红旗H9外观耐看值得买吗_红旗H9外观怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.79分“优秀”

红旗智联旗畅H9，1月16日下定，等待一个半月，3月初提车，北京市内上下班，还没跑过长途，行程3000公里，百公里油耗10.6升，外观抢眼，底盘扎实，变速箱顺滑。车子又大又长，开始感觉有点笨，车头长，家里出车位空间狭窄，小心翼翼生怕刮到，好在有360度影像辅助，现在已经适应。轴距长，倒车入位一把摆不正，要两把，至今还没找到诀窍。总体满意。几个槽点也顺便提下，一是辅助停车，试过一次，倒车过程中刹车过猛，一下刹死声音砰的一下，吓了一跳，以后没再用过，还是自己来的舒服；二是雨刮器设计有问题，玻璃水喷口在刮片内侧，造成玻璃水只能喷到驾驶位侧玻璃，副驾驶位玻璃刮不干净，不论喷多少水都不行，不知同款车友是否一样；三是这几天发现座椅异响，按压靠背填充物咯吱咯吱响，不知道里面是什么材料，也没有车友遇到，如何解决的望告知。以上小毛病希望红旗厂后续改改进，让红旗越来越好。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.71分“优秀”

外观 外观问题，没的说，群众的眼睛是雪亮的 内饰 内饰没的说，用料良心，内饰用料同级别，哪个敢比？ 配置 配置，不用说了，合资车和国产车比？怎么比？国产车出了名的配置高， 空间 同级别空间，很不错了，用眼看，空间没有A6大，问题出在座椅上，A6座椅短，闲的空间大，H9座椅长，显得空间小， 操控 操控方向盘轻的很！很好开…开几百公里不感觉累， 动力 动力2.0T车重2吨，三个驾驶模式，想要动力可以调模式，只要不在乎油耗，直接运动模式， 舒适型 舒适性没得说，毕竟属于商务车，行政主打舒适， 个人观点， 我是第一批车主，8.20上市，9.5号提车，第一批小白鼠车主，不足的地方，毕竟H9刚上市，新车，有些地方没有经过市场沉淀，有个车的小毛病，毕竟配置在这放着，配置越高，就越容易出问题，一辆车上万个配件，谁能保证每一个地方都不出问题？出问题不怕，只要售后好，就怕售后差，出了问题不解决，给车主当韭菜割，遇到黑心的经销商，不过还好，目前红旗4S店，主打服务，

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.5分“优秀”

外观没啥好说的，只要不瞎都能看得出来秒杀56e，56颜值还行，气场不够，e就不说外观了，没有什么讨论价值，不多解释，买h9的大多数车主也就是想花40-50买一辆百万级气场的车，大家都懂。其实能在自己花得起的价位里装最大的逼，就是买豪车最重要的一点了。5分。 内饰一般般，不如6e，跟5差不多，小胜一点，如果h9内饰能改款，尤其看起来最为别扭的中控，相信销量会大增，从二线豪华有机会栖身一线豪华，跟56e掰掰腕子。4.5分。 动力操控都一般，跟56有差距，跟e差不多，跟56没得比。4分。 配置没得说，这个价格已经拉满了。5分 空间来讲后排空间一般，不大不小。4.5分。 舒适性不错，滤震隔音也都ok，但是没有很惊艳的地方，感觉比6e强，不如5。4.5分。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

关注红旗H9有一段时间，之前是在一次车展中见到，有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车，很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错，最终订下，我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 外观：首先是外观方面，红旗前脸的设计宽阔、平直，直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合，低调中带着点威严。H9的腰线前高后低，十分有张力。车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，庄重感中又不显张扬，做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳，很是端庄稳重。 内饰：内饰部分，内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的，大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏，触控反应非常流畅，体验感很不错。人机交互方面，可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现在线语音交互功能。 空间：空间方面，我是182cm的身高，坐到前排讲座椅调至最低位置后，头部空间有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有四指的距离，腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的，同时后排座椅的角度可以调节，乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高，中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整，容积为370L，相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。 动力：动力方面，这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，搭配48V微混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中，这台车开起来感觉比较稳当，低扭表现不错。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，整体的驾驶感受主要以“稳”为主，动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的，换挡的平顺性很不错，需要加速时，降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。 噪音：噪音测试，我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的，但实际上的主观体验却比较一般。首先，发动机的噪音比较明显，体验感觉得不是很好；其次在高速行驶时，风噪也是比较明显的。 购车费用：这款车的指导价为32.98万，目前没有什么优惠，裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元，车船税480元，交强险950元，商业险约8900元，上牌费500元，全部落地大概需要花费368530元。 总结：经过对于红旗H9的试驾，不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的，完全超出我对于豪华车的期许。另外，现在购车还能享受4年10万公里的免费保养，确实很不错，很值得推荐。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

红旗h9，作为自主品牌中的高端产品，无论是其高端的定位还是大气的外观都颇为吸引人，甚至被很多人誉为“国产劳斯莱斯”，同时这台车也不像红旗之前的很多产品一样几乎只面向公务市场，而是开始走向市场与市场上同级别产品展开正面交锋。而我本人也对这款车非常感兴趣，因此近期特意去感受了一下。 试驾车是3.0t智联旗畅版，3.0机械增压加双离合，实际感受上，以这台车的定位动力十分充沛，而且就算急加速的时候也没有很强的冲击感，符合车型定位。平顺性表现得也不错，几乎感受不到任何顿挫或闯动，同时考虑到双离合变速箱其起步表现还算正常，同时响应虽然不是特别快，但考虑到定位也能够接受。虽然这台车有空气悬架，但考虑到定位我全程在舒适模式下驾驶，此时其底盘过震表现还算不错，整体比较柔韧，但在上桥有高度差时会感觉有一点硬，在过一些坑洼也会有一点颤动感。操控考虑到车型定位不重要，但其日常并线调头转弯也不会感到车很拖沓。隔音表现中好评，路噪和风噪抑制的很好，但发动机声音会比较明显，虽然我个人认为声音还比较好听，但不知道这台车的目标消费者会不会喜欢。刹车脚感前半段会有一定虚位，需要适应。转向手感有点太轻了，而且随速随角度增益几乎没有，感觉会有一点奇怪。 静态上，这台车的外观确实非常好看，十分的有气势，不过由于车头设计车内看会比较高对一些人来说会觉得有点影响视线。内饰设计也很有感觉，不过空调出风口调节的滚轮手感一般，中间扶手箱的弹开有点太快了，有点影响质感。前排人机工程学好评，方向盘座椅都能调节的比较舒适，不过唯一不足的就是座椅两侧有点太硬了，上下车也会受到影响。后排中评，绝对空间以这台车的尺寸来说够用，座椅也比较软，靠背也能放到比较舒适的地步，不过这台高配车型的后排腿托感受上反倒有点不舒服，腿托整体会高一点而且推出来的话会感觉腿下空缺一块，有点不舒服，但瑕不掩瑜，乘坐舒适性在同级别也是比较好的了。后备箱以这台车的尺寸来说确实是比较小的了。配置上，这台次顶配自然是该有的都有了，如果看整个车系的话，我认为32万+的版本已经很充沛了，如果预算比较充足36万+的版本也很好了，至于是否多花九万块换来六缸和空气悬架就看个人了。 总的来说，虽然这台红旗h9的表现还不是那么完美，但以新车的表现和颇有气势的外观以及红旗本身的情怀来说也算交出了一份让人还算满意的答卷，同时面对公务市场来说这台车也是一个难得后排乘坐比较舒适的车（之前无论是奥迪A6还是红旗H7后排乘坐感受都比较差）一定程度上也反映出了红旗的进步，不过后期的可靠性以及耐久性口碑的树立依然是红旗品牌所要面对的问题。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.14分“优秀”

一、外观 红旗H9前脸中网采用直瀑式造型，尺寸很大，犹如将军的胡须，看上去十分威严。新版红标从中网一直延伸到发动机盖，比立标看上去更有设计感。分体式车灯显得深邃，像老者睿智的眼神。最为特别的地方是那条呼吸灯带，和大灯浑然一体，仪式感十足。侧面采用了主流的溜背式设计，线条十分流畅，前翼子板下方的镀铬装饰条，一直延伸至车尾，加上隐藏式门把手，整体感觉豪华感十足。尾部采用贯穿式车灯设计，加上镀铬装饰条，让人感觉车辆很宽。此外，仔细看尾灯造型，是“两侧四横”，寓意是“四平八稳”。在这块，红旗的设计可谓是相当走心了。 二、内饰和座椅 内饰充满科技感的同时，也颇有东方意境美学的味道。大面积皮质材质的覆盖，也在强调它的豪华车属性。不过细节和色彩搭配方面，或许还可以做得更好。真皮座椅也很舒适，配有座椅加热、腰部支撑、座椅通风、座椅记忆、座椅按摩，功能同样强大。不过坐垫稍短，对腿部支撑不够友好，且头枕稍微偏硬，不像S级的头枕那么舒服。空间要比S级的少一点。不过从红旗H9后排下车，和从S级后排下车，受到的瞩目和尊重感，不是一个级别，毕竟有着民族情怀的加持和升华。 三、动力 3.0T智联旗畅版搭配的是一台3.0升6缸机械增压发动机，最大功率208kW，最大扭矩400N·m，动力算是中等偏上水平。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，平顺性上调教得不错。 如果老板们觉得新款奔驰S级不符合胃口，选择买一辆红旗H9，面子上是绝对过得去的，体验感也不会下降多少，但却可以省下来60万，完全可以在三四线城市买一套小公寓，一边收租一边静待升值。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.86分“良好”

最近接触了客户的红旗H9 2.0T智联旗悦版，发动机能够爆发出252匹马力配合48V轻混系统，搭配7档湿式双离合变速箱，动力输出很饱满，加速过程平顺性很好，整体没有暴躁的突然加速，只是稳稳的输出动力。 保养方面红旗给出的政策是4年或十万公里免费保养，客户表示跟4S店沟通之后首任车主可以获得终身免费基础保养（机油、机滤更换），算上空气滤等配件更换费用一年大概2800元，相比同价位车型费用不算高。除此之外，红旗还有终身免费保修（质量问题）的服务，如果是事故造成的车身损伤则并不在保修范围内，而且维修费用比较高昂。 H9的外观典雅庄重，没有依附潮流的设计，只是将家族化的设计语言平铺直叙，就拥有了强大的气势。打开车门，内饰豪华庄重但是并不张扬，中控屏幕操作反应流畅，功能强大。座椅囊括了座椅记忆、加热通风、腰部支撑等多项实用功能，我亲身感受是非常舒适。这台车是五座版本，后排空间十分宽裕，符合该车定位。 升起车身查看底盘，红旗H9采用了少见的全铝副车架设计，即减轻重量又提升安全性。前双叉臂式独立悬架搭配后梯形控制臂多连杆独立悬架的设计，外加液压衬套连接副车架，让车身庞大的红旗H9在转弯时没有明显的侧倾感觉，颠簸路面中等速度通过也不会感到非常颠簸，底盘对于路面凹凸的过滤非常到位。 不过在怠速过程中发现怠速五分钟左右前排乘客能够感受到明显的震动感，踩下油门后振动消除，由于是新车我不方便拆解查看，但从车底观察应该是发动机后侧护板及联动部位装配不严密导致的发动机共振。另外车身也有一些地方缝隙大的问题，红旗的装配工艺方面还是有待提高，不过这些故障的维修都是完全免费的。 总体而言，红旗H9在30多万元的价位打造出了百万级豪车的感受，各个方面均能够和百万级车辆媲美，但是装配工艺方面仍有进步空间，一些故障使完全可以避免的。但瑕不掩瑜，我仍然认为这款车的2.0T版本有着很高的性价比。