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    飞行家怎么样_飞行家值得买吗

    ·飞行家

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共282人评价
    35万以上SUV总榜No.44
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    50.08-76.38万
    厂商指导价
    50.08-76.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.05
    • 配置
    • 4.21
    • 3.98
    • 空间
    • 4.07
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.03
    • 操控
    • 3.97
    • 4.05
    • 动力
    • 4.06
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 飞行家4.10外观4.31
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 阿维塔 114.04外观4.32

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    飞行家·全部评分

    点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

    4.21优秀

    对于现在这个全世界车市都被排放政策压得喘不过气来的年代,一台拥有3.0升发动机的SUV就显得弥足珍贵,而如果还是一台中大型SUV的话,如果还是3.0升双涡轮增压的V6发动机,更如果它低配只买到50万的话,它一定是“真香”的一款车型,但偏偏有一款车满足了以上所有要求,但销量还就是不好,它便是林肯飞行家。 起初我还相当不理解,一辆车在能够如此堆料的前提下,价格还能压得这么低,销量还能这么不好,到底是为什么?在接触了两三天后,我心里已经有了答案。 对于飞行家来说,这是一台前排评分可以给到90甚至95的车型,但是一旦到了后排,甚至可以说是整个B柱之后的评分,我想就只能给到60的及格分了。 驾驶上飞行家踩下的第一脚油门,这台双涡轮V6发动机绝对会给你意想不到凶猛的动力输出,以至于让这台有着空气悬架的SUV都有些许的“抬头”,只要稍不注意,飞行家就会让你吃到超速罚单。和如此凶猛动力相违背的是它极为舒适的驾驶质感,空气悬架的加入让其悬架阻尼在软硬之间切换得恰到好处,同时出色的隔音静谧性也让其真的犹如置身在云端一般的安静,动态部分的体验是绝对可以给到好评的。 而在静态部分下,飞行家前排座椅在拥有30向可调的同时,还拥有着多种座椅按摩模式可调,同时空气悬架、电吸门、HUD、360全景影像等配置也都一应俱全,虽说是顶配车型,但是即便放眼整个70万价格区间,飞行家的配置也是无敌的存在。而就算是最低配车型,飞行家也是一视同仁地全系标配了3.0TT V6引擎,谁又能拒绝一台价格只要50万,神踩下油门之后能够“抬头”的SUV呢? 但是到了B柱之后,两张独立座椅的舒适程度,甚至比不上某些日系沙发的联排座椅,如果第三排没有乘客的话,那么第二排座椅可以尽情地向后调节,但如果第三排坐了人的话,那么第二三排的乘坐舒适性则会直接下降两个档次,绝对空间的狭小,是无论什么舒适性配置都拯救不了的。 同时飞行家的第三排进入也是十分尴尬,选择7座版本的话,就只能折叠二排座椅“钻进”第三排,如果选择6座版本,第二排中央处被设计成了杯架以及置物区,也就是说第二排两个独立座椅中间根本没有下脚的地方,想要进入第三排也并不是一件容易的事儿。

    2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 02020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 0
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    2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 22020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 2
    2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 32020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 3
    2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 42020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 4
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    2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 62020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 6
    2021-09-23

    奋斗吧7655林肯就是不肯出一个大五座版本啊。实际上哪有那么多人需要6-7座车。几乎都是一家三口而已。四口五口人同时出行的概率都很少。

    弥小莫后排可以脱鞋上座

    用户1638578363768请问下总统款的车主,你的中控台有氛围灯吗

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.7优秀

    通过留学生免税车买的,尊雅版一口价53.58w,加上保险和中介费,总落地价大概在54.7左右从价格上进一步拉开和同级车对比的优势,同级别都以进口为主,买不了免税车。 提车两天了,现在表显13.5个,我开车属于比较费油的,之前开的途观表显在11上下,对比一下飞行家油耗还是很可以的。目前还没有遇到任何问题,驾驶体验非常舒服,车机比想象中好用。手机远程解锁和远程启动有几秒延迟,应该是网速的问题。 一二排空间还是挺不错的,第三排目前是一直放到让狗呆在后备箱,如果有需要也只能当应急用,总体来说这辆车还是很不错的,在这个价位基本上算是最好的选择了,买车的时候各种品牌看了一圈最后都没有纠结就选择了飞行家。

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 0
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 12022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版 图 1
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    2023-04-12

    你是不是想骗我钱不可能吧。。。。前天福州销售跟我说尊雅66落地

    爱心~萬河南这落地不超60,刚问过。

    Cytar不可能

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.7优秀

    【空间表现】 美系车不会偷空间,空间表现中规中矩。 【舒适性】 太舒服了,这辈子开过最好的车。座椅包裹很到位,多功能调节。 【驾驶感受】 开起来安静,特别稳,5080车长,3025轴距,外加2.35吨车重,跑高速稳如老狗。 【油耗】 目前才1400公里,表显12.8,等首保过后应该能降

    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
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    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 22022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 2
    2022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 32022款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 3
    2024-01-30

    晴天天晴晴22行政已经这个价了

    又高又壮还能飞

    布莱泽i多少公里买的,送东西没有

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

    4.14优秀

    【最满意】 综合来看其实各方面都很不错,外观也是很大气优雅的,动力3.0T非常强劲,装载能力也很强。这个价位里面配置也算很高的,整个带来的豪华感绝对溢于言表。 【最不满意】 没有不满意的地方,我整体使用下来绝对各方面都很舒服,这车买的称心如意。 【空间】 空间很大的,将近5米1的车长,满载情况下后备厢大概是能放一个登机箱的样子。如果把第二、三排座椅放平的话甚至放个充气床垫都没啥问题 【动力】 3.0T双涡轮增压发动机+10at变速箱,在同级别我觉得也是很优秀的。假期的时候我开去过很多地方,动力都是很够用的,很满意。 【操控】 开过山路什么的,操控感觉都是很不错的,再加上动力本来就充足所以整个驾乘体验是非常不错的。 【舒适性】 这么大的车我平常经常需要载人所以舒适性对我来说也是很重要的,这台车座椅调节方式很丰富,然后都是真皮的,但还是觉得座椅有一点点硬了

    2022-06-06

    点评车型: 2022款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

    4优秀

    【最满意】不夸张的说,长安林肯飞行家的尺寸在同级别竞品中属于佼佼者,各个方面的尺寸均领先于对手。 【最不满意】车身较大灵活性稍有不便。 【驾驶感受】在98km/h的时速下,变速箱可挂入10挡,转速为1450rpm,能很好的照顾燃油经济性。升挡动作悄无声息,驾驶员基本感受不到来自变速箱的冲击感,而且降挡动作也干脆利落,高速匀速行驶,油门到底,变速箱能在短时间内由10挡降至4挡,涡轮迟滞现象也不明显,响应迅速从容不迫。山路驾驶时,悬架能提供出色的支撑性,并没有驾驶5米长SUV的感觉,配合出色的动力响应,如果不是顾及后排乘客,你可以放心的将它开的很快,完全不会有害怕的感觉。 【乘坐体验】美系车的底盘和悬架调校一直都很厚重,来到这款中大型SUV上,这种厚重感让人非常踏实。而之前美系车“忽忽悠悠”的感觉,在飞行家上有不错的好转。驾驶这台车能明显感觉到,悬架变硬了,不再是一味追求舒适而完全剥夺驾驶员对于路面的感知,同时细碎振动和减速带也能干脆处理。

    2023-02-20

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

    4.71优秀

    对侍自己喜欢的东西没有什么理由为什么?而是一眼看上去就是这么喜欢!关键是我家的宝贝特喜欢? 【空间表现】 飞行家最大的优点就是空间,家人都觉得非常耐思,也是购买理由之一吧!相信家人的眼光,支持家人的想法。 【舒适性】 第一排best 第二排better 第三good 【最不满意】 目前都满意,因为满意才下手??? 【购车经历】 被销售的大忽悠功力所沦陷……最快的速度,结果是:毫无抵抗力的拿下!内心还是有点感谢林肯家的咖啡☕️味道很正,技法很专业,也很美式! 【驾驶感受】 之前也开过一些所谓的豪华汽车,但是沉淀下来之后,驾驶时想要的感觉就是目前林肯所能带给我的精彩体验,好的产品不是和其他性能车比加速,和MPV比舒适,每一个产品都有自己的灵魂质感,就是自己能否与车子沟通和融合恰到好处或者是那个点有共鸣,完美的驾驭,我觉的这一点很重要,当然还是仁者见仁 智者见智……??? 【油耗】 二十左右 【动力表现】 当时试驾的时候,试驾员说了一句,你车技可以?,我就知道了,他在夸他的车好,动力随叫随到,有点任性,提前后,实际用车我感觉动力还是比较好,够用!相比我的其他车型!

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版 图 0
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    2022-06-25

    king油耗这么恐怖???

    这波啊这波是肉弹冲鸡女儿很乖明年结婚,也在看这个车,生一个像您这样的女儿就更满足了

    醍醐醒酩酊醉对头,什么贬值不贬值,什么油耗不油耗,都敌不过老子喜欢!娶媳妇儿还有人这不行那不好呢,最后自己不还是俩人该结婚结婚,该恩爱恩爱嘛。

    点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.29优秀

    开了一年多,来分享一下。次顶,四驱行政版。3.0 V6动力绝对充沛,福特自己的10at,开始顿挫感、尤其是降档明显,后来4s给重新升级了一下车载软件好了很多。驾乘体验还是挺好的,安静,空气悬挂让suv有了mpv的驾乘感觉。音响其实感觉一般,但是二十多个音响肯定要比十几个的覆盖面广。要吐槽的是车机太烂,配不上这个价位,摄像头(尤其是倒车)视频清晰度比不上十几万的车。

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    2022-02-21

    泽塔奥特曼琼斯那21款的变速箱应该是升级过了的,感觉还行

    周米目前真没出现顿挫

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.2优秀

    鱼和熊掌不可兼得! 要持家实用座位多和动力安全配置到位,飞行家是不二之选! 同样77万落地不选BBA,是真正奔着喜欢车去买,至于面子你懂的,懂你的人不需要装排面,不懂你的人装排面也无意义! 动力足空间大配置丰富都是跟随每一次启动给你带来的真正便利实惠!超劲马力,空悬,自适应巡航,灵活转弯都是超级棒的驾驶体验,玻璃隔音,28音响还有座椅按摩都是通勤时给力的享受! 说贬值,买BBA也不会给你太多惊喜,满足下虚荣心,都是大玩具玩玩挺好!

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    2022-04-01

    五幺哥8911赞成,只要三大件过硬,这个选择才成立。

    老杨1588577127536你的观点我个人完全同意,但是有两点建议仅供参考,就是这台车的品控和可靠性。使用时间一久,自然会告诉你答案的。仅供参考,不喜勿喷。

    荒野大喵喵oo很精致的车

    点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.5优秀

    除了发动机声音难听,这车总体驾驶体验不错,变速箱偶发顿挫,故障暂时没发现,可能开的里程不高。总体评价还行,空机大,动力好。

    2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
    2022-03-26

    五幺哥8911观察使用,小毛病是常态。

    随遇而安fiy同感

    泽塔奥特曼琼斯车无完车,小毛病肯定有的,平常心开就行了

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

    4.8优秀

    整体非常nice,驾驶感非常好,就这可以满分,但美中不足的就是氛围灯跟开玩笑一样,藏在中控台下面,有等于没有

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版 图 0
    2022-05-16

    五幺哥8911氛围灯不氛围,要是中控拉一条线,氛围会更浓。

    lorinlee没有顿挫感吗?为什么我的车顿挫感很严重

    愿君超幸福聊胜于无

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    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    阿维塔 11 2023款 116度 后驱版阿维塔 11 2023款 116度 后驱版

    【驾驶感受】 更新鸿蒙前油门动力很及时, 也很线性,测评封闭场地可以上230+。常用舒适模式下动力给的很平稳,没有急加速减速的情况,减少晕车。 【续航】 最近10几度-20°C天气下, 高速开智驾130km/h状态下, 差不多27-28kwh电耗, 我满电116度状态下, 开空调24自动+130支架+49%音量听歌+开车载冰箱+手机充电, 续航420-430km。 高速自己脚踩130km/h, 不开智驾, 其他条件不变, 电耗能低一些到26左右, 高速 也开不到450km, 尤其最后10%状态下,最后表显40km续航结果10km都没开到(直接趴窝高速喊拖车去的服务区) 。高速120km/h, 偶而开智驾, 差不多能开500km这样。 【最满意】 外形真的很不错, 毕竟帅是一辈子的事, 选了2000的轮毂, 刹车, 内饰包Alcantara等,外观我真的很喜欢, 很不一样。 【保养】 还没有首保, 不过听说不太贵, 但是阿维塔配件很贵的, 零整比远超BBA, 雨刷器 一对238 (一条119) , 一套运动包围敢卖2w多 (塑料的) ,想加的就购车的时候选上,后悔多花钱。冰箱个人觉得没必要,本来空间就小,加了更小。 【空间表现】 空间很一般, 阿维塔11讲道理和极氪001三围差不多, 但是装东西能力远差001, 4座座椅不能放倒就更小了, 想在车里休息是别想了,羡慕12的零重力,不过我自己一个人开, 所以也不太在乎空间。但是小塔的后备箱这样设计好像避免了suv普遍的低频压耳的情况,也算是有点好处。 【购车经历】 摇号三年,看车刚开始跟媳妇都商量能用就行,上个便宜的,结果越看越高,看见小塔直接其他车的颜值都看不上了。 然后果断入了小塔。 【提车价格】 5座116单电机鸿蒙, 落地31w左右, 算上保险, 车衣,花了32多, 这价格现在估计能直接顶配了。 【最不满意】 真的是买完就降价,11月提车啥也没有,12月就各种权益,各种补助,24年直接出新款,上新座椅,可怜中间鸿蒙这批车主,啥也没有,都是为爱发电。不过车这东西,早买早享受,晚买享折扣,慢慢看开就好,群里也都自称是韭菜。

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 75kWh蔚来ES7 2022款 75kWh

    【驾驶感受】 运动➕模式下加速很猛,悬挂调到最低最硬的状态下,过弯很有信心,满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。 【提车价格】 除了车漆、100度电池和拖车钩没选,别的都选了裸车免购置税48.24万。 【购车经历】 家里不能按充电桩,仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布,销售也劝我等等6,但是我觉得新势力新能源车,中大型suv没有空气悬架是我不能接受的,再一个既想要排面(价格)有想要家用空间,又想要速度与激情(es7马力更大加速更快)的我,没选es6的理由就是不够 快不够贵(怨种就是我)! 【最不满意】 后备箱空间略有不足,可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。 提车后开了两星期的守卫模式(开启时间平均为10.5小时)耗电量很大,22天开了600公里换电三次、充电两次(之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下,使用快充桩的充电速度。 再强调一下!尽量不要开守卫模式,真的很费电! [令人满意的点] 换电!换电!还是换电!在出行地点覆盖了换电站的地方通行,完全没有电量焦虑,唱K座椅通风座椅按摩,什么功能费电我就打开什么,至于我到底开了多少公里,耗电量如何,与我完全无关,就算花钱换电那也比加油便宜!一线城市新能源,预算充足还得是首选蔚来!