很喜欢这种美式外观,车身宽厚够硬朗,用了很多直线很有安全感。前脸宽厚,有大的方形格栅配大前灯,下面还有一字型的进气口贯穿整个前脸。非常大气但又不高调,不错!车尾同样宽厚但是相对圆润,有贯穿的尾灯看起来多了几分优雅。这个外观很赞!
内饰也很让人满意。对称式布局,中控和仪表台用了真皮包裹,还有实木、金属灯修饰点缀修饰。整洁但是不单调。内饰材料质量很好,豪华感满满。中控有12.8英寸显示屏,尺寸大边框小,看着有科技感用起来还很流畅,不错!中控被抬高,控制按键被安排在一个高的平面上。按键够大,标注倾斜用起来很顺手。
座椅很舒适,填充和厚实支撑很足够,坐着非常舒适。1759mm的车身高度,轴距有3025mm,前后排的空间非常宽敞,座椅的第二排三张座椅还可以前后滑动,这个相当赞。180cm高度无论在前后还是第二排,怎么做空间都绰绰有余。
动力方面,3.0T V6发动机,峰值扭矩553牛米。动力杠杠的,即使是2.3吨的车身也有澎湃的动力。标准模式起步相对平稳,脚踩油门速度会按步到位。不算特别快但是动力有源源不绝的感觉。如果需要更强悍的动力可以转到运动模式,油门刚踩下车子就会飙出去。感觉很爽。这个动力,城里跑动并线,高速巡航超车用起来轻轻松松。爬坡山路也全无压力。
悬架对大多数路感会被隔绝,但保留足够的支撑性,不至于像开船。飞行家拥有不错的行驶质感,在隔音静谧性方面,夹层玻璃即使在高速巡航状态下,也非常安静。
前是双叉臂式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂,悬挂相当坚固。路面大大小小的颠簸都可以很好地处理。
飞行家2020款 3.0T V6 两驱尊悦版作为入门款车型,其实在外观上几乎看不出来太大差异,仅仅是19寸的轮毂在飞行家硕大的侧面看起来有些偏小。飞行家的车头造型有着典型美系车的韵味,显得孔武有力的同时,却也不失精致感。贯穿式的尾灯是尾部的一大亮点,无论是辨识度还是点亮效果,都很有气质。
内饰方面,大面积采用真皮包裹,几乎能触摸到的地方都有真皮包裹,作为美系豪华品牌的林肯该拥有的档次感,飞行家一点也没含糊。12.3寸的液晶仪表和12.8寸的中控液晶屏的组合,作为一台入门车型也没有被强制阉割和缩水,这也是一个豪华品牌应该有的态度。中控屏幕下方的物理按键分区明确,操作起来也比较方便。 飞行家内饰值得品味的的两个小细节,第一个是飞行家采用按键式换挡,位置在中控屏的下方,对于初上手的人来说还真需要适应一下;其次是车门开启按键在门把手侧面,按一下就可以打开车门,能让上下车都显得优雅自如。
飞行家的座椅就是个大沙发,皮质细腻且填充物很软。前排座椅的包裹性很好,同时还配备了座椅加热功能。2+3+2的布局,第三排乘坐空间一般,但作为短途应急使用没问题。
飞行家搭载的是3.0L双涡轮增压V6发动机,最大功率355马力,最大扭矩553牛·米。动力储备是这台车的最大优势,开起来那是相当的从容。油门随踩随有,变速箱的换挡逻辑清晰,深踩油门加速时依旧顺畅。
在国内豪华中大型SUV市场上,以BBA为代表的德系品牌一直占据着很高的市场份额,林肯品牌旗下车型之前由于纯进口身份,一直无法在市场上形成自己的竞争优势。而在今年7月,号称小领航员的林肯飞行家终于实现了国产。
外观造型基本延续了进口版车型的设计,由大量镀铬进行点缀的前格栅十分抢眼,并且提供两种样式供选择。鹰眼式的前灯组匹配下方精致的前包围,令整个前脸显得厚重、饱满且较具层次感。车侧线条相当流畅,呈现出上扬态势,优雅之中突显动感。
内饰显得简洁又不失豪华,银色饰板的装饰,让内饰显得不再单调。该车标配了胎压显示、前/后驻车雷达、自动驻车等多项配置,配置表现在同级别中处于领先地位。全液晶仪表盘科技感浓郁,显示效果细腻,各项行车参数信息也是一目了然。
飞行家 2020款配备了3.0T V6双涡轮增压发动机,发动机最大功率为355马力,峰值扭矩553牛·米,匹配10挡手自一体变速箱。
有车友反馈,汽车在行驶时一遇到颠簸就会引起转向盘摆动,速度快时摆动减弱,这种情况一般是什么原因?一般这种情况是由于前轮轮胎磨损不均导致,特别在前轮更换轮胎后经常出现,使用新补的轮胎不均及钢圈变形所致。应去修理厂检查,视情更换轮胎或钢圈。好一点的价格在300元左右。
保养方面,林肯飞行家的首次保养在5000公里,首保免费进行。后续以7500公里为周期,基础保养更换机油与机滤,费用1000元左右。27500公里时除基础保养外还需要更换空调机滤费用在1400元左右。大保养35000公里一次,费用在2100元左右。