红旗品牌不仅有着纯正的中国血统,且从品牌形象而言,向来走得就是高端奢华路线。旗下的2022款红旗H9,作为红旗品牌在2021年非常重要的新车,在保持了原有车型产品力的同时,在很多方面又有了新的提升。在设计上,新车型依旧延续了之前的造型风格,整体设计没有变化,有变化的是一些细节地方。在车身侧面,线条的过渡非常流畅,有点儿类似于英国雪茄车身的感觉,视觉效果非常舒展。此外,密辐式轮圈的加入,进一步提升该车的品质感。尾灯的设计没有太大变化,依然是两侧竖列排布。
内饰方面的变化主要是材料的使用上,新车使用了大量的木纹,皮革和镀铬材料,整体设计非常大气豪华。同时新车也很有科技感,全液晶仪表,中控大屏幕的尺寸也很大。作为一款中大型轿车,又是主打商务的。在配置上也针对高端人士进行了优化。比如说尊享灯光包扩展到全系可进行选装,2.0T旗畅版可选双色车漆。内饰优化车机IVI交互界面,从最深4层提升至3层;升级后排物理按键控制面板为7英寸触控屏幕;优化仪表盘材质、360度影像、座椅缝线、水杯架胶垫等等。
此外,2022款红旗H9在原有配置上,新增电动后备厢、非全尺寸备胎、主动大灯成为标配,3.0T车型将标配BOSE 14扬声器音响。这些变化进一步提升了红旗H9的产品力。不过,我认为红旗H9唯一的缺点就是后排的空间不是很充足,虽然它的车身尺寸很大。但是后排空间的利用率却不高。相比同级别的竞品来说,是小了一些。
动力方面,红旗H9将提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48V轻混系统,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米;另外还有3.0升V6机械增压发动机,最大功率283马力,峰值扭矩400牛·米。传动系统方面,均匹配7速双离合变速箱,同时新车将仅提供后驱版本。
红旗作为一个老牌子的汽车,也是国产汽车的领军人,相较于其他国产品牌,更具优势,气派而又稳重的外观,很上档次,开大街上回头率也高,应酬也给自己撑面子。车内空间足够宽敞,人多也并不觉得拥挤,可自由舒展拳脚。或许是太过于稳重,这辆车的动力起步的时候会稍微有些慢,没有预想中的那么及时。舒适性体验感极佳,腿部以上以及背部的支撑都非常强。
红旗H9可以说是国产“网红”车了,从亮相到现在,基本上一直都是大家争相讨论的重点车型之一。有人说它是国产劳斯莱斯,也有人说它是婚车的不二之选,其实无论是夸还是贬,基本上没人会否认它在造型上的成功。这也是红旗H9最大的卖点之一,给你不一样的尊贵体验。
抛开外观带给人的震撼之外,红旗H9还值得买吗?我的建议是,如果你是拿来家用的话,肯定是不大适合的,说句不好听的,真的很容易看上去像司机。除此之外,它的排量,油耗,作为一辆家用车来说,都显得有点不合适。当然乘坐舒适性的角度来看,完全没问题,公务版大四座的概念还是香,座椅宽厚,而且空间很宽敞,超级舒服。所以从这个角度来看,结合外观,其实它特别适合做一些商务接待的工作,舒适有档次,简直就是完美。
红旗H9的外观造型突出沉稳大气。大尺寸直瀑式进气格栅、U型格栅饰条,还有双色车身、溜背设计等,这些都让红旗H9看起来很有气势。同时还多了一些时尚、运动的元素,内部LED灯带辨识度很高。
内饰方面,红旗H9内饰设计十分方正,大量木纹、皮革和镀铬材质的加入,更显整车的豪华感,凸显中式美学对称美感。另外,大尺寸全液晶仪表盘、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示、流媒体后视镜,还有红旗Smile 1.0智能车载系统,看起来科技感十足。
空间方面,红旗H9座椅厚实,包裹性和支持性较为出色,不但驾驶席支持18向电动调节,而且前后座椅标配加热、通风以及按摩等功能。后排头部和腿部空间较为充裕,而且还提供独立的双区空调,提升了舒适性。
动力方面,红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统及3.0T机械增压V6发动机,最大功率分别为185kW和208kW,峰值扭矩为380N·m和400N·m,传动匹配7速双离合变速箱。
总之,红旗H9凭借夺目的豪华氛围、丰富的智能科技配置、高水准的做工质量以及尊贵的用车体验,赢得了相当一部分消费者的青睐,而细节的优化以及配置的增加进一步来提升产品的市场竞争力。
整个正脸采用直瀑式的设计,就给人一种大气的感觉。可以参考劳斯莱斯。埃尔法。只要是90°垂直地面的前脸。霸气感不言而喻。 但是 同样的缺点就是 风阻系数肯定尿崩。在劳和埃尔法的用户当中。自然是不会在意油耗。但是40w级别的消费者。一定会在乎。拿我2.0高功的奔驰e300的油耗对比。确实要高1个(e300在10个左右)h9的综合油耗要到11个以上,而且h9还是带48v轻混的。一方面车重。另一方面和风阻也是离不开关系的。 总的来说嘛。为了这个无敌的外观。有所牺牲也是无可厚非
外观是红旗H9最大的吸引力所在。毕竟作为一款中国品牌的轿车,尚且没有哪一款车型能够像红旗H9这般具有如此庞大的行政气场和端庄气质;作为一款三十万级别的中大型轿车,红旗H9的内饰用料水准的确已经看齐了同价位的BBA车型,车内的真皮材质、木纹饰板等等彰显定位与高端的装潢细节一应俱全;但是如果需要在细节上追究,红旗H9其实还是能够显露出一些细节层面的青涩表现,例如内饰饰板间的拼接缝隙、毛边处理以及钣金造型之外的做工表现等等,在这些细节方面还是可以看出红旗品牌依然有一定的成长空间。而回归于车型本身,这款长度超过5米的行政级轿车,后排空间的表现其实与常规的B级车相似,甚至会比某些针对中国市场加长了后排空间表现的合资品牌B级车还要略逊一筹,车内空间为了修长的外观设计而有一定的损失。动力总成的调校倒是很成熟,有一股子十分熟悉的欧洲车的行驶特性,平顺度相对保持得比较完美,没有多余的动力脱节,这跟红旗H9本身具有很深的动力储备有一定的关系,而底盘的质感很厚重和悬挂的稳态,充分体现了一款面向行政和商务用途的轿车该有的品质,总体而言这是一款非常适合出入公众场合和行政场合的场面车,但如果放在家用层面进行选购,这个价位比红旗H9优秀的车型还是不少。
【购车经历】
本人23岁红旗h9彻彻底底的粉丝,没上市之前就开始关注,偶尔看到视频上的灯光秀,顿时就爱了。
刚开始的话没敢买,家里也是对国产车不咋看好,爸妈给我看的是34c,总感觉bba满大街都是,终于在我的劝导之下今年10月1日国庆节提下了这辆爱车。
【油耗】
现在是开了将近600公里,刚开始别在磨合期油耗可能会高一点点,在13,12左右,过了磨合期应该会再低一点。
【提车价格】
我们家人也都是讲价小能手,虽然我妈不懂车,但是硬是给销售搞掉4.8万,这个价格我感觉大部分人都能接受吧。
【舒适性】
舒适的没的说,空间够大,4座够软,通风加热应有尽有,音乐效果很不错,隔音的话一般,不过也可以,在我接受范围内。
【最不满意】
这个暂时还没有吧,因为毕竟公里数还没过千,回头率特别高,如果想低调买车,建议再考虑考虑。
呱呱猪麦:本人也23,也很喜欢红旗,可惜最后还是买了古斯特
最终的恶魇:牛逼 我当时也想买但是感觉开着像个司机就放弃了
温差m:落地多少钱?
从驾驶感受来说,这台2.0T发动机实际开起来也确实猛,动力充沛,虽然没有那种秒出肾上腺素的感觉,但也算相当出众。油门响应也比较迅速,动力能够做到随叫随到。整体素质在众多2.0T发动机中绝对算得上出类拔萃。不过,噪音水准并没有想象中的好,路噪相对偏大,发动机的噪音也偏大,与传统意义上的豪华车,还有一定差距。红旗H9全系标配湿式7速双离合变速箱,由于搭载了48V微混系统,因此起步瞬间相当平顺,改善了双离合起步的抖动问题。此外,这台变速箱的逻辑与大众奥迪非常相似,半联动时间比较短,换挡迅速,在降档提速过程中,响应速度非常快。这辆车的底盘质感不错,遇到颠簸后的响应比较快,尤其是对稀碎路面的滤波效果,处理得相当干净利索。即便遇到较大颠簸,也是游刃有余,充满了德系的味道。虽然方向盘转向力比较轻,但回馈恰当,指向性也不错,和大众奥迪的调校风格很相似。对于这么有气场的一辆车来说,显然后排的乘坐舒适性要比驾驶性能更重要。这辆车的后排比较宽敞,座椅还可以多向调节,乘坐的感觉比较沉稳,没有过多的摇晃感,只要司机的驾驶风格得当,坐起来还是挺舒服的。
败家丹:这是红旗奥迪吗
毒辣小群众:评分太高了
平行空间441:评价比较中肯。我试驾了红旗h9两个版本,2.0和3.0的,试驾之后之所以放弃购买就是因为行驶起来之后的噪声太明显,非常影响后排乘坐感。我对这个车的总结就是一句话,静态乘坐感爆棚,动态乘坐感恼火。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”整体还不错,路面颠簸感强,没有我另外一台汉兰达调教得好,油号平均在9.8个左右,有点高。还有小毛病多,细节没有做好,方向盘嘎嘎的响,都是不该在这个价位有的问题,后面希望厂家改进。我们支持国产,相信也不要让消费者心寒,质量求生存
外向镜为:358000
让红旗飞扬:那是,给你弄个最低配纯塑料的方向盘肯定不会咯吱咯吱响,多功能方向盘上面都是按键,方向盘里面都是镂空的,塑料之间拼接用手按肯定有响声,你这适合买个最低配丐版的车,
用户5036609541145:兄弟你的旗享落地多少啊
外观和内饰是不用说了,配置也是拉满。
驾驶的话前段偏软,后段动力很足,到了120也依然有一定推背感。
在4s改了双拼色,回头率爆表。
用户687359480360:你都加的什么 我的还在谈336600我谈到了30落地 送600油卡 贴膜 全包脚垫 终身保养感觉还是亏
梦墅:落地32?
许下无声诺言:档把手哪里买的?
点评车型:
2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版
4分“优秀”有人车友让我说说红旗H9,那么个人试驾感言如下,仅供大家参考。
我试驾的是2020款 3.0T 智联旗领四座版,开起来之后最值得肯定的就是NVH技术,我们能通过若有若无的外界噪音,轻易感受到红旗H9在静谧性上耗费的心血。但是匹配的3.0T发动机,最大马力只有283匹,峰值扭矩为400牛米,动力参数并不突出,同级别的3.0T豪华C级轿车马力都在300匹以上,扭矩也在450牛米起步,但这并不是最大的槽点,问题出在变速箱上。
匹配的七速双离合变速箱在技术上不够先进,直接表现为不能支持弹射起步,所以只能采用最直接最原始的地板油进行加速测试,起步的时候有非常明显的动力迟滞现象,需要将近0.5秒的时间才能感受到动力惊醒,然后带着几分沉闷的力感传递而出。但是变速箱对动力的承接速度以及分配效率都不出色,升档速度偏慢衔接不流畅,存在非常明显的动力浪费,连续15次测评之后,最快百公里加速时间仅为7.05秒,比红旗官方给出的7.1秒快,但是没有宝马530Li和奔驰E300L快,后两者采用的2.0T发动机。
如果同时踩住刹车踏板和油门踏板原地升高转速,3秒左右行车电脑就会提示变速箱故障,并非真的出现了故障,而是这台型号为DCT400的七速湿式双离合变速箱,在机械稳定性上需要提升,故障灯及时亮起的原因,是友情提示不要粗暴对待它!在制动测试中,红旗H9的车身姿态始终保持稳定,前悬架能够提供强有力的支撑,经过15次连续的测试,最终H9的100km/h-0的刹停距离为38.1米,符合豪华C级轿车的标准。
但是开起来之后,才会发现红旗H9和宝马5系,奔驰E级的区别有多大,这是一台后轮驱动的豪华轿车,底盘是前双叉臂 后多连杆独立悬挂,底盘调校质感硬中带柔,既有支撑力也有舒适性,看上去是不是没有任何问题,机械结构是不是很OK?我来告诉你问题出在哪里。
红旗H9发动机位于前轴正上方,而其他豪华C级轿车发动机位于前轴之后,就那几十厘米左右的距离,让红旗H9变成了一个大头萝卜,重心大幅度压在了前轴之上让车重比例失衡,双叉臂的支撑力确实强但是核心性能在于运动,这么一压之后前悬挂只剩支撑没有运动,而且过重的车头让后轮驱动系统变成了鸡肋,过重的车头不仅影响到了转向系统的精准,也降低了后轮驱动的轻盈和敏捷,虽然采用大量铝合金材质提升了底盘的质量和轻量化,但是得不到直接的驾驶体验。
总结:如果从设计、用料、机械结构和系统配置来说,红旗H9对得起自己的价格,如果拿性价比来和BBA的C级轿车横向对比,甚至可以说是物超所值,但是豪华车讲究的是均衡性,设计、用料、配置虽然是不可或缺的重要因素,但是汽车终究是一台驾驶机器,我们不能用布置客厅的思维简单衡量,所以我的建议是,可以买,但是红旗H9还需要努力提升核心性能。
恒155002679:为什么要同时踩刹车和油门?
美洲发塑胶:证明枝术不到位,还是有点技不如人的。
不负如来不负卿1001:这个不支持弹射起步
目前国产品牌的自强,确实带给了很多消费者新的选择,而对于具有中国情节的车型,我相信,红旗也是大家的首选目标,夸张霸气的前脸,堪比劳斯的豪华,内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识,确实用最好的用料造就了红旗完美的品控,加上行政级别需要的庄重感,H9自然而然成了理想中合适的车系。
外观:5米13的车长,1米9的车宽,足以将他定义为大型D级豪华车,较长的机舱及急致的车尾流线,凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息,4条245/45/19的大脚,为整车带来了四平八稳的既视感,大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计,真的是藐视对手一般的眼神,红旗标的尾灯展示,也反映了整车对于红旗的信念。
内饰:极具豪华的装配及配色,大面积的alcantara材质及银色的金属点缀,视觉的冲击力非常强,分体式的仪表盘与中控屏的设计,更凸显了自己的作风,电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份,四座的设计完全满足了行政级别的刚需,超强的配置及奢华的内饰感,确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。
配置:胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置,也更进一步体现出红旗不单单是注重外观,对于内在的豪华也是毫不吝啬。
空间:3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身,更是后排无尽奢华的体验,也是这个级别该有的,四座的设计,宽敞的头部空间,D柱的后排隐私,也更符合它对于身份的要求,全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。
操控:前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构,配以前置后驱的FR布局,加上电动转向助力的支持,令操控极为轻松,优秀的虑震及柔软的座椅,时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。
动力:3.0L V型6缸机械增压引擎,可以迸发出208kw(283马力)及400的扭矩,通过7速湿式双离合的传递,从而带来优雅的加速体感,机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向,更多的是线性的输出。
可靠性:自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配,经过市场的考验,整体的稳定性非常好,加上车辆本身的品控带来的豪华感,各个电子器械的稳定输出,加上厂家4年10万公里的整车质保,在可靠性上,已不输进口车系。
用车成本:虽说是一台行政级别的座驾,但是在大排量线性输出的前下提,也是需要消耗同等的燃油,市区的油耗在13L附近,我觉得对于这台自重2吨,3.0L排量的D级车来说,可以接受。
总的来说,他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心,也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致,在目前这个燃油车末期的时代,能够得到一台大排量V6的车系,确实非常难得,况且他还是自主品牌里时代的象征。
买辆911开开就好啦:还是这个内饰好看
幂次方乄:是谁跟你说的H9是D级车了 H9+是D级差不多
枣八强:红旗作为国产豪华车 全钢是我没想到的
这就是我们能买到最好的自主品牌燃油车,我对这句话负责。作为一台红旗,这台车的外形与内饰,都很好甚至超额完成了“中国式豪华”这一既定任务,既有着与价格相符的档次身份,也展示着有中国特色的那种高级。作为一台H9,作为当前红旗H系轿车的皇帝版本,这款车的机械素质也完全能够压住30、40万这样一个价格区间,发动机表现可称畅顺,自研湿式7DCT变速箱也有着流流下水般不错表现,底盘质感也足够整体,毫无松懈。而就实际购车过程中,我们的推荐车款是官方指导价32.98万元的“2020款 2.0T 智联旗享版”。相比低配30.98万多出的两万元,让它多出主动安全装备,整体性价比足称物有所值。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”H9在动力上,2.0T搭载了48V系统,性能参数不俗,更出乎意料的,还有一款3.0L机械增压V6发动机,要知道这可是连E级车都选不上(国产)的配置。对了,高配版本的H9,连悬架都是主动式空气的,如此规格,国产车里面独此一家。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版
5分“优秀”最满意之一:外观。第一次见到H9,是在成都国际车展,当时正好去成都出差办事,也有换车的打算,就抽时间去车展现场看看。我一直开的SUV,并没有想换轿车的打算,但第一眼看到H9,我就被他霸气的外观征服了,之前听别人说过红旗有款豪华车要上市,但是也没有过多关注,毕竟内心深处确实是不喜欢轿车的。H9的前脸,我觉得相比劳斯莱斯也毫不逊色,霸气十足,灯光秀也非常耀眼,销售员现场给我展示了h9的灯光效果,很吸引眼球,当时红旗展台看这款车的人,很多,想来也是看外观的,也有看稀奇的。最满意之二:配置,作为国产的高端车,配置相对这个级别的BBA,确实能甩他们几条街。国产车的性价比确实是很高。我一直看重的3.0T四座版,毕竟商务,也适合我买这款车的用途。