作为一款定位于行政级的轿车,检验豪华感的重要指标就是后排的乘坐体验。红旗H9的轴距超过3米,腿部空间绰绰有余,头部空的间也不错。座椅为照顾支撑性,所以会略微有点硬。头枕是主副式设计,可以自主调整曲度,这非常适合我~在办公室久坐紧绷的肩颈在车里得到放松,而且它的后排座椅有加热通风按摩,中央扶手可以调节后排以及前排副驾驶的座椅,后排的空调也有独立面板可以进行控制。
3.0T车型配备了空气悬挂,经过坑洼路面时可以过滤大部分路感,外面的风噪路噪的都抑制得很好,但恼人的是,这车没有侧窗和后风挡遮阳帘,大中午可能会被阳光恍醒我的美梦。
个人觉得H9虽然有3.0排量,六个汽缸,283马力,但油门反馈并不灵敏,动力释放是平顺线性的。这要归功于机械增压器的加持,因为机械增压在发动机打火后就同步工作,感觉像一只大手在慢慢加大力度,把你的速度往上推,并不会像涡轮增压车型那样的感觉,油门踩到某个转速后才介入工作,动力会有点突然。
它的方向盘是偏轻的,但高速开也不会飘,总之感觉它一切是优先向舒适性而不是向运动型看齐,也不会让你有丝毫的激烈驾驶的欲望。我猜,买这台车的人性格应该会偏稳重吧?
那总的来说,它虽然在一些小细节上有遗憾,但瑕不掩瑜,还算HOLD的了豪华的。
作为一款车长5米、轴距超过3米的豪华旗舰轿车,红旗H9主打的却并不是空间——这个不难理解,在高端豪华轿车上,为了安全考量的设计、加上前置后驱的平台,还有车内包裹感极强的内饰,空间会被明显压缩。从实际体验来看,红旗H9的前排横向空间感没有想象中那么有优势,不过中央操纵台确实占据了很大的空间。并且整个驾驶位需要把座椅调整到比较高的位置才能有较好的视野,这样头部大概还剩下一拳一指左右。转到后排,后排座椅是可以电动调节靠背和腿拖的,这样能够轻松的找到一个舒服的姿势。在174cm成年人的体验中,膝部空间大概有两拳两指左右,虽没有说能够轻松翘起二郎腿,但是宽裕度还是足够的。同时后排头部空间也没有受到溜背C柱的影响,能够保持一拳二指左右,还是很舒服。与此同时,由于后驱平台的原因,后排中央地台的突起非常高,因此H9基本上可以当做是四座车,只是做勉强能挤下三个人。
虽然空间并非红旗H9要突出的重点,可是乘坐舒适性就无可指摘了。前后排都提供了航空头枕的设计,电动调节也不缺席,并且座椅除了材质出众、做工精良,在乘坐感受上也软硬得当——并不是单纯的追求舒适柔软,而是软中带硬,能够在长途乘坐时提供很好的支撑。后排的配置,应该说是红旗H9的重中之重,毕竟不管是老板还是领导,坐红旗比开红旗还是要有资格些。比如——第一,后排空调控制是在出风口这里,拥有一个液晶控制面板,独立后排双区空调。另外配备两个USB接口,适合办公人士随时补电;第二、宽大的后排中央扶手。设计了一个弹出式杯架,上面则是电动座椅调节——是的,后排也是电动座椅,能够调整靠背和腿拖。另外还可以控制副驾驶的座椅位置;第三、后排座椅提供加热、通风和按摩功能;第四、高配车型有四座选择,还提供了后排液晶屏幕。
红旗H9的外观造型还是会让人惊艳的,前脸超大尺寸的格栅,还有从发动机舱盖延伸到格栅的红色灯带等,这些元素都让这台车看起来足够的豪。内饰对于豪华氛围以及科技感的营造同样非常到位,丰富的用料加上精致的做工与百万级豪车不相上下。科技感主要体现在双12.3英寸的大屏,功能非常丰富。配置同样很到位,BOSE音响,座椅加热通风按摩,手机无线充电都是有的。得益于超大的车身尺寸,后排空间表现非常充足,完全可以当做一个行政舱。但中间地台凸起比较高,不适合家用,这款车更适合接待商用。
目前国产品牌的自强,确实带给了很多消费者新的选择,而对于具有中国情节的车型,我相信,红旗也是大家的首选目标,夸张霸气的前脸,堪比劳斯的豪华,内饰无比的奢华以及大红旗版点亮的醒目标识,确实用最好的用料造就了红旗完美的品控,加上行政级别需要的庄重感,H9自然而然成了理想中合适的车系。
外观:5米13的车长,1米9的车宽,足以将他定义为大型D级豪华车,较长的机舱及急致的车尾流线,凸显豪华的同时也彰显了时尚的运动气息,4条245/45/19的大脚,为整车带来了四平八稳的既视感,大面积的进气格栅及挑逗的车灯设计,真的是藐视对手一般的眼神,红旗标的尾灯展示,也反映了整车对于红旗的信念。
内饰:极具豪华的装配及配色,大面积的alcantara材质及银色的金属点缀,视觉的冲击力非常强,分体式的仪表盘与中控屏的设计,更凸显了自己的作风,电子档把的烙印始终铭刻红旗的身份,四座的设计完全满足了行政级别的刚需,超强的配置及奢华的内饰感,确实在同级别车型中带来了耳目一新的视觉盛宴。
配置:胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入一键启动、自适应巡航、360环影、驾驶模式切换、上坡辅助、自动驻车、空气悬架、车载记录仪、HUD抬显、主副驾驶电动座椅调节、四驱自动空调、LED远近光头灯、253色氛围灯、自动泊车、USB接口及BOSE音响等众多配置,也更进一步体现出红旗不单单是注重外观,对于内在的豪华也是毫不吝啬。
空间:3米06的轴距所带来的不单单是修车的车身,更是后排无尽奢华的体验,也是这个级别该有的,四座的设计,宽敞的头部空间,D柱的后排隐私,也更符合它对于身份的要求,全车的储物格及杯架足矣应付车内必要远程会议的支持。
操控:前双横臂的独立悬架配以后梯形独臂带横向稳定杆的悬架结构,配以前置后驱的FR布局,加上电动转向助力的支持,令操控极为轻松,优秀的虑震及柔软的座椅,时刻体现这台行政级别座驾该有的稳重。
动力:3.0L V型6缸机械增压引擎,可以迸发出208kw(283马力)及400的扭矩,通过7速湿式双离合的传递,从而带来优雅的加速体感,机械增压的投入也验证了这台车不已动力为取向,更多的是线性的输出。
可靠性:自主研发的3.0机头及7速双离合的搭配,经过市场的考验,整体的稳定性非常好,加上车辆本身的品控带来的豪华感,各个电子器械的稳定输出,加上厂家4年10万公里的整车质保,在可靠性上,已不输进口车系。
用车成本:虽说是一台行政级别的座驾,但是在大排量线性输出的前下提,也是需要消耗同等的燃油,市区的油耗在13L附近,我觉得对于这台自重2吨,3.0L排量的D级车来说,可以接受。
总的来说,他代表了国产车自强不息勇于攀登的信心,也承载了国人对于豪华体现的淋漓尽致,在目前这个燃油车末期的时代,能够得到一台大排量V6的车系,确实非常难得,况且他还是自主品牌里时代的象征。
有志竞成881:应该是红旗4S店销售经理
大山61101:这是旗领吧?后排中间有隔断的。应该是3.0T,裸车45.98
铁枪丈二滚银龙:确实帅