红旗H9定位在豪华中大型轿车,作为中国人心中的情怀车型,红旗在推出H9之后,总算是有一款能够符合人们对它的期待,也是很多人能够消费的起的一款车了,毕竟L5实在太贵了。经过一番评测,我们的结论是它的确足够优秀,但仍有进步空间。
外观:外观用八个字形容就是“不怒自威、庄重大气”,前脸的寓意是高山飞瀑、中流砥柱,可以说准确的形容了这个前脸造型,也符合人们对这款车的期待,同样符合购买这款车的车主的定位。车头上下贯穿的车标,体现出气贯山河的气势,车尾依旧大气十足,四条横杠贯穿尾灯,两边一共八条寓意是四平八稳,符合这款车的气场。特别是车灯的设计,既有美感,又独树一帜,一眼就知道这是红旗车。
内饰:内饰设计同样四平八稳,搭配两块大面积的屏幕,科技感也非常到位。全车大面试实用真皮的好处就是,整车的豪华氛围承托的很浓,不仅摸上去坐上去舒适,看起来同样有档次。中控上使用了亮面的金属拉丝材质,很好的装饰了前排的氛围。
配置:这个级别谈配置似乎有些多余,但硬要说的话, 主被动安全配置齐全,前后雷达倒车影像全景影像都有,3.0T车型还配备了可变悬挂调节和空气悬挂,全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表盘、电动尾门、蓝牙钥匙等一些主流的配置都有,就算是第二排座椅,也同样支持通风加热和按摩功能,特别值得一提的是,车内提示音全部都是由中国的乐器演奏的声音演绎的,这点特别提身份,甭说您车多贵,就这点心思,别的车都没有。
空间:长宽高5137*1904*1493mm,超过五米的车长让你不会对它的空间产生任何怀疑。3060的轴距,单纯的几拳几指不足以形容这款车的空间,事实上,红旗H9支持你在后排半躺的翘二郎腿。同时,不会因为溜背造型影响后排的头部空间,后备箱空间也同样充裕。
操控:这款车配备了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。由于定位问题,这款车开起来没有坐起来舒服。刚起步的时候,发动机和变速箱的配合不算默契,要有一个停顿的动作后,车辆才会给到你反馈,但如果你踩的比较狠,又会出现蹿的感觉,需要长时间摸索驾驶。底盘的调教也同样是舒适性的倾向,一般的坑洼路面和减速带,在车内的影响很小,不会有很明显的颠簸感,反而会忽忽悠悠的像坐船。由于空气悬挂的原因,极限状态或者大幅度的摆动时,底盘和悬挂的支撑还是很到位的,让开车和坐车的人都感到踏实。转向方面,指向虚位大,变向和转弯时,需要多注意,开惯了德系车的消费者要尤其注意。
动力:无论是3.0T的V6发动机,还是2.0T 48V轻混系统,动力上都不用你特别的担心,特别是V6版本283马力,最大功率208kw,最大扭矩400牛米,带给消费者充足的动力储备。处于对后排乘客的重视,这款车在动力输出上的特性是绵柔有力,一直踩一直有,但不会突然给你,习惯了推背感的消费者无法在这款车上找到相同的感觉,但它的速度不会慢百公里加速只要7.1秒,要知道,红旗H9可是近2吨的车重。
舒适性:显然,这是购买红旗H9车主非常重视的一个项目,也是厂家重点打造的一个项目,除了舒适性的调教风格,出色的NVH让你在行驶中,无论是接打电话还是轻声交谈,都不会有任何噪音的干扰。可变的悬挂系统使舒适性可以进一步增强。座椅皮质选用了Nappa真皮,不仅触感柔软舒适,支撑软硬适中,还贴心的配备了腿托,想的非常周到。
总体来说,红旗H9是一款符合预期和期待的一款车,但是在使用中有一些细节处理不是很到位,还有改进的空间
朝寝坊kaku:说的很对,买这车,舒服的是我家婆娘和兔崽子 操控有点不如人意,其它方面都很不错
天涯15079142:这车其他地方这个价位的真没得说,就是后备箱有点小用着不方便。
光外观来说,红旗H9的造型就已经足够霸气,气势上红旗H9的气场丝毫不输那些百万级豪华车。红旗H9的前脸是一个大平头的长方形,配合着小矩形造型的进气格栅,这两个矩形的组合让整个车头看起来有种不怒自威的感觉,中式豪华的那种不张扬尽显无疑。车身侧面,溜背设计和隐藏式门把手,也是在这个级别车型中创新的地方,也让整台车多了一份动感和时尚。外观上,最能吸引人的算是红旗H9的灯组的设计,前部的呼吸灯点亮后的造型很古典,贯穿式的尾灯连接两侧灯组点亮后的效果相当酷炫。
红旗H9的内饰,豪华感和科技感都是进入车内马上能感受得到得。高级得内饰用料,加上足够细腻的做工,而且内饰设计上还融入了不少东方元素,像是中控台上若隐若现的山水纹理,东方意境在坐进车内能感受的很充分。253色的内饰氛围灯,在进入昏暗的环境时,中控台在氛围灯的衬托下档次感十足。中控台的两个12.3英寸大屏幕也很好地提升了整车的科技氛围,而且中控屏幕的UI设计也比较人性化,画面细腻,同时响应速度也够迅速。另外红旗H9座椅也是值得点赞的地方,前后排座椅都有航空头枕,并且坐垫长度还可以进行调整,加热、通风、按摩一个都不少,加上柔软度适中的填充用料,坐感相当享受。 不过此处有一个细节还有优化改进的地方,那就是后排空调出风口下沿的插电口盖板开启没有阻尼的效果,打开盖子的瞬间缺乏豪华车应该有的优雅感,细节上和百万级别的豪华车相比还是有所欠缺的;还有一点就是没有提供后排电动遮阳帘,就算提供额外的选装倒是一个可以加分提升豪华感的配置。
动力方面,3.0L的V6机械增压发动机,最大功率208kW,峰值扭矩400N·m,要知道红旗H9自重已经快接近2吨了,这个动力实际开起来还是让人感觉十分轻松。就算在经济模式下也能感受到发动机充盈的动力输出;而在运动模式下,动力输出会更灵敏。总体上来说红旗H9的动力数据并不弱,但是红旗H9开起来始终不会给人亢进的感觉,即便是深踩油门急加速,整个动力依然是比较线性地输出,整个超车的过程相当从容、优雅,这样的动力表现也符合红旗H9的高端定位,有充足动力储备但并不追求极致的性能表现。
操控上,红旗H9的方向盘转向手感也比较轻盈和线性,就算刚刚上手也很容易适应。不过刹车踏板的调教感觉有些偏软,初段的刹车力度比较小,不知道是否是更多考虑到乘坐舒适性而特意采用了这样的设定。 表现更加出乎意料的是整个底盘的厚重感,加上配备了空气悬挂,支撑性和滤震性的表现都足够到位。在经过坑洼不平的路面时,对于路面的状况在车内能感受到,但同时并没有感受到车身有多余的晃动,感觉就像是所有崎岖都压得住,经得起风雨。
红旗H9的前进气格栅采用了直瀑型设计,显得十分沉稳大气。同时,它的侧面通过不同的腰线设计,营造出了朴素、运动和庄重三种不同的风格,更加符合红旗的品牌定位。它的内部采用了全舱环绕的中轴布局,随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理、梦幻千色的氛围灯光,都诠释了“浩雅中正”之美。全液晶仪表盘及中控液晶大屏则提升科技氛围,搭载12英寸宽幅hud抬头显示和流媒体后视镜,而中控液晶屏还集成了红旗smile 1.0智能车载系统。座椅部分采用2 2的4座布局,后排配备了大仰角“零重力”座椅,还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统。值得一提的是,该车提供黑色和棕色两种内饰配色选择。红旗H9在空间方面的短板,主要表现在后备箱空间小,同时这款车在储物空间方面,也存在多方面问题,比如说储物空间设计不合理。同时,在乘坐空间方面,新车后排空间表现比较差劲,毕竟这是一款轴距超过3米的车型。舒适性方面,不仅能迅速过滤掉大的颠簸,又可以将细小震动恰到好处地传递上来,形成较为清晰的路感,整体属于偏舒适但又较有弹性的风格,给人一种从容不迫的豪华感。此外,转向的手感也很不错,过弯时并没有太明显的侧倾,操控表现令人惊喜。动力方面,红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版搭载了3.0T发动机,最大马力283匹,采用V6发动机,其最大功率为208kW,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。动力可以说还是比较充足的。