先说优点:驾驶超控灵活,这么大个车也能轻松驾驶,语音超控方便,省去低头看按键或手动操控烦恼,空间足够指的是乘坐空间,音响系统给力,再配上无损优盘,效果非常好,功能齐全实用,且都可以用语音操作,跑起来驾驶舱安静舒适,大轮毂配米其林轮胎,实惠实用厚道,目前使用了一次售后服务,非常满意,BBA车都用过,售后目前感觉红旗是最好的,这车稳点开,带老小出去旅游游玩还不错,乘坐舒服。
缺点:2.0T的悬挂太硬了,弹跳但还飞不起来,因为没翅膀,如果用类似某迪那种避震,应该会好很多,开这车就怕过坑包,弹跳太烈害,严重影响舒适感,就这一点就掉价,失去了所有豪华感,其次是开空调发动机舱噪音太大,并伴有车身震动感,方向盘也一起震动,算是空调按摩模式,还有跑起来感觉右前轮位置异响,是快速路平路他就响,点彼踩油门噔一声,收油门又噔一声,4S店就说没试出来问题,那就算没问题吧,等坏了再说,但严重影响驾驶和乘坐感受,售后服务确实好,但解决不了问题让人挺心疼,也挺难受。
noark:这车那么帅,减震居然不好
霓为衣兮125:售后服务解决不了问题,态度再好也没用啊
亚洲伊布:说这车好的都是没买的,说这车不好的都是已经买了的
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”关注红旗H9有一段时间,之前是在一次车展中见到,有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车,很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错,最终订下,我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版,接下来跟大家分享一下试驾的体验。
外观:首先是外观方面,红旗前脸的设计宽阔、平直,直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合,低调中带着点威严。H9的腰线前高后低,十分有张力。车头宽阔厚重,车尾优雅舒展,庄重感中又不显张扬,做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳,很是端庄稳重。
内饰:内饰部分,内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的,大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏,触控反应非常流畅,体验感很不错。人机交互方面,可以基于声纹进行用户身份判断,支持声纹识别账号登录、个性化服务,可实现在线语音交互功能。
空间:空间方面,我是182cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有四指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的,同时后排座椅的角度可以调节,乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高,中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整,容积为370L,相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。
动力:动力方面,这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩为380牛·米,搭配48V微混系统,匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中,这台车开起来感觉比较稳当,低扭表现不错。初段时的动力比较饱满,油门踏板的响应速度并不快,整体的驾驶感受主要以“稳”为主,动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了,半脚油门下去,也能得到积极地动力回馈,超车变线等动作丝毫不费力,但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的,换挡的平顺性很不错,需要加速时,降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。
噪音:噪音测试,我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的,但实际上的主观体验却比较一般。首先,发动机的噪音比较明显,体验感觉得不是很好;其次在高速行驶时,风噪也是比较明显的。
购车费用:这款车的指导价为32.98万,目前没有什么优惠,裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元,车船税480元,交强险950元,商业险约8900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费368530元。
总结:经过对于红旗H9的试驾,不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的,完全超出我对于豪华车的期许。另外,现在购车还能享受4年10万公里的免费保养,确实很不错,很值得推荐。
车不好开,前车头很长,开起来顿挫感很强,上陡坡时油够不上,发动机响声大,车机系统垃圾,
【空间表现】
还不错,但坐后排有点晕车,
【油耗】
一般吧,不高不低,
【维修成本】
保养免费这点比较好