点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.07分“优秀”

之前我们还拿红旗H9和老款奔驰E级进行了一番PK，但看颜值的话，咱们的“中国式豪华”确实气场强了不少。红旗H9今年销量一直大涨，拿9月份来说，在高端轿车排行榜上，合资车都下跌得厉害，唯独红旗H9同比上涨了78.5%。这绝对是好势头啊！ 作为一款商务C+级车，红旗H9有着所有旗舰轿车该有的舒适与高级。比如同级最大的进气格栅，同级最大面积尾灯，超豪华品牌惯用的双色拼接车身，直瀑式格栅跟劳斯莱斯的风格极为贴近。而车内后排可以让你享受到老板待遇，电动调节靠背和脚托去获取一个舒适的坐姿，然后也可以选择加热、通风和按摩功能。 这样一台如此称职的行政级轿车，你说拿来比速度？OK，它拥有的是一颗3.0T V6的大心脏，最大马力为283匹，最大扭矩为400Nm。虽然这样的参数相较竞品们的2.0T发动机并没有强出多少，但是，它有着同级如今少有的大排量机械增压发动机，也就是说行驶起来后劲更足，在中高速行驶时，你一深踩油门后就能提供不错的动力反馈。另外，尤其该发动机是六缸结构，无论是行驶在城市路段还是高速公路上，运转平顺，发动机的声音也并不扰人。它的官方百公里加速为7.1s，带动这么大一台车很轻松。 我并非说红旗H9的3.0T版本可以给到你激进与运动，它的定位是商务车，如果真有这样的设定岂不是在为难它吗？只是说，作为一台外表沉稳的旗舰轿车，它的实际动力表现充沛到让人惊喜，那就足以说这颗3.0T V6的心脏有着“扮猪吃老虎”的嫌疑。

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4.14分“优秀”

【驾驶感受】动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来，3.0T的动力应该会更加从容和自如。 48V对于启停系统的平顺性有不少帮助，无声无息的感觉挺好，通过屏幕上的信息流显示也可以看到能量传递的状态。看过我们关于红旗HS5长测的朋友都知道那台车的发动机启停真的很难用，而这台H9身上则完全没有那个问题。

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4.71分“优秀”

10月提的车，最开始定的旗畅灰白内饰，等了十多天一直没车，一心急换了全黑旗领，外观大气，动力充沛，变速箱匹配还算平顺，毕竟这么大的车，舒适性很好，后备箱有点小，不过能满足日常需求，日常油耗9升左右，城市堵车油耗12左右，对于3.0发动机来说完全OK，对标56E完全没问题。车机有点小鸡肋，毕竟新开发的系统，有待提升，最早看宣传片貌似有香氛系统，现在可能阉割了，有点心塞，总体来说，国产没让我失望，至于为什么选择H9，因为他叫红旗。

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4.21分“优秀”

红旗H9，带有着红旗光环，带着国人的骄傲。这款H9外观来看很霸气，车头尾灯设计的都很漂亮。车身长度超过5米，是一款中大型轿车。智联旗领四座版的动力方面，3.0T搭配着7挡湿式双离合变速箱，V6，拥有者283匹马力，400扭米。动力方面很突出。空间也是同级别中的佼佼者。

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4.36分“优秀”

红旗H9整体彰显出一种雍容华贵的视觉感受，整体设计符合国内消费者的主流豪华审美感受，并且在用料和做工方面也表现出了极高的水准，而12.3英寸的全液晶仪表盘与中控屏幕的配备也让红旗H9极具现代感。在内饰座椅方面，该款红旗H9创新性的选择了四座布局，在乘坐体感上软硬适度，柔软的表层填充与细腻的皮料相结合，再配合不错的支撑度以及丰富的调节功能，无论前后排都能轻松找到舒适的坐姿，而值得一提的是，后排座椅采用大仰角“零重力”座椅，配备车舱主动降噪和车内香氛系统，营造出了比较奢华的乘坐氛围。动力方面，采用了3.0T V6机械增压发动机，最大功率和最大扭矩为208kW/400N·m。

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4.07分“优秀”

2020年8月份，红旗正式推出了一台新车h9，这台车上市后引起了不少人的关注。红旗h9的定位为中大型豪华轿车，填补了国产品牌在豪华轿车领域的空白。2020款 3.0T 智联旗领四座版红旗H9在外观设计上非常沉稳大气，正面造型可谓气场十足，配色十分豪华。采用了东方美学“白银分割”比例的设计，搭配抢眼的红旗呼吸灯车标和方正庄严的大尺寸直瀑式格栅中央，以及内敛大气的前大灯，显得十分温润典雅。侧面外观采用了典雅的多辐式轮圈和时兴的溜背式车身，显得时尚典雅。尾部典雅精致，采用了贯穿式尾灯搭配两侧大气竖直的尾灯，以及动感的双边共双出的排气设计，典雅动感。内饰采用了紫砂红与象牙白的双色搭配，十分豪华。中控台的配置布局十分豪华，并搭载了双12.3英寸液晶屏，科幻实用，用料和做工也都非常精细。在动力方面，该车型搭载了3.0T 283马力 V6发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力输出非常强劲，爆发力强，油门响应快，百公里加速7.1秒。有个别车友反馈该车型存在运行中发动机温度突然过高的现象，造成此现象的原因是节温器主阀门脱落、老化损坏，更换新的节温器主阀门就可以解决这个问题，维修费用大概在300元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1100元左右。

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4分“优秀”

有人车友让我说说红旗H9，那么个人试驾感言如下，仅供大家参考。 我试驾的是2020款 3.0T 智联旗领四座版，开起来之后最值得肯定的就是NVH技术，我们能通过若有若无的外界噪音，轻易感受到红旗H9在静谧性上耗费的心血。但是匹配的3.0T发动机，最大马力只有283匹，峰值扭矩为400牛米，动力参数并不突出，同级别的3.0T豪华C级轿车马力都在300匹以上，扭矩也在450牛米起步，但这并不是最大的槽点，问题出在变速箱上。 匹配的七速双离合变速箱在技术上不够先进，直接表现为不能支持弹射起步，所以只能采用最直接最原始的地板油进行加速测试，起步的时候有非常明显的动力迟滞现象，需要将近0.5秒的时间才能感受到动力惊醒，然后带着几分沉闷的力感传递而出。但是变速箱对动力的承接速度以及分配效率都不出色，升档速度偏慢衔接不流畅，存在非常明显的动力浪费，连续15次测评之后，最快百公里加速时间仅为7.05秒，比红旗官方给出的7.1秒快，但是没有宝马530Li和奔驰E300L快，后两者采用的2.0T发动机。 如果同时踩住刹车踏板和油门踏板原地升高转速，3秒左右行车电脑就会提示变速箱故障，并非真的出现了故障，而是这台型号为DCT400的七速湿式双离合变速箱，在机械稳定性上需要提升，故障灯及时亮起的原因，是友情提示不要粗暴对待它！在制动测试中，红旗H9的车身姿态始终保持稳定，前悬架能够提供强有力的支撑，经过15次连续的测试，最终H9的100km/h-0的刹停距离为38.1米，符合豪华C级轿车的标准。 但是开起来之后，才会发现红旗H9和宝马5系，奔驰E级的区别有多大，这是一台后轮驱动的豪华轿车，底盘是前双叉臂 后多连杆独立悬挂，底盘调校质感硬中带柔，既有支撑力也有舒适性，看上去是不是没有任何问题，机械结构是不是很OK？我来告诉你问题出在哪里。 红旗H9发动机位于前轴正上方，而其他豪华C级轿车发动机位于前轴之后，就那几十厘米左右的距离，让红旗H9变成了一个大头萝卜，重心大幅度压在了前轴之上让车重比例失衡，双叉臂的支撑力确实强但是核心性能在于运动，这么一压之后前悬挂只剩支撑没有运动，而且过重的车头让后轮驱动系统变成了鸡肋，过重的车头不仅影响到了转向系统的精准，也降低了后轮驱动的轻盈和敏捷，虽然采用大量铝合金材质提升了底盘的质量和轻量化，但是得不到直接的驾驶体验。 总结：如果从设计、用料、机械结构和系统配置来说，红旗H9对得起自己的价格，如果拿性价比来和BBA的C级轿车横向对比，甚至可以说是物超所值，但是豪华车讲究的是均衡性，设计、用料、配置虽然是不可或缺的重要因素，但是汽车终究是一台驾驶机器，我们不能用布置客厅的思维简单衡量，所以我的建议是，可以买，但是红旗H9还需要努力提升核心性能。

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4.21分“优秀”

从某种程度上而言，红旗H9是一款脱胎换骨的车型，完全摆脱了历史上红旗车型的羸弱无力，开创了属于自己的中正大气的设计语言，其外观内饰的造型、做工、用料都达到了主流BBA的水准；同时，内在的三大件全部自主研发生产，而且同样有叫板BBA的实力，更令人欣喜的是，红旗开始展示出强劲的研发能力。在销售终端，有一大批奔着BBA去的消费者最后选择了红旗H9。换句话说，红旗H9着实为红旗打了一场翻身大仗。

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3.93分“良好”

我个人认为这个前脸设计不仅仅是将大气的设计风格演绎到近乎极致，而且还在细节之处足够用心，比如它的前部采用了U型LED整体点亮式的日间行车灯，夜晚开在路上时，简直回头率爆棚。红旗全新H9车型的大灯采用了最新的矩阵式LED大灯照明技术(全系标配)，这项技术的应用大大提高了夜晚的行车安全性和驾驶舒适性。红旗H9的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。全新红旗H9车型提供两种排量的发动机可供消费者选择，一台为2.0升直列四缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，其最大马力为252马力，提供380牛米的最大扭矩。另外还有一台3.0升V6涡轮增压发动机，最大马力为283马力，提供400牛米的最大扭矩。

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4.57分“优秀”

外观非常的霸气，进气格栅的气场是非常强大，超过同级别任何的车。流水线一样的车灯非常好看，包括迎宾标志啊，都非常的漂亮。那是一样做的也非常漂亮，该有的一些豪华配置也都有。只能辅助系统也非常的高级，不落后于同级别bba的任何车型。nappa真皮的座椅也非常舒服，手感也非常的细腻。就是内饰的做工精致方面还有待提升，很多细小的零件可以做的在精致一些，完美一些。动力方面搭载的是一款3.0的发动机。所以动力自然也不是特别的弱。双离合的变速箱也没有向网传的那么不给力，也是随叫随到。油耗方面是10.7升百公里，因为机械增压比较费油，这点还是能理解的。价格方面，需要加价4万多，整车落地61万多。总的来说，这是一款非常不错的中大型豪华轿车，比同级别的其他车水准要高一点，就是希望做工有待提升。

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4分“优秀”

红旗H9在外观上无可挑剔，所有设计都能代表中国元素，开道路上有一种气吞山河的气势，除了劳斯莱斯和宾利这种几百万的车型之外，红旗H9的气场无人能敌，尤其是双拼色外观的车型。红旗H9能选装一款6800元的礼尊灯光包，夜晚效果和仪式感特别好。内饰设计方面基本挑不出问题，细节处理也很精致，但用料和做工水平不高。因为车身尺寸很大，让红旗H9在空间上足以媲美同级别任何车型，家用商用都能满足。足以填充很厚实，长时间乘坐完全感觉不到累。2.0T发动机参数很大，实际驾驶却完全不一样，起步很慢，低扭不强，不能提供驾驶感，基本以“稳”为主，变速箱匹配不错，驾驶过程比较平顺，就是换挡速度有点慢。底盘确实营造了厚重感，但滤震效果相当一般，大的小的震动都会传进车里。红旗最大的问题是质量问题，目前已经看到很多车主在抱怨H9的质量差，经常出现小毛病，而且修不好，让这些为情怀的买单的车主后悔不已，对红旗品牌营造的情怀大打折扣。

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4.29分“优秀”

作为中国轿车的牌面，红旗H9的气场可以非常强大。直瀑式进气格栅、双色车身、溜背式设计、天安门造型的车尾等中国元素巧妙的和汽车设计相结合，气质感一下就出来了。内饰用料也是非常扎实，大量木纹、皮革以及镀铬材质，营造了不错的质感，丝毫不比BBA差；后排液晶显示屏、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、电吸门、四区自动空调、BOSE 12扬声器音响系统、253色氛围灯等配置也没有落下，要知道，部分配置只有在某些豪华D级车型身上才有看到。3.0T V6机械增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩为400N.m，匹配的是7速双离合变速箱，仅从动力参数上来看，还是非常不错。起价比E级、5系便宜10万以上，对于追求排场的人来说，无疑是一个不错的选择。

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4.71分“优秀”

作为红旗H系列C 级豪华旗舰轿车，H9确实从内到外确实都透露着豪华与尊贵，“劳斯莱斯”的霸气外观，应用大量木纹、皮革和镀铬等材料的内饰，还有BOSE音响。动力方面搭载2.0T涡轮增压 48V轻混和3.0T V6机械增压两款发动机，并配备了空气悬架系统。车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060 mm。和奥迪A6L等等大家非常熟悉的C级行政级轿车放在一起，H9看上去像高了一个级别，气场都可以胜过立标的奔驰E级，硬件方面可以说是够硬够强，这也是很多人放弃“56E”的原因。 或许是自己太挑剔，这个级别的车子还去追求推背感。红旗H9即便是3.0T V6发动机，都没有2.0T发动机的后驱布局的宝马530Li和奔驰E300L来的畅快。毕竟这台发动机的最大马力才是283匹，最大扭矩也不过区区400N·m，这组数据甚至不如很多用大涡轮的2.0T发动机，而且使用3.0T发动机的H9的整备质量高达2吨，比起5系的2.0T就要胖了两百多斤。 当然不追求推背感，红旗H9真正体现价值的地方还是在行驶品质上。除了急加速时发动机产生的噪音，几乎没有别的声音传入车内，前后排都有的双层隔音玻璃和轮拱内厚实的隔音棉把风噪和胎噪都隔绝在外，底盘的动静也很小。而且搭载空气悬挂的H9，在滤震水平和路感隔绝也非常优秀，车内的环境可以一直保持安静。 红旗H9的价格也很合适，售价45万以下的2.0T车系当然是负责走量，而3.0T的版本则是负责拔高车系的形象，谁说国产车不能卖高价，这下被啪啪打脸了吧。而且54万的顶配售价对于在座的各位老板来说，也还是so easy。如果仅仅是40万的预算选择36.98万那款应该是最划算的，只要去对比一下配置就知道了。 30w的价格其实也没必要全部弄个双色车身，毕竟买这车的也不仅仅是年轻人，还有政府领导，他们也不敢这么高调，当然私企老板可就另外一说。 要说这车到底能不能买，个人觉得是可以买。不过现在看车的人多了，品牌没飘终端却飘了，开始强制捆绑各种政策，还有加价提车，不然就是让你无限期等车。所以不要急着买，先晾一晾，等明年下半年再买。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.36分“优秀”

我心中红旗才能算是真正意义的中国豪华品牌，因为中国品牌里面只有它的车符合豪华品牌车型该有的特征。 豪华车无论是轿车还是SUV，外观设计都需要讲究“两长两短”的原则。所谓的“两长两短”就是指“长车头（发动机舱）、短车尾（行李舱）、长后悬，短前悬”，这也是汽车界公认的豪华车最优美的外观设计比例。而且红旗H9和E-HS9的引擎盖非常高耸，进一步增强了车头霸气感。 而E-HS9的C柱和D柱采用倾斜式设计并被明显加粗，因而从侧面看非常像一艘豪华游艇。 其次，红旗车型的内饰还具备豪华车内饰必备的整体感，以E-HS9为例，这款车采用了从主驾贯穿中控台一直到副驾的大连屏，这个大连屏与整套内饰的其他零部件融合度很高，它们就好像天生就该在一起一样，如果将这个大连屏或汽车部件替换成其它设计，那么整个内饰的整体感就会被破坏，显得十分违和。 此外，真正的豪华车还要求能体现后排乘客对整车的全局掌控感，红旗H9和E-HS9的后排虽然还做不到像劳斯莱斯、迈巴赫的配置那么豪华高级，但有一个配置起到了“画龙点睛”的作用，那就是后排左右两个座位除了可以控制自己一侧的车窗外，还能控制对面一侧的车窗，老板们想要透透气就不用麻烦司机啦。 最后还有一点很关键，H9除了有2.0T四缸涡轮增压发动机的版本外，还提供自主品牌轿车中唯一的3.0T V6机械增压发动机。虽然日常多数时间2.0T和3.0T的动力感受不会有太大差别，但3.0T机械增压版本由于基础排量更大、动力储备更足、出力更平顺线性，那么3.0T的红旗H9在加速时就会显得更加优雅从容和不费吹灰之力，相比之下，那些2.0T小排量的车型就要使出吃奶的力了。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.21分“优秀”

作为红旗品牌的一款中大型豪华轿车，红旗H9外观造型非常的气势磅礴，它采用了和劳斯莱斯风格相近的直瀑式格栅设计，尤其是格栅正中央的旗标与中轴线的设计，让它看起来非常的豪华庄重感，加上超5米的车长、超3米的轴距，以及隐藏式把手、溜背式车顶以及贯穿式尾灯的应用，让它在霸气之余也多了一些与时俱进的未来感。内饰设计高级感、科技感兼具，用料上很有档次感，两块12.3英寸大屏、12英寸宽幅HUD、流媒体后视镜等配置的搭载带来极强的科技感，这也是一台定位旗舰的行政座驾应该有的配备。动力上，红旗H9提供最大功率252马力的2.0T四缸发动机以及最大功率283马力的3.0T V6发动机，匹配7速双离合变速箱，并仅提供后驱版本，动力性能表现也算出色。