点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

【优点】 开着一台红旗H9在街上的回头率可不比同价位的BBA低，融入中国风的外观设计，既大气且气场极强。H9的前脸设计官方把它命名为“高山飞瀑、中流砥柱”，真就如同我国的名山一样壮观，硕大的直瀑式进气格栅的中间是贯穿式的红旗车标，就像一道砾石将瀑布从中间划开，气势十足。中网周围还加入了一条LED灯带，夜间行车时的辨识度极高。 大灯的设计语言为“振翅飞翔”，车灯内部的矩形双头镜，与前脸庄严、大气的刻画手法不谋而合，流动的飞翼式LED日间行车灯，也像极正在振翅翱翔的飞鸟双翼。 侧面最亮眼的要数它的溜背式设计了，谁说行政级轿车就不能拥有动感的车尾了，看看人家宾利慕尚。而且这台红旗H9的尺寸达到了5137*1904*1493mm，轴距为3060，相比奥迪A6L、奔驰E级，在体型上还是有很大优势的。 这台红旗H9还使用了双色的车身配色，以往什么车型会使用这种配色方案呢？无非是迈巴赫、劳斯莱斯、宾利，这台H9大胆的使用了这种在顶级豪华车才会使用的双色车身，把外观的豪华商务氛围营造到极致。 内饰设计十分豪华，复古设计的方向盘和新潮炫酷的双联屏相结合并没有带来太多的突兀感，反而是完美的融合在一起，红旗H9还提供了多种内饰配色方案，纯色提供了黑/棕两种方案，其次还有红/白，以及灰/白两种混搭配色方案，大面积真皮和亮面饰板的运用都在营造一种bulingbuling的视觉效果 配置也是这台H9的一大亮点，它继承了国产车高配置的优点，标配了车道偏离预警、碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标志识别，一共8项主动安全配置。而且360°全景影像、软硬+高低调节的可变悬挂系统，空气悬挂通通都给到你。 【缺点】 后排底盘处的凸起特别高，同时中间的坐垫高度也明显比两侧更高，后这就导致后排中间的座椅形同虚设。 这台3.0T V6发动机的动力水平弱于同级别3.0T的A6L,好在这台双离合变速箱调校的还算不错，而且红旗H9也是商务接待居多，并不需要太强劲的动力。 车内的各种操作按键、拨杆标识都是英文，连一些智能辅助驾驶的标识都是全英文，作为国产车的骄傲，中国智造的标杆，为什么没有使用全中文的底气呢?

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.39分“优秀”

目前国产品牌的自强，确实带给了很多消费者新的选择，而对于具有中国情节的车型，我相信，红旗也是大家的首选目标，夸张霸气的前脸，堪比劳斯的豪华，内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识，确实用最好的用料造就了红旗完美的品控，加上行政级别需要的庄重感，H9自然而然成了理想中合适的车系。 外观：5米13的车长，1米9的车宽，足以将他定义为大型D级豪华车，较长的机舱及急致的车尾流线，凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息，4条245/45/19的大脚，为整车带来了四平八稳的既视感，大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计，真的是藐视对手一般的眼神，红旗标的尾灯展示，也反映了整车对于红旗的信念。 内饰：极具豪华的装配及配色，大面积的alcantara材质及银色的金属点缀，视觉的冲击力非常强，分体式的仪表盘与中控屏的设计，更凸显了自己的作风，电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份，四座的设计完全满足了行政级别的刚需，超强的配置及奢华的内饰感，确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。 配置：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置，也更进一步体现出红旗不单单是注重外观，对于内在的豪华也是毫不吝啬。 空间：3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身，更是后排无尽奢华的体验，也是这个级别该有的，四座的设计，宽敞的头部空间，D柱的后排隐私，也更符合它对于身份的要求，全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。 操控：前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构，配以前置后驱的FR布局，加上电动转向助力的支持，令操控极为轻松，优秀的虑震及柔软的座椅，时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。 动力：3.0L V型6缸机械增压引擎，可以迸发出208kw（283马力）及400的扭矩，通过7速湿式双离合的传递，从而带来优雅的加速体感，机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向，更多的是线性的输出。 可靠性：自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配，经过市场的考验，整体的稳定性非常好，加上车辆本身的品控带来的豪华感，各个电子器械的稳定输出，加上厂家4年10万公里的整车质保，在可靠性上，已不输进口车系。 用车成本：虽说是一台行政级别的座驾，但是在大排量线性输出的前下提，也是需要消耗同等的燃油，市区的油耗在13L附近，我觉得对于这台自重2吨，3.0L排量的D级车来说，可以接受。 总的来说，他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心，也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致，在目前这个燃油车末期的时代，能够得到一台大排量V6的车系，确实非常难得，况且他还是自主品牌里时代的象征。

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4.5分“优秀”

外观没啥好说的，只要不瞎都能看得出来秒杀56e，56颜值还行，气场不够，e就不说外观了，没有什么讨论价值，不多解释，买h9的大多数车主也就是想花40-50买一辆百万级气场的车，大家都懂。其实能在自己花得起的价位里装最大的逼，就是买豪车最重要的一点了。5分。 内饰一般般，不如6e，跟5差不多，小胜一点，如果h9内饰能改款，尤其看起来最为别扭的中控，相信销量会大增，从二线豪华有机会栖身一线豪华，跟56e掰掰腕子。4.5分。 动力操控都一般，跟56有差距，跟e差不多，跟56没得比。4分。 配置没得说，这个价格已经拉满了。5分 空间来讲后排空间一般，不大不小。4.5分。 舒适性不错，滤震隔音也都ok，但是没有很惊艳的地方，感觉比6e强，不如5。4.5分。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版。 【购车预算】 该车指导价45.98万，目前暂无现金优惠，全款落地51.6万，贷款全额52.6万，60%首付共计33.3万，24期月供8000元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 动态灯光秀逼格满满，让人流连忘返，整车外观十分大气，在奥迪和宝马面前也丝毫不输气势，红旗的尊崇地位显现无疑，尤其是双拼色车型更是让人欲罢不能。 2.内饰方面 内饰方面走得是稳重的风格，豪华感不算突出，但是让人感觉很舒服，不过度堆料也不显得低档廉价，那是历史的沉淀带来的沉稳干练，不轻佻但是又不死板。 3.驾驶方面 3.0T的动力账面数据不算强大，但是对于这样一台主打行政舒适的大轿车来讲确实足够了，因为我更喜欢安静舒适地开着它。整体隔音降噪表现也让人满意，尤其是市区中低速驾驶时，几乎可以隔绝80%以上的噪音，还是很舒适的。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.刹车略显疲软，制动力释放前段不算积极。 2.后备厢空间不算大，放点香烟白酒还可以，放婴儿车有点费劲。 3.车门重，轻点关门关不紧。 【保养价格】 4S店购新车送4年10万公里免费基础保养，首任车主终身保修。保养间隔不要超过1万公里。 【车型总结】 红旗H9的定位高端，意图竞争主流BBA车型，虽然配置上设计上都占据优势，但是因为脱离主流市场多年，一时半会还不能完全打开市场，H9算是一个新的起点，只是在BBA面前它的性价比还不算很凸显，感兴趣的朋友可以重点看看2.0T车型。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

今天我们带来了2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是红旗H9车系里的次顶配车型，官方指导价为45.98万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前红旗H9在全国大部分地区是没有终端优惠的。3.0T 智联旗畅版的参考裸车价为45.98万元，加上必要花费44060元（包含购置税、交强险等），以及商业保险12726元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在516585元。红旗H9是红旗调整全新发展战略后的一款重磅车型，自上市以来受到许多国内消费者的关注。3.0T 智联旗畅版的官方定价虽然不算特别贵，但这款车目前是没有降幅的，导致与宝马5系、奥迪A6L等豪华车型竞争时，没有太明显的价格优势。 【空间】车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137×1904×1493mm，轴距达到了3060mm，它的车身长度领先宝马5系长轴距版，但在轴距方面却稍显逊色（宝马5系轴距为3108mm），即便如此红旗H9在中大型轿车阵营里依然占有不错的尺寸优势。乘坐空间方面，我们将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，头部空间剩余一拳左右，前排驾驶视野比较宽阔。来到这台车的后排，首先前排座椅保持不动，我们按照正常坐姿坐下，后排头部剩余空间为一拳，腿部空间剩余两拳以上的余量，整体表现符合我的预期。另外这台车的后备箱容积十分可观，包括它的纵深和宽度均表现不错，基本能满足大家在用车时对载物空间的需求。 【动力】红旗H9 3.0T 智联旗畅版搭载的是一台3.0T机械增压发动机，最大功率达到了208kW（283Ps），峰值扭矩为400N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。说实话目前在国内这种大排量的机械增压发动机越来越少见了，如果单从发动机的参数来看，只能算中规中矩，官方给出的百公里加速时间是7.1s。驾驶感受方面，红旗H9整体的调教风格偏舒适性，它的发动机爆发性虽然没有特别强烈，但在加速时却表现得足够从容。比方说在起步阶段，由于机械增压发动机拥有更宽的高输出曲线，所以不需要深踩油门，便能得到非常好的动力表现。至于这套7DCT变速箱的匹配程度，我觉得它还有需要优化的地方，在低速时存在较为明显的顿挫感。不过一旦发动机转速提上来后，它还是能很积极的完成降挡动作，来配合油门的开度。 【体验不足的地方】 1.后排中间地板凸起大，红旗H9的后排地板并不是纯平的，而且凸起的高度还比较夸张，对中间乘客多少会产生影响。 2.车机体验不好，作为一款国产豪华品牌的旗舰级轿车，红旗H9的车机系统确实有许多需要升级的地方，包括中控屏的反应灵敏度偏低，以及语音控制系统，经常需要重复好几遍，系统才能正确识别完成操作。 3.没有终端优惠，虽然红旗H9这款车上市时间比较短，没有特别大的降幅也在情理之中，但是现在有很多地方是没有半点优惠的。相较于同级别奥迪A6L动辄几万元的优惠，红旗H9在这块确实没有优势可言。 购买建议：总体来看，红旗H9的产品力表现确实符合了它旗舰级车型的身份，而且在外观设计上能营造出比较强烈的气场感。假如手握足够的预算，打算买台有里右面的豪华中大型轿车，我觉得红旗H9还是挺值得推荐的。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

作为国车红旗期间品牌，红旗H9外观气场真的很强大，已经不能用大气来形容，更多的庄重和威严，无论是造型上还是气势上都不输给劳斯莱斯。前脸格栅面积很大，内部是直瀑式修饰，最吸引人的还是红旗中间的红色车标，辨识度很高，两侧LED灯组造型也很犀利，整个车头给人感觉其实很强。侧面来看，这款车采用高车头低车尾设计，并且用到了溜背造型，很讨好年轻人。尾部设计很时尚，有着贯穿式尾灯，底部是双边单出尾排，运动方面表现很优秀。 内饰设计给我的第一感觉就是高档，坐进去，你会感到一种莫名的豪华气息，大面积的皮质包裹和金属拉丝面板搭配，显得很有质感，不过在拼装工艺上得加强，而且钢琴键烤瓷面板容易沾指纹，比较难看。另外在科技感的营造上也十分得体，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计，其中车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是并不支持CarPlay互联。 由于车身尺寸比较大，而且轴距达到了3060mm，所以在空间上并不必担心，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有1拳左右距离，后排头部还有4指左右，腿部刚好两拳，不过中间地台凸起非常高，中间乘坐者舒适性打折扣。另外后排座椅并不支持按比例放倒，实用性打折扣。 动力表现，这款车搭载的是3.0T机械增压引擎，283匹的最大马力，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，如果仅看参数，感觉几十万的价位并没有什么突出的地方，但实际体验发动机运转很平稳，车内也很安静，方向盘没有丝毫多余的抖动，驾驶体验非常好，而且红旗在急刹车的时候很少出现点头的现象，不得不说，底盘调教是真好，整体调教风格偏向于舒适性，毕竟这是一款行政级别的车型了。 缺点：1.内饰做工水平有待提升，其中拼装工艺看起来确实比较廉价，而且细节上有待加强。2.语音操控系统的识别度不是很高，另外车机网络信号比较差。3.车身尺寸比较大，对于新手来说停车不是很容易。

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4.07分“优秀”

红旗H9的前进气格栅采用了直瀑型设计，显得十分沉稳大气。同时，它的侧面通过不同的腰线设计，营造出了朴素、运动和庄重三种不同的风格，更加符合红旗的品牌定位。它的内部采用了全舱环绕的中轴布局，随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理、梦幻千色的氛围灯光，都诠释了“浩雅中正”之美。全液晶仪表盘及中控液晶大屏则提升科技氛围，搭载12英寸宽幅hud抬头显示和流媒体后视镜，而中控液晶屏还集成了红旗smile 1.0智能车载系统。座椅部分采用2 2的4座布局，后排配备了大仰角“零重力”座椅，还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统。值得一提的是，该车提供黑色和棕色两种内饰配色选择。红旗H9在空间方面的短板，主要表现在后备箱空间小，同时这款车在储物空间方面，也存在多方面问题，比如说储物空间设计不合理。同时，在乘坐空间方面，新车后排空间表现比较差劲，毕竟这是一款轴距超过3米的车型。舒适性方面，不仅能迅速过滤掉大的颠簸，又可以将细小震动恰到好处地传递上来，形成较为清晰的路感，整体属于偏舒适但又较有弹性的风格，给人一种从容不迫的豪华感。此外，转向的手感也很不错，过弯时并没有太明显的侧倾，操控表现令人惊喜。动力方面，红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版搭载了3.0T发动机，最大马力283匹，采用V6发动机，其最大功率为208kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。动力可以说还是比较充足的。

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3.93分“良好”

【优点】 1、我是一名汽车从业者，对于30-40万的汽车，我的推荐一向是BBA汽车，但直到我遇见了红旗H9这款车型。对于许多消费者而言，它不仅仅是汽车的本身，更是中国高端汽车的首辆车型。它的外观设计确实是很大气，也很豪华，难怪很多人将它比为东方的劳斯莱斯，说法虽有夸张，但是产品竞争力还真不错。它的前脸借鉴了经典红旗的外观设计，直瀑式的进气格栅中间镶嵌着红旗一抹红的车标，与两侧犀利的大灯进行了融合，气场非常的强大。车子的侧面看起来真的像是一辆超级商务座驾，纯平的车头搭配上车身高尔夫球杆一样设计的镀铬饰条，再加上小溜背的设计，复古商务运动融为一体。车型的侧面采用了贯穿式的大面积尾灯，配备上双出共双边的镀铬排气管，层次鲜明，豪华商务全部到位。 2、内饰的设计相当的豪华，那两块大的高清屏幕融入增添了科技感。此外，车内使用了大面积的真皮以及钢琴烤漆面板，精致感和豪华感，科技感融合都比较出色。 3、车内的空间是绝对的宽敞，车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距达到了3060mm。后排的空间宽敞，座椅符合人体工程学的设计，而且包裹感非常出色，让人感觉到相当的放松。而且配备的隔音玻璃，可以让后排的乘客拥有更加静谧的空间。 【缺点】 1、作为新款车型，故障率有些没底，毕竟保有量较少。 2、红旗车摆脱不了的一个问题就是二手车的保值率偏差，而且由于红旗经销商较少，导致后期维修保养都是让人头疼的一件事情。

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4.21分“优秀”

红旗H9定位在豪华中大型轿车，作为中国人心中的情怀车型，红旗在推出H9之后，总算是有一款能够符合人们对它的期待，也是很多人能够消费的起的一款车了，毕竟L5实在太贵了。经过一番评测，我们的结论是它的确足够优秀，但仍有进步空间。 外观：外观用八个字形容就是“不怒自威、庄重大气”，前脸的寓意是高山飞瀑、中流砥柱，可以说准确的形容了这个前脸造型，也符合人们对这款车的期待，同样符合购买这款车的车主的定位。车头上下贯穿的车标，体现出气贯山河的气势，车尾依旧大气十足，四条横杠贯穿尾灯，两边一共八条寓意是四平八稳，符合这款车的气场。特别是车灯的设计，既有美感，又独树一帜，一眼就知道这是红旗车。 内饰：内饰设计同样四平八稳，搭配两块大面积的屏幕，科技感也非常到位。全车大面试实用真皮的好处就是，整车的豪华氛围承托的很浓，不仅摸上去坐上去舒适，看起来同样有档次。中控上使用了亮面的金属拉丝材质，很好的装饰了前排的氛围。 配置：这个级别谈配置似乎有些多余，但硬要说的话， 主被动安全配置齐全，前后雷达倒车影像全景影像都有，3.0T车型还配备了可变悬挂调节和空气悬挂，全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表盘、电动尾门、蓝牙钥匙等一些主流的配置都有，就算是第二排座椅，也同样支持通风加热和按摩功能，特别值得一提的是，车内提示音全部都是由中国的乐器演奏的声音演绎的，这点特别提身份，甭说您车多贵，就这点心思，别的车都没有。 空间：长宽高5137*1904*1493mm，超过五米的车长让你不会对它的空间产生任何怀疑。3060的轴距，单纯的几拳几指不足以形容这款车的空间，事实上，红旗H9支持你在后排半躺的翘二郎腿。同时，不会因为溜背造型影响后排的头部空间，后备箱空间也同样充裕。 操控：这款车配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。由于定位问题，这款车开起来没有坐起来舒服。刚起步的时候，发动机和变速箱的配合不算默契，要有一个停顿的动作后，车辆才会给到你反馈，但如果你踩的比较狠，又会出现蹿的感觉，需要长时间摸索驾驶。底盘的调教也同样是舒适性的倾向，一般的坑洼路面和减速带，在车内的影响很小，不会有很明显的颠簸感，反而会忽忽悠悠的像坐船。由于空气悬挂的原因，极限状态或者大幅度的摆动时，底盘和悬挂的支撑还是很到位的，让开车和坐车的人都感到踏实。转向方面，指向虚位大，变向和转弯时，需要多注意，开惯了德系车的消费者要尤其注意。 动力：无论是3.0T的V6发动机，还是2.0T 48V轻混系统，动力上都不用你特别的担心，特别是V6版本283马力，最大功率208kw，最大扭矩400牛米，带给消费者充足的动力储备。处于对后排乘客的重视，这款车在动力输出上的特性是绵柔有力，一直踩一直有，但不会突然给你，习惯了推背感的消费者无法在这款车上找到相同的感觉，但它的速度不会慢百公里加速只要7.1秒，要知道，红旗H9可是近2吨的车重。 舒适性：显然，这是购买红旗H9车主非常重视的一个项目，也是厂家重点打造的一个项目，除了舒适性的调教风格，出色的NVH让你在行驶中，无论是接打电话还是轻声交谈，都不会有任何噪音的干扰。可变的悬挂系统使舒适性可以进一步增强。座椅皮质选用了Nappa真皮，不仅触感柔软舒适，支撑软硬适中，还贴心的配备了腿托，想的非常周到。 总体来说，红旗H9是一款符合预期和期待的一款车，但是在使用中有一些细节处理不是很到位，还有改进的空间

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4.36分“优秀”

作为一款定位于行政级的轿车，检验豪华感的重要指标就是后排的乘坐体验。红旗H9的轴距超过3米，腿部空间绰绰有余，头部空的间也不错。座椅为照顾支撑性，所以会略微有点硬。头枕是主副式设计，可以自主调整曲度，这非常适合我~在办公室久坐紧绷的肩颈在车里得到放松，而且它的后排座椅有加热通风按摩，中央扶手可以调节后排以及前排副驾驶的座椅，后排的空调也有独立面板可以进行控制。   3.0T车型配备了空气悬挂，经过坑洼路面时可以过滤大部分路感，外面的风噪路噪的都抑制得很好，但恼人的是，这车没有侧窗和后风挡遮阳帘，大中午可能会被阳光恍醒我的美梦。   个人觉得H9虽然有3.0排量，六个汽缸，283马力，但油门反馈并不灵敏，动力释放是平顺线性的。这要归功于机械增压器的加持，因为机械增压在发动机打火后就同步工作，感觉像一只大手在慢慢加大力度，把你的速度往上推，并不会像涡轮增压车型那样的感觉，油门踩到某个转速后才介入工作，动力会有点突然。 它的方向盘是偏轻的，但高速开也不会飘，总之感觉它一切是优先向舒适性而不是向运动型看齐，也不会让你有丝毫的激烈驾驶的欲望。我猜，买这台车的人性格应该会偏稳重吧？ 那总的来说，它虽然在一些小细节上有遗憾，但瑕不掩瑜，还算HOLD的了豪华的。

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3.57分“良好”

开红旗到底是一种什么样的感受？这可能是很多人最为好奇的。作为自主品牌的高端品牌，红旗H9车型从发布到上市以来都受到了很多人的关注。作为一款C 级的豪华轿车，在整体的设计理念上结合了很多中国的元素，其中更多的是中国人的那种传统的端庄典雅，以及内敛不傲的气质完全体现在这辆车上。而从细节上来说，红旗H9又融合了当下很多流行的设计风格，比如直瀑式的进气格栅，分体式的前大灯，修长的腰线和贯穿式的后尾灯等等，这些都体现了现代文化与中国元素的融合。至少在与同级别的BBA车型相比，红旗H9的气场更足，无论是家用还是商用，都给人一种正义凛然、大家之风的气场。 对于一款豪华车型来说，外表固然关键，内饰也是一种豪华感的体验。红旗H9的特点反而是内饰拥有越级一样的品质和豪华，至少从我的主观乘坐上来说，有一种奔驰融合了林肯的那种感觉，氛围上很接近奔驰的S级，尤其是前排的那种氛围灯映衬下，而座椅又有那种林肯美系那种宽大的承托感，舒适的同时又提供了很好的支撑性。好与不好的，其实身体是最忠实的，舒服就是舒服，并不只是看上去豪华而已。 红旗H9在车型的整体豪华氛围和舒适配置上非常丰富，比如说红旗H9拥有带有位置记忆的电动后备箱、360度全景影像、带有记忆/加热功能的方向盘、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、带有通风/加热/按摩功能的前/后排座椅、车载空气净化等配置，这些都是BBA车型中同价位无法拥有的。而且在动力层面上，红旗作为一款国产的纵置后驱轿车，在绝对动力上虽然没有合资品牌那么出色，但在主观的驾驶感受上已经非常接近合资车型，变速箱和发动机的起步配合顺畅，加速也很线性，核心都是以舒适为取向，所以要求运动感可能就有点儿超出这个车型的定位了。 虽然红旗H9在各方面的表现已经是一个优等生了，但在我们体验的过程中发现，红旗在提供一款优质和豪华的车型下，在细节的处理和修饰上还可以做得更好。这个也是目前红旗与BBA品牌的差距，尤其是在装配工艺和细节设计上，还存在一定的差距。确实在很多细节上红旗H9做得并没有那么的细致，小瑕疵问题确实存在。所以希望未来红旗H9可以在现在成熟的基础之上，更加的精致和细腻，让国产品牌和中国造车理念打破合资品牌的紧固，让自主品牌更有自信的走向世界。

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4.07分“优秀”

作为一款车长5米、轴距超过3米的豪华旗舰轿车，红旗H9主打的却并不是空间——这个不难理解，在高端豪华轿车上，为了安全考量的设计、加上前置后驱的平台，还有车内包裹感极强的内饰，空间会被明显压缩。从实际体验来看，红旗H9的前排横向空间感没有想象中那么有优势，不过中央操纵台确实占据了很大的空间。并且整个驾驶位需要把座椅调整到比较高的位置才能有较好的视野，这样头部大概还剩下一拳一指左右。转到后排，后排座椅是可以电动调节靠背和腿拖的，这样能够轻松的找到一个舒服的姿势。在174cm成年人的体验中，膝部空间大概有两拳两指左右，虽没有说能够轻松翘起二郎腿，但是宽裕度还是足够的。同时后排头部空间也没有受到溜背C柱的影响，能够保持一拳二指左右，还是很舒服。与此同时，由于后驱平台的原因，后排中央地台的突起非常高，因此H9基本上可以当做是四座车，只是做勉强能挤下三个人。 虽然空间并非红旗H9要突出的重点，可是乘坐舒适性就无可指摘了。前后排都提供了航空头枕的设计，电动调节也不缺席，并且座椅除了材质出众、做工精良，在乘坐感受上也软硬得当——并不是单纯的追求舒适柔软，而是软中带硬，能够在长途乘坐时提供很好的支撑。后排的配置，应该说是红旗H9的重中之重，毕竟不管是老板还是领导，坐红旗比开红旗还是要有资格些。比如——第一，后排空调控制是在出风口这里，拥有一个液晶控制面板，独立后排双区空调。另外配备两个USB接口，适合办公人士随时补电；第二、宽大的后排中央扶手。设计了一个弹出式杯架，上面则是电动座椅调节——是的，后排也是电动座椅，能够调整靠背和腿拖。另外还可以控制副驾驶的座椅位置；第三、后排座椅提供加热、通风和按摩功能；第四、高配车型有四座选择，还提供了后排液晶屏幕。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.93分“良好”

作为一台自主品牌的代表车型，红旗H9的设计体现了非常多的中国元素。直瀑式前格栅的设计是想表达出“高山飞瀑，中流砥柱”的寓意；红旗立标换为了一条贯穿上下的中轴线，体现的是“气贯山河，红光闪耀”的气势；“梦想激荡、振翅飞翔”的LED大灯则能在启动时上演“灯光秀”，非常具有科技感。内饰方面H9的用料非常令人满意，除了大面积的皮质包裹，带有纹理的金属面板在实车上体现出了非常好的质感，比照片中更令人满意。后排座椅皮质细腻柔软，舒适的同时支撑也足够，还支持电动调节等功能，完全能满足目标用户的需求。但相比起5137毫米的车长和3060毫米的轴距，H9实际的后排空间并没有那么充裕，只能说够用而已。3.0T车型搭载的是V6机械增压的版本，208千瓦的最大功率和400牛•米的最大扭矩并不是特别出色的水准，动力输出非常线性，整体驾驶感受四平八稳，只是在刚踩下油门时响应会慢半拍。悬架和转向的感觉都比较模糊，主要以舒适、沉稳为主。自动驾驶辅助系统在实际使用中效果比较一般，刹车和转向的介入都比较突兀，系统开启的拨杆位置也不合理，经常会被左腿碰到。总体而言，H9沉稳大气有余，而在驾驶质感上较为一般。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

红旗H9真实车主，用车一个月以后的感受: 优点一:外观颜值同级别中优选对象，同价位车型下外观和颜值肯定是最前面的，外观毋庸置疑。 优点二:内饰部分，整体设计稳重而又不缺奢华，四个座椅都带按摩、加热、通风、可电动调节，200多色的氛围灯夜间行驶氛围只能赞，bose音响效果也很好，座椅头枕上有个小细节，头枕是可以掰动的，这个对于爱睡觉的人来说特别实用，不足之处就是在一些细节连接处，还需要改进。 优点三:配置高而且舒适性很赞，对标5系E级A6的话，我个人觉得舒适性比他们都好，可能是因为3.0T车型带空气悬挂的原因，舒适性确实提高了不少。另外配置方面，同价位车型下，比其他车增加了很多配置，流媒体后视镜，四个座椅通风加热按摩，高级巡航自适应巡航，空气悬挂，无钥匙进入和启动，自动泊车，手机蓝牙钥匙，L2自动驾驶，性价比特别高。 缺点一:空间还有点欠缺，红旗H9车长5137mm，车宽1904mm，轴距3060mm.整个车身还是比较大的，按照这个车长轴距其实还可以再稍微扩大一点的，可能生产厂家有其他的原因所以稍微短了一点，不过也是足够使用的。 缺点二:动力略显弱，其实从它车辆本事的行政商务的定位来看，这点动力完全足够使用了，为什么会弱，可能是厂家出于稳重的考虑，才调校的稳一点。 从整体来看，同价位情况下红旗H9还是值得拥有的，个人建议可以购买，但是要买一定要买高配以上的版本，喜欢行政商务的人选这个车准没错。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

红旗H9的外观造型还是会让人惊艳的，前脸超大尺寸的格栅，还有从发动机舱盖延伸到格栅的红色灯带等，这些元素都让这台车看起来足够的豪。内饰对于豪华氛围以及科技感的营造同样非常到位，丰富的用料加上精致的做工与百万级豪车不相上下。科技感主要体现在双12.3英寸的大屏，功能非常丰富。配置同样很到位，BOSE音响，座椅加热通风按摩，手机无线充电都是有的。得益于超大的车身尺寸，后排空间表现非常充足，完全可以当做一个行政舱。但中间地台凸起比较高，不适合家用，这款车更适合接待商用。