点评车型: 2020款领克06 1.5T 耀Halo

3.86分“良好”

领克6的外观设计极具个性年轻化，和很多国产对比更加新潮，前脸的大灯很犀利，侧身曲线的很流畅，尾部设计要更饱满，可以说整体的颜值很高，辨识度也很高，算得上是国产高端汽车中的佼佼者，对于喜欢这种个性的年轻消费者很对胃口。不过，不给满分的原因在于，它的装配工艺差点意思，缝隙比较大。 中控部分用材讲究，很多皮质的材料，内部的配色新颖大胆，中控部分科技感爆棚，其中包括了10.25英寸的中控屏幕，还有10.25英寸的仪表盘，配置也很丰富，包括了蓝牙，导航，车联网等，功能十分齐全。车身轴距为2640mm，作为小型的SUV，内部空间确实不大，乘坐空间勉强够用，后备箱的空间更小，没有办法储存东西，手套箱也很小，车前排的座椅有点硬，久坐会觉得不舒服。多媒体功能比较花俏，功能比较多，但很多不实用，平常开车基本都用不上，而且这套车机系统的反应有点迟缓，同时车内隔音效果更一般，胎噪明显。 动力上搭载了1.5T的引擎，最大177匹的马力，255牛米的最大扭矩，带动这辆领克06还是绰绰有余，8.2秒可破百，能给你不错的推背感；不过7速的双离合变速箱整体还算平顺，只是低挡位顿挫感比较明显，会给你一种突兀感。虽然官方说用的是19寸英寸的静音胎，但实际上高速时候胎噪很大，路感很明显。在耗油量方面很惊喜，没想到这款车这么省油，平时耗油量在5L左右，在市区堵车的时候，也就6L以上，不超过7L，对比同级别的汽车，动不动就10L、11L的油耗量，这个耗油量相当不错了，省油也是一个优势之一。 总的来说，领克06 颜值很高，细节部分设计感还好。最大的问题还是空间不大，配置虽然给力，但是不够实用，过于花俏，而且胎噪声大；另外新车优惠比较少，保值率的话作为国产品牌都不高，接近14万的价格我个人觉得定价还是偏贵，在这个价位中我觉得很多人会考虑合资品牌的车型，毕竟选择比较多，而且还保值。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 耀Halo

4.14分“优秀”

低速动力比较肉，加速反应也一般。细碎地面滤振一般，胎噪比较明显，加速油门踏板及驾驶位地面振动比较明显。车机可用app就俩，导航版本也很低。内饰颜值很高，外观不错。后备箱空间很不错，不知道是不是个体原因，驾驶位坐久了感觉还是有点不舒适，屁股疼😂

点评车型: 2020款领克06 1.5T 耀Halo

3.79分“良好”

领克06的定位是一款小型SUV，是领克家族最小的车型。外形方面走的是比较另类的风格，分体式的大灯组搭配贯穿式进气口视觉一体感十足，细节表现足够精致。 但受限于尺寸问题，虽然后排腿部空间在同级别来看表现出色，但后备箱的空间被牺牲了，装载能力比较一般，而且开口也不大，实用性表现并不算好。 内饰方面领克06采用了全新的设计风格，布局更加合理，储物空间也提供的更丰富，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把都有效提升了内饰的精致感。 领克06的车机算是一个亮点，无论是流畅性、功能性还是易用性相比家族其它车型都有明显的提升。 NVH性能也是领克06表现出色的地方，风噪和胎噪控制都比较出色，车内氛围比较安静。 配置方面提供的也比较丰富，即便是最低配车型满足日常驾驶所需也并无问题。高配车型还加入了L2.5级别的辅助驾驶功能，能够有效避免交通事故的发生。 动力方面，这台1.5T发动机参数出色，让领克06有种小钢炮的感觉，而且7速双离合变速箱的调教相比家族其它车型也更偏向平顺，低速状态下顿挫感明显减少。 不过需要注意的是领克06全系搭载的都是三缸发动机，怠速抖动比较明显，而且后期稳定性未知，建议还是观望一段时间再入手。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 科技先锋版

3.64分“良好”

国外的车都是数字越大辈分越高，领克是反着来的，这车叫06反倒是领克入门级的小型SUV。这次06的出现有些小小的惊喜，比如说它这个引擎盖两侧的LED日行灯开了眼角，有点法拉利812 Superfast的设计，更有神。主头灯变成了三颗独立的LED发光单元，上面两颗是近光，下面一颗是远光，点亮之后的效果是目前领克家族中最具科技感的。内饰也是最新的理念，撞色设计，挺显年轻的。全系标配液晶仪表和中控屏很厚道，但操作的顺手程度还有待提高。空调控制区采用了触控 旋钮结合的操作方式，方便高效，段落感不是太好。储物格空间不大，稍微大点的手机放不下，大概只能放通行卡、钥匙之类的小东西，关键取放不够方便，稍显鸡肋了些。下层还有一个更大更平整的储物格，还有无线充电，这个设计完全就是为了杜绝你开车玩手机的行为，座椅很厚实，充足的包裹性，坐垫柔软，对腿部的承托也很到位，空间就不是优势了，小型SUV嘛，只能说我175的身高坐在前后排不至于顶头顶脚，要求再高也达不到了。开起来的话，有运动感，三缸1.5T发动机，响应很快，油门很跟脚，轻踩就有不错的力道。变速箱逻辑也没问题，不存在明显的顿挫感，提速过程轻松顺畅。但是三缸机嘛，不可能把黑的说成白的。抖动的问题，是先天的物理特性决定的。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 耀Halo

3.64分“良好”

这次试领克06的1.5T版本，首先三缸机的抖动和噪音时在低速并不明显，哪怕在一挡慢慢起步时，油门踏板和方向盘都不会感觉明显的抖动。其次是这台车的动力响应，个人觉得分两段，头段低速时动力不会特别冲，对新手比较友好，而在中后段加速时，只要油门开度大一点、转速提上来，动力响应也比较快。此外，当车内满载乘客还装了一些行李时，整体牵引力的表现也还可以。 在操控部分，06的底盘沿袭了领克一直以来的高级感。尽管06从定位和价格来看是品牌最便宜的车型，不过其底盘的质感仍然得到了保持。在过沟沟坎坎和起伏路面时，整个车身跟悬架的一致性做得比较好。另外，转向的回正力矩比较适中，由于车身不长在一些紧急情况下整车的瞬态响应做得比较好。此外，在驾驶辅助配置起作用时，转向和跟车启停不会像以往那么突兀，变得更加线性。不过，这台车的胎噪比较明显。 作为品牌最便宜的车型，06在一些配置上并没有太吝啬。比如随车有一些智能配件如手表等可以使用，另外车机的反应速度和功能也还不错。在同价位的一些小型SUV中，06的优势在于底盘质感和行驶品质，以及车内质感的营造。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 劲Pro

3.5分“良好”

提车三天， 1动力可比2.0l自吸，上了120后加速略吃力。 2.油耗略高，时速120均油耗是8-10，事实证明三缸并不省油，冲着省油来看这车的可以退下了。 3.配置比飞度好，空间出人意料的大，音响值这个价位，噪音主要来自于轮胎那边，车身风噪略好，有追求的可以做一下轮胎位置的隔音。 4.内饰不能选配是个缺点，个人不喜欢高配的蓝白配色所以选了中配，如果对内饰没要求的建议还是买高配耀。 最主要的缺点还是三缸机以及不保值，如果都不介意的话欢迎一起成为尊贵的三缸韭菜领克车主。 最后，总结就是这是一台比较好的代步车，最佳油耗在时速80左右，乡道比较容易达成，建议是农村小伙购买，城区的还是不建议。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 耀Halo

4.21分“优秀”

外观上，一眼就能看出这是一台领克品牌的汽车，分体式灯组辨识度很高。在细节上也做了很多年轻化的设计，例如颜色的搭配、前后灯组造型等等。 而06在内饰方面的设计，则更为大胆，不论是配色还是设计上，都更加活泼。看起来似乎不如之前的车型稳重，但却更符合年轻人的胃口。档把进行了重新设计，换成了更大的游艇式，握感提升不少，而且在左侧增加了档位锁，这一点非常贴心，在起步时候不需要再推拉两次。为数不多的物理按键被放在档把左侧，空调调节也保留了旋钮的设计，实际操作起来非常方便。 领克06对于车内空间的利用也很到位，中控台下方做了掏空的处理，可以放一些零碎的东西，只是由于角度原因，拿取稍微有些费劲。副驾手套箱外有一个折叠的挂钩，可以挂一些袋装物品，是个很实用的小设计。 动力部分，领克06搭载了一台1.5T的三缸机，动力输出平顺，油门响应也很积极，即使是初次驾驶，也很好上手。 所以如果你对三缸机没有抵触情绪的话，这台领克 06还是一个不错的选择。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 劲Pro

4.07分“优秀”

领克06是领克家族最新的一个系列，它采用了很大胆的撞色设计，造型上也很用运动感。领克06的内饰跳出了领克家族一贯的设计语言，很有层次感。作为一辆SUV，它的动态表现相当出乎意料的好。领克06搭载的1.5T发动机可以输出177匹的最大马力，百公里加速在8秒左右。其悬架算不上支撑性特别好的类型，但可以充分发挥轮胎的抓地力。大多数时候，只要没超过轮胎的抓地力极限，车头很愿意听方向盘的指挥。此外，车身稳定系统的介入很顺滑，出弯时给太多油门也不容易破坏车身的动态平衡。总体而言，领克06在激烈驾驶时还是很容易保持节奏的。不过在日常驾驶时，领克06的动力响应并不是很好，双离合变速箱平顺性不错，但换挡速度较慢。虽然是一款小型SUV，但领克06的空间表现不错，180cm的乘客在后排可以拥有超过两拳的腿部空间。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 科技先锋版

3.21分“良好”

1.5T三缸机爆发力不错，如果单纯从“有劲儿”的层面来说，这台发动机还行。但三缸机的抖还是躲不开，高转速的噪音比较大，声音也不好听。变速箱调得还不错，不会让你觉得特别突兀，起步时还算比较平顺。但三缸机的抖动从怠速就能感觉到，平稳行驶和缓慢加速时还好，能够忍受。但大油门加速时，抖动就明显加剧了，尤其在2000转/分以下，抖动更为明显。过坑洼路段时，前后悬架有“撕裂感”。简单的说，前悬跳动的余波较多，避震筒阻尼不够，拉不住悬架。后悬正好相反，相对比较硬，遇到大的颠簸，车身会直接跳起。坐在后排的乘客会觉得不舒服，有被弹起的风险。悬架支撑一般，车辆前倾、侧倾趋势明显，尤其在过弯时，支撑严重不足。其实这辆车真的和运动没有半点关系，所以不要用它做任何的危险驾驶动作，否则有可能翻车。方向盘非常轻，很像日系风格，转向手感相对一般，阻尼有点儿假。总体来说，就是日韩系买菜车的水平。

点评车型: 2020款领克06 1.5T MHEV Pro

4.14分“优秀”

领克06是一款主打个性外形和高配置的小型SUV，是领克家族最小的车型，动力方面也有着不错的表现。 外形方面，采用领克家族化设计的领克06前脸风格比较另类，分体式的大灯组和贯穿式的进气口辨识感十足，营造出了年轻时尚的风格。 但受限于尺寸问题，虽然后排腿部空间在同级别来看表现出色，但这是建立在牺牲后备箱空间的基础上的，导致后备箱的装载能力比较一般。 内饰方面领克06采用了全新的设计风格，布局更加合理，储物空间也提供的更丰富，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把都有效提升了内饰的精致感。 领克06的车机算是一个亮点，无论是流畅性、功能性还是易用性相比家族其它车型都有明显的提升。NVH性能也是领克06表现出色的地方，风噪和胎噪控制都比较出色，车内氛围比较安静。 配置方面提供的也比较丰富，即便是最低配车型满足日常驾驶所需也并无问题。高配车型还加入了L2.5级别的辅助驾驶功能，能够有效避免交通事故的发生。 动力方面，这台1.5T发动机参数出色，让领克06有种小钢炮的感觉，而且7速双离合变速箱的调教相比家族其它车型也更偏向平顺，低速状态下顿挫感明显减少。但三缸却是大家不得不考虑的地方，怠速抖动问题基本上无解，而且很有可能会随着年限的增加而越发严重。 如果不在意三缸发动机和后备箱空间偏小的话，领克06是值得考虑的选择。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 耀Halo

3.64分“良好”

领克06是专为年轻人打造的一台车，造型足够炫酷，大量直线和棱角勾勒的内饰科技感十足， 配有造型科幻的全新换挡杆。2640mm轴距表现优秀，体验者身高175cm，前排座椅调至最低处，头部留有四指，后排头部一拳，腿部间距两拳有余，标配双拼配色的皮织混搭运动风座椅，包裹和支撑性到位，空间舒适性表现良好。这台与沃尔沃合作开发的1.5T三缸机，177马力的动力参数较家族其他车型有所下降，但带动领克06绰绰有余，从起步提速开始一直到中后段一气呵成，低扭表现出色，初段油门调校灵敏，运动模式下会更加有力，100km/h内提速不会有动力衰减的现象，也并未感受到任何抖动感的发生，7挡双离合变速箱的表现平顺，起步、堵车路况下频繁加减档都没有明显顿挫感，偏舒适调教的底盘对路面的大小颠簸都能很好过滤。耀Halo版本的City Captain智能驾驶辅助系统包括有PA智能领航、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助，其中PA智能领航系统可实现全速域自适应巡航，直至完全刹停，地面无标线时跟随前车自动变道。从设计、科技配置等角度来看，足够个性的领克06能够满足年轻消费群体的需求，偏舒适的调教和兼顾空间舒适性则是领克06为家用做出的妥协。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 科技先锋版

3.79分“良好”

从命名来看领克06很容易让人误解是款定位比05还高的车型，但实际上它的定位是一款比领克02还入门级的小型SUV。4340*1820*1625mm的车身尺寸加上2640mm的轴距让它在空间上面并不突出。但好在领克的家族式设计让它具备不错的回头率，因此是一款适合年轻用户的车。动力方面领克06全系均搭载1.5T 7DCT的动力组合，177匹马力和255牛米扭矩的实际表现颇为不俗，能带来不少的驾驶乐趣。但是在考虑动三缸发动机以及干式双离合等等购车禁忌，它是不是一台值得购买的车，就成了不小的问号，毕竟车子作为高消品，大部分用户对于品质与耐用性还是有较高要求。所以从产品推荐的角度来看，造型更动感、尺寸更大的领克02或许是比领克06更值得推荐的，

点评车型: 2020款领克06 1.5T 型Plus

4.43分“优秀”

作为领克家族入门级SUV，领克06在同级小型SUV中综合产品力还是十分不错的。家族式的设计、夸张的前脸造型、分体式大灯等等，让人一看就能辨别出这是领克的车型；2640mm的轴距，是目前领克车身尺寸最小的车型，但是在同级车型中表现还算不赖；至于内饰，领克06的设计确实给人眼前一亮的感觉，整体做工、用料也维持了领克的高水准；当然，动力也是熟悉的1.5T三缸发动机，匹配的是7速双离合变速箱，在实际体验过程中，这套动力组合的整体表现还是比较令人满意的，不过可靠性还有待考究。至于价格的话，个人感觉还是有点稍贵，整体价格在12-16万之间，这个价格其实有很多同级的小型SUV甚至是紧凑级SUV可选。当然，如果比较看重品质的话，领克06确实是个不错的选择。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 耀Halo

3.93分“良好”

领克06出自吉利BMA evo架构，相较于BMA架构，在硬件和标定上都做了不少改善。车身加入更多超高强度钢以提升刚性，并通过进气消音系统、90%以上的声学材料以及针对性的标定来提升NVH水准，同时通过双吸能盒设计、翻滚保护系统、中保研AAGG标定等来提升车辆的安全性。不仅如此，前轮负外倾角更大以提升弯道中的抓地力，转向系统也更为灵活。整体来看，BMA evo架构在行驶品质、安全性等方面更有优势。 从设计上看，具有前瞻性和很高审美能力，车头的设计元素很注重横向扩展，不仅层次清晰，前保险杠的样式也很有运动感。耀Halo版轮圈上的高饱和颜色夸张大胆，但有种疏离于整体的跳脱感。 耀Halo的内饰配色最有特色，以黑色和白色作为主基调，营造出一定的居家氛围，蓝色和橙色作为亮色系主要用于提升活力，凸显年轻时尚感。整体做工非常好，接缝均匀，材质表面平整细腻，旋钮有清晰的阻尼和刻度感。从设计和工艺水准来看，它在同价位中处于优秀水准。 座椅采用拼色设计，桶形样式很显运动，但实际填充物很足，无论座垫还是靠背都比较软，靠背侧翼并不能给予很强的包裹性。对于一台小型SUV来说，领克06的乘坐空间是比较充裕的，前后排乘坐均能得到不错的腿部及头部余量，对于年轻人来说绝对够用。 　领克06使用了一台三缸1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。三缸发动机由于只有三个气缸，导致其一阶惯性力矩、二阶惯性力矩（也就是活塞连杆的往复运动）无法平衡，尽管可以通过平衡轴和平衡块来适当缓解，但物理特性决定了它无法被消除，因此，厂商会使用更多的止振材料来抑制振动的传递。 实际动力储备比较充足，应对市区工况和高速工况都毫不费力。更重要的是，变速箱的逻辑相当准确，平顺性好，升降挡动作都非常轻微，在1、2挡低速行驶时，也没有出现拖拽感。油门踏板的一致性做的非常完善，扭矩释放线性，踏板的不同深度会有稳定的响应动作，不会出现时而降挡时而维持挡位的现象。单就这一点来说，我认为领克06的动力标定已经明显领先于同级其它竞品了。 悬架的调校风格稍稍偏向运动，比领克01要硬一些，对于碎振、坑洼和减速带的处理都非常好，果断干脆，没有余振。 为了消除消费者的担忧，厂商也给出了足够诱人的方案，领克06的首任车主可享受终身质保服务，这无疑是一剂强心针。

点评车型: 2020款领克06 1.5T 劲Pro

4.07分“优秀”

对于领克06而言，虽然它的外观以及内饰都表现得相当不错，但是，其搭载的3缸发动机成为了不少消费者对它的疑虑。 领克06全系皆为吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，一款车型搭载48V轻混系统，一款为插电混合动力车型。其中1.5T发动机的最大马力为177Ps，峰值扭矩为255N·m；1.5T 48V系统的最大马力为190Ps，综合最大扭矩为300N·m；1.5T PHEV系统最大马力为258Ps，综合最大扭矩为390N·m。以一款小型SUV来看，领克06这样的动力表现绰绰有余，匹配上7速双离合变速器，换挡快速，各挡位的驾驶风格也较为细腻，不过偶尔要忍受换挡时的顿挫和怠速时发动机舱内传来的丝丝震动，可以理解。 事实上不仅仅是领克06，吉利很多车型上都搭载了1.5T三缸发动机，星越、吉利ICON、几乎所有的领克车型（05除外）等等。以吉利的财力和技术储备，很难想象吉利会冒这个被口诛笔伐的风险，把宝压在三缸机上。 总的来看，领克06虽然是搭载3缸发动机，但内在却有相当多的黑科技，整体的表现并不会让你失望。