过颠簸路段时也会有明显的抖动和噪音反馈，并不是宣传的那样滴水不漏。后排的舒适性贼高 坐四个人很舒服如果要坐5个人那就有点不太舒服了尤其是坐最中间的那个人却特别别扭，因为他的脚无处安放，中间凸起的很高。 【驾驶感受】 操控很不错，动力也很足，方向盘的塑料壳很容易就响了，稍微有点廉价感。 【空间表现】 后备箱空间很小只够两个行李箱的位置，后排空间很合适但是你要坐三个人，不然很挤 【油耗】 在高速我最低去开过6.5在失去我最低开过7.5，影响油耗的因素有很多驾驶方式呀路况信息呀冬季夏季呀等等都对油耗有很大的影响所以我觉得油耗还好并不是很恼火 【最不满意】我在成都机场路那家店买的，他家的装饰部太粗糙，不知道是不是所有4s店贴膜都那么垃圾，真的边线剪的一点都不齐，到处是气泡还找理由说有几个气泡是正常现象不用管，随便找一个路边摊摊也搞得比他们好。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

说一说购买的价格：我买的是红旗H9，2020款 2.0T 智联旗享版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是329800元，裸车价格是329800元，购车商业保险10000元左右，购置税30000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价370000元左右。 （外观）红旗H9外观大气得体，看起来不言自威。前脸垂直网镀铬中网进气格栅搭与锋利LED灯结合，显得非常有力量感，前格栅上的LOGG一直延伸到引擎盖上方，显得个性十足，底部贯穿式进气格栅也很整齐，侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，双边双出的排气也显示出汽车的霸气。 （空间）红旗H9的车身尺寸分别是长5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距为3060，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，前后空间还很大，敲个二郎腿不是问题，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）红旗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力252PS，最大扭矩380N.M，根据数据不难看出，动力相当不错的，起步时比较顺畅，动力输出平顺，而且感受不到换挡顿挫感，我经常跑高速动力平衡，超车也比较轻松，中断储备也很足。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，但也能接受，毕竟属于豪车。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）内饰没有高级感，做工与待加强。关门声音和关窗声音质感超差。 总结：红旗H9这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，座椅很软，坐久了也不会累，车内隔音也好，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方操控非常不错，方向很精准，方向轻容易上手，过弯也稳，车内的驾驶辅助功能很齐全，开车时操控也很简单。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.07分“优秀”

动力:红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的是7档湿式双离合变速箱，可迸发出最大252匹马力，最大扭矩则为380牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的，起步阶段动力响应非常迅速，油门的反馈力度也很轻盈，轻轻一脚就会得到一个非常明显的动力反馈。在时速达到80公里/小时，急加速会非常明显的推背感，动力储蓄很充沛。另外，这台变速箱主打的是平顺，我在起步阶段加速也没有明显的顿挫感，涡轮介入时也没有闯动的现象，整个动力输出过程非常线性。 操控:车辆方向盘握感很舒适，转向助力调教的很轻。打方向时指向性很好，没有明显的虚位。此外，该车配备了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，整体的底盘调校偏软，能很好的过滤路面上细小的震动，在遇到颠簸较大的路面时，也能起到很好的减震效果，悬架结构非常紧凑且细腻，在搭配上车内的真皮座椅，乘坐的舒适度是非常满意的。另外，由于悬架的组合，让车辆的支撑性能变得较差，在车辆急速过弯的时候，有明显的侧倾感，车身姿态并不是很稳健。 空间:该车车身的长宽高分别是5137*1904*1493mm,轴距达到了3060mm。我身高177cm,坐到车内后排腿部空间距离前排还有两拳三指的距离，头部空间还剩一拳的距离，坐到后排可以活动自如，没有一点拥挤的感觉，可见车内空间非常充裕。 价格:红旗H9 2020款2.0T智联旗悦版的厂家指导价格为30.98万元，商业保险全险的价格为9559元，购置税为27416元，车船使用税为480元，上牌费用500元，最终该车的落地价格大概为34.78万元。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.8分“优秀”

【空间表现】 车内空间很大，乘坐5个人完全感受不到拥挤，唯一感觉就是后备箱略小一点，车内空间十分够用 【驾驶感受】 动力方面感觉双离合变速箱略微有点反应慢，不过在高速公路上行驶中，给人的感觉很稳，发动机一点也不抖 【舒适性】 配置方面也很足，座椅通风，座椅加热功能完全满足C级行政轿车的标准，尤其是晚上氛围灯开启后驾驶感觉真的很不错，我感觉，晚上的氛围灯效果感觉一点也不输奔驰e级 【油耗】 这个车油耗感觉有点高基本上是1块钱一公里的油耗，毕竟是C级车了，C级车基本上都差不多都是1块钱一公里 【购车经历】 最开始打算买BBA的，后来看到网上宣传红旗H9各种好评，就去4s店试驾感觉十分不错，回到家里就想国产车驾驶感受不输合资车，毕竟国产好货，我也用我微薄之力支持一下国产车 【总结】 红旗H9这个车，我个人感觉挺不错的，驾驶感受十分好，性价比也很高，毕竟30万左右的C级行政级别轿车了，建议大家伙购买，挺不错的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.43分“优秀”

比较符合我个人审美的车。 外观造型没话说。 内饰做工也没有问题，非要鸡蛋挑骨头，任何车都可以挑毛病。 喜欢它的操控，大气沉稳，噪音控制的不错。 唯一短板的可能是变速箱了，要是8AT就更好了。但是，我自己开基本够用。 21世纪了，好多人天生自带跪舔外国车的习惯还是有的。我可以说，这个车什么都不改，就把红旗标换成奔驰奥迪的，加价个10万左右，大把的人吹神车，大把人跪舔。 毛主席手书的红旗Logo，全世界仅此一家绝无分号。只好是踏踏实实造好车，我们国人就是支持。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.9分“优秀”

开起来的整体感觉还是很不错的，但是车也是真的长，所以在掉头倒车的时候要格外注意。车长使得这车更加沉稳和帅气，黑色车身更显高端。驾驶操控很平稳，提速很快。车机方面存在轻微瑕疵，希望后面改进。 【空间表现】 空间够用，其实坐4个人是最好的，这样后排扶手箱就能放下来。关于后备箱，其实并不小，只是稍微浅了一点，能放的东西还是很多的。 【舒适性】 平顺，没有顿挫感，不管是低速还是高速（试过140以内）表现都很好。就是那个发动机启停开关，默认就是启停的，如果不需要，每次都要按一下关掉，这个没有记忆功能，还是不太友好！ 【销售态度】 销售还是很好的，办事效率很高！价格也是非常有诚意！ 【提车价格】 购车发票裸车价格是299800，但是不用太关心这个裸车价。只需要管落地价就行了，落地大概是325000左右。保险7300左右，购置税13000左右！

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.57分“优秀”

外观无论走到哪里，回头率不输于跑车，只要停下总会有人问落地价等等 【空间表现】 首先驾驶和副驾驶乘坐体验相当舒服，座椅包裹性很好！后面的乘坐两人可以，中间凸起物相当高，所以三人乘坐就不是很舒适了 【驾驶感受】 驾驶起来相当平稳，没有丝毫的换挡顿挫感，运动模式使劲给油推背感也有的 【油耗】 开了两千多公里油耗十个油左右，两千两百八十公里一共加了两千五百块钱的油 【舒适性】 隔音效果相当棒，关上窗户几乎听不到外面的杂音，减震效果也不错，全车坐椅按摩加热通风就很奈斯 【最不满意】 也有几处不满意的地方，第一点车有点长，技术不好的靠边停车有点费劲，第二点自动泊车有点鸡肋，试过一次停车时间比较长，第三点方向盘确实捏起来会吱嘎吱嘎的异响，第四点座椅的皮质做几次就会出现折痕，非常明显！第五点后备箱太小！ 两个中号的行李箱三个书包就满了，三人出趟远门的话东西只能放在后座了，还有夏天天一热了红旗智能就变成红旗智障了?

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9上市至今仅有两个月，本身定价没什么问题，但上市之初不少经销商出现加价才能提车的现状。本身外观设计和内饰豪华程度没问题，更被誉为中国的劳斯莱斯，其气场不输百万级豪车，加上一汽红旗所谓的情怀，入手红旗H9的车友并不在少数，不过作为一汽首款C级车，它的毛病并不少。由于C级车自重的原因，上坡时不踩油门会出现后溜的情况，怠速明显不够，对于新手司机很尴尬。做工粗糙，异响严重，尤其是天窗部位和座椅部分，但它的豪华程度和氛围却是同级少有。在动力方面虽然搭载2.0T和3.0T两种，但两种动力均只是配备7挡双离合，其低速顿挫感依旧会存在，不会影响实际驾驶，同时3.0T V6的版本动力输出并没有来得十分强劲，且马力比2.0T高不出太多，实际驾驶时的动力响应不会比2.0T 48V轻混明显许多。车内氛围灯是其亮点，加上超过三米的轴距和除最低配车型以外标配的Nappa真皮座椅，整体的乘坐感良好，并且空间宽敞，坐在后排很舒服。其实不论什么车都有毛病和优势，红旗H9也不例外，但加价的臭毛病不能惯，如果喜欢红旗H9且不加价的话，完全可以入手，但如果加价也不能惯。