点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

国产后的林肯飞行家基本与进口版本保持一致，外观不乏亮眼之处，星辉式前格栅、贯穿式尾灯、双边共四出排气等设计以及超五米的车身，稳重气质油然而生。内饰设计简约，不失美系豪华感，用料扎实，触及之处多为金属拉丝和真皮材质，并采用林肯标志性的按键式换挡方式，12.8英寸中控屏搭载SYNC 智行互联系统，可玩性较高，支持AI语音互动、智能导航等功能。座椅由标配的Nirvana真皮包裹，30向座椅调节值得称赞，可轻松找到合适坐姿，针对国内市场，6座版第二排坐垫和椅背加宽，乘坐感受更佳，在第二排腿部留有一拳间距后，身高180cm的体验者坐进第三排，腿部一拳四指，乘坐表现优秀。全系3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱，油门调得很沉，轻踩油门即可迅速前窜，急加速时浑厚的声音很是悦耳，变速箱升档足够积极，100km/h左右即可升至10挡，悬架维持美系车应有的厚重感，令人很踏实，过滤不平整路面的细碎振动和减速带也足够干脆。飞行家在弥补林肯中大型SUV细分市场空缺的同时，以入门即强悍的动力和出色的性价比当做主要竞争优势，如果“牌子”够硬，还真能分得一杯羹。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.36分“优秀”

按理说，豪华品牌的中大型SUV应该是目前国内车市比较高端的车型，比如常见的奥迪Q7、宝马X5，即便市场终端优惠力度较大，但没有60万预算敢考虑吗？所以林肯飞行家的出现让一众预算并不算充足的消费者眼前一亮，这绝对是一款性价比堪称恐怖的豪华中型SUV，不仅国产化销售，而且标配3.0T发动机。就以这款3.0T V6发动机为例，它最大功率355马力，最大扭矩为553牛·米，匹配10AT变速箱，如果选择了四驱版本，百公里加速实测为6.2秒以内，在同级别无愧是最佳水准，相比任何一款竞品它都有绝对性优势，而且百公里油耗低至8.5L，不过目前飞行家底盘的操控极限偏低，悬架支撑不足，电子系统介入虽说效果明显，可是影响了操控，导致麋鹿测试入桩成绩仅为68.2km/h，而同级竞品均超过73km/h，而且它制动距离为38.3m，同级竞品依旧仅为37米左右甚至以内。不过在城市正常代步，飞行家近乎完美，因为它在尺寸上也有充足优势，超5米车长和3米轴距，提供第二排独立座椅以及美式豪华经典的座椅设计，舒适性优于Q7。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

关于这款车，我想应该用优雅来形容。虽然定位是中大型SUV，但是外观方面却并没有采用犀利扎眼的设计，外部的线条不够棱角分明，前后以及侧面多采用圆润的设计手法，但是整体看起来并不臃肿。它的美不像宝马X5那么犀利运动，也不想奔驰GLB那么豪华外放，反而有点内敛，在加上细节处大量的镀铬装饰，整车的韵味儿十足，像一个优雅但并不单薄的绅士。 来到车内，车内是个人最喜欢的地方，中控采用大量的横向线条，拉宽了视觉宽度，用料上丝毫不马虎，手感细腻舒服，空调区域的木纹板就算是外行的我也一眼就能看出来材质珍贵。大量的物理按键得以保留，阻尼调的非常棒，而且小旋钮上也采用了大量的银色镀铬，美式豪华风格显而易见。中控下方掏出来了一个比较大的空间，中央扶手箱相当宽敞，其次前排的两个杯架，加一个无线充电区域，还有一个放钥匙的区域，整个空间表现还可可以，基本满足多样化的需求，美系车偷空间能力确实比较中规中矩一些。 这里面个人觉得不太喜欢的地方就是这款中控大屏，虽然够大，但是立式的大屏显得有点突兀，与整体风格不太匹配。 座椅真的是太舒服了，宽大厚实，真皮包裹以及30向调节功能，同时加热，通风，按摩等都是有的，二排座椅还支持加热和通风功能，遗憾的是，这个版本并没有电动调节，略有不便。 根据飞行家营造出的风格来看，它的动力表现达到预期。3.0T V6发动机有着非常细腻的动力体验，整体很沉稳，也足够线性，动力响应是非常迅速的，但是并不激进。在你想要动力的时候，其实并不一定要地板油，因为地板油也不会有特别激进的推背感，只需要继续轻踩油门，动力就会源源不断的迸发出来，后劲很足。不过10AT的变速箱在低挡位会有轻微的顿挫感，一旦速度达到40公里每小时之上就又显得特别平顺丝滑。 个人最喜欢的一点就是它给你的仪式感，车主认证后可以用手机当钥匙使用，在你靠近它的时候，前后大灯会自动点亮，悬架也会自动降低，看起来非常酷炫，最细节的一点，车辆的提示音都是交响乐，听说是交响乐团专门定制的，因此在感官上，你会感觉到它就像是西方上流社会中的绅士一样，温柔，细腻而又不失高贵。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

我之前给林肯汽车写过几篇汽车专访，其中就有这样飞行家，试开过大概有个十多天的样子，整体给我的感觉外表非常威武，因为我个人比较喜欢这种美式的经典肌肉车的外形，从上往下看还有个悬浮的黑色车顶显得很豪华，鹰眼大灯，轮毂我当时装成22寸在，工作人员后来说19寸-22寸的轮毂都可以选装，外观我非常喜欢。一看就是大哥的车，出去能镇住场子，4S店借给我飞行家后，我还专门跑到朋友公司去炫耀这个大块头，讲究排面的人可以多加考虑！ 我第一次开车门看内饰，就是让人眼前一亮，细节非常讲究，真皮缝制、合金拉丝，钢琴漆非常上档次，不过钢琴漆不耐脏摸摸有手纹，需要经常擦一擦。这个座椅非常舒服，30项调节选项，能将你的开车姿势达到一个特别放松的状态，前排一个T字空间，非常贴心的还有一个放包的地方！二排座位空间还可以，但是三排确实就是略小了小朋友还行，像我这个200斤的人到后排不舒服， 从动力方面他全系都是V6双涡轮、3.0T的排量，配置对于大部分人都够用了。这款车的隔音效果非常棒，整体使用NVH静音隔音效果非常好，因为是借出来的车不能上高速，所以在城市的环路跑了跑，对路噪、风噪的隔音确实很满意！ CCD自适应悬挂，我开车经过颠簸道路时，本以为反馈回来的力道会很大，但是实际上反馈回来的力道比想象中的小很多，没那么明显的颠簸感觉。 缺点：第二排座椅的调节角度太小，三排空间小，200斤的我坐进去不舒服。这款车在低速方面换挡时候有一点点顿挫感，但速度上来就没有了，或者可以换成运动模式也不太明显了。虽然可以加92的汽油，但是我还是觉得油耗高，市区内差不多13个左右，这辆车的保值率不高，完全是买一辆车取悦自己。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.57分“优秀”

【购车经历】 开了7年CC，现在家庭成员不断增多，7座车变成了家庭刚需，没有比较过别的车，目标很明确，一直在奥迪4S店磨Q7的价格，次顶配版，优惠7万，当时想着大七座的车怎么也要上3.0的动力，奈何想要的配置预算超标也就算了，居然还要等2个月，在试驾了林肯飞行家后，感觉哪哪都喜欢，4S店的服务也比奥迪4S店热情，我就这么无情的移情别恋了，哈哈哈哈。如果不考虑品牌效应的话，这车的综合性价比还是蛮不错的，不管是空间还有动力，都很奈斯，只要舍得给油，动力和推背感都不差。 【第三排空间】 空间不算太小，平时座小朋友还是不错的。 【最不满意】 不满意的地方目前只发现自动启停功能很鸡肋，每次着车后都要手动关闭。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.78分“优秀”

【舒适性】 座椅调节是亮点 【提车价格】 没啥优惠 【最不满意】 油耗高，加上最近油价高，简直不敢开 【动力表现】 随踩随有，一直踩一直有，已经开了9000公里，油门都没有踩到底过。 【第三排空间】 做小孩子还可以。最好的七座SUV也不如便宜的MPV，第三排只是应急用。 【驾驶感受】 完美。我上一辆车是奥迪A6L，比奥迪有乐趣。 【油耗】 基本上市区得13个油，高速也得11。油耗不低。车大，排量大，油耗高是必然，如果家里只有一辆车，做通勤用，真心不建议。 【空间表现】 前排，中排，空间无敌，第三排只能说应个急还行。 同级别的SUV，飞行家性价比最高，没有之一。 唯一的问题是不保值，所有美系车的通病。 我准备照着十年开。 第一辆车是CRV，第二辆是A6L，第三辆是飞行家。个人比较喜欢车，没有别的爱好，目前来说，最爱飞行家，好开。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.4分“优秀”

外观是真的大气，黑色和蓝色都很好看，动力全系标配3.0t双涡轮真的有一种油门深不见底的感觉，反正城市里开真的感受不到这车的动力，内饰相对而言是及格了，毕竟30向座椅摆这儿呢，但是对比奔驰的内饰多少还是差点儿意思，值得一提的是林肯的人机交互系统确实非常智能，在目前我开过的车里面，林肯的人机交互是最舒服的，第三排多少还是小点儿，但是不算狗坐，座椅和前两排无异，不坐非常长时间还是蛮舒适的

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.71分“良好”

本车驾驶感觉一般。外观够大够长，车辆毛病也够多。现在发动机坏了，还没处理。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.5分“优秀”

现在行驶了1700公里 【空间表现】 空间是真大，第三排不放下，后备箱有点小！ 【舒适性】 舒适性还可以，不上不下吧，上行政有空气悬挂应该很霸道， 【第三排空间】 第三排空间只能短途乘坐没问题 【最不满意】 车机每月赠送流量太少，冷车打燃有抖动，大灯没有想象中亮，熄火在车内能听到很明显模块自检的声音，主动进气格栅不够智能

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.57分“优秀”

车子外观没话说，驾驶空间也足够大，第三排空间略微小了一些，不过对于这个长度的车，也是不错了。起步有些肉，换挡有点小顿挫。用到目前没发现什么大问题。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.6分“优秀”

整体可以，配置很高，做工精细，车机可以，导航太旧，百度地图版本还是19年的，且没有升级。发动机噪音大点，瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.64分“优秀”

【第三排空间】一般用不到，只有孩子能坐，都是给我儿子躺着 【舒适性】舒适性不错 【最不满意】刚开始有顿挫感，开了4000公里有点习惯了 【空间表现】够大，但是第二排座椅不是特别舒服 【油耗】这么大的车，这个排量15-18个油还是能接受的，高速定速120不到10个油，可以了

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间没说的，够宽，够高，视野极好，最可惜就是二排座不舒服，实在太不舒服了，又硬，又小，第三排没用，真不如取消三排，变五座，空间会特别大

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.83分“良好”

动力可以，顿挫感太强。一年两万公里的感受就是，油耗高，油箱小不在加油就在加油的路上，倒车影像习惯性的蓝屏，4s店去找不出原因，当时弄好了过段时间又蓝屏。现在是从跑了一次长途开始直接抖动厉害，去4s店检查是掉缸，6缸变3缸了，修好后不到一个月又是这个症状，现在时不时的发动机故障灯亮，熄火从开故障灯灭

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.36分“优秀”

【最满意】最满意的当然是动力。3.0T V6发动机的魅力绝对不是普通2.0T能够比拟的。动力随叫随到，加速迅猛，后半程仍旧源源不断的动力涌出，市区内行驶不知不觉就会超速，跑高速时那叫一个爽，完全感觉不出这是一辆中大型SUV。 【最不满意】作为全系的顶配版本，事实上已经没有什么特别不满意的地方了。如果非要说不满意，就是与强劲动力相对应的颇高的油耗，百公里平均油耗随随便便都能跑到12L以上。当然，想要体验更爽快的动力，就要付出更高的油耗代价。 【外观】飞行家的设计告诉了我们什么叫做美式豪华。专属的格栅设计，显眼的中央星标，沉稳霸气。车身侧面的线条感看起来非常的流畅。车头和轮毂都有借鉴飞机的设计元素。贯穿式的尾灯在晚上看起来别具一格。 【内饰】羚羊谷棕的颜色看着就显得高档，车门板、中控台都采用了大面积的真皮包裹，天花板还使用了翻毛皮，非常讲究格调。木纹面板与整个内饰色调氛围非常协调。 【空间】超过5米的车身，超过3米的轴距，给飞行家的空间设计上有了很多发挥的余地。六座，且后排带中央扶手，可以满足一定的商务需求。第三排的出入并不困难，且二三排都可以完全放平，拓展后备箱的空间。可以说相当人性化。 【操控】别看飞行家的个子大，但操控却并不含糊。方向盘低速时很轻，不会像车辆造型那样看上去很笨重，高速超过100km/h后，方向盘会明显比低速时变沉，但开起来也并不费力。底盘扎实，平稳，再加上出色的动力，变道、过弯都可以信心十足。 【舒适性】机长座给人感觉像高端的欧式风格。皮质细腻柔软。宽阔的前后排距，还支持前后排滑动，让腿部可以更加舒适。隔音效果非常好，高速上除了轻微的胎噪，几乎没有其他噪音的干扰。