1-外观，这款车的外观不用多说，喜欢的都喜欢，外观基本上无槽点。除了中网那里有点薄弱外，其他地方拼接基本上没得缝隙，也没得松动的感觉，不像某些合资车塑料壳子，手按都在动那种！
2-底盘，这款车底盘采用全包的做工，发动机底盘有一块护板，然后中间位置后后面基本上都是包裹的，主要是发动机底盘这里，看着感觉就很放心，不信的可以自己去4儿子店看，用手机去拍照。
3-内饰，这款车内饰相当的骚气，红黑搭配，全真皮座椅，中控平台面积使用率和操控我觉得做的也挺用心，唯一不足的是档杆在换挡需要同时向前或向后推两次，这个我就觉得有点不得劲，其他的车型，一个动作上倒挡马上起步，这个在操控上给人一个很不习惯的感觉，还有一个地方我觉得也不得劲，开车习惯左手把方向盘，右手膝盖习惯放在储物箱上，这个储物箱太短了，手放不上去，这样托着很累。而且储物箱也有点小。
4-前排座椅，主驾驶座椅，有点偏低了，本人身高166 cm 124斤，这个座椅最高位置，感觉自己有点不够高，如果调太近，油门和刹车踏板交替有点不舒服不适应，太靠前右手根本放不到储物箱上，远了视野又不对了。总之不管怎么调都不能找到一个自己合适舒适的坐姿，这里建议买一个坐垫加高买一个腰托估计会好点。
5-方向盘，中配方向盘功能相对和顶配基本无差异，高度和质感和谐 ，功能操作也还算理想，这里无槽点。仪表屏幕，灵敏度相对来说能接受，总不能拿来和手机比对吧，清晰度尺寸相对同价位的比较理想。这里拿名爵Hs比较。
6-后排座椅和后备箱，后排空间相对于偏瘦的人来说充足，后备箱高度有点偏高了，不知道大家发现没有，这款车，屁股是向上翘的，后备箱女生一般165左右身高在提行李箱等大物件上去会很吃力。
7-动力，这里重点来分享一下，首先动力这款分3个模式，经济，标准，运动。经济模式在起步特别鸡肉，油门到底，发动机反应比较慢，过了斑马线，会有一个明显的提速，但是这个提速是相对平稳的，没有顿挫感，但是你又觉得这个模式自己不喜欢，就是这么一种体验。标准模式，一键启动后，车辆自动选择标准模式，标准模式下的1.5T就能把这款车的动力显示出来，起步给油，车辆有一个比较明显的推背感，顿挫有略微的表现。在这里要强调一下，这个时候起步比较快，但是有一点就是发动机的噪音会传到驾驶室，方向盘有一点感觉，很微弱，我觉得这个是属于正常的。舒适模式就能体验这辆车的快感和所有体验了。底盘调教的一般，我坐过我哥的沃尔沃，那个舒适性就真的太明显了。这款车主打运动风格，总体偏硬，过减去带体验极差，特别硬。最后就是运动模式，起步就有一种明显的推背感，非常明显，副驾驶最明显，而且有一种弹射起步的感觉，往前冲那种感觉，顿挫感简直不要太明显，当然，这也是运动模式该有的样子，而且运动模式胎噪也比较明显。
8-隔音和总体来说，运动模式外胎噪pass，驾驶体验10分上8.8-9分，毕竟这个价位年轻人都买的起，这个风格年轻人也喜欢，最后，这款车你爱买不买，你爱喜欢不喜欢，就摆在那，哎，就是玩！ 蓝鲸4缸发动机真的不抖哟@#吉利icon😂😂😂😂😂
魔灯兄弟：我买的中配全款落地全包十三万八千八不知道有没有买贵
Herrrers：最后一张翻车的图片来源于车友圈
公子：这车怎么样啊
长安Unit可能是2020年外观最浮夸、最科幻的一台车了。难道是我老了？我才25岁呀？怎么欣赏不来呢？
很多车友说长安unit的外观是国产车当中无敌的存在，外形非常好看。可能和个人审美有关系，先谈谈外观，个人感觉太过于前卫浮夸的设计，往往最容易过时。所以对于这个款车的外观，我个人暂时不进行评价了，就根据现在这款车火热的程度，暂且给一个较高分数吧！
坐进车内，长安unit给我的感觉和外观基本差不多都是比较有前卫元素的设计，相对于合资车的内饰，看起来更有科技感。不过车内的储物格不是特别的多，可能是因为我的钱包、手机、钥匙、水杯、证件啥的，坐进去基本找不到能够放这些东西的地方，即使放进去也感觉车内比较乱，建议多增加几个暗格，放一些小物件。
空间上感觉还比较不错，个人身高是1米76体重150斤，坐在前排头顶基本有个一拳多的距离，后排的头顶空间和腿部空间也是非常大，头顶大概一拳半，腿部有个将近两拳多，做三个成年人基本不会感觉拥挤，家用的话，乘坐空间还是非常不错的。
至于动力，很多人都说长安unit的动力虚标，不过整体驾驶感受还是非常不错的。1.5T蓝鲸发动机，即使虚标了动力，但身材油门仍旧有着非常不错的推背感，在市区提速都是非常通畅，上高架桥的时候稍微会有一点发动机声音变大，不仔细听不是特别明显。感觉最好的一点就是早上起来冷车启动没有太大的抖动，感觉国产这几年的发动机技术发展还是非常快的。
油耗上，开的路程并不是很多，不到6000公里，大部分时间是上下班，偶尔周末去临近的市区跑跑，油耗刚开始在8~9升左右，现在基本能控制在平均油耗7.7升，不算特别费油，基本算是很满意了。
简单总结一下，就是这个长安unit，可以说是2020年比较吸睛的一款车型，外观华丽、内饰科技、动力还是蓝鲸1.5T，各方面都比较不错，不过适宜的人群可能大部分还是年轻人，虽然我的年龄也不是很大，二十五六岁，但对这款车的外观并不是特别喜欢，其他几个方面还算比较不错。如果想不中，外观的话可以看看同动力系统的其他几款车型。
愚人yuren：这车能接受的特喜欢，接受不了的是真受不了，两极分化
十月GTR：我想问一下，发黑贴去哪里领五毛钱
卢雪亚1：这就是所谓的青菜萝卜各有所爱了吧！就好像都说卡罗拉丑但还是那么多人买
买这台UNIT完全是被它的外观吸引了，最开始就是在网络报道上说的长安的这款概念车样式的车量产了，就跑去4S店去看了下实车，一看实车就完全沦陷了，这台车的外观是目前为止看过最科幻的设计，整个前脸有点未来战车的感觉，当时就觉得单凭这个设计就确定要买它了，所以第二天就去吧车提了，但是销售居然给我说要等几天，可见UNIT还是抢手的。
最终去定的是2020款的1.5T旗舰型，这台车当时裸车价是13.39万，购置税给了1万，商业保险买了3500的，交强险给了950，上牌费300，总花费算下来就14.8万左右，这个价位对于我来说是可以接受的，预算15万还剩了几千买车内的用品。
分享下我目前用了1300km的一个用车感受。
最满意的地方：
真的是外观吸引了我，这台车的外观设计完全区别于其他的国产车，看上去就很运动就很有设计感，之前刚提回去的时候邻居朋友都跑来看我新车，有的人说这车是不是跟保时捷一个价格。动力方面虽然是1.5T的但是起步的速度挺快的，另外后段加速也不会说很疲软。还有就是长安的智能系统特别方便，基本可以通过语音来操作车内的很多功能。另外整车的配置也很高，Acc自适应巡航，无钥匙进入这些配置都有。
最不满意的地方：
湿式双离合，低速特别明显的顿挫感。而且油耗高于宣传的7L/100km，基本我开稳定在9.5L/100km。另外就是车内的噪音控制很差，只要车速一块，胎噪和风噪就都冒出来了，真的很影响乘坐体验。另外居然没有后雨刮器，我只想说这个你难道要让我自己买一个装上去吗？还有就是20寸的轮胎确实好看，但是转向有点费力。
空间部分：
储物空间一般，手套箱比较小，前排的驾驶空间比较挤，后排空间只能说勉强坐人，稍微壮点的朋友后排坐两个人差不多了。另外前排的空间主要是受到了座椅的影响，座椅是采用的运动座椅所以可能比较胖的人坐进去包不完吧！而且前排座椅的设计有点问题，高个子开的话把座椅靠背调高点容易撞到车顶，不调又看不完前面的道路情况，反正有点矛盾，无法找到最合适的位置。另外后备箱的空间还行，有隔板的设计使得后备箱很平整，能放下很多东西，另外如果不够用还可以放倒第二排座椅。
动力方面：
60马以内只要给油提速还是很快的，另外后段加速也还是能提起劲，但是120马过后的加速就稍微有点难了，然后低档位提速的时候发动机的噪音特别大，这点确实有点闹心。
操控方面：
虽然是款国产车，但是操控确实不弱，转向的精准度很高，而且底盘的调校比较合适，低速的时候开运动模式加速推背感一下子就来了，另外起步的速度基本还是可以超过一些合资品牌车型。
内饰部分：
设计很有科技感，连体屏幕的设计让我想起了奔驰S的最新大屏，中控台的烤漆面板容易沾灰，但是样子是好看的，另外内饰最让我喜欢的就是这个挡杆很特别，买这台车之前从来没见过这种设计，但是天幕的设计差评，不能开天窗晒太阳了！这车配置很多就不给大家一一列举了。
总结下：
性价比挺高的，不到15万买到了20多万车的配置，外观很大气而且极具设计感，开在路上回头率很高。但是这台UNI—T有很多小毛病，比如风噪，胎噪这些反正只要你愿意接受这些这台车还是很不错，反正我选择了原谅。
小二黑找富婆：你买到假旗舰版的了么？旗舰版是有后雨刮器的
用户8190617229613：太贵了不如买哈佛
用户3538283072060：油耗高是自己操作的问题吧
20.21更新换代较快，许多车友韭菜，我是属于忍住等2.0的那一个，但是今年用车刚需，就还是买了。说不足的地方，后排座椅扶手与座椅靠背不够顺滑，有菱角，三位乘客乘坐后排不是很舒适，前挡风玻璃雨刮太翘了，副驾乘坐漏到挡风上面太突兀了，中控位置，放手机及下面储物空间太浅了，一放一个滑，放张纸都滑，遮阳板化妆镜没有灯，一些些小小的毛病。最最最不能让我接受的是22款还不能拥有20及21款的远程360°查看车内外这个功能，电话问长安客服就是还在优化，问客服就是再等一个月，车子被小孩刮道子都看不见，真是无语，前面都成熟的程序都不能移植过来用吗难道？可能我是外行不懂吧？再说回油耗，这么大脚，我就没指望油耗低，隔音，个人觉得还好没什么，变速箱无顿挫，三种模式转速还控制得OK，毕竟才一千公里没怎么开，不过高速市区已经跑过，还差山路，再说空间，家用勉强够，五人乘坐差点意思，后备箱空间表现一般。
擒神龙下九天：这前车标换了没事吗
我摇了你随意1：我也达州的准备入手，不知道电瓶和车机问题搞好了没有？
热心肠的陈市民：这是星钻黑吗
外观方面，对比长安原有的CS系列车型，UNI-T的设计上确实显得更为年轻化，前脸的进气格栅设计相较传统车辆有很大不同，采用菱形设计逐渐向两端延伸。对比传统六边形或是一些方正的格栅设计，UNI-T的中网并没有一种边界分明的状态。现在新车里已经很少看到有这么一体化的前脸设计，UNI-T的异形灯组与无边际中网融为一体，相比之下，车尾的设计则显得中规中矩，但像是扰流板、散热口以及双边四出排气这些标志着运动化的设计元素，UNI-T都给配齐了。
来到内饰方面，UNI-T与CS75 PLUS的整个内饰布局是很像的，但是UNI-T会更加倾向通过电子零件来营造科技感。这里的电子零件并不是指“去实体按键化”，而是通过电子档把造型、人脸识别技术、车内摄像头、呼吸灯等多种电子零部件组成UNI-T独有的科技感。值得表扬的是，虽然UNI-T主打年轻、科技，但是车厢内依然保留大量常用的实体按键，不过说句实话，UNI-T的储物空间并不算多，前排驾驶位比较缺失放置票据、太阳眼镜的地方，门板上的置物空间也不算大。不过，由于采用了电子档把的原因，中控下方掏出了一个巨大的置物空间，可以放非常多的东西，非常适合放置小包或者手袋。或者也可以在淘宝上买一些收纳盒放在上面，放置钱包票据、眼镜盒、纸巾等物品。
动力方面，UNI-T只有一套动力系统，厂家将其命名为蓝鲸动力总成。1.5T蓝鲸动力涡轮增压发动机采用全铝材质，供油方式为缸内直喷，最大马力180匹（132kW），最大扭矩300N·m。变速箱则采用长安自主研发的七速湿式双离合变速箱，制造商是长安汽车的兄弟公司——重庆青山工业，同属中国兵器装备集团公司，官方资料显示，其综合传递效率高达94 .3%，工信部百公里综合油耗为6.3L。
UNI-T拥有节能、普通、运动三种驾驶模式，在这三种驾驶模式之下，车辆拥有截然不同的动力响应和升降档逻辑，能够满足不同消费者的驾驶习惯和使用需求。ECO驾驶驾驶模式之下，整个动力系统会显得非常慵懒，与运动模式的“亢奋”形成鲜明的对比。
不过，关于UNIT的这台发动机我是有存疑的，因为前不久懂车帝原创评测出了长安UNIT的评测视频，自购了一辆UNIT与媒体试驾车UNIT做对比，视频出了没几个钟头就被删了。评测结果是媒体试驾车和自购车0-100差了2秒多，媒体试驾车8.18s，自购车（表显1000km）10.86s，0-400时间和尾速也差很多，包括赛道测试成绩也一样，刹车成绩相差不大。可以推理出结论，长安UNIT确实调整了量产车型蓝鲸1.5发动机的输出参数，与理论数据存在一定差距，存在一定虚标的情况。估计要是按照实际参数输出，可能油耗会大幅增加，发动机损耗会加大，具体就不得而知了。
驾驶感受方面，7DCT变速箱在日常驾驶中并不会感觉到明显顿挫感，但其平顺性对比爱信6AT还是存在一定差距。而7DCT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都能够比较好地匹配驾驶者的驾驶意图，但如果是一瞬间的深踩油门，变速箱给予的反应还是会稍显拖泥带水，不过好在对日常驾驶并不会带来影响。面对市区内的日常通勤（特别是拥堵路况)，还是差了点意思，在时速30km一下踩油门的时候响应还是会慢一点，一旦超过30km之后这种感觉也就没有了。由于UNI-T的悬挂中后段是偏软的，纵然轮胎能给你不错的抓地力，但它不太适合在高速的情况下快节奏驾驶，偏软的中后段悬挂设定很容易让驾驶员信心不足。所以这款车是最适合高速巡航。
对比长安旗下原有的CS系列SUV车型，UNI系列的出现在有着蓝鲸动力作为底牌，新车的存在更多是放在了科技感和年轻化这两方面，从实际的驾驶体验也确实能感受到，长安在这款车型上倾注的心血，随着年轻消费者对于国产SUV的包容性越来越强，这款UNI-T还是值得一看的。
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