今天评测的是红旗H9 2020款2.0T智联旗享版。
先来说一下这辆车的全款落地大概价格:
旗享版车型的官方指导价为32.98万元,目前我们当地的行情是没有现金优惠,但是能够提供不少的随车赠品,所以购车价格为32.98万元,购置税2.9万元,保险1万元左右,上牌费500元,所以这款车型全款购车总共花费在36.93万元左右。
关于外观:
红旗H9的外观设计用典雅、庄重来形容也毫不过分,单从气场上就已经达到或超过了德系BBA的水平。前脸的设计宽阔、平直,中网的造型有着很深的寓意,并且直瀑式的进气格栅让人看了有种肃然起敬的感觉。大灯的设计非常漂亮,并且采用了矩阵式的LED大灯,点亮后有着非常高的辨识度。
车身尺寸方面,红旗H9的长宽高分别为:5137/1904/1493mm,轴距为3060mm,定位于中大型轿车。从侧面看上去,红旗H9的设计四平八稳,车身的腰线平直,配合底部L型的镀铬饰条,看上去非常的高大。车尾的设计采用了不少中国元素,特别是尾灯的设计非常有高级感。
关于内饰:
内饰部分,红旗H9则是展现出豪华与科技感的风格。方向盘做工精细,样式也很漂亮,多功能按键的手感也不错,并且支持四方向调节。双12.3英寸的仪表和中控屏在显示面积和显示效果上都有着很好的体验,能够实现对车内大部分功能的操作。红旗H9的车内用料非常高级,中控台缝线工艺的软性材质有着不错的档次感,并且氛围灯的加入提升了车内的豪华感。
关于空间:
空间方面,身高1.8米的乘客在驾驶位将座椅调至最低,并调整好舒适度坐姿后,头部空间在四指左右,而保持前排座椅不变,后排乘坐同样身高的乘客时,腿部空间在一拳半左右,整体的空间表现还是令人放心的。并且座椅的舒适性不错,填充物软硬适中,并且采用了Nappa真皮材质包裹,高级感还是不错的,而且前排座椅支持加热、通风和记忆功能,后排座椅还支持电动调节功能,舒适性是非常不错了。
关于动力:
动力部分,我们评测的这款旗享版车型采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机,与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱,发动机最大功率185kW,最大扭矩380N.m,并且还加入了48V轻混系统。实际驾驶起来,这套动力调节的是比较稳重的风格,油门踏板的响应速度并不是很快,深踩油门有一定的涡轮迟滞现象,不过高速行驶时动力输出线性平顺,符合车型的定位。
关于缺点:
1、后排中间座椅的凸起较高,并且中间坐垫的高度明显比两侧更高,所以如果后排三人满座的情况下中间乘客的舒适性难以保证。
2、红旗H9的油耗表现比较一般,其工信部提供的油耗为7.1L/100km,不过在试驾时表现油耗在11L,使用起来并不是很经济。
总计:
综合来看,红旗H9作为国产中大型豪华车并没有让人失望,大气十足的外观,科技感的内饰以及舒适的座椅都能够满足豪华车消费者的要求,如果能够在空间以及细节上进一步提升的话,相信会有更好的销量。
用户6500781509561:在油耗这方面,红旗牛逼吹的有点大,高速上油耗应该不低于10个,市区肯定13个差不多
刚刚5851:H9的销量不理想了,所有的媒体都开始做推广了
赶上购置税减半和20款大力度优惠,把买了两年的h5置换了h9,车子是21年10月的,还算不错。
首先,颜值不用说了,60万以内简直就是吊打一切的存在,十分大气,这也是红旗一贯的优点。
其次内饰,满满的豪华感,能摸到的地方都是皮的或是碳纤。可能年轻人会不是很感冒,我选的棕色内饰,总体偏成熟稳重。
第三驾驶感受,十分不错,可能也没开过太多好车,动力还是比较充沛,高速加速超车也比较轻松,七速双离合比h5的6at也平顺的多。过弯什么的很稳,给人很强的信心。
最后油耗,才两百多公里,高速平均8个多点,市区上下班红绿灯也较多,能到13,4个,平均一下10个左右吧。
价格方面,云南优惠力度没有别的省份大,我的算下来,27落地,包含两万置换补贴,没算精英补贴。
提车以后电瓶可能有点亏电,提示胎压监测失效,自动启停不起作用,开到4儿子店处理了一下回复正常。另外后备箱确实太小了。
总体评价,比较满意!
爱哭的毛毛虫973:这车就是卖外观,内饰塑料感极强!昨天去4s问了,优惠9w起
用户9010046909929:车友你好,你的H5置换了多少啊,我的是21年11月买的,目前3800公里,也打算置换呢
用户4665790997735:我旗畅31落地,感觉买贵了,在嘉兴买的
红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版
小编今天为大家带来的是新鲜出炉的红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的全面测评。
【价格】红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的厂商指导价32.98万,车子是2020年8月23日上市,目前购车可享受厂商24期免息优惠,山东这边裸车价为32.5万,上牌费500元,商业保险8500元左右,购车税2.7万左右,全款购车预计花费总额36万元左右。
【外观】这款车的颜值很高,外观设计称得上是霸气侧漏, 车身线条给人沉稳流畅的感觉,尤其是车头的设计,彰显出十分豪华、庄重的气势。
【内饰】座椅的舒适度很高,软硬适中,做工很细致,内饰使用了大面积真皮包裹。12.3英寸的液晶仪表盘,画质细腻,中控双联屏科技感十足。功能界面操作简单、上手零难度。红旗H9配备全景天窗,对于乘坐的舒适性,提升很大。
【乘坐空间】红旗H9 2020款 2.0T车型定位是四门五座三厢中大型轿车,车身尺寸方面,长宽高数据分别是5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。以身高1.82m的体验者为例,坐入驾驶位,将座椅调至最低并保证舒适驾驶姿势的情况下,头部有四指空间剩余,相对于同级别的车型可谓是中规中矩;保持前排座椅位置不变,体验者来到后排座椅,头部剩余空间也是四指,腿部剩余空间一拳有余,表现还是让人满意的。但是后排中间座位有点高,而且地板凸起幅度比较大,乘坐很不舒服,只能用来短途应急。
【储物空间】车内的储物空间设计比较常规,每个储物格的空间都不算太大,而且扶手箱内设置的无线充电面板,也占用了不小空间,个人感觉在扶手箱内充电好像不是很方便。后备箱储物空间容积为370L,稍微有点小, 但毕竟买车不是为了拉货,这个空间放两个小号行李箱还是绰绰有余的。
【动力测试】小编测试的这款车是2.0T涡轮增压加48V轻混,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米,起步阶段和低速时车身姿态比较平稳,无法“弹射”起步,只能以油门到底的方式进行加速测试,如果用同时踩住刹车踏板和油门踏板的方式,会提示变速箱故障,最终百公里加速时间为7.29秒。2.0T的发动机后劲很足,变速箱的反应也跟得上节奏。
【噪音测试】发动机的噪音和胎噪方面还比较好,以巡航状态行驶时,无论是60km/h还是120km/h,车内听到的发动机噪音都很细微。但遗憾的是我测试的这辆H9在高速行驶时,风噪有点明显。
【操控感受】方向盘转向很轻松,指向性很明确;车道辅助系统很敏感;悬架对车辆起伏的动态控制比较到位,当车辆以较快速度驶过颠簸路段时,悬架对车身上下起伏的控制也比较有力。
【油耗测试】红旗H9工信部综合油耗是7.1L/100km,在空调处于开启状态,风量二档的情况下,经过市区、环路、高速路段的综合测试,行驶总里程106.4公里,全程平均时速31km/h,消耗燃油量10.34升,平均油耗为9.7 L/100km。
【整体评价】总的来说,这款车比较适合市区代步和短途自驾游,虽然它车内储物空间比较有限,后备箱储物空间也不大,但是它乘坐体验舒适度很高,动力输出十分平顺,功能配置也很齐全,在相同价格区间和同级别的车型中,性价比还是很高的,比较值得选择。
红旗H9开起来并不觉得轻盈,虽然低扭表现不错,但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满,油门踏板的响应速度并不快,所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主,动力输出线性平顺。动力参数很漂亮,实际的动力体验也还可以,起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了,即便在高速巡航的状态下,试探性的半脚油门下去,也能得到积极地动力回馈,超车变线等动作丝毫不费力,但发动机的噪音也会随之而来。
变速箱的匹配还是有一点小问题,那就是在挡位切换的时候(前进/后退),它的反应速度有点慢,需要稍等一下,动力才能传递出来。除了这一点外,其它方面的表现都不错,升挡平顺,降挡时也不会拖泥带水,低速也不会发生顿挫。
9悬架的设定偏软,但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位,所以这里让它的豪华感减了分,在经过一些细碎的颠簸时,振动感能被有效过滤,但面对大一点的起伏路面时,车尾表现的不够“稳重”。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”关注红旗H9有一段时间,之前是在一次车展中见到,有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车,很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错,最终订下,我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版,接下来跟大家分享一下试驾的体验。
外观:首先是外观方面,红旗前脸的设计宽阔、平直,直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合,低调中带着点威严。H9的腰线前高后低,十分有张力。车头宽阔厚重,车尾优雅舒展,庄重感中又不显张扬,做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳,很是端庄稳重。
内饰:内饰部分,内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的,大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏,触控反应非常流畅,体验感很不错。人机交互方面,可以基于声纹进行用户身份判断,支持声纹识别账号登录、个性化服务,可实现在线语音交互功能。
空间:空间方面,我是182cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有四指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的,同时后排座椅的角度可以调节,乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高,中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整,容积为370L,相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。
动力:动力方面,这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩为380牛·米,搭配48V微混系统,匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中,这台车开起来感觉比较稳当,低扭表现不错。初段时的动力比较饱满,油门踏板的响应速度并不快,整体的驾驶感受主要以“稳”为主,动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了,半脚油门下去,也能得到积极地动力回馈,超车变线等动作丝毫不费力,但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的,换挡的平顺性很不错,需要加速时,降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。
噪音:噪音测试,我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的,但实际上的主观体验却比较一般。首先,发动机的噪音比较明显,体验感觉得不是很好;其次在高速行驶时,风噪也是比较明显的。
购车费用:这款车的指导价为32.98万,目前没有什么优惠,裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元,车船税480元,交强险950元,商业险约8900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费368530元。
总结:经过对于红旗H9的试驾,不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的,完全超出我对于豪华车的期许。另外,现在购车还能享受4年10万公里的免费保养,确实很不错,很值得推荐。
这个车轴距为3060mm,在大型车里面算一个越级的存在。整个前脸的长、宽、高都是按照1.414:1的“白银比例”打造的,所以整体看起来会很庄重、豪华的感觉。竖向排列的中网,运用了高山飞瀑的理念,不得不说,整个车的造型,将中国式理念运用的淋漓尽致。比较让人惊喜是溜背的造型,在这样级别的车里,很少见的,基本上都是相对平直的车顶线条。
内饰方面,贯穿式的中控造型比较有层次感,同时配备了双12.3英寸的大屏幕,在商务范十足的份上,还额外增加了科技感。除此以外,中控也保留了实体按键和旋钮,比如像空调,对于消费者来说会比较方便,车内大面积使用了皮革包裹,质感得到了很好的体现。除此之外,还有特别有中国特色的中草药香氛和木质沉香香氛。虽然红旗H9的车身长度和轴距都很不错,但是车内空间却没有很富余,178cm的人坐在前排,头部空间仅四指,坐在后排的时候,头部空间仅三指。
动力方面,2.0T的发动机机上48v轻混系统,和BBA同级别车上搭载的2.0T高功率版本都差不多,但是红旗H9的动力表现师稍微温和一些,平顺性比较好,动力输出的线性和绵密比较明显。虽然初期温和,但是动力储备还是很充足的,深踩油门的时候,动力立马跟上。匹配的是7速双离合变速箱,调校也以平顺性、舒适性为重要为主,换挡的时候基本感觉不到冲击和顿挫。需要比较大的动力输出的时候,变速箱也非常灵敏,会快速降1挡,换挡的动作比较轻柔。悬架的调校同样也是偏舒适的,当然还有那么点韧劲在,面对颠簸路面的时候,悬架回弹速度比较快,还是能够感知到路面起伏的变化,但不是细碎感。
总体来说,这算是一辆各方面都做的还不错的车,重点突出了舒适性,尤其对于后排乘客做了格外的照顾。如果作为商务接待的话,面子上还是很过的去。
实际驾驶中,这台2.0T红旗H9的动力风格是线性而平顺,转向手感也偏轻盈。在中后段动力储备还算充足,可以提供持续明显的动力输出。底盘方面走的是偏向德系风格,有些偏硬,路感有些过于清晰,影响了舒适性。总而言之它的行驶质感和价位肯定可以匹配,和同级别的BBA相比差距也不大,加上配置丰富度比BBA更高,品牌本身情怀加成,值得推荐。当然后备箱狭小、储物空间不够合理、某些设计有借鉴嫌疑,这些也是槽点。
作为一款C 级豪华旗舰轿车,红旗H9霸气的外观展现出了强大的气场,如果把红旗H9和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等放在一起,红旗H9看上去像高了一个级别。而且其设计水平和做工质感,在自主品牌中也是很少见的。其搭载的2.0T 48V的组合无论是功率252马力还是扭矩380牛·米,这两个数字与BBA(奔驰、宝马和奥迪)的同级别车型上所搭载的2.0T高能功率版本相比不甘示弱。但在动力输出上,它表现得就比较克制和自律。在刚开上它的伊始,你就会被它动力输出的平顺性所打动,能感觉到它动力输出的线性和绵密,但在操控和动力响应方面,BBA会更胜一筹,红旗H9在这方面还有一定的进步空间。
从驾驶感受来说,这台2.0T发动机实际开起来也确实猛,动力充沛,虽然没有那种秒出肾上腺素的感觉,但也算相当出众。油门响应也比较迅速,动力能够做到随叫随到。整体素质在众多2.0T发动机中绝对算得上出类拔萃。不过,噪音水准并没有想象中的好,路噪相对偏大,发动机的噪音也偏大,与传统意义上的豪华车,还有一定差距。红旗H9全系标配湿式7速双离合变速箱,由于搭载了48V微混系统,因此起步瞬间相当平顺,改善了双离合起步的抖动问题。此外,这台变速箱的逻辑与大众奥迪非常相似,半联动时间比较短,换挡迅速,在降档提速过程中,响应速度非常快。这辆车的底盘质感不错,遇到颠簸后的响应比较快,尤其是对稀碎路面的滤波效果,处理得相当干净利索。即便遇到较大颠簸,也是游刃有余,充满了德系的味道。虽然方向盘转向力比较轻,但回馈恰当,指向性也不错,和大众奥迪的调校风格很相似。对于这么有气场的一辆车来说,显然后排的乘坐舒适性要比驾驶性能更重要。这辆车的后排比较宽敞,座椅还可以多向调节,乘坐的感觉比较沉稳,没有过多的摇晃感,只要司机的驾驶风格得当,坐起来还是挺舒服的。
败家丹:这是红旗奥迪吗
毒辣小群众:评分太高了
舔狗鉴定大师:同价位的话基本没有对手,虽然性能有点拉夸但是配置完虐,毕竟豪车本身就是卖配置,再说这可是按照D级车打造的国之光。问题吗没遇到,但是网上好多出小毛病的,可能真如他们说的一样,买车跟买彩票一样全靠运气,真香
这就是我们能买到最好的自主品牌燃油车,我对这句话负责。作为一台红旗,这台车的外形与内饰,都很好甚至超额完成了“中国式豪华”这一既定任务,既有着与价格相符的档次身份,也展示着有中国特色的那种高级。作为一台H9,作为当前红旗H系轿车的皇帝版本,这款车的机械素质也完全能够压住30、40万这样一个价格区间,发动机表现可称畅顺,自研湿式7DCT变速箱也有着流流下水般不错表现,底盘质感也足够整体,毫无松懈。而就实际购车过程中,我们的推荐车款是官方指导价32.98万元的“2020款 2.0T 智联旗享版”。相比低配30.98万多出的两万元,让它多出主动安全装备,整体性价比足称物有所值。
客户这款车是红旗H9 2.0T 智联旗享版。动力方面,红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混,搭配的是7挡双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米。低扭表现不错,但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满,油门踏板的响应速度并不快,所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主,动力输出线性平顺,我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。
客户反应,该车发动机动力不足,超车时明显感觉加速不良,最高车速只有140 km/ h。障诊断与排除:用V. A. G1551检查故障记忆,显示故障码提示霍尔信号G40错误,偶发故障,进一步测量凸轮轴位置信号值。显示区1的CMPS起始点和显示区2的CMPS信号的结束点信号均为61,而正常值应分别均57~1和5~8,松开分电器固定压板的紧固螺栓,试着左右转动分电器,发现测量值不随着分电器的调整而变化,更换分电器后,测量参数恢复正常,试车,故障彻底排除。
底盘方面,采用前双叉臂式独立悬架+后体形控制臂多连杆式独立悬架。这台H9悬架的设定偏软,但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位,所以这里让它的豪华感减了分。在经过一些细碎的颠簸时,振动感能被有效过滤,但面对大一点的起伏路面时,车尾表现的不够“稳重”。
内饰方面,内饰的设计采用环绕式的布局,从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心,整体体现出“一张一弛,刚柔并济”的中和之道。H9方向盘的样式很好看,精致优雅,如果你感到有些眼熟的话,就去看看宾利欧陆的方向盘吧,它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错,读数清晰信息丰富,也增强了车内的科技感。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是1500元左右。
总的来说,这是一台被给予厚望的车,从它发布的那一刻起就受到了非常高的关注,我想人们关注的不仅是产品本身,更加关注的是一汽红旗复兴的征程。
深海幽蓝YHP:一看就是假的,红旗4年10万公里免费保养,终身质保,怎么说成维修收费的,黑红旗也没这么玩的!
中国味道6666:不是免费保养吗?
舔狗鉴定大师:我3.0旗畅,保养清单才1060多,只是参考并未收钱,因为4年十万公里免费,我就纳闷了,我加8升机油,你2.0的应该是6升为何会说1500多,请问你的信息真实吗