飞行家外观耐看值得买吗_飞行家外观怎么样

点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

车头则是一如既往的林肯家族式设计，大尺寸进气格栅采用了美式车型一贯的设计风格，点阵式排列的镀铬效果看起来也是十分霸气。大灯组的造型是按照飞机的机翼形状设计，处处都在强调着奢华。前包围采用贯穿式设计，两侧配有雾灯，层次感很强。 车尾采用大量横直线条，包括当下流行的贯穿式LED尾灯。在后包围两侧的排气部分，由双边双出布局改为了连通式双边单出的布局，并使用了银色镀铬装饰加以点缀，使车尾整体比现款看着更协调了。 车机系统升级了第三代SYNC+智行互联，支持OTA升级，智能语音助理，且丰富了语音控制功能。值得一提的是，新车还增加了香氛系统和时氛模式（实现中控屏动画+音乐+香氛+氛围灯+座椅按摩联动），使车内充满舒适氛围。 继续搭载现款所使用的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW(355Ps），最大扭矩553Nm。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观上依旧是粗旷的设计，不过最新的家族式设计语言，多弧线的运动，显得更加的柔美。车身侧面没有太多的线条，显得成熟稳重。车尾的设计比较简介，贯穿式的尾灯依旧是林肯标志性的设计。内饰方面，用料实在，使用真皮和木纹饰板包裹，打造豪华感。扁平化的设计拉宽了横向视觉效果。方向盘使用的是真皮拼接。手感很出色。 动力方面，使用的是3.0T双涡轮增压发动机 10AT手自一体变速箱。充沛的动力，无论是低速跟车还是变道超车，都十分游刃有余。变速箱换挡很积极，升档悄无声息，降档干脆利落，在短时间内，就能从10档换到4档，涡轮迟滞的现象也不明显。刹车踏板脚感比较硬。 美系的底盘和悬架向来是比较厚重的，CDD自适应悬架 空气弹簧，对于路面的振动处理的很好，过滤的很干脆。在山路驾驶的时候，也有不错的支撑性，不再是一味的追求舒适感了。 总的来说，林肯应该是想通过比较亲民的价格来进行竞争，优势很明显，高配置和低价位，会是很多人的选择。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

关于这款车，我想应该用优雅来形容。虽然定位是中大型SUV，但是外观方面却并没有采用犀利扎眼的设计，外部的线条不够棱角分明，前后以及侧面多采用圆润的设计手法，但是整体看起来并不臃肿。它的美不像宝马X5那么犀利运动，也不想奔驰GLB那么豪华外放，反而有点内敛，在加上细节处大量的镀铬装饰，整车的韵味儿十足，像一个优雅但并不单薄的绅士。 来到车内，车内是个人最喜欢的地方，中控采用大量的横向线条，拉宽了视觉宽度，用料上丝毫不马虎，手感细腻舒服，空调区域的木纹板就算是外行的我也一眼就能看出来材质珍贵。大量的物理按键得以保留，阻尼调的非常棒，而且小旋钮上也采用了大量的银色镀铬，美式豪华风格显而易见。中控下方掏出来了一个比较大的空间，中央扶手箱相当宽敞，其次前排的两个杯架，加一个无线充电区域，还有一个放钥匙的区域，整个空间表现还可可以，基本满足多样化的需求，美系车偷空间能力确实比较中规中矩一些。 这里面个人觉得不太喜欢的地方就是这款中控大屏，虽然够大，但是立式的大屏显得有点突兀，与整体风格不太匹配。 座椅真的是太舒服了，宽大厚实，真皮包裹以及30向调节功能，同时加热，通风，按摩等都是有的，二排座椅还支持加热和通风功能，遗憾的是，这个版本并没有电动调节，略有不便。 根据飞行家营造出的风格来看，它的动力表现达到预期。3.0T V6发动机有着非常细腻的动力体验，整体很沉稳，也足够线性，动力响应是非常迅速的，但是并不激进。在你想要动力的时候，其实并不一定要地板油，因为地板油也不会有特别激进的推背感，只需要继续轻踩油门，动力就会源源不断的迸发出来，后劲很足。不过10AT的变速箱在低挡位会有轻微的顿挫感，一旦速度达到40公里每小时之上就又显得特别平顺丝滑。 个人最喜欢的一点就是它给你的仪式感，车主认证后可以用手机当钥匙使用，在你靠近它的时候，前后大灯会自动点亮，悬架也会自动降低，看起来非常酷炫，最细节的一点，车辆的提示音都是交响乐，听说是交响乐团专门定制的，因此在感官上，你会感觉到它就像是西方上流社会中的绅士一样，温柔，细腻而又不失高贵。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.14分“优秀”

很喜欢这种美式外观，车身宽厚够硬朗，用了很多直线很有安全感。前脸宽厚，有大的方形格栅配大前灯，下面还有一字型的进气口贯穿整个前脸。非常大气但又不高调，不错！车尾同样宽厚但是相对圆润，有贯穿的尾灯看起来多了几分优雅。这个外观很赞！ 内饰也很让人满意。对称式布局，中控和仪表台用了真皮包裹，还有实木、金属灯修饰点缀修饰。整洁但是不单调。内饰材料质量很好，豪华感满满。中控有12.8英寸显示屏，尺寸大边框小，看着有科技感用起来还很流畅，不错！中控被抬高，控制按键被安排在一个高的平面上。按键够大，标注倾斜用起来很顺手。 座椅很舒适，填充和厚实支撑很足够，坐着非常舒适。1759mm的车身高度，轴距有3025mm，前后排的空间非常宽敞，座椅的第二排三张座椅还可以前后滑动，这个相当赞。180cm高度无论在前后还是第二排，怎么做空间都绰绰有余。 动力方面，3.0T V6发动机，峰值扭矩553牛米。动力杠杠的，即使是2.3吨的车身也有澎湃的动力。标准模式起步相对平稳，脚踩油门速度会按步到位。不算特别快但是动力有源源不绝的感觉。如果需要更强悍的动力可以转到运动模式，油门刚踩下车子就会飙出去。感觉很爽。这个动力，城里跑动并线，高速巡航超车用起来轻轻松松。爬坡山路也全无压力。 悬架对大多数路感会被隔绝，但保留足够的支撑性，不至于像开船。飞行家拥有不错的行驶质感，在隔音静谧性方面，夹层玻璃即使在高速巡航状态下，也非常安静。 前是双叉臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂，悬挂相当坚固。路面大大小小的颠簸都可以很好地处理。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

飞行家2020款 3.0T V6 两驱尊悦版作为入门款车型，其实在外观上几乎看不出来太大差异，仅仅是19寸的轮毂在飞行家硕大的侧面看起来有些偏小。飞行家的车头造型有着典型美系车的韵味，显得孔武有力的同时，却也不失精致感。贯穿式的尾灯是尾部的一大亮点，无论是辨识度还是点亮效果，都很有气质。 内饰方面，大面积采用真皮包裹，几乎能触摸到的地方都有真皮包裹，作为美系豪华品牌的林肯该拥有的档次感，飞行家一点也没含糊。12.3寸的液晶仪表和12.8寸的中控液晶屏的组合，作为一台入门车型也没有被强制阉割和缩水，这也是一个豪华品牌应该有的态度。中控屏幕下方的物理按键分区明确，操作起来也比较方便。 飞行家内饰值得品味的的两个小细节，第一个是飞行家采用按键式换挡，位置在中控屏的下方，对于初上手的人来说还真需要适应一下；其次是车门开启按键在门把手侧面，按一下就可以打开车门，能让上下车都显得优雅自如。 飞行家的座椅就是个大沙发，皮质细腻且填充物很软。前排座椅的包裹性很好，同时还配备了座椅加热功能。2+3+2的布局，第三排乘坐空间一般，但作为短途应急使用没问题。 飞行家搭载的是3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米。动力储备是这台车的最大优势，开起来那是相当的从容。油门随踩随有，变速箱的换挡逻辑清晰，深踩油门加速时依旧顺畅。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

今天我们评测的车型是林肯飞行家2020款3.0T V6 四驱尊享版。 先来说一下这辆车的全款落地的大概价格： 林肯飞行家四驱尊享版车型的定价为54.98万元，目前没有现金优惠，不过我们当地的4s店能够提供不少的随车赠品，购置税4.85万元左右，保险1.5万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在61.38万元。 关于外观： 林肯飞行家的外观延续了海外版设计，采用了家族式设计语言。中网面积很大，并且精致的镀铬进气格栅让车头显得很有气势。大灯的造型比较稳重，并且远近光都采用了LED的光源，功能方面则是支持自适应远近光、自动头灯和高度调节功能。 车身尺寸方面，林肯飞行家的长宽高分别为：5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。从侧面看上去，林肯飞行家显得非常稳重，平直的线条和较高的腰线让车型显得非常魁梧，而悬浮式的车顶则提升了外观的新鲜感。车尾的设计非常简洁，贯穿式的尾灯和双排双出的排气都是非常时尚的设计。 关于内饰： 林肯飞行家的内饰体现出了美式的豪华风格，采用了大气、科技的设计，与德系的BBA有着明显的区别。三幅式的方向盘材质非常的细腻，并且手感也很饱满，多功能按键的触感也非常高级。12.3吋的全液晶仪表和12.8吋的中控大屏显示面积都非常大，并且效果也非常的细腻。换挡采用了按钮的形式，进一步提升了车内的科技感。 关于配置： 配置方面，尊享版车型提供了255/60 R19的轮胎，安全配置则有前排侧气帘、后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、胎压显示、前后雷达和倒车影像功能，主、被动安全配置都非常全面了。而舒适性配置上，除了上面提到的配置之外，像全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动、带价格/通风/记忆功能的座椅、自动空调等配置一应俱全，长途出行也是完全能够胜任。 关于空间： 尊贵版车型提供了2+2+2模式的6座座椅布局，前两排座椅的空间体验还是非常不错的。前排身高1.8米的乘客调整好坐姿以后，头部空间超过一拳，而保持座椅不变，第二排也乘坐1.8米的乘客的话，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，而且第二排座椅能够支持前后滑动调节，提高空间的利用率。 关于动力： 林肯飞行家搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，发动机最大功率261kW，最大扭矩553N·m，并且配置了适时四驱系统。实际驾驶起来，虽然车身较大，但是开起来非常的轻盈，油门调校得非常灵敏，各个速度段都有着很好的油门响应，10AT变速箱的换挡也非常积极，并且急加速时降档非常迅速，高速超车完全没有压力。 关于缺点： 1、林肯飞行家的油耗较高，工信部综合油耗为9.8L，而试驾时我们那部车表显油耗为13L的水平，如果是时在市区堵车的路况下相信还会进一步上升。 2、林肯飞行家第三排的空间略显局促，与第一排和第二排比较宽绰的空间相比，第三排的空间就比较狭小了，身材较高的乘客很难找到舒适度坐姿。 总结： 从林肯飞行家的表现来看，还是非常不错的。外观大气、内饰豪华、配置丰富，6坐的座椅布局也能满足更多地使用场景，而3.0T的动力相比较同级车型也有着不小的优势，所以是一款比较值得推荐的豪华SUV。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.86分“优秀”

飞行家的现代美式豪华设计，很漂亮也很有特点，我很喜欢，空间也很大，配置也很丰富，动力标配3.0T V6发动机，所以这些我都给了5星。 操控以一辆5米多的大SUV来说，已经不错了，而且由于转向角度比较大，转弯半径并不大，还挺灵活的，但毕竟这是一辆5米长的SUV，所以开起来还是有大SUV那种不灵活的感觉，所以扣半星。 舒适性扣半星是因为也许林肯是想更好的控制住这么大且这么重的车身，所以悬挂调得硬了点，虽然不会不舒服，但是这是辆美式豪华SUV，你是不是应该保留一点点忽忽悠悠开船的感觉，就像大陆一样，这是美国车的独特个性，是不是应该保留一点，而且这样舒适性也能更好。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观方面，飞行家在保留美式那份豪放设计的同时，变得更精致了。长安林肯飞行家和进口版在外观上几乎没有区别，采用了家族式最新设计语言，虽然没有印象中美系车方正的造型，但多弧线的运用也让它看着更柔美。长安林肯飞行家的尺寸在同级别竞品中属于佼佼者，各个方面的尺寸均领先于对手，而经过国产后，车身长度比进口飞行家也有小幅提升。 内饰对称、扁平化设计拉宽横向视觉效果，用料扎实，整体风格简约又不失豪华感。12.8英寸液晶触控显示屏，相比进口版的10.1英寸屏幕更大，同时量身定制了SYNC 智行互联系统。消费者可根据个人需求选择2 2 2或者2 3 2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，且全系均搭载一台3.0T双涡轮增发动机，最大功率355马力/5500rpm，峰值扭矩553牛·米/3500rpm，遗憾的是本次国产并没有带来插电式混合动力车型。 充沛的动力水准，让这台2.2吨的中大型SUV游走在城市路段也不显笨重，无论是低速跟车还是变道超车，它都显得游刃有余。油门调校也十分讨巧，每段深度都有对应的油门响应，驾驶员能很快的上手。　在98km/h的时速下，变速箱可挂入10挡，转速为1450rpm，能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息，驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感，而且降挡动作也干脆利落，高速匀速行驶，油门到底，变速箱能在短时间内由10挡降至4挡，涡轮迟滞现象也不明显，响应迅速从容不迫。 底盘和悬架调校一直都很厚重，这种厚重感让人非常踏实，而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉，在飞行家上有不错的好转。转向低速轻盈、高速沉稳，车身对于方向盘的响应较快，灵活性堪比一款紧凑型SUV。 50多万的价格，中大型SUV，豪华品牌，当这三要素摆在你面前的时候，其实可选择的车型并不多，飞行家作为后来才杀入市场的后来者，算是诚意满满。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

在国内豪华中大型SUV市场上，以BBA为代表的德系品牌一直占据着很高的市场份额，林肯品牌旗下车型之前由于纯进口身份，一直无法在市场上形成自己的竞争优势。而在今年7月，号称小领航员的林肯飞行家终于实现了国产。 外观造型基本延续了进口版车型的设计，由大量镀铬进行点缀的前格栅十分抢眼，并且提供两种样式供选择。鹰眼式的前灯组匹配下方精致的前包围，令整个前脸显得厚重、饱满且较具层次感。车侧线条相当流畅，呈现出上扬态势，优雅之中突显动感。 内饰显得简洁又不失豪华，银色饰板的装饰，让内饰显得不再单调。该车标配了胎压显示、前/后驻车雷达、自动驻车等多项配置，配置表现在同级别中处于领先地位。全液晶仪表盘科技感浓郁，显示效果细腻，各项行车参数信息也是一目了然。 飞行家 2020款配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率为355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10挡手自一体变速箱。 有车友反馈，汽车在行驶时一遇到颠簸就会引起转向盘摆动，速度快时摆动减弱，这种情况一般是什么原因？一般这种情况是由于前轮轮胎磨损不均导致，特别在前轮更换轮胎后经常出现，使用新补的轮胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查，视情更换轮胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。 保养方面，林肯飞行家的首次保养在5000公里，首保免费进行。后续以7500公里为周期，基础保养更换机油与机滤，费用1000元左右。27500公里时除基础保养外还需要更换空调机滤费用在1400元左右。大保养35000公里一次，费用在2100元左右。