首先,外观没得说,后排空间都说小,其实还好,只是相对而言,行李箱空间是要小一些,60多码的时候轮胎的声音相对要大一些,不知道假装一些隔音会不会好一些,不过目前没跑高速还能接受,其次就是内饰的颜色,2.0版本的只有一个颜色,看版本得还可以选红色,不知道为什么升级款反而没有颜色选取,个人感受还是不错,后续要等我多跑跑看一下,目前正常来说8个油的样子,车子还在适应中,车机不足的就是听歌不方便,特别是方向盘的多功能按钮,按音乐键会切换本地,喜马拉雅,和Q音乐,如果能设置不切换,或者按一下只会跳到某一个就好了,仪表显示太单一,就几种切换模式基本没有什么区别,没有可供选择,希望后续可以升级一下,让广大车友们支持国产。
阿森8868:记得改灯,原车的很垃圾
二二亦会心动:全款下来多少
Shan某某某:这个行车记录仪的内存卡位置在哪
点评车型:
2022款长安UNI-T 2.0T 领航型
4分“优秀”现在越来越多的车型采用分体式大灯设计,让外观具有更出色的视觉效果。分体式大灯由于被设计在了前脸中部,位置较低,照射角度不同,那么它会在照射范围、照明效果上与一体式大灯存在差距吗?今天玩车弟玩车妹就找来了配备了分体式大灯的长安UNI-T,和同级中配备一体式大灯的本田XR-V,看看两车的照明效果究竟会不会不一样。
我们选择的测试场地是株洲的芦淞通用机场,这里是郊区,几乎没有外界光源干扰,同时我们准备了一个专业的照度仪,在晚上无任何其他光照的情况下,照度仪显示的数值是0lx,接下来就马上开始灯光测试。
两台车都是LED光源,长安UNI-T多了一个自适应远近光的功能,我们今天主要比一比他们的远近光亮度和照射距离有什么区别。当距离地面20厘米的位置,光照强度不低于10lx,我们就认为车灯能照亮这里。
我们布置了一条宽3.5米的行车道,摆放三条反光板来模拟车道边界和中心线。大灯高度设定在中间高度。先来看看长安UNI-T的近光灯表现怎么样。
可以看到,打开UNI-T的近光灯后,反光板瞬间就被照亮了,目测照射距离还是挺远的。我们找到了照度能够到达10lx的最远距离,经测量,长安uni-t近光灯能够照射到的最远距离是38.6米;再来测测本田XR-V近光灯的照摄范围,经测量,最远距离是27.1米,比UNI-T的距离要短。
在城市道路上使用近光灯的时候,车辆速度一般要求不高于60km/h,从60km/h刹停至少需要15米的距离,所以在夜间行驶的场景中,驾驶员最少需要看到20米外的物体,这样才能保证行车安全。就两车的表现来看,两车的近光灯可照亮距离都超出了20米,不过UNI-T的照射距离会更远。那么两车的远光灯表现又会如何呢?接着往下测。
在距离长安UNI-T100米的左右的地方有一辆车,现在玩车妹能看见它,不过我们的标准是照度要达到10lx,经测量后,这个位置的照度只有7.1lx。再找到10lx之处,经测量,距离车辆在91m的地方,这也意味着长安UNI-T远光灯能照射到的最远距离是91m。同样的方法,我们测得了XR-V远光灯的照射距离,是77.4m。
一般来说,普通家用车从100km/h刹停距离大部分在36米-45米之间,加上人的反应时间,在夜间高速行驶的场景中,驾驶员最少需要看到70米外的物体,才能保证行车安全。两车的灯光效果在本次测试中,都达到了安全行车所需的有效距离,本田XR-V,前大灯照射范围更广,但是最远有效距离相对短一些;而长安UNI-T在保证有效照射范围的同时,最远有效距离还达到了91m。
看完这次的测评后,不知道大家对于分体式大灯光照效果的疑虑,是否消除了呢?
log几兄弟:只有我觉得UNT的大灯很暗吗
马力越大越爽:自己去改灯需要报备么?
用户3063271275819:T的大灯改了个激光大灯6000块钱。才发现原车灯就跟蜡烛似的
我是22年6月30提的车,郑州没有2.0T现车,1.5T现车很多。提车检查了外观,内饰,底盘,没有发现明显问题。这点给4s店点赞好评!车型为指导价14.64悬浮黑色车顶。
车子外观真的没得说,看过其他车型,吉利,长城,还是觉得unit好看。无边界中网,设计很前卫,过几年也不会过时。就是冲着外观来的!
动力方面:个人不是太喜欢双离合,选择2.0T+爱信8at版本,动力强劲,三个模式,随便那个模式地板油车都是前轮滑着出去。轮胎为马牌高性能245规格20寸轮胎,颜值十分在线!这点好评~
目前自己测试零百6.8S,动力很不错!
空间方面:前排空间还可以,后排有点小,车长四米五左右,对比其他车型 该车的后排空间确实不是很大。后备箱也不是特别大,但是后备箱隔板可以去掉,深度更大了。
车机方面:目前没有卡顿,没有死机,有一次360音像卡了一下,重新启动就好了。车技内APP较少,但该有的都有!
实打实的年轻人的第一辆性能车!
多痣呀:黑顶在4S店贴多少钱?
小王会扣6:多少落地的
用户1748414027039:跟我的一样
等了好久终于等到我的小t了,7月19号订的2.0领航离子蓝,都快到交车时间销售都说没订到车,刚好有一辆绿色的,后来销售问我要不要,后来想想,只要不是大众色,黑白灰那种,后来就换了,其实绿色也挺不错吧?,毕竟年轻喜欢个性一点的,不喜欢运动版,感觉欣赏不来,1.5的话也不考虑,毕竟年轻人嘛,可以用不到,但是不能没有!尊贵和领航也就差亿点钱,索性直接咬咬牙上顶配算了?,2.0说实话是真的不错,高速轻轻踩都到150了,因为考驾照到现在几年没开车了,也不敢开那么快,其实买这个车之前也有朋友说不好,其实呢,年轻人买车我觉得买自己喜欢的就行了,毕竟代步工具嘛,油耗的话也不在乎吧,毕竟10多万的车了,还在乎那些油钱吗?我身边有很多买雅阁,亚洲龙,凯美瑞的买来都不怎么开,放在家里当个宝一起供起来,说实话就没必要了。没钱就要赚,车买来就要开。不然还不如不买呢?,另外中山有没有车友群啊,大家一起讨论学习啊,大家还想了解什么,欢迎评论?
小强同学182:小黑子露出鸡脚了吧
七哥哥8886:2.0T偏偏不给你自动泊车,太可气了
yue49:[图片]
外观:外观新颖,非常适合年轻人,尤其是双色车身,运动感十足。美中不足后排不是无框门把手,没有贯穿式尾灯设计,小遗憾。
配置:2.0T的发动机搭配爱信8at变速箱确实好用。但等红灯温柔起步提速没有双离合的车快
空间:因定义为紧凑级suv,所以后排和后备箱空间有点稍微小了一点但够用。我180的个子坐在前排调整完座椅后排还是有足够的的空间
驾驶感受:座椅包裹性舒适,但胎噪略大
油耗:因在马鞍山提的车,过完春节跑高速1659km到成都,大部分使用集成式自适应巡航,油耗在6-7左右,市区温柔驾驶在7-8左右,堵车在9-10个油。油耗表现一般,但基本上国产车都是这样,更何况还是一个2.0的发动机,这个数据还要什么自行车
我要回火星158633426:兄弟全款还是贷款 落地多少
用户8998877748812:车机基础服务有哪些?听音乐前3年流量免费,后面听歌就要自己购买流量吗?
Se7en147020603:落地多少
外观内饰动力是我看中的优点,唯一确定是底盘的调教太硬了,希望官方能够后期调教软一点,其他地方都没问题,只需稍加优化,一定能成为国产车的最强车
灵INCARNATION笼786:我很好奇呀我是小白,地盘不能自己调教吗
热情的漂流瓶CO:前天提的2.0领航,动力没得说,加速轻快,运动有点窜
太深爱怎甘欣做朋友:你这颜色买的时候就已经是星际灰?还是后来自己改的?
开了三个多月了,油耗还可以,一直用舒适模式没有到百公里十升油那么夸张,节能模式堵车跟车顿挫难受,就提车的时候用了一天,再也没用过节能,运动模式有点夸张,低速松开油门会被发动机制动带一下,油耗目前最低6.8,弹射模式试过,没弹明白,但是地板油只能说动力够用吧,有推背感已经超过16万价位的车了,配置也挺高,特别给蓝牙钥匙一个好评,经常忘带钥匙😅手机蓝牙钥匙成了我的刚需了,大家都说胎噪大,我觉得还好,我习惯上车就放歌,音响效果挺不错的,我是耳机玩家,自我感觉对音质要求还是比较苛刻的,手机打开杜比全景音再连蓝牙就能满足我对音质的要求,
门板闹过一次乌龙,副驾门板一到低音重的时候或者声音大点就嗡嗡响,我以为是喇叭破音,或者门板松动,后来洗车的时候发现我对象把一支口红扔在门板的储物盒里,那几天难受的我,后来在某宝买了储物盒的垫子就好了,门板塑料多,对异响敏感的兄弟储物盒里尽量不要放硬的东西,响起来真心难受。
最后头套保命
用户1748414027039:我的油耗都上10个
高原匀270:👍
车外型很时尚年轻,看不腻的那种,配置很全,电子+按键一步到位,驾驶感舒适,操控易上手,方向盘打位精准。车内空间是个问题,但考虑到车身线条造型以及定位也还是能接受。油耗方面嘛见仁见智,官方那个数值就算了吧,个人认为还是偏高了点。
个别地方塑料感还是挺重,车机有时候卡死。按性价比机来说还是很高。8AT 2. 0T 看到这配置直接不考虑1.5 油耗不低,不过吧,吃得了盐,抵得住口渴。
你真弱鬼:大哥, 我也想买2.0的 但是不知道这8at的变速箱会不会像双离合那样顿挫,求告知一下 谢谢
葫芦藤上骑个娃:买之前就有心里准备了,比正常轿车一公里多个一毛左右,现在自己实际换算的8.1,没偏离心里预期,还算可以
snj112818:落地多少啊?
换装上长安2.0T发动机之后,UNI-T基本上就没有明显短板了。
之前UNI-T的颜值确实让年轻人大呼惊艳,美中不足的是这款小钢炮有些“绣花枕头”,蓝鲸NE 1.5T发动机参数的确不错,直逼大众EA888的2.0T,但实际表现一般,零百加速基本都在9秒以上。
这台2.0T可不一样,233匹马力、390牛米的强劲爆发力是UNI-T 2.0T版坚实的底气,现在多数媒体的实测成绩大多在7秒左右,坐实了这台2.0T版性能小钢炮的实力。
除了性能,颜值依然是长安UNI-T的杀手锏,相信只要看过实车的年轻人都会过目不忘。
当然,也不是没有短板,为了打造最炫酷的车身外观,UNI-T在空间方面有所妥协,整体的驾乘和储物空间和这个价位其他国产车相比,并没有优势。不过,喜欢UNI-T颜值和性能的小伙伴谁又在乎空间呢?
21年就看上了这个外观,终于在22年提车了,2.0T动力还是非常可以的,油耗还可以接受,音响效果也很棒,内部空间很不错,就是车机反应有些慢,目前开了半个月,各方面表现还是比较满意的,方向打太死会有异响,不知道是车的原因还是我开的原因。我选的是一个碧空蓝加黑顶的,这个车是运动座椅真不适合跑长途,腰真受不了
用户2653244043442:2.0领航7个多油?是不是搞错了
用户1324379727158:同款,我跟你一毛一样的车,颜色都一样,也是双色车身
用户1748414027039:油耗怎么样
优点:1、外形有设计感;
2、内饰有科技感;
3、2.0T的动力随叫随到,第一次试车时感觉有点电车的味道了,油门响应很迅速;
4、风琴油门踏板、电子换挡杆好评;
5、车辆被动安全功能只触发过一次,因为副驾驶车门没关起步后自动刹停了;
6、自适应巡航与车道保持反应灵敏、方向指向清晰;
7、车内乘坐空间宽敞主副驾驶运动座椅包裹支撑性日常使用够用;
8、整车漆面厚实、钣金用料足;
缺点:1、8AT的变速箱换挡逻辑有瑕疵,减速降档到接近静止时有顿挫;
2、车机偶尔宕机,拓展性不高,第二代unit换装芯片后应该会有改善吧;
3、人机交互不够完善,唤醒成功率不高、语音控制识别率不高;
4、后备箱因为溜背的原因导致后备箱高度不高。
外观没的说,内饰只能说中等吧,城市路ECO就好,2.0T标准模式下油门反应还是挺敏感的,运动模式就不用多说了,底盘质感还可以,胎噪确实不小,刚提的车油耗还没算出来……
这款作为长安UNI-T2.0T领航运动版车型,作为一款最高配的紧凑型SUV,外观来看,具有轿跑的运动感,专为年轻派打造的。整个车身按照空气动力学设计的流线车身,按照风阻系数设计的车尾部无真空区,结合运动低趴的个性,给喜欢激情澎湃的年轻人送去了吸引的蛋糕。
双色车身涂装很适合当下年轻人的审美观点,橙色饰条环抱车辆四周底部显得张扬有个性。通过图片可见,内饰整体较上一代有所提高,但还是延续了上带内饰空间的整体布局。
该车搭载长安新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机,与8AT变速箱在整车整备质量1570kg区间内组成黄金动力总成系统,主机厂的配置参数显示,百公里油耗6.7升,最大马力233ps/5500rpm,最大扭矩360N·m/1900-3300rpm,0-100km/h加速是7.57秒,100-0km/安全制动距离是33.24米,单看官方给出的数据真不错,这个刹车距离,加速时间,在同行竞品中优势明显,这个点赞一下。笔者我研究了一下技术参数,理论推重比14.8408,扭质比在22.92N·m/kg,官方数据确实喜人。依据笔者学识测算,因最大功率是5500rpm,最大扭矩是1900rpm输出达到轮端最大扭矩,实质推重比在12.7389,也就是说主机厂测试的零百加速时间一般测试者跑不出来,会在7.7-7.9秒之间,这个加速时间也可以了,在竞品中也占上游。
但在懂车帝上一代1.5T的车型测试中我们了解到,长安调教的电子稳定系统介入时机相比竞品车型较晚,降速干扰效果较弱,尤其在车对车动态测试中60km/h未通过,行人穿越60km/h未通过,鬼探头40km/h、60km/h未通过,不知本款最高配车型调教的如何?
另外该车市场指导价14.99万元,在竞品车型中,四轮独立悬架系统是前麦弗逊+后多连杆,是中高挡车该有的配置。另外电动助力转向系统也是中高档车的象征。这个价位侧安全帘有,还不错比合资够诚意的。就配置方面,与竞品相比,除了标配之外,无自动泊车、无主驾座椅通风、无转向辅助灯、无大灯随动转向、无车内氛围灯、无双区空调。但在这个价位却有面部识别系统、内置行车记录仪、电动尾门加记忆功能、可变悬挂调节系统。
该车具有OTA在线升级,自动辅助驾驶级别达到L2,看智能配置是技术高度集成,就是不知道使用效果如何了。还有主机厂没有公示所用芯片是8155还是820A,配套设施件是否与竞品车型一样采用世界一流供货商,这个很重要,牵扯到硬件稳定至电控单位稳定。当然也不能忽略电控执行各单元的稳定性,真心希望品控不差,后期投诉案件少,不影响口碑满意度与品牌美誉度。民族自主品牌该发威了,该争气了。
总之,本次最高配车型,算是主机厂用心研究造车了,定价较合理,与配置较符合。就看市场的检验了。
时倾Tc:毕竟suv,总觉得矮了点
夕阳余晖里:已订车,等待收货
UNI-T 2.0T拥有两套外观设计,基础版与之前的1.5T类似,只是换上了新样式的轮毂,尾标上“UNI-T”的“T”变成了红色,和当年大众的“TSI”颇有些异曲同工。至于运动风格的套件,个人觉得有些过了。除此以外的静态部分并非UNI-T 2.0T的重点,因为和此前的车型保持了高度一致,动力和行走机构才是新车的亮点。蓝鲸2.0T可以输出233马力、390牛米,对比之前1.5T的188马力、300牛米,提升颇为明显。此处划重点,2.0T的另一大升级,甚至比动力提升更为可感知的,是传动系统由之前的7速湿式双离合,变为了8AT变速箱。虽说长安还是没有为UNI-T配备方向盘拨片,但这台变速箱本身的足够聪明,降挡时机的把握精准,基本在你抱怨“怎么还不降挡”之前,都会默默地完成降挡动作。至于换挡的平顺性和品质感就更无需多言,这对一台AT的箱子来说并不能算是多大的考验。为了提升UNI-T 2.0T整体的运动性能,工程师降低了悬架高度,整车的重心也随之降低了2cm,理论上有更好的动态表现。所以总结UNI-T 2.0T,这大概就是标准的“等等党”的胜利,相比于1.5T的产品力有了长足进步,同时价格又相差无几,显然比后者更值得入手。