提车到现在刚好一千公里,目前我都只坐过这个车的主驾驶位,首先主驾驶位的乘坐对我来说完全OK,因为选的是高配,所以腰拖电动调节都有,腰拖支撑性还是不错的。平时坐在我副驾和后排的家人也没有说空间小,其实就是刚刚好,但是后排长时间坐我估计会有点难受,因为后排靠背比较垂直。内饰方面,当初试驾的时候,我朋友一直说大红色内饰太丑太俗,但是我个人觉得没什么,挺好的,毕竟每个人审美不一样,后来我朋友坐多了也慢慢觉得其实大红色+黑色也还不错。外观方面就很主观了,我个人觉得很好看,但是我看了网上的点评,基本上是两个极端,要么觉得很好看,要么就觉得太丑了,所以对这个车的外观评价还得看你自己喜不喜欢,毒液的前脸,隐藏式门把手,贯穿的腰线,V型扰流板,反正我是觉得特别好看。配置方面,落地14w+的车,你能想到的他都给了,我特别看中的是这个车的主动安全预警,我不知道别家的怎么样,反正目前主动刹车已经帮我解决了两次差点的鬼探头和前车急刹,提车当天我就上了高速,由于车子默认开启了纠偏功能,所以当时我感觉开车就跟有个人在抢我方向盘一样,很容易他就会帮你修正,目前我都没关闭这个功能,反而养成了转弯变道必须打灯的好习惯。动力方面,1.5T蓝鲸发动机,作为轿跑型SUV也算凑合,反正超车没毛病,他有节油、普通、运动三种模式,我平时都用的节油模式,跑下来市区差不多8.7个,高速6.8~7.8,其实刚提回来的时候油耗比较高(第一次开它的时候12.7个),应该是我和它还没有磨合,现在基本上不会超过10个,因为在市区开,其实节油模式完全够了,他并不会肉到你连超车都超不过,当踏板的深度达到一个临界值就会突然达到提速效果,车辆瞬间就跟打了鸡血一样,正常模式的话是最舒适的,运动模式的转速变化会很快,稍微一踩转速就上去了,速度提得会稍快一些,我平时高速超车就会转到这个档位。
接下来就说说缺点,车刚提回来的前两天,车的避震会发出高频的异响,听着很不舒服,不知道其他车主有没有遇到过,但是过了两天过后,异响莫名其妙消失了,目前一直没再出现过(会不会是机械开始磨合了,自然就消失了?)。车内的气味方面,我已经提车两周了,车内没有放过竹炭包和香薰,除了脚垫,完全的出厂状态,目前还是是会有比较明显的味道,特别是车有个一两天完全不开,打开车门迎面而来的就是一股奇怪的味道(类似塑料+橡胶+皮质+润滑油的味道,不太好形容),然后打开空调的瞬间出来的风味道也不好闻,一股说不上来的怪味。
cool耍酷:你上的图片的20款的,主体却标注21运动款,忽悠人也做点功夫啊
寻找热心市民借XF:信我,节油模式并不节油,反而油耗还更高
真神棍:请使用普通模式,真的比节能更省油,还更舒服。味道重特别是开空调的时候,你可以试试清洁一下滤网,实在受不了做个空调管道清洁试试。
点评车型:
2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型
4分“优秀”对于长安UNI-T运动版的到来,其实玩车弟并不觉得意外,因为早在UNI-k上市时,就能够睥出端倪——当时的现场就有不少魔改版的UNI-T露脸。于是之后就有舆论涌出,说长安之后莫不是要推出专属的改装套件吧?!这不,今年5月8日,长安就正式推出了UNI-T运动版,还比之前的顶配贵了5000元。那么这款官改的新车究竟值不值这个价呢?
就外观来看,运动版基本保留了现款车型的一些经典设计,比如无边界的前格栅、分体式的LED前大灯、隐藏式的门把手以及标志性的V型扰流板等等,但同时它也有了明显的风格区隔,那就是增加了专属的运动套件。
可以看到它的车身四周加入了黑色碳纤维纹理的包围,并加入了一些亮黄色饰条,很是扎眼!而20英寸的多辐轮毂采用熏黑配色,还加入了荧光绿的卡钳,相当“骚气”!不过玩车弟觉得最精彩的还是它的尾部,增加了犀利酷炫的立体尾翼,原本的双边两出排气系统也被升级为了双边四出排气筒。说实话,就外观造型来看,UNI-T运动版还真不输那些个小钢炮。
不过有得就有舍,可能是为了迎合外造型设计,工程师在设计这车的后门玻璃尺寸时就显得有点无能为力了,后排的窗户实在有点小,这样会让后排乘坐者的空间通透性降低,压抑感相应地会提升,这一点不是那么令人满意。
至于内饰方面,这车也做到了内外呼应,和外观一样采用了撞色搭配。比如三辐式的方向盘增加了亮黄色的缝线,座椅也新添了亮黄色的勾边工艺加持,再搭配亮黄色的安全带,视觉冲击感蛮强,内外的整体性也营造的不错。
当然,这款新车最受小年轻们青睐和期待的还是它的“弹射模式”了,毕竟在一辆不到14万的车上就能享受到以往在豪车上才能体验到的功能,还真是让人有种“花小钱办大事”的感觉。玩车弟亲测这台车的弹射起步还是很轻松的,毕竟连玩车妹都能驾驭,简要分为以下几步:1、先在中控屏上关闭ESC模式,打开弹射起步;2、挂入D挡,切换到sport模式;3、左脚踩紧刹车,右脚油门踩到底,等仪表提示;4、松开刹车,发射。不得不说,那瞬间“发射”出去的感觉还真让人挺有驾驶欲望的。
玩车弟也开着运动版转了一圈,这车搭载的是一台长安1.5T蓝鲸发动机,匹配的是7速湿式双离合变速箱,最大功率180马力,峰值扭矩300牛米,就参数来看,这个数据表现很可观。玩车弟上脚感受之后,觉得起步倒是轻快,一点就走;中后段提速等到涡轮介入之后,动力的衔接也还算顺畅,但是它的百公里加速也没有官方宣称的那么牛,玩车弟虽未测试,但大多数测试者给出的数据基本是在9-10秒的水平了。
另外,运动版的底盘调校可能是更偏向于强调它的运动属性,所以减震确实比较硬,但是从另一方面来说,开起来就属于比较爽的那种,不会墨墨迹迹的。
综合来看,UNI-T运动版无论是在外观内饰氛围感的营造上,还是动力性能的匹配上,也算对得起它“运动版”这个称号,至于它能不能带的动销量,那就是另外一说了。这一点从长安CS75 PLUS和哈弗H6就能看出,消费者在意的还是空间、实用性,毕竟玩运动、玩改装的还是小众群体。
雪奶的白子21:我就是运动版~很爽~
晓东的UNIT:请问一下,中控台上面的那个氛围灯怎么打开?
怒怼骗子企业:虚鲸烤红薯
提车快两个月,之前一直在关注unik、星越L、摩卡、宋pulsDMI,在海南车展看了unik当时感觉空间真的大,座椅也很舒服,外观见仁见智我当时觉得挺好看但是不是很耐看,后面又出了麋鹿问题,后面去4s店看车意外看见了运动版Unit碧空蓝,当时一眼看见就喜欢上了,之前对Unit比较无感,当时觉得空间比较小,外形也比较不主流,但是看到运动版马上就不行了,六月底订车,落地海南这边15.6w差不多,实在砍不下去,毕竟岛内买不了去外地花销不划算,贷款了6万4,原本非常喜欢碧空蓝配活力黄,结果活力橙先到货,销售说活力黄要等起码还要一个月以上,等不及就提了活力橙,身边朋友都觉得活力橙好看,提车两个月开了900km,平常一周休息一天所以开的不是很勤,外观真的是无敌,喜欢就真的偏爱,刚买回来就很多人问多少钱,确实回头率挺高。
但是也有不少槽点,第一个无线充电有点短,我的一加手机比较长,带上壳就放不进去,低速确实会有怠速情况,等人的时候开空调也会有声音,车机腾讯账号登录不进去,后备箱因为溜背造型比较矮,行李箱不能放高,高了就关不上,送的脚垫因为是风琴踏板,脚往上滑就容易盖住油门,真的比较危险。
不过也有很多惊喜的地方,很多人说动力虚标,实车真的比我之前开过的奔驰GLC,别克GL8,观致五,公司的伊兰特和宝来,Unit起步是最快的,前段提速也快,又不比赛看啥百公里,家用够够的,都说车机卡目前还没卡过,比较流畅可能是运气比较好,不过海南的油价是真高,一箱油将近五百,外观是最大的优点了,每次停完车都要回头看看,希望长安越做越好,优点大于缺点,还是挺香的,音响换了个JLB的,音响高音有点高,听着比较刺耳明天准备去调音,比原车音响好点儿,隔音确实比较差点意思,以后看看要不要加点隔音,有车友会的拉我一下哈,一起分享一下好物👍🏻
用户4236183801194:问一下这个车手里最低多少钱可以带回家,月收入8000+就是着急想要车,手里没多少现钱而已
小武影视u:喜欢unit的鲨鱼前脸,犀利,但是车尾太丑
兵心依旧750:不错尤其是车色好看
点评车型:
2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型
4分“优秀”外观不用多说了,普通版和运动版都很帅。
内饰方面运动版可就比旗舰版高档很多了,很多人只注意到了彩色装饰条的分别,我特意进行了对比,不管是皮质还是塑料还是金属的太多地方的材质都不一样了。大家可以去有运动版展车的店里去对比一下。
动力部分我是满意的不管虚不虚标,最起码油门随叫随到。
油耗方面也也只是从店里开回家20多公里,目前是9个多油。油耗还要以后看。现在92都7.05元了。
说下遗憾吧,就是感觉到了低速换挡顿挫,但是还能接受。开窗能明显听到四个大脚的胎噪声,关窗还能好一点。轮胎性能和舒适不可兼得也只好这样了。
再来说说期望,希望厂家能更新一下仪表盘主题皮肤,既然是运动版为什么不把仪表盘的主题整点三个圆圈的赛车仪表盘样式呢?车机方面最好厂家也能够优化优化开机速度,开放第三方软件下载。人家uniK都有皮肤,我们UNIT差啥?
原车自带闪迪工业级MLC颗粒TF卡,不是杂牌卡这点好评,可是只有8G差评。再怎么也来个16G的啊。
还好我是长安老车主有8000的置换补贴,七七八八优惠算下来裸车价是128380。
开心出门安全回家:我们小老百姓买车是为了出行方便,后期毛病少,保养便宜,我同学去年年底买的这个车,我觉得除了外观内饰还挺时尚漂亮,其他的真不敢恭维,现在他想置换辆卡罗拉和朗逸,实话实说,幸亏我没买,省的说我黑自主品牌。
JY8183:请问一下,你裸车价12万多,是把置换补贴减了之后吗
扣倪姬哇:为啥我这4s店说运动版停产了,都订车一个月了
我的T到现在跑了1300公里了,说说感受吧
【最满意】
外观没得说,科技感十足,蓝鲸动力
【最不满意】
低速还是有轻微顿挫,但是爆发力十足,想不顿挫的去买双离合之外的,虽然写最不满意,但是我还是很满意这动力,运动模式超车需抓好方向盘
【油耗】
综合路况8个,有高速有国道有市区,没有大坡之类的建议经济模式,不会超过7个油
【乘坐体验】
我178,180斤,主驾位肯定是舒服的,特别是后座,本人还可以葛优躺,完全不担心膝盖到前座距离
趁着改装激光大灯的同时,把中网也DIY了一下,某宝上面防虫网要80多,其实自己去五金店,几块钱就可以买来装了,卡钳也是去油漆店调色的,一矿泉水瓶的剂量也就20块,方向盘自己缝制的,手感超棒,建议大家多动动手,省钱又有意义,发现自己已经大爱黑色了,哈哈!
N1新yE:后备箱怎么样?比领克06大吗?
科米蛙爱好者:激光大灯可以展开说说
T5航空:后备箱空间和车机系统这些怎么样啊
最满意
当然最满意的就是外观,比较独特,个人觉得比较符合年轻人的审美,前脸很有科技感,特别是一体式LEDicon大灯采用隐藏式,点亮很快照射距离远,日间行车灯看起来很有神又犀利。门把手更是隐藏式的,双侧很动感时尚,20寸大轮毂,看起来更加运动风。内饰整体简洁大方,配置比较丰富,车内没有什么味道,能看出厂家用料方面还是比较良心,不愧是国企长安造的UNI-T高端产品,个人觉得所有朋友都能感受到。
后尾部还有带很有特色尾翼,四个排气管,看起来更加运动时尚。
最不满意
目前来说没有什么不满意,首先自己看了很久,也去试驾体验了,夏天这个时候开空调就是6.9-7.2上下,自己很满意。
【维修成本】
优点很多的长安UNI-T同样有着不少的缺点,但是喜欢它的话,这些缺点我就能接受了。
1、胎噪太大了,为了过度的追求颜值,长安UNI-T配套的是百万级别的豪车才配套的20寸轮毂,颜值非常的高,但是随之而来的就是保养成本的提高以及舒适性的降低,这一只轮胎以后更换的话,得要1500元起步。
2、后排空间有点小,作为紧凑型SUV,在加上溜背式的造型设计,所以牺牲了一定的车内空间,但是因为后排座椅可以放平,所以空间来说也是完全够用的,但是如果个子较大的人坐后排的话,就比较压抑了。
说一下我的提车感受吧!4月23号在武汉提的车,顶配落地14.8。分期付款,首付8.8。每个月还贷1667,共3年。也没送什么东西,就脚垫,车膜,然后2年4次保养,感觉保养可以多要一点,这一点亏了。其他的价格方便感觉也差不多了。油耗我感觉跟个人开车习惯有关,我最高的时候在城里堵车的时候11.2是我开过最高的油耗呢。平常在武汉3环上面开都在6到6.5之间。感觉油耗真心不错。开了2200公里。低俗猛踩油门还是有点顿挫感,高速超车动力还是很不错的。外观的话就没什么好说的,帅气。很有科技感,我选了一个白色的,耐脏,也显大。主要是家人喜欢白色。哈哈。内饰还是挺不错的,在这个价位。基本的功能都有,安全的配套措施也很不错,像定速巡航,主动刹车之类的都有。唯一的缺点是胎噪太大,没办法,轮毂太大了,轮胎薄,高速上关上窗户声音也不小。不过对于我来说,说话听歌影响还是不大,如果你对这个没有太大的要求我觉得这个车还是挺好的。毕竟价格也不贵。总体而言我开了一个多月车也没有什么异响之类的问题。车机偶尔连接蓝牙有点慢。不过看了我姐的奔驰c,感觉她的车机也经常高速死机,没有黑奔驰的感觉,就是正常说一下。其他的觉得也就没什么呢,可能我开的时间还不够长,问题还没有出来。以后有问题了再跟大家分享一下。手机上面下载一个长安引力可以远程控制车辆,然后随时看到车辆的定位,还可以让车辆发回周围的照片,我试了一下觉得挺好玩的。图片是自己上牌的时候拍的,没怎么给自己的车拍照片。哈哈。就正常跟大家交流一下。
不知取什么名字的车主:可以的,兄弟
Boscolee:广东东莞14.3旗舰落地
21款unit:我旗舰版的贷款落地13.8,今天刚订
中国汽车市场上车型非常多,但是年轻人需要的是什么?他们需要的是个性化的展示,同时价格方面的缘故也成为他们选择上的“绊脚石”,种种因素导致他们可选的车型,就变得越来越少。而随着长安UNI-T运动版的上市,他们从此将多了一个全新的选择!
长安UNI-T作为首款UNI系列的开山之作,一经上市就得到了消费者的青睐,上市不到十个月,销量就突破十万。而此次推出的运动版在车身的多处增添了运动化套件以及弹射起步模式!现在就看看这辆全新的UNI-T运动版能不能打动年轻人的心吧!
首先在外观方面,映入眼帘的就是这套非常符合空气动力学的运动包围。而这套具有视觉冲击力的运动包围,官方称其为耀夜极光运动套件。在运动包围加入之后,整个车看起来更具备运动氛围。同时,车身底部还采用活力橙色的线条来增加视觉方面效果。另外,新车全新设计的尾部扰流板,采用了V字型的立体设计,并且上面还增加了有碳纤维纹饰的涂装,整体运动氛围营造的更加强烈。
长安UNI-T运动版搭载了20英寸的轮毂,造型方面采用了熏黑哑光的刀锋设计。这样的设计不仅满足了视觉上的冲击力,同时也更符合车型的整体调性。橙色的卡钳与车身跳色进行了很好的呼应,也让细节上更有运动车型的感觉。
如果你担心这还不能体现出个性化,那10款涂装的任意搭配,绝对可以满足年轻人不想千篇一律的心。
内饰方面,运动版车型内饰在原有基础上变的更加“燃”了,采用了大量的运动化设计。双色设计、精巧缝线以及类麂皮材质等的运用,让视觉方面得到了满足,同时触碰起来手感也变得更舒适。
另外,座椅也是采用了一个符合人体工程学的运动化一体式座椅。既能满足日常的舒适性,同时也可以在激烈驾驶时提供足够的侧向支撑力。
动力方面,新车延续了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,匹配的7挡湿式双离合变速箱,最大输出功率180马力,峰值扭矩300牛·米。在保证了原有优秀驾驶感受的同时,此次运动版车型还新增了弹射起步模式,这套系统真正使用起来的快感绝不亚于第一次看到它时的惊艳感!开启弹射起步模式之后,你需要做的只是屏住呼吸,踩下油门,然后松开刹车,此时车辆会立即弹射出去。整个加速的推背感还是非常强烈的。
相比此前的普通版,UNI-T运动版加入套件元素后,整体造型更加动感时尚,前脸下包围加入了碳纤维饰板,加上黄/橙色饰条的点缀,营造出极具冲击感的视觉效果。车身侧面来看,新车配备了20英寸熏黑式轮毂,内部加入了黄色卡钳。车尾上方加入了黑色扰流板,更好地降低了风阻,下方则配有双边四出排气。动力方面,UNI-T运动版搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到132kW,峰值扭矩则保持300N·m不变,传动系统方面继续匹配7DCT变速箱。新车上市后,将进一步丰富UNI-T系列产品阵容,为消费者提供更多选择。
长安UNI-T已推出这个时确实被这个概念的外形震撼到了,前脸超大的进气格栅加上细小的日行灯这个设计跟毒液的脸型确实有点相像,熏黑的灯罩让前大灯很好的融合在黑色装饰件上,外观多了运动套件跟撞色的设计看起来更加运动,侧边采用了隐藏式门把手跟后轮隆起的肌肉线条整体看起来更加具有力量感,20寸的轮毂搭配在这个车上视觉效果确实很好看,但是同时扁平比也比较扁在城市道路行驶还好走烂路就需要注意了,尾部夸张的四出排跟高调的尾翼看起来更加运动,内饰方面也采用很多亮色设计,让车内看起来更加年轻化,双拼的方向盘摸起来触感很不错,后排空间比较小,悬架整体比较运动偏硬一点,高速行驶噪音隔绝的不是很好。
外观:当代年轻消费者买车追求的一般都是运动、时尚、个性,长安UNI-T在这些方面就很懂得如何吸引年轻人的目光。我相信见过UNI-T的人一定都对它的外观设计印象深刻。无边界格栅设计更是吸粉无数,总是看上去真的十分有个性,有些车型夸张的造型设计会导致两极分化严重,但是UNI-T的设计我相信喜欢它的消费者一定占绝大多数。
内饰:内饰整体给我的感觉科技氛围营造的十分到位,尤其是环抱式座舱+双联屏+战斗机式挡把,在配合细节处荧光黄色点缀,给人一种坐在飞船驾驶室的感觉。另外,新车在座椅、方向盘等处还加入了类似麂皮的材质,更提升了整车的运动属性。但是在车内还是可以找到一些硬塑料材质的,这一定确实对车内的豪华程度有一定影响。不过总体来说还是符合这个价位的标准水平的。
配置:2021款1.5T运动版旗舰型车型在配置上还是比较有诚意的,13.89万元的价格配备了自动泊车、运动套件、电动后备厢、真皮座椅、无线充电、座椅加热、自适应远近光、空气净化器、负离子发生器以及更加全面的主动安全系统,可以说这款车型的性价比非常高。
空间:空间方面,UNI-T的空间算不上大,但是也不小,应对日常家用完全够了,以我的实际体验为例。将前排调整到我合适坐姿。坐进后排,腿部还有一圈半左右的余量,头部也有四指左右的余量。
操控&动力:这台车的方向盘手感还是十分轻盈的,女生开起来也毫不费力,指向性略有些模糊,没有特别清晰的路感。动力方面,新车搭载1.5T发动机。最大输出功率180马力完全够用,300牛·米的扭矩使其提速十分有力。
总体来说,这台车给我的感觉还是不错的,音箱最深刻的还是它的外观设计,其它方面整体也都有着不错的表现,处于中上游水平。还是比较值得推荐的。