红旗H9灯组造型独特值得买吗_红旗H9外观怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

【最满意】 1.外形大气，身材修长，秒杀同级BBA所有车辆。外形设计国之灵魂。 2.内饰:(本车丹霞棕色)高端大气上档次。个人不太爱黑内。 3.灯光亮点:"梦想之翼"的矩阵式前灯组、"旗帜之翼"的侧身迎宾光毯，以及"北斗之翼"的尾部灯光组成。 4.全液晶的仪表，二块大屏幕功能视觉效果震撼. 【最不满意】 不满意集中在软件编程的逻辑思维没有人性化结合实际使用考虑，还有部分设计超不合理的槽点.归纳如下: 个人见解，不喜勿喷，专业不够，仅凭用车经验分享 1.自动驻车功能开启时(系统默认常开状态)，临时下车车辆会自动熄火。举个例子，客人下车后门未关好，我等红灯停车后，下车关个车门，车子默认自动熄火。4 S店回复，解开安全带和开驾驶室门默认驾驶结束。看到论坛说买红旗大部分为企业用车，我就问问，接客户的时候，客人上下车司机来开个门车子都要熄火，我下车丢个垃圾，拿个快递哪怕30秒也都得熄火??。当然要不熄火也可以，关闭自动驻车功能。这个你就得记性特别好，下车先关自动驻车，其次是你为每项配置都埋单了，凭啥我为了方便性要舍弃一个花了钱的配置?这个编程的合理性个人觉得不太合理。 2.开关门是以车内机械按钮为优先。遥控钥匙反而不能解锁。我记得油门和刹车程序应该是以刹车为优先吧，简单说同时踩下油门和刹车，车子是不会走的。编程逻辑思维是以安全为由。本人测试其他5个车辆(有国产有合资），只要在P档的情况下，车外带着遥控钥匙可以遥控开门关门。但红旗不行。继续以驾驶员下车给客户开门为例，带着遥控钥匙在外面也打不开车门或锁上车门，必须回到车内，按机械按钮.比如夏天天特别热，临停个几分钟不熄火，车门是无法上锁的。厂商的回复是遥控关联了胎压监测系统。呵呵，钥匙不能发挥钥匙本身开关门的功能还有它存在的意义吗？为了其它副功能舍弃本身该有的钥匙开关门功能，这个编程逻辑感觉不太合理。 3.全景影像功能个人觉得是非常实用的一个配置。倒车时候自动开启，这个很好。车速30码自动熄灭。在转弯或者车速低于30迈的时候不会自动开启，只能手动开启。个人觉得这个不太人性化。测试的同事的海马，人家在车速低于30码，启动方向灯时候会自动开启全景影像。海马编程逻辑个人觉得是加分项。 以上是个人认为是软件编程的逻辑思维问题，红旗或许这样的逻辑思维有他的考量，作为实际使用者，不是要你一定接受我们的建议 你是专业的 能出来给我们科普一下总可以吧。我也尝试联系厂商，但最终还是回到了4S店。4S店明确告知，你不用联系厂家，厂家也是转到4s店来进行沟通。厂家不会直接给消费者答疑。 再来说一下个人认为设计面的缺陷。 1.储物空间太小太小太小，中控上除二个杯架无任何置物空间。那么大扶手箱里面除了一块无线充电，剩下置物空间长度不足15厘米，宽度不足10厘米，啥都不发一包香烟横着都放不进去。还有无线充电设计在扶手箱里面，拿取都不是太方便(或许厂家是提醒开车不要玩手机吧),电话响了，稍微开的音乐也听不到。重要的是这个无线充电一个小时大概能充进去6%的电(本人测试小米11的手机充的。).充电速度，挺无语。最坑的是USB也在扶手箱里。然后竟然没有留数据线出来的孔，不带无线充电功能的手机，插着数据线使用，那个扶手箱很难关起来，放到中心线可以关起来，但是很容易把线挤压破。 2.多功能按钮设计在中央扶手和档杆中间，那个音量控制大小和静音的按钮还超级大超级高设计真叫无语。我驾驶习惯会把手臂放在中央扶手上，手放在档杆上。每次都会碰到那个音量按钮。 3.说是253色氛围灯。没有律动模式。这个跟单色有什么区别？要是2.0t中配的，加一个律动模块会要多少成本?这个也省了何必？随着驾驶模式可以切换灯光颜色。有4种驾驶模式，谁会一直切换驾驶模式来调氛围灯啊？ 4.中控上的自动驻车和自动启停按钮指示灯混乱。自动驻车开灯为开启状态，自动启停灭灯为开启状态。挺伤脑子。 5.导航语音太过于灵敏。在导航过程中，乘客之间的交谈有涉及到已保存的地址。会自动切换导航目的地。我有设置自己公司地址。在导航过程中，因为交谈的语言中提到了公司二字。导航立马回应，好的已为您设置去公司路线，多次发生了。 6.4月22号提车，5月5日为躲避拥堵 凌晨4:20从异地出发。4:15远程启动了车辆。4:20下楼上车倒出车库 ，起的太早全车玻璃都有雾。前后挡风玻璃和反光镜都可以通过加热的方式除雾，那正驾驶和副驾驶的两块玻璃雾气很大，看不到反光镜。我下车拿抹布擦一下玻璃，给我锁车外面了。遥控钥匙随身带着的，怎么按也打不开车门？最后是打客服电话，拆开遥控钥匙用机械钥匙把车门打开了(10年了第一次用到机械钥匙)。5月6日去4s店做了检测，所回复是疑似模块坏了。5/12我去4s店换了模块。回来之后发现，车子停好之后，遥控钥匙会失灵。按锁门都会显示遥控钥匙失效。 【驾驶

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

红旗H9定位在豪华中大型轿车，作为中国人心中的情怀车型，红旗在推出H9之后，总算是有一款能够符合人们对它的期待，也是很多人能够消费的起的一款车了，毕竟L5实在太贵了。经过一番评测，我们的结论是它的确足够优秀，但仍有进步空间。 外观：外观用八个字形容就是“不怒自威、庄重大气”，前脸的寓意是高山飞瀑、中流砥柱，可以说准确的形容了这个前脸造型，也符合人们对这款车的期待，同样符合购买这款车的车主的定位。车头上下贯穿的车标，体现出气贯山河的气势，车尾依旧大气十足，四条横杠贯穿尾灯，两边一共八条寓意是四平八稳，符合这款车的气场。特别是车灯的设计，既有美感，又独树一帜，一眼就知道这是红旗车。 内饰：内饰设计同样四平八稳，搭配两块大面积的屏幕，科技感也非常到位。全车大面试实用真皮的好处就是，整车的豪华氛围承托的很浓，不仅摸上去坐上去舒适，看起来同样有档次。中控上使用了亮面的金属拉丝材质，很好的装饰了前排的氛围。 配置：这个级别谈配置似乎有些多余，但硬要说的话， 主被动安全配置齐全，前后雷达倒车影像全景影像都有，3.0T车型还配备了可变悬挂调节和空气悬挂，全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表盘、电动尾门、蓝牙钥匙等一些主流的配置都有，就算是第二排座椅，也同样支持通风加热和按摩功能，特别值得一提的是，车内提示音全部都是由中国的乐器演奏的声音演绎的，这点特别提身份，甭说您车多贵，就这点心思，别的车都没有。 空间：长宽高5137*1904*1493mm，超过五米的车长让你不会对它的空间产生任何怀疑。3060的轴距，单纯的几拳几指不足以形容这款车的空间，事实上，红旗H9支持你在后排半躺的翘二郎腿。同时，不会因为溜背造型影响后排的头部空间，后备箱空间也同样充裕。 操控：这款车配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。由于定位问题，这款车开起来没有坐起来舒服。刚起步的时候，发动机和变速箱的配合不算默契，要有一个停顿的动作后，车辆才会给到你反馈，但如果你踩的比较狠，又会出现蹿的感觉，需要长时间摸索驾驶。底盘的调教也同样是舒适性的倾向，一般的坑洼路面和减速带，在车内的影响很小，不会有很明显的颠簸感，反而会忽忽悠悠的像坐船。由于空气悬挂的原因，极限状态或者大幅度的摆动时，底盘和悬挂的支撑还是很到位的，让开车和坐车的人都感到踏实。转向方面，指向虚位大，变向和转弯时，需要多注意，开惯了德系车的消费者要尤其注意。 动力：无论是3.0T的V6发动机，还是2.0T 48V轻混系统，动力上都不用你特别的担心，特别是V6版本283马力，最大功率208kw，最大扭矩400牛米，带给消费者充足的动力储备。处于对后排乘客的重视，这款车在动力输出上的特性是绵柔有力，一直踩一直有，但不会突然给你，习惯了推背感的消费者无法在这款车上找到相同的感觉，但它的速度不会慢百公里加速只要7.1秒，要知道，红旗H9可是近2吨的车重。 舒适性：显然，这是购买红旗H9车主非常重视的一个项目，也是厂家重点打造的一个项目，除了舒适性的调教风格，出色的NVH让你在行驶中，无论是接打电话还是轻声交谈，都不会有任何噪音的干扰。可变的悬挂系统使舒适性可以进一步增强。座椅皮质选用了Nappa真皮，不仅触感柔软舒适，支撑软硬适中，还贴心的配备了腿托，想的非常周到。 总体来说，红旗H9是一款符合预期和期待的一款车，但是在使用中有一些细节处理不是很到位，还有改进的空间

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

光外观来说，红旗H9的造型就已经足够霸气，气势上红旗H9的气场丝毫不输那些百万级豪华车。红旗H9的前脸是一个大平头的长方形，配合着小矩形造型的进气格栅，这两个矩形的组合让整个车头看起来有种不怒自威的感觉，中式豪华的那种不张扬尽显无疑。车身侧面，溜背设计和隐藏式门把手，也是在这个级别车型中创新的地方，也让整台车多了一份动感和时尚。外观上，最能吸引人的算是红旗H9的灯组的设计，前部的呼吸灯点亮后的造型很古典，贯穿式的尾灯连接两侧灯组点亮后的效果相当酷炫。 红旗H9的内饰，豪华感和科技感都是进入车内马上能感受得到得。高级得内饰用料，加上足够细腻的做工，而且内饰设计上还融入了不少东方元素，像是中控台上若隐若现的山水纹理，东方意境在坐进车内能感受的很充分。253色的内饰氛围灯，在进入昏暗的环境时，中控台在氛围灯的衬托下档次感十足。中控台的两个12.3英寸大屏幕也很好地提升了整车的科技氛围，而且中控屏幕的UI设计也比较人性化，画面细腻，同时响应速度也够迅速。另外红旗H9座椅也是值得点赞的地方，前后排座椅都有航空头枕，并且坐垫长度还可以进行调整，加热、通风、按摩一个都不少，加上柔软度适中的填充用料，坐感相当享受。 不过此处有一个细节还有优化改进的地方，那就是后排空调出风口下沿的插电口盖板开启没有阻尼的效果，打开盖子的瞬间缺乏豪华车应该有的优雅感，细节上和百万级别的豪华车相比还是有所欠缺的；还有一点就是没有提供后排电动遮阳帘，就算提供额外的选装倒是一个可以加分提升豪华感的配置。 动力方面，3.0L的V6机械增压发动机，最大功率208kW，峰值扭矩400N·m，要知道红旗H9自重已经快接近2吨了，这个动力实际开起来还是让人感觉十分轻松。就算在经济模式下也能感受到发动机充盈的动力输出；而在运动模式下，动力输出会更灵敏。总体上来说红旗H9的动力数据并不弱，但是红旗H9开起来始终不会给人亢进的感觉，即便是深踩油门急加速，整个动力依然是比较线性地输出，整个超车的过程相当从容、优雅，这样的动力表现也符合红旗H9的高端定位，有充足动力储备但并不追求极致的性能表现。 操控上，红旗H9的方向盘转向手感也比较轻盈和线性，就算刚刚上手也很容易适应。不过刹车踏板的调教感觉有些偏软，初段的刹车力度比较小，不知道是否是更多考虑到乘坐舒适性而特意采用了这样的设定。 表现更加出乎意料的是整个底盘的厚重感，加上配备了空气悬挂，支撑性和滤震性的表现都足够到位。在经过坑洼不平的路面时，对于路面的状况在车内能感受到，但同时并没有感受到车身有多余的晃动，感觉就像是所有崎岖都压得住，经得起风雨。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

3.93分“良好”

我个人认为这个前脸设计不仅仅是将大气的设计风格演绎到近乎极致，而且还在细节之处足够用心，比如它的前部采用了U型LED整体点亮式的日间行车灯，夜晚开在路上时，简直回头率爆棚。红旗全新H9车型的大灯采用了最新的矩阵式LED大灯照明技术(全系标配)，这项技术的应用大大提高了夜晚的行车安全性和驾驶舒适性。红旗H9的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。全新红旗H9车型提供两种排量的发动机可供消费者选择，一台为2.0升直列四缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，其最大马力为252马力，提供380牛米的最大扭矩。另外还有一台3.0升V6涡轮增压发动机，最大马力为283马力，提供400牛米的最大扭矩。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

一、外观 红旗H9前脸中网采用直瀑式造型，尺寸很大，犹如将军的胡须，看上去十分威严。新版红标从中网一直延伸到发动机盖，比立标看上去更有设计感。分体式车灯显得深邃，像老者睿智的眼神。最为特别的地方是那条呼吸灯带，和大灯浑然一体，仪式感十足。侧面采用了主流的溜背式设计，线条十分流畅，前翼子板下方的镀铬装饰条，一直延伸至车尾，加上隐藏式门把手，整体感觉豪华感十足。尾部采用贯穿式车灯设计，加上镀铬装饰条，让人感觉车辆很宽。此外，仔细看尾灯造型，是“两侧四横”，寓意是“四平八稳”。在这块，红旗的设计可谓是相当走心了。 二、内饰和座椅 内饰充满科技感的同时，也颇有东方意境美学的味道。大面积皮质材质的覆盖，也在强调它的豪华车属性。不过细节和色彩搭配方面，或许还可以做得更好。真皮座椅也很舒适，配有座椅加热、腰部支撑、座椅通风、座椅记忆、座椅按摩，功能同样强大。不过坐垫稍短，对腿部支撑不够友好，且头枕稍微偏硬，不像S级的头枕那么舒服。空间要比S级的少一点。不过从红旗H9后排下车，和从S级后排下车，受到的瞩目和尊重感，不是一个级别，毕竟有着民族情怀的加持和升华。 三、动力 3.0T智联旗畅版搭配的是一台3.0升6缸机械增压发动机，最大功率208kW，最大扭矩400N·m，动力算是中等偏上水平。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，平顺性上调教得不错。 如果老板们觉得新款奔驰S级不符合胃口，选择买一辆红旗H9，面子上是绝对过得去的，体验感也不会下降多少，但却可以省下来60万，完全可以在三四线城市买一套小公寓，一边收租一边静待升值。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.29分“优秀”

红旗H9的前脸视觉冲击力很强，直瀑式的中网显得前脸看起来更加的有威严，加上展翅飞翔的大灯 在点亮的时候确实很惊艳，中间新版的红标延伸至发动机盖，甚至中控台上 ，侧边整体上看上去有总像弓弩要射出去的感觉 车身线条 前面高大宏伟后面优雅溜背，门把手采用了隐藏式，携带钥匙靠近的时候会自动弹出，尾灯方面也是贯穿式尾灯 不同的是尾灯更加的有标志性的东西，两侧四条杠寓意着"四平八稳"内饰方面也是非常豪华 双拼方向盘看起来很好看 方向盘上的按键也是采用了液晶触摸的豪华感也是不输BBA。