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    长安UNI-T空间中规中矩值得买吗_长安UNI-T怎么样

    ·长安UNI-T

    什么是懂车分

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    3.77
    “良好”
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    共990人评价
    8万-12万SUV总榜No.10
    超过89%的同价位车系
    经销商报价
    9.99-12.39万
    厂商指导价
    11.59-13.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.77
    • 3.60
    • 外观
    • 4.46
    • 3.94
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.58
    • 配置
    • 3.79
    • 3.52
    • 空间
    • 3.52
    • 3.71
    • 舒适性
    • 3.58
    • 3.46
    • 操控
    • 3.58
    • 3.47
    • 动力
    • 3.60
    • 3.49

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.77分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗大狗3.83外观4.35
    • 长安UNI-T3.77外观4.46
    • 哈弗H63.76空间4.08
    • 捷途旅行者3.76外观4.33
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.77-
    • 哈弗大狗3.83外观4.35

    长安UNI-T·全部评分

    点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

    3.79良好

    对于长安品牌我也算有点发言权了,毕竟之前是cs75五年的车主,这次有机会试驾UNIT,正好来体验一下长安的进步! 先从外观说起吧,说实话长安的设计这几年的进步是有目共睹的,最近几款新车的设计都非常时尚,在国产车中算是不错的了,UNIT更是突破了传统的设计,显得非常前沿,车身设计比较低,流线型车身显得很有运动感;车头略显霸气凶悍;个人认为最好看部分在车的尾部,车尾上部的V字扰流板和尾灯的设计都十分亮眼! 内饰方便,UNIT主打年轻运动风格,运动造型的方向盘和内饰的红色座椅也体现了一定的运动风格,但座椅感觉上有点偏硬,毕竟不是轿车吧。 动力方面,UNIT1.5T的发动机,经过试驾体验,并没有惊艳的感觉,但对于家用来说也是足够了,试驾过程中也有体验过深踩油门加速,舍得给油的话也能有一定的驾驶乐趣,操控上也是中规中矩。 油耗方面,由于试驾并没有机会实测油耗表现,就从试驾车的表显油耗来看,也在可以接受的范围之内。 空间方面,毕竟是紧凑型SUV,空间只能说够用,前排驾驶空间还是不错的,后排的空间就有点吃紧,后备箱的空间也不是很大,对于两口之家来说应该是足够了。 总得来说,UNIT还是性价比不错的一款车,个人认为比较座位适合年轻人的第一台车。

    2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 02020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 0
    2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 12020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 1
    2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 22020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 2
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    2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 42020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 4
    2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 52020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 5
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    2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 72020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 7
    2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 82020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 8
    2020-11-29

    点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

    4.3优秀

    外观挺好看的,内饰方面的话感觉屏幕还是有点小配置很丰富。空间仅仅够用,中控做那么大干嘛?搞得现在是感觉窄窄的样子。一到有点坑坑洼洼的地方,方向盘抖的不行。最不满意的地方是油耗太高。别的都还好。

    2022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 02022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 0
    2022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 12022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型 图 1
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    2022-06-12

    用户2990667609697总价多少

    舒自622开的怎么样,我打算入手一台。

    点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

    4优秀

    长安UNI-T的外观真的是太吸引人了,除了外观以外,它的动力也十分强劲,所以这台具备着科幻外观的紧凑级SUV,一出场就惊艳了大家。 外观的设计细节都彰显了十足的运动感,比如说无边界概念的前中网,熏黑轮毂,隐藏式门把手以及大V字型的后扰流版。我们这台顶配的车型更是夸张的匹配了一只20寸的轮毂,侧面视觉效果非常饱满。 内饰方面也是全新的家族式设计理念,双联屏的设计风格很显科技感。方向盘也采用了平底造型,而且最具特色的是它的航空推进器式的电子档杆。整个中控的变化相比于长安之前的车型来说。,确实提升了很多的精致感和科技感。 长安UNI-T的座椅设计偏向运动风格,所以它的包裹性还不错,但是舒适性表现就不是很优秀了。而且座椅加热也只有顶配车型上才有,这一方面的诚意显然不足。此外,它的全景天窗是不能开启的,多少有些遗憾。 长安UNI-T搭载了一台1.5T的蓝鲸发动机,最大功率132千瓦,最大扭矩300牛·米,匹配的是7挡双离合变速箱。虽然闹了一阵虚标参数的风波,但是实际动力表现上,这台发动机还是不错的。在中低速区间,他的油门响应就比较积极,整体的驾驶感受都是非常轻松的。而在运动模式下,他会刻意保持在高转速,而油门的响应也会变得更加直接,还是能给你带来一些运动感的。 几处感受不错的地方,跟大家分享一下: 一是它的方向盘手感比较出色,相对于长安以往的车型来讲,进步很明显。转向力度均匀,阻尼恰当,而且指向精准。 二是它在高速条件下的底盘表现令人满意,虽然看起来小,但是开起来并不飘,车身很稳定,底盘也比较扎实。 三是他的中低速时的NVH表现令人满意,行驶质感颇为高级。但是发动机在高转速条件下噪音会比较大,在车内驾驶时能明显的感受到。 虽然长安UNI-T外观主打运动风格,但是总体调校上还是以舒适为主要倾向,所以,如果你要对他的运动性能和操控性能有太大期望的话,那可能会让你失望。 几个明显的缺点: 一是它的配置不算均匀,虽然最低配车型满足日常使用没有问题,但是很显然它通过一些舒适性配置的差异,让你尽量去选择高配车型。比如座椅加热、无线充电、后雨刮器等配置只有在顶配车型上才配备。 二是乘坐空间表现稍好,但是并没有什么惊喜,而且后车门车窗上扬角度较高,也影响了一部分后排乘客的视觉感。 三是低速行驶时,这台变速箱还是会存在顿挫的情况。 四是它的悬挂表现还是偏硬,在过一些颠簸路段时,前后排的乘客都能明显的感受到振动,降低了一些行驶质感。 五是车机系统操控体验感不好,会出现一些卡顿的情况。 如果大家比较喜欢它的外观,那么总体来讲还是可以推荐大家购买的,只是该车买中配车型即可,预算不足的买低配车型也没问题,日常使用足够。

    2021-02-18

    点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

    4.14优秀

    长安UNI-T的外观酷似概念车,很符合年轻人的选车标准。内饰和空间中规中矩,动力表现符合家用车的定位。具体购买车型推荐,从这个级别普遍的用车诉求上来说,最低配的配置满足日常使用完全没有问题,甚至在某些配置布置上还有点白嫖的意思,例如车载冷藏箱、前后全LED大灯等。当然,这款车也不是完全没有配置使用痛点,例如它在辅助驾驶系统方面就没有普及,仅有定速巡航功能,安全舒适方面也没有贯穿式气帘、外后视镜自动折叠,以及四门只有主驾车窗有一键升降等等。总的来说,只要你不是对用车体验很苛求的人,那么这款配置买回去即使不用加装也能用的很舒适。如果你的预算增加一万,选择售价为12.39万的尊贵型,相对于最低配它增加的配置有:20英寸轮圈、四出排气、全景天幕、自适应巡航系统、碰撞预警功能、车辆识别型紧急刹车、四门车窗一键升降、外后视镜自动折叠、真皮方向盘、主驾电动六向调节、全景影像、行车记录仪、前后贯穿式安全气帘、预紧限力式安全带、两个前驻车雷达等。售价13.39万的顶配旗舰型,和上个配置比它增加配置有:智能远近光、遥控发动机启动、自动泊车系统、全套智能辅助驾驶系统、无线充电、感应式雨刮、后雨刮、主驾电动腰托、主驾座椅加热、副驾四向电动调节、副驾座椅加热、车厢空气管理、前后共十二个驻车雷达等。可以看到,最顶配的旗舰版差不多将家用车该有的舒适性配置都给配齐了,其中包括全部的智能辅助驾驶系统,以及较高阶体验的座椅加热功能。从整体给到的配置丰富性来说,这款顶配的性价比也很高,让人花钱买顶配的理由很充分,如果你预算比较宽松,那么顶配完全值得。

    2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 02020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 0
    2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 12020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 1
    2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 22020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 2
    2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 32020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 3
    2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 42020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 4
    2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 52020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 5
    2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 62020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 图 6
    2021-02-05

    可爱安德烈娅2D怎么办怎么办,今天看了就很喜欢

    点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

    4.07优秀

    长安推出的全新高端序列UNI的第一款车UNI-T,外观颜值没得挑满分5分。但是内饰虽然设计很新颖,用料配置包括音响都不能算高端(可能是由于是UNI系列的入门级),空间及格,但由于跨界型SUV风格,乘坐舒适性欠佳。最重要的蓝鲸1.5T动力方面,显然经过试驾和新闻报道,长安虚标了动力,甚至试驾车和量产车ECU两种调教。不过冲着颜值去买,没毛病。 最后谈谈这个新的高端序列UNI,后续还会有很多车型,未来可能会把这个序列独立成一个全新品牌,如长城的高端魏派、吉利领克、奇瑞星途。国产的高端之路,我们共同努力!

    2020-11-24

    呆呆的看着天这个造型接受不了

    点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

    3.79良好

    要是评选国内主流SUV哪个车型造型最“科幻”,那一定是少不了这款UNI-T,它的惊艳之处是它对造型的思考足够前卫。当然,这套前脸造型真是有点过于激进,虽然赚足的眼球和话题,但真正落实到购买上,很多人还是要思考一下,这个前脸是不是太过于张扬、是不是开出去会引来吐糟?会不会引起密集恐惧症的人不适。 从侧面看来,这台车张弛有度,很明显的一个跨界风格,看上去很运动、舒适;后面看来,最有特点的就是哪个V字形的扰流板了,这个来自于战斗机的创意灵感,据说还有专利申请。 相比于外观的科幻,内部空间就有点中规中矩了,但双联屏的出现还是强化了这个车的科技属性,集合了很多影音娱乐功能;中控的悬浮式的造型,也在当下属于比较时尚的造型;这台车还是秉承了长安比较实在的用料,搪塑、皮革、防碳纤饰板等材质的应用,让整个空间显得都很有档次感。 这台车的轴距有2710mm,175cm的成年人坐入其中,在前排有较好的坐姿空间情况下,后排腿部仍有2拳左右、头部三指左右的空间,表现还是中规中矩。 它搭载了长安蓝鲸系列的1.5T发动机,最大功率是180马力,最大扭矩为300牛米,这台发动机是个明星发动机、同时也是个话题发动机,它的热效率高达40%,这个数据上对比思域等好似也能一战,它在起步阶段和中后段都有非常充足的动力供给,踩下油门及时的响应速度,能让你感到过瘾。它采用的前后独立悬架,很明显的是舒适性的调教,面对颠簸路段有不错的滤震性,在转弯的时候有比较好的支撑性能。 惊艳于设计,感叹于做工,满意在动力,这样一款随到之处都是惊叹的“科幻之车”只有10万多的售价,对于年轻人来说,的确是个不错的选择。

    2021-02-21

    余味头像馆

    点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

    3.93良好

    科幻的外观造型是很多人选择长安UNI-T的最主要原因,科幻、前卫、时尚感是很多见了长安UNI-T外观的人对它的第一印象,也正是这第一眼的惊艳感让不少消费者最终选择了它。内饰方面同样具有很强的科技感,内部较大面积的软质材料包裹,使得内部空寂极有质感,坐在里面让人有较好的人机体验,尤其是方向盘,手感很好,让人感觉很有档次。内部空间表现比较一般,为了造型牺牲了一些内部空间。而动力方面,起步时有点偏肉,发动机转速上来后感觉稍好一些,但满足日常需求问题不大。操控方面,悬架整体偏舒适,过小的颠簸路面的时候乘坐舒适性还是可以的,大的坑洼路面感觉就要差一些了。油耗方面,百公里大概8.9L左右,有点偏高。综合来说,如果很吃它的颜值,那买它或许只需要这一个理由就够了,如果综合考虑性能的话,只能说是中规中矩了。

    2020-11-26

    点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

    3.86良好

    外观:当代年轻消费者买车追求的一般都是运动、时尚、个性,长安UNI-T在这些方面就很懂得如何吸引年轻人的目光。我相信见过UNI-T的人一定都对它的外观设计印象深刻。无边界格栅设计更是吸粉无数,总是看上去真的十分有个性,有些车型夸张的造型设计会导致两极分化严重,但是UNI-T的设计我相信喜欢它的消费者一定占绝大多数。 内饰:内饰整体给我的感觉科技氛围营造的十分到位,尤其是环抱式座舱+双联屏+战斗机式挡把,在配合细节处荧光黄色点缀,给人一种坐在飞船驾驶室的感觉。另外,新车在座椅、方向盘等处还加入了类似麂皮的材质,更提升了整车的运动属性。但是在车内还是可以找到一些硬塑料材质的,这一定确实对车内的豪华程度有一定影响。不过总体来说还是符合这个价位的标准水平的。 配置:2021款1.5T运动版旗舰型车型在配置上还是比较有诚意的,13.89万元的价格配备了自动泊车、运动套件、电动后备厢、真皮座椅、无线充电、座椅加热、自适应远近光、空气净化器、负离子发生器以及更加全面的主动安全系统,可以说这款车型的性价比非常高。 空间:空间方面,UNI-T的空间算不上大,但是也不小,应对日常家用完全够了,以我的实际体验为例。将前排调整到我合适坐姿。坐进后排,腿部还有一圈半左右的余量,头部也有四指左右的余量。 操控&动力:这台车的方向盘手感还是十分轻盈的,女生开起来也毫不费力,指向性略有些模糊,没有特别清晰的路感。动力方面,新车搭载1.5T发动机。最大输出功率180马力完全够用,300牛·米的扭矩使其提速十分有力。 总体来说,这台车给我的感觉还是不错的,音箱最深刻的还是它的外观设计,其它方面整体也都有着不错的表现,处于中上游水平。还是比较值得推荐的。

    2021-05-12

    用户8781343617496有优惠吗

    点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

    3.71良好

    1.不知何时,国产的外观内饰设计突然异军突起,有了自己独特的风格,从早期的山寨模仿风格,到现在的独立自主进行设计,国产的发展上可谓是很快。而长安UNI-T的发布,更是收获了一大批的目光,独特的外观设计很是吸引眼球,让许多外貌协会的顾客心甘情愿的掏钱进行购买。长安UNI-T全系都采用了1.5T的发动机,而且动力参数表现也是十分亮眼,用来城区日常代步也是绰绰有余。年轻动感的外观设计,再加上不错的配置,让长安UNI-T收获了很多年轻消费者。 2.许多人不愿意买国产车的其中一个原因就是对于质量并不放心。但长安UNI-T的表现还算是可以,比较常见的都算是一些小毛病,有两三位车主反映说自己的车灯很容易出现进水的情况,我们检查发现是密封不严,不过这个问题也好解决,在重新密封之后,也就没再出现过进水。另外一个问题就是电瓶很容易出现亏电的现象,我们在确认车主没有长期停放车辆的习惯,没有熄火后长时间使用电器后,给车主更换了电瓶,但还是偶尔出现亏电无法打火的问题,没能很好的解决这个问题,并且这种现象在比较冷的地区更加容易出现。 3.长安UNI-T的保养周期,按照官方的推荐首保在5000公里时进行,之后每10000公里保养一次即可,和德系是差不多的,比较省心。保养的时候需要更换发动机机油和机油滤芯等,每次的价格大概是500元,还是比较省心的。如果选择自己进行保养,每次保养的价格大概是300元。 4.长安UNI-T这款车型外观运动,开起来很轻松,但是空间表现一般,而且噪音比较大,更加适合年轻人驾驶。

    2021-03-09
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    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    【购车经历】 炎炎夏日中又是一年最热的季节 我们家是12年前买的第一辆车,记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多,油价也不及现在高,道路也就显得宽阔些,我们家的第一辆车是国产自主品牌,一台五万不到的自由舰,虽说是价钱便宜,但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年,中间没有抛锚出过什么大问题,大学四年中的寒暑假回家,都是父母开着它去火车站载我回家,所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。 到今天自由舰也已耄耋沧桑,12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差,所以我对主流自主品牌还是很有好感的。 明媚的窗外是流动的热,又是一年盛夏,老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。 其实最早是关注KX11,就是那个星越L,但是呢~~ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了,当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。 【提车价格】 我们是全款置换,第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万,老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板(不喜欢没有装)。 【动力表现】 买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧,简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。 前段动力:2.0的驾驶感受上会舒服一点,因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的,2.0的油门相对线性一点,1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大,然后再踩深一点就会蹿的感觉。 中段动力: 中段的差距1.5/2.0不大,深踩油门动力都挺不错的,驾驶感受差不多,没什么太明显的区别。 尾段动力:1.5的后期加速感有,但是相对2.0来说有点软软的感觉,然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点,2.0的是低沉的声音 略小一点。 总结一下就是动力两种排量都够用,但是驾驶方式不一样,2.0的相对舒适一点。 【驾驶感受】 三代H6的悬挂偏硬,支撑性不错,但是舒适性不好,过坑减速带还是很明显的,开起来转向手感以及整体感觉还可以,像是抬头显示、360环影,并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的,这个旋钮换挡可能刚开始开不适应,但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好,不过就是音响效果有点不太好,只能说很一般。 比较不喜欢的地方是物理按键有点少,像是空调风量大小,温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调,虽然说语音可以去控制,但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹,其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛,我是自己买的贴纸改善的这个问题。 【油耗】 三代H6白车身使用高强度钢替换,使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。 而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善,油耗表现还可以,目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧,这个跟驾驶习惯也有关系,如果激烈驾驶的话那会很高。 【空间表现】 H6内部还是很宽敞的,而且后排地台没有凸起,坐在后排没有压迫感,不过要系安全带,不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间,但是比较多,中控台下方还有USB口可以直插氛围灯,后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪,后备箱空间日常家用也还是不小了,过年回家拉年货,日常游玩搬点东西还是可以满足的。 下雨的时候,如果路况比较脏下车时就要小心裤腿,后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质,这个位置密封设计貌似有缺陷,容易沾染裤腿以及白鞋。 蝉鸣声声不觉中已华灯初上,最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的,相对于10年前的国产自主品牌来说,现如今的车型给你的感受真的是非常好了,如果这个价位去买合资,那可能仅仅只是买了个牌子,楼主是一个90后,也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏,三大件不行的论调,像这种我一直不予理睬,时代也在变化,知识体系该更新,同时认知也应该跟上,不能以发展的眼光看问题,只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人,有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。 夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧 再去吃根冰棍^_^

    4.50分“优秀”
    捷途旅行者 2023款 2.0TD 四驱 穿越PRO+捷途旅行者 2023款 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    【购车经历】 没购买前路上偶遇一辆捷途旅行者,感觉酷毙了,后来又多次在懂车帝上看了这辆车的相关介绍,然后就像着魔一样,把开了一年零七个月的星越L给置换了,哈哈,其实一开始是想换辆插混车型的😃 【提车价格】 不大会砍价,置换1.5万,保险上牌全包,最后落地18.5,双离合穿越por+。 【驾驶感受】 星越L其实开开也挺好的,就是那个中控台实在是要吐槽一下,可能是我这个星越L碰到的个例吧,其他星越L车主勿喷哦。经常会黑屏,碰到过10次左右,黑屏按住重启也还好,关键是那个360全景,三天两头花屏实在是受不了,还有就是偶发了几次二次提速的时候换挡顿挫,就是那种卡啦卡啦的声音,有点吓人,还有油耗挺高的…… 现在换了捷途旅行者,感觉行驶质感比星越L好很多,底盘很稳很扎实,紧急变道不脱泥带水,后排家人坐着也不觉得晕,市区内通过性好是不用置疑的,开着给人信心十足的感觉!视野好,因为车高呀,不抬高两寸的情况,和公交车比比,快接近公交车驾驶员位置的高度了。过减速带干净利落,不是那种很重的感觉砸过去的砰砰声,星越L就是那种声音……方向盘也不是很重,指向性不错。 市区内路堵的情况,我会用省油模式,不过开的比较累点,油门踩下去有点重的,起步是超肉,最好提前松开刹车会好一点,好处是的确有省油效果,100码左右可以保持在1.3到1.5左右的转速,看脚法啦😊比普通模式可以省1个多油左右,如果嫌累,普通模式也足够了,至少堵车的情况下我开车上下班,星越L经常是15到19个油,5公里左右,而捷途旅行者9到11个油左右。在杭州生活的朋友应该知道市区内堵成啥样了,我说的是主城区。 高架和快速路上行驶,40公里左右,我最低一次是7.5个油,不过星越L可以做到6.2个油,同样37公里快速路➕高架。当然貌似捷途旅行者车再重点。个子再大点。油耗其实我还是很满意了。捷途旅行者的麦格纳双离合调教的不错,除了省油模式,我目前没有感觉到顿挫。高速我还没开过,所以高速油耗以后再分享。目前行驶了2100多公里。 最后想说的是这车开在路上还是有点气势,有点压迫感的,有时候人家还会让着你,路上行人会行注目礼,还有车特地追上瞅瞅,装逼的感觉还是有点的,毕竟颜值担当,哈哈。哦,对了,有人说发动机声音太大,但是我不介意,这车的发动机的轰鸣声还是蛮好听的,再加上平时开车听音乐,索尼音响我没动,加装了个dps功放,效果出来了哦,四个车门还做了隔音。 【最不满意】 1.后背箱小了点,比星越L小很多,装东西多了只能二排放倒了,平时是够用的。 2.能高点到1.9几就好了,现在车头看看感觉还是稍微低了一点点,姿态差了那么一丢丢。 3.今年1月22日提的车,倒车的时间可能是触发了预警还是有障碍物什么的,仪表盘会提示自动紧急制动什么损坏,然后仪表盘右边会跳出好多和自动驾驶相关的黄色标识,不过R档切D档,然后往前挪一下就全部消失正常了。这个情况碰到过多次,有车友碰到过没有?问题是小问题,但是总想知道原因。另外车启动的时候仪表盘还跳出三次发动机故障灯,黄色的小油壶,开车不影响,过一会儿,或者过一天,第二次启动又神奇的消失了。 4.中控台还行,目前没碰到过360全景花屏,自动黑屏情况,就是空调,还有前后挡玻璃加热,没有实体键不是很舒服,每次点屏幕调整,因为车开着有点晃的,老是要点多次才打开这些功能,车速要慢点,和前车距离要保持好再操作,否则有安全隐患。发语音前后挡加热老是给我识别出座椅加热,真是无语。 5.这个车的异响我碰到的比较玄幻,有几次,副驾驶在行驶中老是听到哒哒哒的声音,去维护中心,工作人员坐上开着又没了,目前副驾驶哒哒声音没有了,貌似手套箱底下就是脚伸过去的那个最里面有标签,碰到车内气流就发出了声音。貌似是…… 然后现在唯一的异响,就是在80码左右,我主驾,左脚放置的附近老是会有嘎吱嘎吱的声音,时有时无的,是不是方向盘的柱子要加点油?又感觉不像是方向盘引起的,感觉什么东西是不是没有固定好,车开快了就发出嘎吱声,有车友可以解答嘛。 总之这车开开挺舒服的,偶尔小白面前装装逼可还行。奇瑞的发动机还是靠谱的,内饰嘛,我觉得还可以的,没有满满的塑料感,当然我所有的感觉都是个人意见和感受,每个人不一样,有挑剔的,有不满意的,不过我想说,你去每个车的车友圈,质量反馈去看看,都是一堆在骂的在吐槽的,包括豪车也一样,自己喜欢就可以了,毕竟车是个机械,人都要生病呢,没大毛病都能接受。有一定几率会有严重的问题,也正常的。那要看怎么和厂家,4s店沟通了。最后祝每个车友都能找到自己喜欢的车,并且没有啥大毛病,哈哈!

    3.86分“良好”
    哈弗大狗 2022款 1.5T 两驱 边牧版哈弗大狗 2022款 1.5T 两驱 边牧版

    边牧今天上牌了,认证个车主,详细聊聊这款车,给各位想买得一些参考! 【提车价格】 首先价格,裸车价135900,优惠9000,置换6000,保险4500,购置税5100,服务费2000,上牌500,落地13.3万,零头没算,不算太低还可以砍,不过这个价我自己就挺满意,在我预算范围,提车地点在辽宁锦州。 【油耗】 油耗目前在我预期当中,综合路况,油耗B10.6,我刚从4S店开到家走的是底道,油耗8点多,还是挺满意得。 这个车我个人感觉不算太耗油,毕竟还是SUV,主要还是靠路况和脚法,好点得路况,脚法柔和点油耗都在8个左右,自己提前预判,起步后收点油,不要一直踩,瞬时油耗就掉下来了。 还有就是不要频繁得踩刹车,用油门控制速度这样也会省一些。 【空间表现】 空间上除了后备箱稍微小点,其余得地方挺宽敞得,其实不经常出去玩,后备箱也够用,用不着放那么东西。 【驾驶感受】 这个我要好好唠唠了,个人建议预算够的话上2.0吧,1.5的城市通勤是肯定够用,但是这个涡轮迟滞确实有点严重,油门踩下去有将近两秒的反应时间,感觉降档速度不够快。 手动降档也是,有时候转数上去了,速度没上,可能是我操作方法不对,有知道得麻烦告诉我下 我不知道大家有没有这个感觉,可能是我之前开手动档的车,降档补油习惯了,这个感觉很难受,超车不是那么自信,不过有一说一,这两秒过了之后还是很冲很快的,直接抬头,以上说的是标准模式。 【最不满意】 这车我不满意的就两个地方 1、刚才说的涡轮迟滞 2、无限充电,充的慢,还发烫,这个功能我已经关了。 最满意的地方是360,真的很方便,上车后按一下,看一下周围和底盘还是很有必要的 总结:大狗这个车性价比很高,无论是外观还是配置,如果你相中了,入手没问题的,至于说网上说的异响啥的问题,我是没遇到 其实所有车都有些小毛病,大家去各个车友圈点质量反馈就知道了,这个还是个概率问题,碰上了那就是点子背 还有就是买车还是要看预算,不要好高骛远,合资有合资的好,国产有国产优势,不能拿着国产的价格,还想要合资的品质,再说现在国产车品质真不比合资的差多少,甚至比某些合资的还要强。 最后吐槽下今天遇到到黑子,说我用苹果就不爱国,得用华为,结果一说车就说合资牛逼,国产垃圾,这种人真让人恶心,我特么花10多万买国产车能买多少华为了。 就写这么多吧,希望大家早日领养自己得大狗!

    3.30分“良好”
    哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max版

    购车经历:因为我从小和爷爷生活在一起,现在爷爷身体不是太好,所以准备买个车在带爷爷去医院的时候方便一点,我在南京生活,在上学的时候看到老师的一辆哈弗H6一眼就喜欢,那时候什么车都不懂,看到车就只知道小轿车和大车,但是就是一眼喜欢哈弗H6,所以有买车的想法就决定是哈弗H6,但是也看了其他品牌的,就是长安CS75pus但是我去线下去看的时候,感觉空间有点小,可能我喜欢哈弗H6的缘故就是不喜欢CS75吧,然后就没考虑了,直接就哈弗H6了 外观:外观没看到实车有灰色的,但是看白色的外观挺好看的,很喜欢,但是看图片感觉灰色会更好一点,看着舒服点,所以订车的时候问了一下销售,销售也说灰色也蛮好看的,但是灰色的可能没有现车要等,我想等就等呗,还是喜欢这灰色的外观,就很大气,不管从侧面还是正面都感觉很好看。 内饰:因为当时订车有点急了,就是黑色内饰,感觉其他颜色内饰可能会更好看一点,但是座椅坐着还是挺不错的,还是挺舒服的,后排座椅也还行,就是感觉内饰气味比较大,现在都提车两个月多了,还是一股皮革的味道,老是散不掉,一上车都是这味道,让人很上头。 配置:这车配置还是很丰富的该有的都有,就是少个前雷达,就有点挺可惜的,但是360全景对我这个新手很友好,每次从小区两边都有车的路中间开过去总得开个360才安心一点,不然老是怕擦到旁边的车,还是到车的时候要是没有360我都不知道我还能不能停车,我停车全程看360的,感觉后视镜啥都看不到,现在就怕360出问题,那我都停不了车了,还有自适应巡航开高速挺好用的, 空间:哈弗H6这车空间很大,我身高178坐驾驶室空间很足,不像我坐轿车老是会腿磕着方向盘,我选SUV就是感觉小轿车小,感觉空间压抑,车子和同事的SUV比较的话,感觉他车都缩小一圈,同事都说我车大,后排空间很大, 驾驶感受:我开车也不怎么多,刚提车回家自己停车就发现这车盲区还是挺大的,对驾驶技术是一个考验,和小轿车比的话转弯角度大一点,前机盖影响前方视野,但是使用360可以稍微解决一点视野问题,提速方面,我车是2.0的只要肯给油,速度还是挺不错的,就是稍微感觉有点顿挫,加速要等一两秒才速度提上来,隔音稍微有点差,速度八九十车内噪音还是挺大的,但是放歌也能接受。 油耗:油耗方面嘛,我上下班也就十四公里,但是有一段两公里的没啥车的好路,我在那路上总是速度能上八九十,但是油耗一般也就10左右,也没有高到哪去,我一般驾驶挺喜欢大脚给油,该加速加速的,要慢慢的七八十万感觉油耗还能再低一点,我反正上下班A油耗都是10左右,到现在一千七八百公里油耗B也就9.9,可能跟我跑过三四躺高速有管,你要是慢慢悠悠的不急加速,油耗还是能低的。 销售态度挺好的,我感觉我这个小白第一次买车真的碰到一个好的销售了,虽然他对车辆一些配置可能不是太了解,但是他的态度真的很好,我都想给想买哈弗车的人推荐他了,以后要我还换哈弗我一定还找他。 这车的导航看车友圈有人说不好使,我前一个月没碰到我以为我的导航好的,没想到后面有一次在高速上突然重新规划路线,让我在前方掉头,我瞬间懵了,高速还有掉头这操作,我现在是明白车友圈发的导航问题了,影响不大,到快到家了,不看导航也没事,将就能用吧。 辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐

    4.60分“优秀”
    捷途旅行者 2023款 2.0TD 四驱 征服PRO捷途旅行者 2023款 2.0TD 四驱 征服PRO

    【购车经历】 23年9月19日,网络闲逛的我依然关注着汽车资讯,突然驻足于一组素未蒙面的图片,这是什么车?捷途旅行者映入眼帘!还未上市?好漂亮的外形!正有换车的想法,截然被种草,着了魔一样,联系4S店,直接缴纳了购车意向金!有些仓促😓,实车还没见到,内心还是有些忐忑!索性月末很荣幸被邀请参加了旅行者的试驾会,终于接触到了心怡的“宝贝”初步感受符合自己的预期,“不错,她就是我的菜”顺利订购了穿越pro+并选装了20寸轮毂,经过30天的煎熬终于等到了销售的电话,事非人愿😰等来的是由于订单过多选装车辆无法短期交付😰😰,当头一棒!也许是命中注定,恰巧此时最钟意8AT版上市,果断和销售小美女更改合同换够了8AT征服pro,期待爱车早日到来!后经销售小美女和领导的沟通,第一批两台AT版旅行者的一台被顺利的收入囊中!此时感觉自己欢喜的像个孩子😁😁 【提车价格】 指导价18.49W,享受到了厂商的1.5W置换补贴,等车过程还恰好赶上了地方补贴0.3W,店内优惠0.1W,以16.59W的裸车价全款购得“大宝贝”。最终以18.6W落地! 【外观】 方正的外表,肌肉感非常强💪,相信这也是最吸引人的魅力所在,好大的车身,搭配19寸金色轮毂,相当漂亮,回头率绝对了得!同时还配备全尺寸外挂备胎,硬汉标配!🤗!被网友称作国产卫士,同时也引来了不少质疑声,但这些无关紧要的质疑丝毫不能阻挡我对旅行者的情感,因为我的车我做主!我喜欢是王道😄! 【内饰,配置】 极夜黑的外观搭配棕色内饰,格外提高档次感!15.6英寸的中控屏,能和笔记本有一拼!集成绝大部分的功能,例如智能辅助驾,影音娱乐,车辆设置调节等等很多很多!需要一定时间来了解适应,翻毛皮的顶棚,可开启的全景天窗,麂皮包裹的座椅舒适,包裹性挺好!坐垫长度也不错,能够给腿部提供很好的支撑!主副驾座椅电动调节,加热通风,主驾竟然还配有座椅按摩😍缓解长途驾驶的疲劳,副驾还配有腿托,成为了真正的女王专属!配置拉满!相当哇塞👏👏 【驾驶感受】 不知不觉与旅行者相伴4个月之久,也基了解了“她”的性格特点! 1。(底盘)底盘整体性非常棒,紧绷有质感,没有松散的廉价感!舒适性相当不错!悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格,这种调教初段能有效过滤细小颠簸,后段还可以提供足够的支撑,有效抑制车身的侧倾!不得不说奇瑞的底盘调教还是有一定的水平的的👍。 2。(转向)转向精准,没什么虚位,转向力度可以关联驾驶模式,经济模式转向轻盈,标准模式转向舒适,运动模式则转向沉稳!当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度!相当方便,比较人性化!👍。 3。(动力总成)征服版采用奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机和同样是自研的孚祯8AT变速器,254匹马力,390牛米的最大扭矩,动力储备没的说,相当给力,和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器,孚祯变速器可以说是国人的骄傲,孚祯8AT,打破了国外对AT变速器的垄断,换挡平顺,燃油经济性也很优秀,个人感觉这台变速器一点不比爱信差。 【动力表现】 旅行者配备了7种驾驶模式和全球首发的XWD四驱系统!这套四驱系统这7种驾驶模式各有千秋!经济模式比较适合“佛系”的驾驶习惯,油门响应相对保守!标准模式下油门响应就比较跟脚,运动模式则油门响应最快,动力输出迅猛,相对暴躁!泥地,雪地,岩石模式就先略过,这个x模式很有意思,它可以完全自动识别路况,由电脑控制,在常用的6种模式内自动切换!非常智能!四驱小白的出行神器!👍👍。 【油耗】 决定油耗高低的因素很多,所在城市路况,驾驶习惯等等,因人而异!只提供以下参考意义!目前总里程3060公里,市区油耗11-12升/百公里,国道和高速8-9升/百公里。综合油耗10-11升/百公里!对于一台自重将近2吨的方盒子来说,还未首保,这个油耗我个人感觉已经不错了!😃 【最满意】 方正的外形,硬朗霸气,肌肉感满满!内饰质感配色拉高了档次!舒适配置安全配置应有尽有!强劲稳定的动力储备,足以满足日常通勤,多元化的驾驶模式搭配XWD全智能四驱系统,偶尔简单的穿越撒欢不再是奢望,多了一些底气,多了一份安全。。。👏👏👏 【后续更新优化建议】 车辆整体还是非常不错的!优点多多的同时也有需要更新优化的选项,建议厂商在后续的更新中进行优化:1。U盘音乐播放源没有记忆,每次上车启动都自动跳回网络音乐播放源,需要重新手动调至U盘音乐播放源!2.后视镜倒车下翻回位不准确,好像是由于下翻电机工作时长大于回位时电机工作时长!3.标准模式下,二档升三档平路没问题,2100即可实现升档,但坡路是升档略延后,需要2600转才能实现升档!😃 【总结】 旅行者足以兼顾日常通勤穿越旅行,非常优秀!希望捷途大展宏图,成为独树一帜的中国制造,祝车友捷行天下,行者无疆!