点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

双色车身在顶级豪车中的使用频率非常高，说红旗H9抄了迈巴赫S级是绝对不公平的，与红旗新标一块儿呈弓形的引擎盖线条，在商务与运动的分寸上把握得比较恰当，直瀑状的格栅在保持大开口的同时，也留给了下方连贯的U型导流足够的立体结构来优化风阻。动态驾驶中，尽管H9并不能通过弹射方式完成起步冲刺，可在将油门一踩到底之后，红旗H9便立刻弹出，7.29秒的0-100km/h成绩在5137mm的中大型车上还是不错的，60-100km/h的提速感持续性比较好，车身也能在多次制动再爆发时保持平稳。此外，48V轻混系统可以一定程度上优化起步响应，但对油耗的帮助并不大，10.6L/100km的实测油耗甚至是略高于奥迪A6L的。底盘上，多连杆式独立后悬因为梯形控制臂的存在，有了更高的横向支撑性，在车辆遭遇连环弯道时，控制臂在稳住车尾贴近地面的同时，也成功抑制住了舱内侧倾感，过弯与出弯的速度都比较可观。缺少空气悬架的2.0T车型，在稳车身这件事上比3.0T差了不少，尤其是在过弯与连续颠簸中简直就是两台车。当然，全车均覆盖电动调节的真皮座椅，在材质处理上还是比较细腻的，后排座椅较软的填充会带着一定凹陷感，翻折下来的扶手箱会让后舱显得更商务，快速的调节响应速度、多档位的按摩功能，能有效缓解长途乘坐的体感疲劳。可惜，在拥有超长车身的情况下，稍带溜背的红旗H9牺牲了空间感，即便是178cm的体验者，在前后排的头部空间也仅为3-4指，后排刚过2拳的腿部余量与奥迪A4L差不多，而且身为一台豪华C级车，红旗H9虽不会在开起来之后显得嘈杂，可其风噪控制仍远不及同级BBA，尤其是高速状态下，它与A6L等车型的差距会愈发明显。

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4.36分“优秀”

红旗H9真实车主，用车一个月以后的感受: 优点一:外观颜值同级别中优选对象，同价位车型下外观和颜值肯定是最前面的，外观毋庸置疑。 优点二:内饰部分，整体设计稳重而又不缺奢华，四个座椅都带按摩、加热、通风、可电动调节，200多色的氛围灯夜间行驶氛围只能赞，bose音响效果也很好，座椅头枕上有个小细节，头枕是可以掰动的，这个对于爱睡觉的人来说特别实用，不足之处就是在一些细节连接处，还需要改进。 优点三:配置高而且舒适性很赞，对标5系E级A6的话，我个人觉得舒适性比他们都好，可能是因为3.0T车型带空气悬挂的原因，舒适性确实提高了不少。另外配置方面，同价位车型下，比其他车增加了很多配置，流媒体后视镜，四个座椅通风加热按摩，高级巡航自适应巡航，空气悬挂，无钥匙进入和启动，自动泊车，手机蓝牙钥匙，L2自动驾驶，性价比特别高。 缺点一:空间还有点欠缺，红旗H9车长5137mm，车宽1904mm，轴距3060mm.整个车身还是比较大的，按照这个车长轴距其实还可以再稍微扩大一点的，可能生产厂家有其他的原因所以稍微短了一点，不过也是足够使用的。 缺点二:动力略显弱，其实从它车辆本事的行政商务的定位来看，这点动力完全足够使用了，为什么会弱，可能是厂家出于稳重的考虑，才调校的稳一点。 从整体来看，同价位情况下红旗H9还是值得拥有的，个人建议可以购买，但是要买一定要买高配以上的版本，喜欢行政商务的人选这个车准没错。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.21分“优秀”

自从看了H9，立马跑去4S店试驾了，销售给我介绍了一通，哎，都是介绍我了解的！ 外观还是吸引人的，回头率超高！夜晚灯光骚操作！ 驾驶感受非常不错，外界声音过滤也是不错的，就是发动机声音过滤的不行！ 动力总感觉对不起这6缸啊！这应该是变速箱限制了吧！ 车门钢制的，轻关就关不上，关个门心都痛一下！ 哎，看在终身质保的份上由你而去吧！ 这4年10万公里免费保养不香吗？

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

作为一款定位于行政级的轿车，检验豪华感的重要指标就是后排的乘坐体验。红旗H9的轴距超过3米，腿部空间绰绰有余，头部空的间也不错。座椅为照顾支撑性，所以会略微有点硬。头枕是主副式设计，可以自主调整曲度，这非常适合我~在办公室久坐紧绷的肩颈在车里得到放松，而且它的后排座椅有加热通风按摩，中央扶手可以调节后排以及前排副驾驶的座椅，后排的空调也有独立面板可以进行控制。   3.0T车型配备了空气悬挂，经过坑洼路面时可以过滤大部分路感，外面的风噪路噪的都抑制得很好，但恼人的是，这车没有侧窗和后风挡遮阳帘，大中午可能会被阳光恍醒我的美梦。   个人觉得H9虽然有3.0排量，六个汽缸，283马力，但油门反馈并不灵敏，动力释放是平顺线性的。这要归功于机械增压器的加持，因为机械增压在发动机打火后就同步工作，感觉像一只大手在慢慢加大力度，把你的速度往上推，并不会像涡轮增压车型那样的感觉，油门踩到某个转速后才介入工作，动力会有点突然。 它的方向盘是偏轻的，但高速开也不会飘，总之感觉它一切是优先向舒适性而不是向运动型看齐，也不会让你有丝毫的激烈驾驶的欲望。我猜，买这台车的人性格应该会偏稳重吧？ 那总的来说，它虽然在一些小细节上有遗憾，但瑕不掩瑜，还算HOLD的了豪华的。

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4分“优秀”

今天我们带来了2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是红旗H9车系里的次顶配车型，官方指导价为45.98万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前红旗H9在全国大部分地区是没有终端优惠的。3.0T 智联旗畅版的参考裸车价为45.98万元，加上必要花费44060元（包含购置税、交强险等），以及商业保险12726元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在516585元。红旗H9是红旗调整全新发展战略后的一款重磅车型，自上市以来受到许多国内消费者的关注。3.0T 智联旗畅版的官方定价虽然不算特别贵，但这款车目前是没有降幅的，导致与宝马5系、奥迪A6L等豪华车型竞争时，没有太明显的价格优势。 【空间】车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137×1904×1493mm，轴距达到了3060mm，它的车身长度领先宝马5系长轴距版，但在轴距方面却稍显逊色（宝马5系轴距为3108mm），即便如此红旗H9在中大型轿车阵营里依然占有不错的尺寸优势。乘坐空间方面，我们将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，头部空间剩余一拳左右，前排驾驶视野比较宽阔。来到这台车的后排，首先前排座椅保持不动，我们按照正常坐姿坐下，后排头部剩余空间为一拳，腿部空间剩余两拳以上的余量，整体表现符合我的预期。另外这台车的后备箱容积十分可观，包括它的纵深和宽度均表现不错，基本能满足大家在用车时对载物空间的需求。 【动力】红旗H9 3.0T 智联旗畅版搭载的是一台3.0T机械增压发动机，最大功率达到了208kW（283Ps），峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。说实话目前在国内这种大排量的机械增压发动机越来越少见了，如果单从发动机的参数来看，只能算中规中矩，官方给出的百公里加速时间是7.1s。驾驶感受方面，红旗H9整体的调教风格偏舒适性，它的发动机爆发性虽然没有特别强烈，但在加速时却表现得足够从容。比方说在起步阶段，由于机械增压发动机拥有更宽的高输出曲线，所以不需要深踩油门，便能得到非常好的动力表现。至于这套7DCT变速箱的匹配程度，我觉得它还有需要优化的地方，在低速时存在较为明显的顿挫感。不过一旦发动机转速提上来后，它还是能很积极的完成降挡动作，来配合油门的开度。 【体验不足的地方】 1.后排中间地板凸起大，红旗H9的后排地板并不是纯平的，而且凸起的高度还比较夸张，对中间乘客多少会产生影响。 2.车机体验不好，作为一款国产豪华品牌的旗舰级轿车，红旗H9的车机系统确实有许多需要升级的地方，包括中控屏的反应灵敏度偏低，以及语音控制系统，经常需要重复好几遍，系统才能正确识别完成操作。 3.没有终端优惠，虽然红旗H9这款车上市时间比较短，没有特别大的降幅也在情理之中，但是现在有很多地方是没有半点优惠的。相较于同级别奥迪A6L动辄几万元的优惠，红旗H9在这块确实没有优势可言。 购买建议：总体来看，红旗H9的产品力表现确实符合了它旗舰级车型的身份，而且在外观设计上能营造出比较强烈的气场感。假如手握足够的预算，打算买台有里右面的豪华中大型轿车，我觉得红旗H9还是挺值得推荐的。

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3.93分“良好”

作为一台自主品牌的代表车型，红旗H9的设计体现了非常多的中国元素。直瀑式前格栅的设计是想表达出“高山飞瀑，中流砥柱”的寓意；红旗立标换为了一条贯穿上下的中轴线，体现的是“气贯山河，红光闪耀”的气势；“梦想激荡、振翅飞翔”的LED大灯则能在启动时上演“灯光秀”，非常具有科技感。内饰方面H9的用料非常令人满意，除了大面积的皮质包裹，带有纹理的金属面板在实车上体现出了非常好的质感，比照片中更令人满意。后排座椅皮质细腻柔软，舒适的同时支撑也足够，还支持电动调节等功能，完全能满足目标用户的需求。但相比起5137毫米的车长和3060毫米的轴距，H9实际的后排空间并没有那么充裕，只能说够用而已。3.0T车型搭载的是V6机械增压的版本，208千瓦的最大功率和400牛•米的最大扭矩并不是特别出色的水准，动力输出非常线性，整体驾驶感受四平八稳，只是在刚踩下油门时响应会慢半拍。悬架和转向的感觉都比较模糊，主要以舒适、沉稳为主。自动驾驶辅助系统在实际使用中效果比较一般，刹车和转向的介入都比较突兀，系统开启的拨杆位置也不合理，经常会被左腿碰到。总体而言，H9沉稳大气有余，而在驾驶质感上较为一般。

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4.36分“优秀”

红旗H9，外观颜值真的是没得说，霸气严肃的气场，在同级别里面也是佼佼者。内饰部分用料各种皮质和金属材质，大部分都是软的，并且车内的豪华感很强，另外夜晚氛围灯点亮之后的感觉非常具有豪华气质。车内的后排空间并没有想象的那么大，不过配置上多种设置调节能给乘员很多照顾。试驾的3.0T车型，绝对动力肯定是非常足的，毕竟排量是够了，开起来的感觉并没有那么细腻，底盘还有进步的空间。另外整车在很多细节品质上也需要进一步提升，例如隐藏式门把手打开之后的质感有待提升。红旗H9作为红旗品牌走向高端豪华的重磅车型，有其特殊的意义。

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4.29分“优秀”

这款车3.0的动力没的说，市区我一般经济模式，平稳，舒适，油门深踩动力也跟的上，偶尔用用舒适模式，动力比经济模式更强劲一些。整体油耗在11左右，可以接受。从苏州开车去杭州得过程中，运动模式，油耗在8.7，开空调，从经济模式切换到运动模式，车身降低的过程还是挺舒服的，给人一种踏实的感觉。高级巡航模式跑高速很好，可以解放双脚，挺轻松的，我没有开启车道偏离自动矫正，只开了车道偏离提醒。音响那没得说，听着很提神。抬头显示跑高速真的很实用，很方便，车道保持辅助系统太灵敏了建议大家调到低，应为高的话稍微一打方向他就会回正，不过多动能调节也是大大提高了安全系数而且也考虑到每个人的开车情况，所以设置了可调节。玩一天挺累的，路上开启按座椅，缓解下疲劳，感觉还不错。目前到现在只出现过一次连不上网的情况，4s店售后经理解释过系统需要升级，原因是为了节约流量，我把车载4G流量给关了，提醒车载4G流量不能关，关了之后会出现连不了热点的情况，升级之后车载4G就没关过，现在上车开热点，网络很稳定。氛围灯也是点火就打开，音乐自动开启也挺方便。这个厂家如果能从设计上调整下，增加一个后排空调锁定功能就完美了。最让我感到不可思议的是40万的车，车门亮条根本对不上，参差不齐，错位不在一条线上，有点不如10万的奇瑞细节做工，所以细节上还是存在很多问题的。

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4.14分“优秀”

一、外观 红旗H9前脸中网采用直瀑式造型，尺寸很大，犹如将军的胡须，看上去十分威严。新版红标从中网一直延伸到发动机盖，比立标看上去更有设计感。分体式车灯显得深邃，像老者睿智的眼神。最为特别的地方是那条呼吸灯带，和大灯浑然一体，仪式感十足。侧面采用了主流的溜背式设计，线条十分流畅，前翼子板下方的镀铬装饰条，一直延伸至车尾，加上隐藏式门把手，整体感觉豪华感十足。尾部采用贯穿式车灯设计，加上镀铬装饰条，让人感觉车辆很宽。此外，仔细看尾灯造型，是“两侧四横”，寓意是“四平八稳”。在这块，红旗的设计可谓是相当走心了。 二、内饰和座椅 内饰充满科技感的同时，也颇有东方意境美学的味道。大面积皮质材质的覆盖，也在强调它的豪华车属性。不过细节和色彩搭配方面，或许还可以做得更好。真皮座椅也很舒适，配有座椅加热、腰部支撑、座椅通风、座椅记忆、座椅按摩，功能同样强大。不过坐垫稍短，对腿部支撑不够友好，且头枕稍微偏硬，不像S级的头枕那么舒服。空间要比S级的少一点。不过从红旗H9后排下车，和从S级后排下车，受到的瞩目和尊重感，不是一个级别，毕竟有着民族情怀的加持和升华。 三、动力 3.0T智联旗畅版搭配的是一台3.0升6缸机械增压发动机，最大功率208kW，最大扭矩400N·m，动力算是中等偏上水平。匹配的是7挡湿式双离合变速箱，平顺性上调教得不错。 如果老板们觉得新款奔驰S级不符合胃口，选择买一辆红旗H9，面子上是绝对过得去的，体验感也不会下降多少，但却可以省下来60万，完全可以在三四线城市买一套小公寓，一边收租一边静待升值。

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3.57分“良好”

开红旗到底是一种什么样的感受？这可能是很多人最为好奇的。作为自主品牌的高端品牌，红旗H9车型从发布到上市以来都受到了很多人的关注。作为一款C 级的豪华轿车，在整体的设计理念上结合了很多中国的元素，其中更多的是中国人的那种传统的端庄典雅，以及内敛不傲的气质完全体现在这辆车上。而从细节上来说，红旗H9又融合了当下很多流行的设计风格，比如直瀑式的进气格栅，分体式的前大灯，修长的腰线和贯穿式的后尾灯等等，这些都体现了现代文化与中国元素的融合。至少在与同级别的BBA车型相比，红旗H9的气场更足，无论是家用还是商用，都给人一种正义凛然、大家之风的气场。 对于一款豪华车型来说，外表固然关键，内饰也是一种豪华感的体验。红旗H9的特点反而是内饰拥有越级一样的品质和豪华，至少从我的主观乘坐上来说，有一种奔驰融合了林肯的那种感觉，氛围上很接近奔驰的S级，尤其是前排的那种氛围灯映衬下，而座椅又有那种林肯美系那种宽大的承托感，舒适的同时又提供了很好的支撑性。好与不好的，其实身体是最忠实的，舒服就是舒服，并不只是看上去豪华而已。 红旗H9在车型的整体豪华氛围和舒适配置上非常丰富，比如说红旗H9拥有带有位置记忆的电动后备箱、360度全景影像、带有记忆/加热功能的方向盘、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、带有通风/加热/按摩功能的前/后排座椅、车载空气净化等配置，这些都是BBA车型中同价位无法拥有的。而且在动力层面上，红旗作为一款国产的纵置后驱轿车，在绝对动力上虽然没有合资品牌那么出色，但在主观的驾驶感受上已经非常接近合资车型，变速箱和发动机的起步配合顺畅，加速也很线性，核心都是以舒适为取向，所以要求运动感可能就有点儿超出这个车型的定位了。 虽然红旗H9在各方面的表现已经是一个优等生了，但在我们体验的过程中发现，红旗在提供一款优质和豪华的车型下，在细节的处理和修饰上还可以做得更好。这个也是目前红旗与BBA品牌的差距，尤其是在装配工艺和细节设计上，还存在一定的差距。确实在很多细节上红旗H9做得并没有那么的细致，小瑕疵问题确实存在。所以希望未来红旗H9可以在现在成熟的基础之上，更加的精致和细腻，让国产品牌和中国造车理念打破合资品牌的紧固，让自主品牌更有自信的走向世界。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.39分“优秀”

目前国产品牌的自强，确实带给了很多消费者新的选择，而对于具有中国情节的车型，我相信，红旗也是大家的首选目标，夸张霸气的前脸，堪比劳斯的豪华，内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识，确实用最好的用料造就了红旗完美的品控，加上行政级别需要的庄重感，H9自然而然成了理想中合适的车系。 外观：5米13的车长，1米9的车宽，足以将他定义为大型D级豪华车，较长的机舱及急致的车尾流线，凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息，4条245/45/19的大脚，为整车带来了四平八稳的既视感，大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计，真的是藐视对手一般的眼神，红旗标的尾灯展示，也反映了整车对于红旗的信念。 内饰：极具豪华的装配及配色，大面积的alcantara材质及银色的金属点缀，视觉的冲击力非常强，分体式的仪表盘与中控屏的设计，更凸显了自己的作风，电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份，四座的设计完全满足了行政级别的刚需，超强的配置及奢华的内饰感，确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。 配置：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置，也更进一步体现出红旗不单单是注重外观，对于内在的豪华也是毫不吝啬。 空间：3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身，更是后排无尽奢华的体验，也是这个级别该有的，四座的设计，宽敞的头部空间，D柱的后排隐私，也更符合它对于身份的要求，全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。 操控：前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构，配以前置后驱的FR布局，加上电动转向助力的支持，令操控极为轻松，优秀的虑震及柔软的座椅，时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。 动力：3.0L V型6缸机械增压引擎，可以迸发出208kw（283马力）及400的扭矩，通过7速湿式双离合的传递，从而带来优雅的加速体感，机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向，更多的是线性的输出。 可靠性：自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配，经过市场的考验，整体的稳定性非常好，加上车辆本身的品控带来的豪华感，各个电子器械的稳定输出，加上厂家4年10万公里的整车质保，在可靠性上，已不输进口车系。 用车成本：虽说是一台行政级别的座驾，但是在大排量线性输出的前下提，也是需要消耗同等的燃油，市区的油耗在13L附近，我觉得对于这台自重2吨，3.0L排量的D级车来说，可以接受。 总的来说，他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心，也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致，在目前这个燃油车末期的时代，能够得到一台大排量V6的车系，确实非常难得，况且他还是自主品牌里时代的象征。