1.5T三缸机爆发力不错,如果单纯从“有劲儿”的层面来说,这台发动机还行。但三缸机的抖还是躲不开,高转速的噪音比较大,声音也不好听。变速箱调得还不错,不会让你觉得特别突兀,起步时还算比较平顺。但三缸机的抖动从怠速就能感觉到,平稳行驶和缓慢加速时还好,能够忍受。但大油门加速时,抖动就明显加剧了,尤其在2000转/分以下,抖动更为明显。过坑洼路段时,前后悬架有“撕裂感”。简单的说,前悬跳动的余波较多,避震筒阻尼不够,拉不住悬架。后悬正好相反,相对比较硬,遇到大的颠簸,车身会直接跳起。坐在后排的乘客会觉得不舒服,有被弹起的风险。悬架支撑一般,车辆前倾、侧倾趋势明显,尤其在过弯时,支撑严重不足。其实这辆车真的和运动没有半点关系,所以不要用它做任何的危险驾驶动作,否则有可能翻车。方向盘非常轻,很像日系风格,转向手感相对一般,阻尼有点儿假。总体来说,就是日韩系买菜车的水平。
Chillllllling:大飙车看看就好 只图一乐
风姿卓越雪梨I:买菜车水平啥意思啊?听着评价像很低
六叔玩車:大飙车也就会拆拆车门,拆拆保险杠,买车没有参考价值,看看也就罢了,一个根本不懂车的车评人
【空间】领克06定位于小型SUV,在空间方面并没有占据优势,但作为日常代步车使用,其实还能接受。我身高1米76,主驾驶位调至最舒适的驾驶状态,头部空间有1拳2指的距离,后排头部空间有一拳一指的距离,后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色,高度为730mm,宽度940mm,进深为760-1580mm,可以放置日常的行李物品,但是想要放置大件的物品可能会比较局促。
【驾驶体验】目前领克06搭载了一台1.5T三缸发动机,最大功率为177马力,匹配7速双离合变速箱。在起步和低速状态下,7挡双离合变速箱会有些顿挫,但油门响应快,在市区驾驶有轻微闯动,转速达到1600转时,涡轮开始工作,这时轻踩油门会有有较为不错的推背感,时速在80km/h以下加速感最为强烈,而时速达到100km/h以上加速感有所减弱,不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。
领克06有经济、舒适、运动三种驾驶模式可以进行选择,对应了不同的油门响应速度。其中运动模式最“冲”,发动机转速和变速箱换挡设定都更激进,营造出了运动的驾驶氛围。经济模式的动力响应则与运动模式分处两个极端,油门响应被设定得不太灵敏,动力输出相对也更缓和。而舒适模式则显得更为中庸一些,动力输出也完全足以应对日常的驾驶。
【悬架】领克06采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在小型SUV中可不算多见。行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。