作为二线豪华阵营中的美系品牌,林肯在最近两年间可谓是动作频频,首先实现了国产化进程,随后又连续推出了包括飞行家、冒险家等在内的数款SUV车型,一时间林肯品牌在中国汽车市场中的影响力有了很大幅度的提升。前不久我借到了一台林肯飞行家的试驾车,我对这款车可以说是心仪已久,总算等来了试驾它的机会。先和大家报备下车型的基础信息,此次试驾的是2020款 3.0T V6 四驱总统版,官方指导价75.98万元,属于飞行家整个车系里的顶配版本。
一、外观设计
提到美系SUV这个话题时,我的脑海中往往会联想到领航员、凯雷德那样的全尺寸SUV,不过飞行家停在我面前时,它的气场感并没有比“大哥”领航员相差太多。除了高大的车身,飞行家在细节方面也下足了功夫,比如星辉式的进气格栅、样式精致的头灯组等,将整张前脸的视觉冲击感进一步得到提升。车身线条并不多,但是足够舒展,与优雅的型面相得益彰。多幅式的轮毂造型,和成熟、稳重的整车风格十分搭配。相较于造型前卫的车头,飞行家的尾部设计同样不缺亮点,贯穿式的尾灯组极具层次感,不仅点亮后的辨识度很高,同时还起到拉伸车尾视觉宽度的作用。
二、乘坐体验
进入到飞行家的车内,中控面板以横向线条为主,拉宽了整个车舱的视觉效果。功能区的划分比较合理,车内用料厚道,做工水平虽然比不上奔驰、宝马这些一线豪华品牌,但相较于林肯MKZ而言已经有了很大的提升。真正让我印象深刻的是它的座椅舒适性,前后排座椅都设计的很宽大,且内部的填充物偏柔软,与身体可以保持较高的贴合度。乘员舱空间相当宽敞,主要得益于3025mm的车身轴距。参考本人179cm的身高,前排头部空间可以达到一拳两指,第二排腿部空间超过两拳,并且地板的平整度很高,没有压缩双脚的活动空间。后排乘坐空间相对紧凑一些,但座椅的舒适程度仍然很不错。
三、驾驶感受
林肯飞行家基于全新的CD6纵置后驱平台,试驾车型搭载的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机,最大功率可以达到355Ps,峰值扭矩为553N·m。传动系统,与之匹配的是10挡手自一体变速箱。发动机处于低扭状态下,动力反馈的也很积极,市区低速跟车同样轻盈。转速拉升至3500rpm才迎来峰值,相比那些小排量的发动机,它的峰值扭矩输出要来得稍晚一些。10AT变速箱的换挡逻辑清晰,急加速时它也能从10挡迅速降至5挡,动作果断不拖沓。发动机与变速箱的匹配度较高,可以清楚的领会驾驶者意图,开起来十分轻松。
四、悬架表现
林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂,这种底盘结构出现在这个价位的车型上还是比较常见的。底盘调校风格带有强烈的厚重感,尤其是高速巡航时,让人感觉它的底盘很扎实,一点不松散。悬架的滤震能力值得表扬,行驶至连续颠簸路段时可以有效化解振动,车身没有出现多余的弹跳。
作为中大型SUV,飞行家的前脸设计霸气但是又不失典雅,家族式的设计风格十分明显,前机盖上的3条凸起棱线力量感十足。车侧修长,尤其是短前悬和窄D柱的设计,让它看上去装载力十分强大。22寸的轮圈采用了多条辐的样式,视觉效果很赞。尾部贯穿式的尾灯十分经典,双边共四出的排气让整个车尾显得更加敦实有力。内饰的豪华感更加突出,细腻的皮革包裹,以及金属饰件,还有拼色设计,都让美式豪华感体现的淋漓尽致。12.8英寸的中控屏十分抢眼,车机系统为SYNC+,显示效果和流畅度都十分不错,只是界面设计有点复杂,且暂不支持CarPlay。值得一提的是,飞行家采用了“风琴式”油门踏板,更加高级。
座椅是不得不表扬的重点,前排座椅支持多达30项电动调节,腿拖还能独立调节,拥有通风加热按摩等功能。全车六座设计,第二排为两个独立座椅,乘坐更加舒心,配有独立空调,可通过液晶屏控制,并且还有独立的影音娱乐系统,头部空间和腿部空间非常充足,乘坐舒适性有保障。
飞行家搭载了一台3.0T的V6双涡轮增压发动机,最大功率355马力,最大扭矩553N·m,匹配10挡自动变速箱,并使用了按键式换挡,位于出风口下方。城市低速跟车动力输出也十分轻盈,急加速时,V6引擎的浑厚声音十分悦耳,配合声浪模拟,运动感十足。10AT变速箱换挡积极,在98km/h时可升至10挡,急加速时也能从10挡直接降到4挡,动作果断不拖拉。刹车力度不错,初段就有明显制动力,只是脚感偏硬。转向手感轻盈,虚位很小,操控感不错。4门都采用了双层隔音玻璃,配合ANC主动降噪,整体静音表现十分突出。
其他亮点是:
1.配备矩阵式大灯,支持自适应远近光功能。
2.具备全车电动吸合车门,高级感十足。
3.音响系统为哈曼卡顿锐威Revel Ultima 3D立体环绕音响,共28喇叭,音效不错。
4.搭载空气悬架,动态表现更出色。
5.可以加注92#汽油。
应该说在同级对手面前,飞行家的动力强大,底气十足,配置丰富。而且它的乘坐舒适性和空间装载力也十分突出,国产之后的价格相对降低,同级可以优先考虑。
大菠萝旅行:典型充值,一款好车应该优点缺点都提出来,对汽车以后改良是好事,也是对消费者负责任的一种态度。飞行家优点确实很好,正在谈价格中!
林肯飞行家在国产之前确实太过于昂贵了,虽然车好,但是卖得并不好,去年国产的飞行家如约而至,最主要的变化就是性价比真的变高了,所以他又重新回到了人们选择的视线。
国产飞行家与进口版本基本保持了一致,整车的视觉效果很震撼,那种属于美系的豪华感一览无余,大量的镀铬装饰条凸显了强烈的精致感。车尾贯穿式的尾灯也增强了辨识度,双边四出排气体现了他强劲的动力性能。作为一款中大型SUV,飞行家能够给你带来的视觉体验和豪华体验,都是比较直观的。
内饰方面也采用了最新的家族式设计,尤其是12.8英寸的中控大屏视觉效果特别突出,他还使用了SYNC 互联系统,无论是内部的UI设计还是语音操控,都有较好的体验。配合着全液晶仪表和按键式换挡,整个内饰不仅有科技感,也诠释了较好的豪华理念。搭配上褐色的座椅,整个内饰的风格显得既科技又古典。
舒适性对于美系豪华SUV来讲一直是天生的优势,它不仅座椅的材质好,而且内部填充厚实,前排座椅还支持多项电动调节,诸如座椅加热、通风、按摩等功能全都有配备。国内版本采用了6座布局,所以第二排无论是纵向空间还是横向空间,它的乘坐整体表现都是非常好的。但是从实际体验来看,他的第三排表现还是有限,长时间乘坐并不是太让人满意。
美系车在动力上从来不会没有底气,这台飞行家也是如此。它采用了一台3.0T的双涡轮增压发动机,V6布局,最大功率355马力,最大扭矩553牛·米,匹配10挡手自一体变速箱。要知道V6发动机能带给你的那种声浪的体验是无与伦比的,在国6排放的要求下,现在能享受到这种待遇的车型真的太少了。
飞行家的动力储备十分充沛,只要踩下油门,发动机就会源源不断的为你迸发动力。这台车实测的零百加速时间只需要6秒多,所以你可以想象这台车能够给你带来的动力体验是什么样的。而且它的油门调校比较线性,配合着发动机和变速箱的较好匹配,这台涡轮增压车型甚至能给你带来一些大排量自吸车型的错觉。
但是也不是完全没有缺点,实际驾驶感受中有以下体会:
一是它的变速箱在低速情况下会存在一些偶发的顿挫情况,这种顿挫是可以感受得到的。
二是他的刹车踏板前段偏软,需要一点时间来适应,毕竟这台车真的是太大太沉了,制动力释放还是要及时一些。
三是它的方向盘回正力度比较小,对于操控这么大一台车来讲,稍显吃力,也需要时间适应。
需要赞扬的是飞行家的行驶质感,一方面他的NVH表现让人特别满意,几乎无可挑剔。二是他的底盘反馈让人能够感受到高级的舒适感,得益于这套CCD自适应悬架,让他在处理地面的颠簸震动时显得非常从容。
总结起来说,飞行家是一台除了主流豪华品牌中大型车外的又一不错的选择,尤其是国产之后,价格进一步降低性价比增高。它的动力表现,空间表现,以及行驶质感和乘坐舒适性方面都是可圈可点的。整体的外观内饰设计也符合当下潮流。所以有这个级别购车意向的用户,真的可以考虑国产的飞行家。
今天我们评测的车型是林肯飞行家2020款3.0T V6 四驱尊享版。
先来说一下这辆车的全款落地的大概价格:
林肯飞行家四驱尊享版车型的定价为54.98万元,目前没有现金优惠,不过我们当地的4s店能够提供不少的随车赠品,购置税4.85万元左右,保险1.5万元左右,上牌费500元,所以这款车型全款购车总共花费在61.38万元。
关于外观:
林肯飞行家的外观延续了海外版设计,采用了家族式设计语言。中网面积很大,并且精致的镀铬进气格栅让车头显得很有气势。大灯的造型比较稳重,并且远近光都采用了LED的光源,功能方面则是支持自适应远近光、自动头灯和高度调节功能。
车身尺寸方面,林肯飞行家的长宽高分别为:5080/2022/1759mm,轴距为3025mm,定位于中大型SUV。从侧面看上去,林肯飞行家显得非常稳重,平直的线条和较高的腰线让车型显得非常魁梧,而悬浮式的车顶则提升了外观的新鲜感。车尾的设计非常简洁,贯穿式的尾灯和双排双出的排气都是非常时尚的设计。
关于内饰:
林肯飞行家的内饰体现出了美式的豪华风格,采用了大气、科技的设计,与德系的BBA有着明显的区别。三幅式的方向盘材质非常的细腻,并且手感也很饱满,多功能按键的触感也非常高级。12.3吋的全液晶仪表和12.8吋的中控大屏显示面积都非常大,并且效果也非常的细腻。换挡采用了按钮的形式,进一步提升了车内的科技感。
关于配置:
配置方面,尊享版车型提供了255/60 R19的轮胎,安全配置则有前排侧气帘、后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、胎压显示、前后雷达和倒车影像功能,主、被动安全配置都非常全面了。而舒适性配置上,除了上面提到的配置之外,像全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动、带价格/通风/记忆功能的座椅、自动空调等配置一应俱全,长途出行也是完全能够胜任。
关于空间:
尊贵版车型提供了2+2+2模式的6座座椅布局,前两排座椅的空间体验还是非常不错的。前排身高1.8米的乘客调整好坐姿以后,头部空间超过一拳,而保持座椅不变,第二排也乘坐1.8米的乘客的话,腿部空间在一拳半左右,而头部空间在一拳以上,而且第二排座椅能够支持前后滑动调节,提高空间的利用率。
关于动力:
林肯飞行家搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机,传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱,发动机最大功率261kW,最大扭矩553N·m,并且配置了适时四驱系统。实际驾驶起来,虽然车身较大,但是开起来非常的轻盈,油门调校得非常灵敏,各个速度段都有着很好的油门响应,10AT变速箱的换挡也非常积极,并且急加速时降档非常迅速,高速超车完全没有压力。
关于缺点:
1、林肯飞行家的油耗较高,工信部综合油耗为9.8L,而试驾时我们那部车表显油耗为13L的水平,如果是时在市区堵车的路况下相信还会进一步上升。
2、林肯飞行家第三排的空间略显局促,与第一排和第二排比较宽绰的空间相比,第三排的空间就比较狭小了,身材较高的乘客很难找到舒适度坐姿。
总结:
从林肯飞行家的表现来看,还是非常不错的。外观大气、内饰豪华、配置丰富,6坐的座椅布局也能满足更多地使用场景,而3.0T的动力相比较同级车型也有着不小的优势,所以是一款比较值得推荐的豪华SUV。