点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版
车辆空间也宽敞,后排空间大,尾箱空间大,座椅位置有记忆的,特别方便。语音智能也可以,开车的时候也舒服,车里的氛围灯好看,还能自己调色。尾灯也很帅气!
用户5897183098725:现在优惠七八万来你裸车三十
陈吉思康1111:请问后座中控可以调氛围灯吗?
拘谨:
·红旗H9
车辆空间也宽敞,后排空间大,尾箱空间大,座椅位置有记忆的,特别方便。语音智能也可以,开车的时候也舒服,车里的氛围灯好看,还能自己调色。尾灯也很帅气!
用户5897183098725:现在优惠七八万来你裸车三十
陈吉思康1111:请问后座中控可以调氛围灯吗?
拘谨:
红旗H9整体空间宽敞,储物空间够用,后排空间有条件最好座两人,那就感觉非常棒。后背厢我感觉完全够用,毕竟这个级别的车不是让你用来拉货的,对不对。
用户7371258338532:在无锡那家店
言语比不上现实:这个价格裸车价就现金优惠这么多吗?有没有包括置换补贴
用户2381652067185风:请问你的几月出厂的?
今天我们带来了2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是红旗H9车系里的次顶配车型,官方指导价为45.98万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前红旗H9在全国大部分地区是没有终端优惠的。3.0T 智联旗畅版的参考裸车价为45.98万元,加上必要花费44060元(包含购置税、交强险等),以及商业保险12726元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在516585元。红旗H9是红旗调整全新发展战略后的一款重磅车型,自上市以来受到许多国内消费者的关注。3.0T 智联旗畅版的官方定价虽然不算特别贵,但这款车目前是没有降幅的,导致与宝马5系、奥迪A6L等豪华车型竞争时,没有太明显的价格优势。 【空间】车身尺寸方面,红旗H9的长宽高分别为5137×1904×1493mm,轴距达到了3060mm,它的车身长度领先宝马5系长轴距版,但在轴距方面却稍显逊色(宝马5系轴距为3108mm),即便如此红旗H9在中大型轿车阵营里依然占有不错的尺寸优势。乘坐空间方面,我们将前排座椅调至最低,以本人179cm身高作为参考,头部空间剩余一拳左右,前排驾驶视野比较宽阔。来到这台车的后排,首先前排座椅保持不动,我们按照正常坐姿坐下,后排头部剩余空间为一拳,腿部空间剩余两拳以上的余量,整体表现符合我的预期。另外这台车的后备箱容积十分可观,包括它的纵深和宽度均表现不错,基本能满足大家在用车时对载物空间的需求。 【动力】红旗H9 3.0T 智联旗畅版搭载的是一台3.0T机械增压发动机,最大功率达到了208kW(283Ps),峰值扭矩为400N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。说实话目前在国内这种大排量的机械增压发动机越来越少见了,如果单从发动机的参数来看,只能算中规中矩,官方给出的百公里加速时间是7.1s。驾驶感受方面,红旗H9整体的调教风格偏舒适性,它的发动机爆发性虽然没有特别强烈,但在加速时却表现得足够从容。比方说在起步阶段,由于机械增压发动机拥有更宽的高输出曲线,所以不需要深踩油门,便能得到非常好的动力表现。至于这套7DCT变速箱的匹配程度,我觉得它还有需要优化的地方,在低速时存在较为明显的顿挫感。不过一旦发动机转速提上来后,它还是能很积极的完成降挡动作,来配合油门的开度。 【体验不足的地方】 1.后排中间地板凸起大,红旗H9的后排地板并不是纯平的,而且凸起的高度还比较夸张,对中间乘客多少会产生影响。 2.车机体验不好,作为一款国产豪华品牌的旗舰级轿车,红旗H9的车机系统确实有许多需要升级的地方,包括中控屏的反应灵敏度偏低,以及语音控制系统,经常需要重复好几遍,系统才能正确识别完成操作。 3.没有终端优惠,虽然红旗H9这款车上市时间比较短,没有特别大的降幅也在情理之中,但是现在有很多地方是没有半点优惠的。相较于同级别奥迪A6L动辄几万元的优惠,红旗H9在这块确实没有优势可言。 购买建议:总体来看,红旗H9的产品力表现确实符合了它旗舰级车型的身份,而且在外观设计上能营造出比较强烈的气场感。假如手握足够的预算,打算买台有里右面的豪华中大型轿车,我觉得红旗H9还是挺值得推荐的。
红旗H9定位在豪华中大型轿车,作为中国人心中的情怀车型,红旗在推出H9之后,总算是有一款能够符合人们对它的期待,也是很多人能够消费的起的一款车了,毕竟L5实在太贵了。经过一番评测,我们的结论是它的确足够优秀,但仍有进步空间。 外观:外观用八个字形容就是“不怒自威、庄重大气”,前脸的寓意是高山飞瀑、中流砥柱,可以说准确的形容了这个前脸造型,也符合人们对这款车的期待,同样符合购买这款车的车主的定位。车头上下贯穿的车标,体现出气贯山河的气势,车尾依旧大气十足,四条横杠贯穿尾灯,两边一共八条寓意是四平八稳,符合这款车的气场。特别是车灯的设计,既有美感,又独树一帜,一眼就知道这是红旗车。 内饰:内饰设计同样四平八稳,搭配两块大面积的屏幕,科技感也非常到位。全车大面试实用真皮的好处就是,整车的豪华氛围承托的很浓,不仅摸上去坐上去舒适,看起来同样有档次。中控上使用了亮面的金属拉丝材质,很好的装饰了前排的氛围。 配置:这个级别谈配置似乎有些多余,但硬要说的话, 主被动安全配置齐全,前后雷达倒车影像全景影像都有,3.0T车型还配备了可变悬挂调节和空气悬挂,全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表盘、电动尾门、蓝牙钥匙等一些主流的配置都有,就算是第二排座椅,也同样支持通风加热和按摩功能,特别值得一提的是,车内提示音全部都是由中国的乐器演奏的声音演绎的,这点特别提身份,甭说您车多贵,就这点心思,别的车都没有。 空间:长宽高5137*1904*1493mm,超过五米的车长让你不会对它的空间产生任何怀疑。3060的轴距,单纯的几拳几指不足以形容这款车的空间,事实上,红旗H9支持你在后排半躺的翘二郎腿。同时,不会因为溜背造型影响后排的头部空间,后备箱空间也同样充裕。 操控:这款车配备了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。由于定位问题,这款车开起来没有坐起来舒服。刚起步的时候,发动机和变速箱的配合不算默契,要有一个停顿的动作后,车辆才会给到你反馈,但如果你踩的比较狠,又会出现蹿的感觉,需要长时间摸索驾驶。底盘的调教也同样是舒适性的倾向,一般的坑洼路面和减速带,在车内的影响很小,不会有很明显的颠簸感,反而会忽忽悠悠的像坐船。由于空气悬挂的原因,极限状态或者大幅度的摆动时,底盘和悬挂的支撑还是很到位的,让开车和坐车的人都感到踏实。转向方面,指向虚位大,变向和转弯时,需要多注意,开惯了德系车的消费者要尤其注意。 动力:无论是3.0T的V6发动机,还是2.0T 48V轻混系统,动力上都不用你特别的担心,特别是V6版本283马力,最大功率208kw,最大扭矩400牛米,带给消费者充足的动力储备。处于对后排乘客的重视,这款车在动力输出上的特性是绵柔有力,一直踩一直有,但不会突然给你,习惯了推背感的消费者无法在这款车上找到相同的感觉,但它的速度不会慢百公里加速只要7.1秒,要知道,红旗H9可是近2吨的车重。 舒适性:显然,这是购买红旗H9车主非常重视的一个项目,也是厂家重点打造的一个项目,除了舒适性的调教风格,出色的NVH让你在行驶中,无论是接打电话还是轻声交谈,都不会有任何噪音的干扰。可变的悬挂系统使舒适性可以进一步增强。座椅皮质选用了Nappa真皮,不仅触感柔软舒适,支撑软硬适中,还贴心的配备了腿托,想的非常周到。 总体来说,红旗H9是一款符合预期和期待的一款车,但是在使用中有一些细节处理不是很到位,还有改进的空间
朝寝坊kaku:说的很对,买这车,舒服的是我家婆娘和兔崽子 操控有点不如人意,其它方面都很不错
天涯15079142:这车其他地方这个价位的真没得说,就是后备箱有点小用着不方便。
【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节,调节音量的旋钮,有阻尼感的按键,还有油耗,很友好。 【最不满意】1、皮薄,敲起来当当响,买完车后看了点ES的事故,内心纠结过,后期也释怀了,买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响,准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小,需要手动调大,每次都是,挂断电话后音乐声会变得很大,需要手动调小,每次都是,无论怎么弄都会重置,车友们有解决方案吗,感谢! 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸,觉得有点费油,而且也到了该换车的年头了,换车的时候考虑了宝马5,奔驰E,塞纳,汉兰达,亚洲龙,比亚迪汉,宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的,三个日系是底盘太松散,比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus,没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错,我试驾后觉得底盘舒适度也还行,就开始谈价格,原价买的改款ES300H,开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错,起步的时候只要不深踩,电机可以将车提速到36,然后发动机介入,很安静,在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作,让发动机休息,减速时发动机也会停,启动停止的挺频繁的,介入的时候能感觉到但是不突兀,本人不暴力开车,从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用,悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响,底盘韧性也够,开急车的时候没有点头翘头,姿态挺优雅,保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度,开始挺不习惯,后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人,后排乘坐时头部比A6矮,腿部比A6短,但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服,A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够,目前还没保养过。 【油耗】坐标东北,有库市内日常6个油,最冷的时候7个油,跟脚也有关系,有时候能开出5个油的单次油耗,吃92口粮比A6省多了,满意。高速定速120油耗比较高7.8左右,不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能,没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。