点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】林肯飞行家搭载的3.0T双涡轮增压发动机，确实相比单涡轮有更小的涡轮延迟，动力输出流畅且有力，尤其在红绿灯路口起步情况下，轻点油门就能轻松甩开后车不少个身位，而且这具发动机加速的时候，声音还很好听，这就是一位自带BGM的选手。变速箱的匹配也做得还不错，AT能尽量抹平换挡冲击就已经很不错了，平顺性和换挡时机也都兼顾得比较好，动力的连续性让人印象深刻，应付各种路况都没有任何问题——就像这次测试在城区道路、郊区道路、高速以及后面的山路，它都可以游刃有余。底盘没什么可讲的，这个级别的豪华SUV底盘基本形式都是很扎实的双叉臂+多连杆，就调校而言，还是偏舒适性的，而且行政版以上的配置都采用了空气悬架，所以大家懂的都懂。 【最满意】我对林肯的这副座椅是真的爱了，包裹性和承托都做得不错，肩部支撑最出色，而且它的腿托左右腿“一分为二”是非常人性化的设计，像我就喜欢左腿托翘一点，而右腿托正常可以更好的控制油门刹车。另外林肯把座椅调节放在门板上，便利性也没得说。 其次，它的内饰还是很有高级感，虽然很多人对它的内饰走复古风有质疑，但不得不承认木纹饰板配皮质材料还是永恒的经典。就我个人而言，五年前29岁时真不知道如何欣赏这种内饰，但五年以后的我竟开始喜欢上它，或许再过五年就完全接受并会选择它了——这可能是一个过程，一个年龄进阶的审美变化过程。当然，飞行家在中大型豪华SUV里本就有着独树一帜的风格。【最不满意】当然，在我眼里折这台飞行家也不是没有槽点，车窗按键和后视镜调节按键靠前，操作便利性一般，有时候想开前车窗，容易误开后车窗。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.21分“优秀”

对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代，一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵，而如果还是一台中大型SUV的话，如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机，更如果它低配只买到50万的话，它一定是“真香”的一款车型，但偏偏有一款车满足了以上所有要求，但销量还就是不好，它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解，一辆车在能够如此堆料的前提下，价格还能压得这么低，销量还能这么不好，到底是为什么？在接触了两三天后，我心里已经有了答案。 对于飞行家来说，这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型，但是一旦到了后排，甚至可以说是整个B柱之后的评分，我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门，这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出，以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”，只要稍不注意，飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感，空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处，同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静，动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下，飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时，还拥有着多种座椅按摩模式可调，同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全，虽说是顶配车型，但是即便放眼整个70万价格区间，飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型，飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎，谁又能拒绝一台价格只要50万，神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢？ 但是到了B柱之后，两张独立座椅的舒适程度，甚至比不上某些日系沙发的联排座椅，如果第三排没有乘客的话，那么第二排座椅可以尽情地向后调节，但如果第三排坐了人的话，那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次，绝对空间的狭小，是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬，选择7座版本的话，就只能折叠二排座椅“钻进”第三排，如果选择6座版本，第二排中央处被设计成了杯架以及置物区，也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方，想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

近日，笔者找厂家拿到的这辆飞行家四驱行政版试驾车，其指导价为68.98万元，是一款次顶配车型。该车表现如何？我从外观、内饰、配置、试驾感受和油耗等方面，给大家介绍。 【外观】先来看外观，飞行家前脸采用了家族式的星耀格栅，并搭配鹰眼型前大灯组，让人第一眼看到它就有大气豪华的感觉，再加之5080mm的车身长度、以及2022mm的车身宽度，整体营造出非常强烈的视觉冲击力。 【内饰】再来到车内，飞行家的内饰设计风格简约，扁平化的线条拉伸了横向视觉效果，让本就宽大的车内空间看起来更有“开阔”之感；而在材质方面，则采用了木纹饰板及真皮包裹，其用料扎实、且做工精细，让整车内部的豪华感十足。要说车内让笔者印象最深刻的，还要数飞行家的前排座椅，多达30向的电动调节，让每一个驾驶者都能够调节到自己感觉最为舒适的坐姿；此外，前排座椅除了配备常规的座椅通风、及座椅加热功能外，还配备了按摩功能。笔者这些天来在驾驶时也都进行了体验——边开车、边按摩，真的是一种享受。 【配置】配置方面，飞行家也称得上是诚意十足了——包括车道偏离辅助系统、全速域自适应巡航系统、主动刹车系统、并线辅助系统等全套的L2级别自动驾驶辅助系统，它均有配备；同时，其自动泊车功能也完全解决了一些新手司机开“大车”停车难的问题。此外，飞行家所配备的迎宾灯，能够在携带车钥匙者接近车辆时自动亮起——这个充满仪式感的小功能，看上去虽然可有可无，但在切身使用时真能带给人一种优越感；至于电吸门这个配置，同样也是它在豪华感上的加分项；不仅如此，笔者所试驾的行政版车型还配备了空气悬架，可以根据驾驶模式的不同、来自动调整车身高度。 【试驾感受】飞行家开起来什么感受？飞行家全系标配了3.0T V6发动机，其最大马力为355Ps、最大扭矩则为553N·m，与之匹配的是10AT变速箱。虽然飞行家的整备质量达到了2354kg，但它仍然拥有非常不错的加速感——无论是低速急加速、还是高速超车，飞行家的动力储备都相当充沛；同时，有了10AT变速箱的加持，它在换挡平顺性方面也得到了极大的保证。此外，虽然飞行家有着非常大的车身尺寸，但开起来也并不会给人“笨重”的感觉，反倒有一种驾驶小型车时、所拥有的轻盈感；而在经过一些坑洼路面时，飞行家的表现同样出色——整体悬架回馈到车内后，既不会让人感到非常颠簸、也没有左摇右晃的感觉。 【油耗】这几天试驾体验下来，行驶的路况包含市区、郊区和高速公路，但行驶的郊区和市区比较多，我看到仪表盘油耗显示13.8L，有时候会下落到12.5L左右，对于这样一台SUV，这个油耗表现，我认为油耗偏高，反正对于我来说，钱包实在撑不起。 2020款 3.0T V6 四驱行政版全款落地多少钱？ 我在广州当地长安林肯4S店问了一下价格，其中一个销售顾问给我报了价格，该配置指导价是68.98万元，现金优惠5000元，车船使用税1920元、购置税60000元，交强险1100元、商业险15000元、上牌费600元，全款落地要76.34万元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.36分“优秀”

林肯飞行家是国产林肯三剑客车型中体型最大、价格最高的车。车长5080，宽度2022，高度1759，有6座和7座，价格区间是50.98-75.98万元。 外观 因为车身尺寸足够大，所以飞行家这个车会比奥迪Q7还要大，Q7长度是5069，宽度1968，高1761。飞行家给人的感觉很有气势感和厚重感，行政版搭配的轮毂是21寸，到了这个价位的大尺寸SUV，除了要求空间够大，对于外观的气场还是有所讲究的。 飞行家所有车型不管高配低配，都是两侧双排气管。因为在大多数人的眼里，只有两侧都有排气管的车才是有档次的车。 内饰 中控屏的显示效果非常细腻，触摸响应非常快，也可以通过语音控制。 车内皮革的手感很细腻，中控台还有皮革和木头装饰，和木头搭配是个很讲究的设计学问，搭配的不好，就是老土的设计，客户一看扭头就走，恰到好处才能体现出木头和皮革的档次感。皮革缝线非常精致。 另外虽然现在都流行大屏设计，许多控制按键都取消了，飞行家还留着空调和音频的基本按键，在实际开车过程中，许多人还是喜欢实体按键。 配置 四驱行政版属于飞行家里的次顶配（顶配是总统版），新车指导价是68.98万。只有它和总统版带空气悬挂，这个空气悬挂可根据你选择的驾驶模式自动调节高度，核心用意还是提高乘坐的舒适性。 行政版比低一个配置的尊雅贵了9万，除了多出空气悬挂，还有21寸轮毂、自动泊车、电吸门、抬头显示、肩部调节、座椅按摩。而且虽然和尊雅都是Revel音响，但是行政是28个喇叭，尊雅只有14个，音响效果的差别非常大。 在这个价位的豪华车里，这一堆配置的价值如果按照9万块计算，绝对值了。你想想光空气悬挂、4个21寸轮毂就得多少钱了？还有28个喇叭的音响。 空间 空间我只打了3颗星。原因是这个车虽然看着很大，但是实际空间没有那么大，最大的败笔就是第二排。 第一排不说了，最舒服的配置和座椅都是第一排。 第二排虽然是2个独立座椅，但是如果一个1米8的人坐进去，并没有感觉到很宽大，翘个腿都有点费劲。原因就在于飞行家还要顾虑第三排的空间和第三排后面的后备箱空间，第三排在座椅设计的也很宽大，标准的2人座。当第三排座椅坐人的情况下，后备箱空间有518L，飞行家还能放下1个28寸+1个20寸行李箱。 所以飞行家的第二排座椅更适合坐小孩、女士、老年人。如果个子高的男士，还是坐前排。 另外说到座椅布局： 除了最低配的尊悦版是第二排3个座椅，其他的飞行家都是第二排独立2个座椅。其实这种布局比较好，首先2个独立座椅坐的会比较舒服，其次进出第三排可以走中间的过道，尤其是小孩。 而且第二排的3个座椅中间座位，即使坐人舒适感也很一般，这也是为什么很多MPV第二排都是2个独立座椅。 操控和动力 林肯的车以舒适为主打，操控方面更多是体现在动力充沛上，而不是激烈驾驶、过弯上，而且2.3吨的体重（行政版和总统版是2.3吨，其他版本是2.2吨）也不允许。 飞行家全系都搭配3.0T双涡轮增压发动机，10速变速箱，动力非常的充沛，不管是你一个人开车，还是全车坐满6个人，跑高速+开空调，这都不是问题。所以动力我打了5颗星满分。 这个车的工信部百公里油耗是9.8L，实际开下来大概百公里11-13L之间，个别能开到15L，毕竟这是2.3吨重的车，省油不是它的核心卖点。飞行家可以加92号或者以上的汽油，这意味着你加92号汽油也没事。但是我估计买得起这个车的人，大多数会选择加95号。 舒适性 舒适性本来也可以打满分5颗星，但是我只打了四星半，原因就是上面说到的第二排座椅。当然车无完车，飞行家这个车如果自己开，舒适度还是相当的高。 首先，隔音效果非常好。这几乎是所有林肯车的招牌卖点。大家可以去4S店体验下，关上车门，车里车外是两个世界。 其次，前排30项调节座椅，你即使再挑剔也能找到自己最舒服的坐姿。这也从侧面说明，飞行家这个车更适合自己买来开。不过这个是高配才有的，低配少了肩部调节。 购买建议： 林肯的车质保是5年/14万公里，比BBA的三年厚道。隔音好、座椅舒适度高，老牌车厂在舒适感、底盘调教上的经验积累还是很丰厚的。 国产飞行家的配置比进口的高，价格反而降低了。例如进口的中控屏只有10.1寸，国产增大到了12.8寸。一改以往进口车配置高，国产反而减配的惯例。 预算到位直接买行政版，贵9万多出一大堆核心配置。预算没那么多，尊享和尊雅。不建议购买最低配的尊悦版，虽然价格便宜，但是安全配置少，不是第二排独立座椅，不是全速自适应巡航，而且不是四驱。并且从我们做二手车的角度看，低配的豪华车，以后车子不如高配的好卖。例如很多去买二手奔驰E级的人，都冲着E300去，问E200的很少。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

林肯飞行家可以说是国产化较早的豪华品牌中大型SUV，全系搭载3.0T V6动力，凭借着较高的性价比，也是收获很多消费者的喜欢。 【外观沉稳大气】 其实从外观来看，林肯飞行家和进口版本几乎没有差别，都保持了家族最新的设计风格。当然是SUV序列中，相较于更年轻化的林肯Z还是有明显的差别。前脸保持盾型的全银色镀铬中网，看起来非常精致，但是小编认为尺寸更大一些，可能会更有气势。两侧的前大灯组还是熟悉的造型，在灯光配置方面，我们推荐的车型也配备有 LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置很丰富。单看车头的部分，你可能不太分辨出这是飞行家、航海家还是冒险家。但是来到车身侧面，修长的比例还是能够一眼认出。整体造型四平八稳，贯穿式的腰线也让整车更加舒展。林肯飞行家同样配备有密码锁，另外支持全车无钥匙进入功能和远程启动功能，都很方便。车尾的造型看起来更加沉稳简洁，贯穿式的尾灯非常醒目，两侧透镜样式的设计更加突出层次感。下包围采用双边四出的排气布局，也是非常唬人。辅助配置方面，有前后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。对于这台尺寸稍大的SUV车型来说，日常停车会更加方便。 【内饰美式豪华氛围】 内饰方面，林肯飞行家依然保持美式豪华的氛围，整体的用料也很好。中控台多为横向的线条勾勒，多层次的设计，覆盖有真皮和木纹饰板，看起来更加精致。真皮方向盘支持电动四向调节，配备有换挡拨片，方向盘加热和方向盘记忆功能，在配置方面非常齐全。方向盘握持的手感也很厚实。前方配备12.3英寸的全液晶仪表盘，也有着不错的显示效果，整个UI界面设计更加简约，车辆信息丰富，简单易懂。中控区域为12.8英寸的悬浮式触控屏幕，这块屏幕的素质更高，清晰度以及功能性表现都很好。搭载最新的SYNC+智行互联系统。支持在线导航，语音识别控制和车联网等目前的主流配置，日常使用也更加方便。中控台下方保留了更多的实体按键，用来控制空调系统以及车内的更多功能，在驾车过程中更加方便操作。其次，林肯家族经典的钢琴按键式换挡，设计在空调出风口的下方，位置比较隐蔽，但依然体现着的高级感。镂空式的中控台，有着更丰富的储物空间，我们选择的车型也配备有前排手机无线充电功能。另外前排还有三个电源接口，完全能够满足日常使用。全车分布14个扬声器喇叭，采用锐威音响，高配车型扬声器数量达到28个。 【乘坐舒适】 林肯飞行家全系标配真皮座椅，均支持主副驾驶座的电动调节，带有腰部支撑。我们推荐的车型另外还有腿托调节，前排座椅加热和通风功能，在配置方面同样是非常齐全。林肯车型座椅最大特点就是可调节的角度非常多，能够让驾驶员找到最完美的坐姿。座椅的填充物比较柔软，带有美式沙发的特点，乘坐体验更舒适。2+2+2的座椅布局，后排两个独立座椅，同样支持前后调节和靠背调节，并且带有加热和通风功能，但是整个座椅的舒适表现相较于MPV车型来说，还是会稍差一些。柔软度足够，乘坐体验比较舒适，空间灵活性相对一般。只乘坐第二排的情况下，空间表现还是非常宽敞。但是第三排有人乘坐，整体的空间表现就中规中矩。后排都配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾驶体验】 长安林肯飞行家诞生于CD6纵置后驱平台，全系均搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱。 林肯飞行家虽然是一台中大型SUV，但是搭载3.0T双涡轮增压发动机，完全不需要担心它的动力储备。日常开起来，无论是城市路段还是高速巡航都更加游刃有余。急加速时还能听到发动机浑厚的声浪，能找到一些刺激点。10AT变速箱的换挡非常积极，能够更好的照顾燃油经济性。降挡动作干脆利落，涡轮迟滞的现象并不明显。底盘的调校偏向于厚重感，开起来也会让人更加踏实，但是林肯飞行家能明显感觉到悬架变硬一些，并没有一味地追求舒适，能够提供更出色的支撑性。转向手感非常灵活，甚至感觉你开的是一辆紧凑型SUV。隔音玻璃+ANC主动降噪，整个车内的静谧性表现也很优秀。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.93分“优秀”

先说选车吧，这价位买车绕不开bba，虽然没买过bba，但是都开过a6 q5到525 c260 g63 埃尔法，一开始考虑的是glc x3 q5L,如果用金庸里的人物来形容，glc应该就是大家闺秀，知书达理，聪慧过人，正常人很难不爱。其实最喜欢的还是glk的造型，硬朗大气，奈何这几年改款越改越阴柔，应该是变得更厉害了，但是吧总感觉有点怪怪的。然后是宝马，x3给我的感觉热情火辣，桀骜不驯，不过年纪大了总感觉有点招架不住。最后是q5l，这车我开过一段时间，体贴贤惠，很听话，执行力很高，适合过日子，但总感觉少了点灵气。最后兜兜转转看到林肯，因为预算不高，一直在网上看的航海家2.7t，到了店里好死不死航海家摆在领航员旁边，显得弱小又无助，无奈媳妇没看上，说要不试试飞行家吧，之前我一直看的航海家，飞行家压根没研究过，看到实车确实给惊艳到了，这tm才是我心中的小龙女啊，只一眼望去正可谓髣髴兮若轻云之蔽月，飘飖兮若流风之回雪。确实美艳不可方物。全家上车试驾了一圈，所有人都很满意，果断交了定金。 现在提车大半个月了，说一下感受，先说一下这车的运动模式，目前只试过两次，3.0t双涡轮增压火力全开，那感觉就像丹田之气以排山倒海之势直冲任督二脉，上一刻正如aviator之名所谓层峦耸翠，上出重霄，飞阁流丹，下临无地。下一刻则是肾上腺于荷尔蒙齐飞，头灯共尾灯一色。顷刻间大脑已然一片空白，久久不能忘怀。 好了，感受扯多了，反正在这个价位，bba是给不了这种体验的。还有就是这车听说异响顿挫之类的小毛病不少，提车的时候经群里高人指点，早上6点爬起来沐浴更衣，目前为止，反正他们说的那些毛病我一个也没有。油耗目前综合11.3，全加的95，有钱了打算加98，油耗和我以前2.3的c5差不多，完全可以接受。空间没得说，大大大，第三排我坐着有点憋，我儿子反正很满意，他可以躺在第三排玩，行驶质感没话说，感觉比埃尔法高级，静音就不说了，这车尊享这价位就一个字，不讲武德，以大欺小。目前贴了车衣，装了360 原厂锐威中置 原厂水晶发光标。最后上几张图给大家参考。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.36分“优秀”

动力方面3.0T的双涡轮增压V6发动机所带来的那种低速的平顺感以及高速的畅快感都是四缸发动机所无法带来的，另外整车的静谧性表现很好，发动机的噪音非常小，加上非常出色的隔音效果，车内的那套锐威音响的主动降噪也很出色。整车的外观很大也很有气场。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.93分“良好”

外观给人的感觉是特别大，很有美系SUV的风格，矩阵式全LED前大灯，功能非常全，包括自动转向、自适应远近光、转向辅助灯等。 侧面看起来很硬朗，和路虎揽胜的感觉有点像，和BBA那三个车感觉完全不同。采用电子式的门锁机构，门把手里边有个按钮，一按就开了，车内同样也是按钮式的。当然机械开关也保留了，车外在后视镜下边。 车尾是林肯标志性的贯穿式尾灯，这个可是林肯首创的，已经用了20多年了，现在成了时尚潮流，大家都在用。 后备箱在三排座椅状态下，容积不算大，7座SUV基本都这样，放下两个登机箱或者折叠婴儿车没问题。 内饰设计比较中庸，没什么亮点。但是材质做工都没得挑，豪华感绝对到位了。尤其是黑白配色的，还有双色方向盘。 中控触摸屏尺寸是12.8英寸，比例是4：3方方正正的，感觉有一点突兀，如果要变成16：9的横屏，应该会好很多。这套专为中国研发的车机系统，是和百度合作的，绝对是同级别功能最全、集成度最高、最好用的，您能想到的功能都有。 12.3英寸的全液晶仪表，UI设计不够漂亮，功能也比较单一，希望以后能通过OTA升级。 30项电动调节的座椅您见过吗？任何身材都可以找到最佳姿势。除了常规的前后、高低、靠背角度、头枕高度调节，背部上半部分可以单独调节角度，腰部支撑分上中下三个位置单独调节。坐垫和靠背的加紧度，也可以单独调节。最有意思的是，腿拖长度左右可以单独调节。 第二排是两个单独座椅，可以前后调节。但是这个座椅，我觉得有点窄，靠背包裹性也不太好，像我这样比较高大的，舒适度一般。 飞行家最大的卖点，就是全系标配3.0T 10AT的动力，261kW/553N.m，最低50万就能拿下，同级别的GLE450最低要80万。 采用了按钮式换挡，放在了中间这，用起来没有奔驰的怀挡方便。要是胳膊短一点，按D档都得探一下身子。 3.0T发动机的动力储备非常充足，日常驾驶油门最多踩1/4就够了，10AT变速箱匹配也很好，转速大部分时间都在2000转以下，换挡平顺、降档迅速。最关键的是，V6发动机的声音特别浑厚，听惯了就会嫌弃2.0T四缸了。 行政版带有CCD自适应减震和空气悬架，算是底盘的顶级配备了。不同路况自动匹配不同的调校，兼顾舒适和运动。 这车开起来，感觉还是挺大的，不像宝马X5感觉车会比较小，这点我不太喜欢。车窗采用了双层隔音玻璃，并配有ANC主动降噪系统，车内静音性做的很好。 至于油耗嘛，我实测百公里14个左右。不过都开上3.0T的中大型SUV了，也就不在乎油耗了。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.5分“优秀”

国产之后的飞行家，从实际的体验来看，我觉得挺有竞争力的，他可当作是商务车，也可当作家用车，特别适合于对座位有需求的朋友。 外在挺硬朗的，我还是挺喜欢的，当然了，萝卜青菜各有所爱，不多说。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。而12.8英寸的中控屏确实屏幕非常大，观感不错，这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来。在触手可及的地方，如中控面板以及门板来说，会采用软性材质进行包裹，质感、触摸感确实是要点赞的。 作为7座车，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳2指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，晕车者不要坐第三排。 3.0T V6发动机，带来最大553牛·米的扭矩，匹配10AT，数据确实是漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有想象中“V6”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.0T V6发动机的窜，我第一次接触的时候就很快上手了。城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡为你提供动力储备，非常有驾控感，超车？就是一脚油门的事。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，方向盘比较的沉稳，时速110之后，底盘非常的扎实，即便是高速过弯，悬挂也能拉的住车身，非常有驾控感。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我认为对座位有需求的朋友以及当作是老板座驾都不错。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

当购车目标集中在豪华中大型SUV阵营时，能够提供的可选车型其实并不太多，全新国产林肯飞行家的到来，无疑又为这个细分市场多了一个选项。说实话，林肯品牌在国内的存在感有些低，虽然有着百余年的造车历史，但其影响力却与“BBA”仍有明显的差距。那么国产飞行家能否为林肯家族提高市场占有率呢？今天我们带来了2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置车型是飞行家车系里的次顶配版本，官方指导价为68.98万元。据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前全国大部分地区的飞行家是没有终端优惠的。加上必要花费64564元（含购置税、交强险等），以及商业保险17236元（三责险赔付20万），计算下来这款飞行家落地价格大约为771600元，与宝马X5低配车型的售价相差不大。 【推荐理由】 推荐理由（1）：动力强劲，国产飞行家全系都搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率达到了355Ps，峰值扭矩为553N·m。放在当下这个小排量发动机大行其道的环境里，飞行家的动力水平确实很亮眼。前不久我们对飞行家做了直线加速测试，百公里实测加速时间为6.61s，要知道这可是一台自重2.3吨的“大块头”。在起步阶段只要舍得给油门，动力会呈现蓄势待发的状态，一旦涡轮介入后，车速能够立马提上来，在加速中后程也没有乏力的感觉。 推荐理由（2）：舒适性和空间有保证，超过5米的车身长度，再加上3米多的轴距，让飞行家比同级别的奔驰GLE、宝马X5等车型都要更大一些，还提供灵活的六座和七座布局。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳以上的余量，第二排腿部空间大概在两拳三指左右。飞行家座椅的材质为真皮，座椅十分宽大，内部的填充物偏柔软，坐起来的舒适性很高。 推荐理由（3）：出色的造型设计，国产飞行家在外观方面延续了海外版车型的设计，具有纯正的美式豪华SUV风格。前脸采用大面积网状家族式星辉进气格栅，搭配上硕大圆润的车头，让整个前脸很有视觉冲击感。贯穿式的尾灯是林肯品牌里的经典设计元素之一，点亮后能获得很高的辨识度。车尾下方使用双边共四出的排气装置，为敦实的形象增添了不少运动感。其实我觉得林肯是个很注重仪式感的品牌，这点在飞行家上有很好的证明，包括翼子板处的英文标识，以及打开车门后的迎宾灯，在很多细节上让人感受到豪华车该有的特质。 【缺点】 （1）： 油耗高，飞行家搭载的是大排量的V6发动机，高油耗属实在情理之中。前段时间我们拿到飞行家的试驾车，行驶了大概80多公里，期间走的都是城市道路，没有跑高速，表盘上显示的油耗信息在12个左右。相比于同级别的车型来说，飞行家的油耗确实高了一些，不过它能吃92号“粗粮”，能减少一些后续的养车成本。 （2）： 性价比一般，林肯飞行家在国产后，参考同为二线豪华阵营的凯迪拉克，有很多人觉得它的定价会适当降低一些，但事实上国产飞行家的定价并不算“亲民”，甚至高出了我的预期。现在全国大部分地区的飞行家是没有终端优惠的，像同级别的奥迪Q7普遍优惠10万元以上，在性价比方面飞行家做得不是很好。另外一方面，林肯品牌在国内的保值率不是很可观，如果二手车想卖上好的价钱估计不太容易。 （3）：保养不便宜，根据我们当地林肯体验中心给出的保养方案来看，飞行家的保养周期为半年或一万公里进行一次保养，首保免费，常规一次保养费用在2000元左右。排除易损零部件更换的情况，一年行驶两万公里的话，光保养的费用就得4000元左右。当然这个费用还得因人而异，既然能买得起这台车，保养的花费只能算小头。 总结：飞行家的产品力在同级别车型中算是很优秀的，动力强劲的V6发动机，匹配10AT变速箱，行驶质感方面不必担心。飞行家在配置方面比较厚道，除了常规配置外，它还提供Co-Pilot360智能助驾系统、空气悬挂、前排膝部气囊等高阶配置。抛开品牌不谈，飞行家的购买价值还是挺高的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.36分“优秀”

这款飞行家顶配四驱总统版搭载了3.0T355马力V6双涡轮增压发动机，匹配十挡手自一体变速箱。听上去高大上吧？实际表现也确实没有令人失望，在当前气候条件下，0-100公里加速6.3秒，对于这种中大型级别，自重2吨多的大块头来说，这个成绩已经很不错了。制动系统百公里到停止的刹车距离为36.7米，同级中也可以用犀利来形容了。对于这款不是以运动性为主要属性的行政级SUV而言，赛道极限测试比较偏离它的定位，更主要关注的应该是它的日常行驶表现。 经试驾，日常用车场景中飞行家的动力输出迅猛而直接，油门踏板对力度的反馈很灵敏，在跟车或超车时动力响应及时，这不仅由于其自身的大排量发动机，更与其动力调校有关。此外，在升降挡过程中，变速箱的平顺性也比较出色，并没有出现明显的顿挫与迟滞。 转向的手感方面可以给到高分，低速轻盈高速沉稳，即使女司机驾驶也不会感到吃力。飞行家虽然车身尺寸不小，但得益于其前轮摆角较大，使得这台车的转弯半径较小，这给经常行驶于城市拥堵路面的车主带来了不小的便利性。 底盘滤震方面并没有如大家印象中的美系车那种宛如坐船般忽忽悠悠的感觉。飞行家的底盘调校偏硬，上沟坎时连续震动较大且余震较多，使得底盘质感略显松散，这种表现让这款飞行家总统版的整体行驶精致感多少打了一些折扣。在噪音控制及静谧性方面，这款车体现出总统版应有的水平，无论风噪及路噪控制得都非常出色，只是其V6发动机在大油门急加速时声浪较明显，这对于追求极致静谧性的乘客来说可能不太喜欢，但相信爱玩车的人对这种轰鸣声浪是非常享受的，毕竟这类大排量多缸机可能日后会越来越少见了。 油耗方面，秋冬季城市综合11.5L，高速9.5L。以飞行家的级别、尺寸、重量、大排量及四驱这些硬件来讲，这个油耗表现是完全说得过去的，更别说飞行家可以加92号的汽油，因此在油耗方面给个好评也是应该的。 外观内饰见仁见智不做评价。配置方面，作为顶配总统版丰富程度也不用多说，但有两点不吐不快：空调使用物理按键打开却要通过中控屏来关闭，这种设置使用起来有些不方便且形式不统一；车机系统人机交互功能丰富，触屏响应也很快，但菜单界面的逻辑、功能、位置分布稍显混乱，可能需要一段时间去熟悉和适应。 前排座椅可调节范围很宽，可以做到最大程度贴合人体，但厚度略薄，缺少一些日系车大沙发座椅的陷入感。二排座椅舒适度尚可，但调到最大角度也不能形成半躺姿势，这与总统版的名号有些不符，日后有待提升，三排座椅表现合格。 总体来讲，在能达到这种级别尺寸、大排量V6发动机、豪华品牌等硬件的车型中，飞行家总统版的产品力优秀且具有一定的性价比优势，综合来看可以给到中上评，对于钟情豪华品牌SUV又不希望开街车的个性车主来说，这台车值得推荐。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.14分“优秀”

上周，有位车友想咨询长安林肯飞行家，今天我就带来了2020款 3.0T V6 两驱尊悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为50.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税45115元，车船税1920元，商业险13474元，交强险1100元，全款落地需要571409元。 【外观】 整车的外观设计我感觉非常大气时尚，前脸采用了林肯最新的设计语言，大尺寸前格栅配合晶钻式自适应LED矩阵前大灯，整体十分醒目，辨识度极高。车身侧面，车身侧面线条修长，配合前高后低的车顶线条走势，呈现出了动感的姿态。车尾整体比较圆润饱满，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了LED光源，点亮之后非常的漂亮。 【内饰】 内饰风格更加偏向青春时尚，常用的部位用的都是真皮材料的包裹，摸上去手感非常的好，十分的上档次，并且做工反面也非常的精细。另外，三幅式多功能方向盘12.3英寸的液晶仪表以及12.8英寸的触控液晶屏，并且还可以语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面却很丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置，还是比较丰富的。 【空间】 座椅方面，这款车采用的是2+3+2的七座布局。前排驾驶座自然不必多说，空间十分的充裕。在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进第二排，无论是头部还是腿部都余有非常宽敞的空间，至于第三排相对于第二排稍微有点紧凑，如果身高超过175cm的的人乘坐的话，可能会有些不是舒服，身高低的坐在第三排还是没问题的。 【操控】 这款车的整体操控还是非常满意的，对于我十几年的老司机来说操控起来还不是什么大问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。不过，对于一个新手来说要想驾驭这么大的车子，还是要慢慢适应的。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力为355Ps，峰值扭矩为553N·m。动力可以说是十分的强大，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的明显，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟3.0T的动力和355的马力还是很强的。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，座椅的包裹性也极强，另外，再加上座椅调节和加热功能，可以说是非常的舒服，即使是长时间坐车，也绝对不会有任何的片疲劳感。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，可以很轻松的缓解，没有感觉特别的颠簸，车窗关闭状态下，车内非常的安静

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.07分“优秀”

我是一名工龄十几年的汽车维修工，我在工作之余特别喜欢关注各种汽车的最新资讯，尤其是关于林肯这个品牌的，林肯的车有着杰出的性能和高雅的外观设计，一直深受消费者的喜爱。上周我碰到了一个车主，他开着一辆林肯 2020款 飞行家 3.0T V6 四驱尊享版，让我印象非常深刻。这款车给我的第一感觉就是大气豪华，前脸的进气格栅十分有辨识度，大灯设计也很精致，整体视觉效果非常好。作为一款车身结构为5门6座的中大型SUV，这款车前后排空间都很宽阔，车主跟我说这也是他钟爱这款车的原因之一。 车主说这段时间这辆车在行驶过程中遇到了变速箱顿挫的情况，我仔细的检查了一下变速箱，首先发现其内部脏污、杂质过多，于是我对变速箱进行了清洗，但试驾时发现变速箱顿挫的情况仍然存在。随后，我又发现变速箱散热不良导致油压无法进行有效调节，最终导致顿挫，于是我又清洗了散热器，这才解决了变速箱异响的问题。整个检修过程还算顺利，清洗变速箱收费在900元左右，清洗散热器收费在100元左右，客户对这个维修结果也非常满意。 我觉得这款车的保养很省心，首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在800元左右。首保之后，我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要酌情更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.29分“优秀”

林肯飞行家与海外版外观保持一致，它身上并没有传统美式SUV的既视感，而是多了一些德系车上圆润的线条，但从车侧的三条镀铬腰线还是能看出这是一台美式SUV，尤其是那下方粗大的镀铬装饰条，这就是美式SUV的灵魂。当然，贯穿式尾灯也没有丢下，毕竟林肯是贯穿式尾灯的鼻祖。 飞行家的车内充满了美式SUV的“大号”灵魂，例如大号的方向盘、中控屏、扶手箱，同时T字区、中控屏、座椅的悬浮式设计，又让它变得那么独特。当然，豪华往往是细节的体现，例如按键式的开门锁、施坦威设计的换挡按键、头层公牛皮的座椅等等，我觉得这就是飞行家独有的新美式豪华主义。 我们这台车是6座版，后排座椅舒适性当然没得说，并带有加热和通风功能，在第三排不坐人的情况下，腿部空间有两拳左右，坐人的话就剩下一拳的距离了；并且由于是四驱车型，中央的传动轴让它的后排地台隆起高度较高，但林肯用了一个大号的多功能收纳箱，巧妙的解决了这点问题；第三排带有杯架和独立空调区等配置，但空间表现比较拘谨，所以只适合应急使用。 在这个2.0T四缸发动机横行于SUV车型的年代，飞行家搭载的3.0T V6双涡轮增压发动机所给你的感觉，那是四缸机所不能比拟的。当你一脚地板油下去，V6发动机独有的迷人声浪，这种魅力想必没有一个男人能抗拒。它虽然有着绝对的动力，但10AT的变速箱却把它变成了一台优雅的车型，任何情况下变速箱换挡都非常平顺，在换挡逻辑上也是极为愿意升挡的那一类，很快的就会挂入10挡，并以低转速进行巡航，要知道以120km/h巡航时，转速才不到2000转。 如果要讲它的底盘，它的舒适程度远超于林肯领航员，要知道领航员是由F150的平台打造升级而来，而这台车不仅没有大梁，悬挂也用气包取代了传统的螺旋式弹簧，再配合上自适应悬挂的调节功能，给你的行驶感受就像贴地飞行一般，非常平稳，这时我好像才明白它为什么叫飞行家；NVH表现也令人称赞，以120km/h甚至更高的车速去行驶，你在车内几乎听不到任何风噪和路噪，当然它也有着诸多的主被动行驶安全配置，你能想到的功能它几乎全有，操作起来也是非常方便。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.71分“优秀”

飞行家总统版，斐钻兰。行车700公里。 这是一次不在规划中的购车，只是因为朋友飞行家行政版的一次接机，才有了买这款车的想法。30年驾龄的我，驾驶了很多不同类型的车，路虎揽胜，X5，XC90，大切诺基，丰田陆地巡洋舰，奔驰CLS，迷你运动版，等等。那么为什么选择飞行家呢！说一下自己的感受。这700公里经过了独库盘山公路200公里，高速300公里，国道200公里。 动力 3.0t6缸双涡轮增压机，带来的就是源源不断的动力输出，6.15的懂车帝百米加速实测，它也许没有X5那么的运动，但是它的动力就想是太极高手的内力非常深厚。10AT的变速箱带来的驾驶感受就是平顺，优雅，不仓促，。 操控 一台长5080，宽2022，高1759，10AT的车，操控的舒适感还是可以的，山路急转弯的侧倾相对比较明显，。这个级别里应该是中规中矩的表现。 内饰 一款纯美式风格的表达，低调奢华内敛是这款车内饰的总结，全车的真皮包裹，这样的表达是在其他车型里体会不到的，这也是本人喜欢的一种风格。 空间座椅 作为一款中大型SUV，前排总统座，二排精英座，三排应急座。后尾箱人坐满的情况下，只能说够用。 最喜欢这辆车的理由 这是一款非常非常适合长途驾驶的车，非常的安静静谧，座椅的30项调整配置让你的旅途不在困乏，新风系统和空调的感受很自然，28个音响给你的旅途增加了太多的享受。还有这款车的迎宾系统，仪式感满满。总结二个字：舒服。 缺点 说实话，因为目前只有700公里的行驶里程，暂时没有。 这是最初的体验，应该很多地方没有总结到位，市区里的行驶暂时还没有体验，不好发表感受。本人已经过了发烧友，极限越野，体验激烈驾驶的过程了，就是想的选择一款让自己开着舒服车，飞行家做到了我想要的，飞行家值得拥有。