先说空间吧,小是真小,后备箱放一点东西就满了,坐位空间还可以吧,前段坐位可以移动,但后排空间就小了。
【内饰】
内饰方面还是比较突出的,比较有个性。
【驾驶感受】
减震效果一般了,不大的一个小土坑,能感觉到震动还是比较严重的。噪音比较响,隔音效果差,50码的时速,车内嗡嗡。😂😂😂,跑过几次高速, 最好还是开着音乐,要不然吵死了。最近要去做个隔音改装。
【油耗】
有电的情况下开的还可以。油耗在4~5个。如果没有电的情况下,油耗在10~12个。指望能源回收不太现实。基本上10~15块钱能把电充满,一到两个小时。油箱太小了,油箱报警250元加满。
【驾驶感受】
比起机动的,有一点减配。烦慢行驶,转弯。方向有异响。只是偶尔一次,也不知道什么原因。机动加速可以。有推背感。
LYNKCO一06:怎么感觉和06不太一样呢,我的06隔音很好
上海tutu:方向异响?
努力赚钱买坦克400:昨晚我刚看完龙猪对领克06(耀halo版本)的评价,评价的很细致。在小型SUV队列和同价位区间,06不能说无敌,但绝对名列前茅。
作为一个职业测评人,之前领克旗下车型给妖姐留下了不错的驾驶感受,所以在体验 领克06 PHEV之前,妖姐还是蛮期待的,下面妖姐就带大家解析2020款 领克06 PHEV Plus。
费用:
官方指导价15.86万,福州这边经销商报价15.86万,购置税0左右,上牌费500,商业保险5900左右,全部需要16.6万左右,价格上有点贵,大家在购车的时候可以多争取些裸车价上的优惠。
外观:
从侧面看这款车的车身线条主打简洁的设计风格,轮眉粗壮厚实,整体显得颇为动感。车尾的造型也带有典型的家族式风格,这一点以尾灯组件最为突出,从轮廓上看,它的车尾带有不少棱角分明的线条,显得更有力量感。
内饰:
内饰的工艺用料和装配水准都不错,按键、旋钮等部件都有很好的阻尼刻度感,中控台缝隙处理均匀,塑料件也没有出现松散异响,给人精致感。方向盘采用皮质材质、平底设计,三九点位置有打孔,视觉上很有运动感。握环粗细适中,皮质表面比较细腻,握感出色。
乘坐空间:
身高180cm体验者,把前排座椅调节至最低,头部有三指空间。相同体验者来到后排,保持前排不动,体验者在后排可获得接近两拳的腿部空间,
头部余量也有四指左右。座垫长度47cm左右,若再长一点就好了。后排中间位并不适合坐人,虽然底盘凸起不高,但后排宽度有所欠缺,同时乘坐三人的话会拥挤。
后备厢空间:
后备厢形状规整,后排座椅支持比例放倒 ,最大纵深为1580mm左右,开口也比较大,比较适合放置大件行李。
底盘:
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为多连杆式独立悬挂,悬架调校显得有韧性,面对坑洼起伏时,悬架处理得比较干净利索,但在处理路面细碎振动方面还有提升空间。方向盘转向所需力度比较适中,显得平易近人。
动力:
搭载的是1.5T 177马力 L3 插电式混动发动机,发动机运转平顺,对油门的响应也比较积极,即使是初次驾驶也不会有难以沟通的感觉,变速箱在日常驾驶时换挡顺畅,挡位切换动作轻柔没有冲击感,整体表现不错。
陌念念11:我们这落地15左右比耀halo贵几千买哪一款啊
个人感觉这款车油耗还行,毕竟是个SUV,价格也就15万左右,高速开空调6个油,上海市内平均8个油,开车1300公里,平均下来7个油还不到,总计就充过两次电,提车到现在加了四次油,每次都是加满,记过帐实际加油783元,117升,按实际耗油计算也是7个油,一直当油车开开混动模式,油箱小了点只有35l,平常加油最多就加个32L,不用充电桩充电,单独加满油能跑420公里,基本上都是市区跑,偶尔上上高速油箱小也够跑个十天半个月了。
该车一共有4个模式,电动,混动,经济,动力,混动模式车子可以边跑边充电,不用担心电池亏电,开车挺轻松的,颜值非常高,尤其是这款车的大灯设计,非常霸气外露。
内饰的造型也比较新颖,用料做工精细,新车基本上是没有一点味道,外观大气时尚,有一种运动气息,中控大屏看起来十分抢眼!后排空间比较宽大,说真的就是后备箱感觉小了点,实际测量950*700,不过后排座椅可以放倒,放倒就大了可以躺人,后期出去自驾游感觉空间不够还可以考虑装车顶行李架。
舒适度方面很满意,座椅挺舒服的,空调很实用可以分区调节温度,副驾驶和主驾驶分区调节还是挺方便的,还可以自动控制。
动力方面不需要怀疑,真的非常强劲,有时候上坡也很轻松,别看这款车的块头很大,但是跑起来却很灵活,说走就走起来了,有推背感,说实话高速上想超哪个就超哪个,起步就更不用说了,电启动响应快的很!上下班开,非常方便,而且车子的起步很快,等红绿灯也不会被后面的车按喇叭!
该车有几个功能感觉特好用,第一个车联网,在手机上可以远程开启车辆,开空调启动,定位,寻车,开车门等等。第二个是540度全景影像,四周以及底盘看的一清二楚,老小区停车神器,第三自动驻车,非常合适再市区开,不用频繁操作,第四个电动后备箱,也很方便,第五个大灯也是自动控制。还有个缺点就是自动驾驶级别低了点,也就参考燃油版劲的配置,就个定速巡航,没有自适应巡航。不过价格摆在那里,又是个混动版政策车,整体来说还是很满意的
吾空工作室:俺3天冲一次电 油耗5个多点
张大师818:没有的
什么啊和什么啊:自动驻车是车子自己进车位吗
优势:
1、外形个性,分体式的大灯组以及贯穿式的进气口很有辨识度,侧面造型很有跨界感,悬浮式车顶给人的感觉非常时尚。尾灯组营造出了贯穿式的视觉效果,有效增加了尾部横向视觉宽度。扩散器风格的下包围以及双边共两出排气口有效增加了运动感。
2、内饰风格时尚,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏显示效果比较细腻,可显示的内容丰富,支持在线导航以及地图投屏,语音控制也没有缺席,实用性让人满意。双幅式多功能方向盘手感舒适,电子挡把回馈力度适中,储物空间也比较丰富。
中控台层次感出色,用料方面也比较厚道,大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感。
3、搭载的是由1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统,其中发动机最大功率177马力,峰值扭矩265牛·米,匹配三元锂电池组,综合功率可达258马力,NEDC纯电续航可达55km。
起步阶段主要靠电动机驱动,动力输出线性,起步加速轻快,发动机介入动作也比较轻柔,车内只是会感觉到震动有所增加,不会有明显的不适感。中后段动力储备丰富,高速上超车也比较轻松。纯电动行驶里程可达40km以上,日常短途通勤完全可以在纯电动模式下使用,用车成本比较低。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间超过2拳,不会觉得局促。中央地台隆起幅度不大,中间位置乘客的双脚很容易放置,满载三名乘客不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口,对舒适性照顾比较到位。
5、隔音表现出色,对于风噪和胎噪的抑制都比较到位,高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。
6、转向反馈力度适中,有一定的路感,兼顾了操控以及舒适性,即便是新手驾驭起来也并不难。
7、悬架调教很有韧性,底盘厚重感十足,路过桥面接缝时候很有质感,转弯时支撑性出色,并无明显侧倾。
缺点:
1、发动机三缸设计,虽然电动机的比较出色的解决了发动机低速行驶抖动的问题,但对于消费者来讲始终是不太好接受的。
2、配置不够丰富,舒适性配置和辅助驾驶功能都需要选装,相比燃油版车型来讲要吝啬不少。
3、后备箱内部空间比较小,日常购物需求能够满足,但装载较大物品比较困难,需要放倒后排座椅。
4、悬架偏硬,对于细小颠簸的过滤不够彻底,过减速带时也能感受到明显的冲击力。
领克 06 是领克品牌的第五款产品,也是首款基于 BMA evo 模块化架构打造的车型。相比之前为人们熟知的 BMA 模块化架构,BMA evo 基于领克品牌的定位与要求,在硬件和标定上进行了大幅度的升级,类似于大众 MLB 和 MLB evo 的关系。
首先要批评的一点是06的所有座椅表面材质都很硬,包括前排的侧向支撑和腰部支撑都硬的有些过了头。另外前排坐姿偏高,坐垫的倾角不够大,对于大腿的支撑有明显欠缺,可能是因为座椅只有6向调节的原因。腰部支撑偏强,导致肩部和座椅的贴合性不好,加上前面坐姿的问题,06的前排座椅对于身高180的成年男性来说并不舒适。但是一般身材女性驾驶时坐姿是没什么问题的,唯一不舒服的点就是腰部支撑那里。空间本身也不是很大,但是主要还是看前排乘客的身材怎么样,如果当做四座车来用的话车内成员平均身高在170左右比较合适。造成这个问题最主要的原因还是驾驶座膝点布置不太合理导致空间浪费。
领克06全系装配的都是最大输出功率为130千瓦的直列三缸发动机,另外还有一款MHEV即轻混的动力总成,但并不是销售主力。变速箱搭载的是7速双离合变速箱,类似的动力总成还在领克02上有搭载,但是领克06的实际表现是远不及领克02的,无论是平顺性还是出力的响应上都相差甚远。
先说这个三缸发动机,大家关心的无非就两个问题:第一个出力顺不顺,第二个用起来抖不抖。先说出力特性,如果以一个非常佛系的驾驶习惯去开领克06的话,在不换挡的前提下这台发动机开起来和一般的四缸机没有任何差别,动力的收放都比较跟脚。在中途超车时涡轮迟滞还是可以被感知到的,在1.5L这个排量级别算是中游水平,感觉比思域的国5发动机稍慢一些,不过动力来的虽然慢但是出力曲线比较平滑,并不会产生额外的顿挫,出力方面总体能给个中评。但是在抖动抑制方面做的就不好了,2000转以上还好,1300转到1600转之间加上较大负载工况是抖动产生的重灾区,尤其是刹车后重新提速能明显感觉到发动机舱里有东西不太老实。发动机震动抑制在日常行车时候的感觉跟现款UKL平台的Mini Cooper处在同一水准,这里得有一个结结实实的差评。
转向手感比较好,低速非常轻盈,中速域大概50-80时速时有些轻,给人感觉不够稳定。80公里以上时回正力和阻尼都有明显增加,主观的稳定感还是很不错的。不过有一个问题,车道保持的介入比较粗暴,在多弯环路上行驶时感觉比较怪异。感觉这套系统更像是车道居中而不是车道保持,如果把逻辑再放宽一点会更好。
以领克的标准来看,06的表现是有失水准的,主要的失分点在人机工程学以及动力总成标定上。如果动力总成的问题及决掉的话,06还是有一定竞争力的,但是动力总成标定的问题已经到了影响日常驾驶的程度,除非真的能够保证在未来的用车过程中可以接受06的动力总成表现,否则不推荐购买。
枫林细雨293:试驾感受 座椅偏硬 悬架硬 过个沟坎后排人员肯定不舒服,内饰容易脏,不好打理 浅色内饰 。希望改款之后可以选装黑色内饰车机系统非常好给领克加分 坐标 北京
德萨克雷:兄弟,这是06新能源群,不是06群,发的时候看一下
Warron2020:16万的车,感觉你要让他变成35的车一样?