提车两个多月了，开了5000KM。先说满意的地方，第一是外观，整体感觉沉稳大气，尾部下沉，的确有昂首起飞的感觉。第二是动力，3.0T的发动机动力强劲，轻踩油门都能感觉到动力源源不断的涌上来。第三是隔音，关上车窗在速度不超过80的时候非常安静，超过80慢慢会有一些胎噪，风噪不太明显。第四是油耗，飞行家的油箱不大，只有81L，目前表显综合油耗12.1L，市区油耗大概在15个左右，国道、高速基本可以开到9个，个人对油耗很满意。
再说说不满意的，最不满意的就是做工，右车门的饰条居然翘起来了，不平整，我开过的BBA没任何一台车有这种瑕疵。中控台大屏幕在过颠簸路面的时候就开始异响，准备首保的时候去4S店解决异响和饰条的问题。其次就是前后雷达反应不够灵敏，倒车几次差点撞到，我都绕过了障碍物，前雷达才提醒。最后就是操控不够好，速度稍微一快总觉得心里没底，方向盘高速力度太轻，总觉得一直在修正方向的感觉，基本上市区开上半小时以上就觉得很累，车大是一方面，GLE和Q7开起来完全没有这种感觉。
飞行家和途锐我纠结了很久，最后选择了飞行家，总结就是不后悔当时的决定，对飞行家比较满意，虽然有些瑕疵，但是不妨碍我对它的喜欢。
淘气2333：你说方向盘一直在修正是不是开了车道居中？关了就没这问题了
plateau304：过烂路中控异响属于装配工艺问题，估计是解决不了啦
夏天271847466：大家好，我想买这台车。你们有没有开出去越野的，感觉如何？？？
我是一个心比较粗的人，开了200公里左右 油耗相比原来的柴油320旅行有点接受不了。那个差距接近3倍，但是这么大的车3.0的发动机也能勉强说服自己！
优点：动力太强劲，开起来感觉自己就是king.
内饰：绝逼精致，我觉得也足够吸引眼球，就是氛围灯像淘宝99包邮款！
外型: 气场这方面绝对足，我觉得不输任何同级别对手。
操控：我觉得还可以，没有特别优秀，但也不菜鸡。发动机足够给力，加速配合 10速变速箱，很线性，也很平顺！
辅助驾驶：因为山东高速多数路况比较新，我觉得很好用！
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再来说说缺点吧！
1 新车内饰气味太令人窒息了！ 每次下车总感觉有点头晕，可能是心里作用，勿杠！！！
2 车机系统：没有carpaly，真的硬伤。
3 发动机冷启动确实声音大，但是林肯的静谧性太优秀，在车里几乎感受不到！
4 第二排座椅舒适度差评，可调角度也差评！
开了一周 车基本没有什么硬伤，性价比也高，林肯的服务不知道比某奔高到哪里去了！就是基本没有优惠ㅜㅜㅜ
有济南车友可以私信交流一下ㅎㅎㅎ
Ne家：青岛提的行政，有些优惠。但是啥也没送。
山东观变：车内建议测量一下空气质量
无敌帅帅虹538：paly可还行
2020年8月，在市场上看车试驾体验，综合考虑后决定提飞行家，谈价付定金，林肯4S店接待服务还是不错的，毕竟是豪华品牌。31号等到了飞行家六座尊享版深邃蓝。期初试驾是发现低速时变速箱换挡有顿挫，试驾员也认同这一点。车很大，但开起来很轻盈比较清晰的路感，动力很强劲。经试驾员介绍车辆换挡按键，有误操作保护的，这一点说明厂家工程师还是比较细心的。
外观比较大气，商务气息浓郁，中网格栅辨识度很高。内饰设计层次分明，软包裹也很到位，储物格多，空间宽大。第二盘座椅前后调解度个人认为有点小了。配置适中，基本够用，空调关闭不是很顺手。操控还是很精准的，就是在临停车或起步时明显有电子传感器工作的声音。动力基本是随叫随到，偶尔有变速箱闯动，个人认为是10速档位多与发动机转速匹配的不精准。舒适度还可以，座椅软硬适中，噪音控制挺好，加油时发动机噪音传进来，说是模拟声浪，路感还是比较清晰的。油耗，综合表现13个左右，高速12个左右，块头吨位比较大。停车有点困难，车宽超过2米一般商场停车位难以上下人。
1378899345：3—5之间变速箱顿挫，跑完高速摘空挡时咯噔一下。
虽然我从事汽修行业已经十年多了，但接触的美系豪华车还是比较少的，好在现在一起工作的同事曾经在林肯4S店工作过好多年，现在也在跟他不断的学习。今天来的客户驾驶的是林肯飞行家，跟我说今早开车出来时发现底部有一大片油渍，在我的详细询问下，车主前两天回老家经过坑洼路段时底盘发出砰的一声巨响，磕到了巨石上。将车升起后，发现分动箱磕碰严重，分动箱底壳上有一个不小的坑，分动箱油也基本漏光了，如果不及时修理会磨损内部齿轮。车主这次磕碰属于不幸中的万幸，内部机械结构没有什么问题，只需要更换分动箱底壳就可以，加上工时费共收取客户300元。
这台车搭载了3.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力355匹，最大扭矩553牛米，动力表现非常优秀，即使是尺寸不小的车身也不会感到动力肉。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常舒适，随时都有着很稳重的乘坐感受。
内饰设计十分豪华，悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘也科技感十足，物理按键以及旋钮都有着不错的质感。
这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的价格在500元左右，我建议车主在50000公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换变速箱油，制动液以及火花塞，总价格也可以控制在2000元以内。
总体来说，这台车的外观以及内饰都非常大气，档次感很高，充沛的动力表现以及舒适的底盘调教都是这台车的加分项。
用户7556110491199：操，今天试驾工作人员说小保养2500多，你800？
Frozen2739：林肯的车不是1万公里一次保养？
道上叫我托：写的真好，明天在班上念一下你的作文
林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。
飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。
这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。
飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。
10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。
飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。
田tly：中控台再窄点，让出空间给座位（学学丰田）；油箱加防浪板（这种问题有点低级）；揭开模拟声浪的谜底，消除或可开关声浪。
飞行家并没有传统美系SUV的粗线条，圆润的姿态给人十足的精致感，但壮硕的体型还是透露出其美式基因，将近5.1米的车长与超3米的轴距同样能给人带来压迫感，而横向布置的贯穿式尾灯也让其从各个角度看上去都特别显大；
内饰十分简洁，横向视觉效果很出彩，除了用料和做工水准上的高姿态，12.8英寸的中控大屏更有着液晶电视一般的夺目，虽然有着大屏，但音响以及空调控制实体按键的保留还是不错，这在操作上会更加方便；
出色的车身尺寸自然带来了良好的空间体验，前、中、后排的宽敞程度都足够，头部空间也能够令人满意，而如果无须满座，放倒后排座椅后也能获得良好的后备厢空间；
3.0T的V6双涡轮增压发动机看着就很让人兴奋，355马力的最大功率为这台庞然大物提供了必要的动力保证，日常驾驶能感受到雄厚的动力储备，而且动力输出线性，延续性很好，而在乘坐上也秉承了一贯的美式味道，偏软的悬架调校、宽厚的座椅以及良好的静谧性，驾乘感受十分良好。
飞行家在完成国产之后，也确实是受到了消费者的喜爱，从实际的表现来看这款车整体的实力确实足够强劲。作为中大型SUV，超5米的超配超3米的轴距，让他在6座的布局下也拥有相对宽敞的空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排时将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排还能拥有将近3指的腿部空间，如此的空间宽敞度我认为还是非常不错的。
飞行家这款车搭载的就是3.0T V6发动机，553牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，变速箱是10AT。对于这套动力系统来说，在中大型SUV中绝对是有优势的，他主打的就是驾控感。当在高速的时候，打开巡航，耳边响起的是美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是豪车的享受啊。对于飞行家来说，我认为整体的竞争力还是非常强大的。
magicyz：外观内饰给4也是服了，你给奔驰E估计也就4.1吧？
五十万买林肯飞行家，划算吗？这是很多人的疑惑。飞行家是林肯SUV家族仅次于领航员的次旗舰，是典型的美系豪华车。
或许很多人认为，既然是“飞行家”，外观肯定很狂野，还要配一套夸张的空力套件才够格。如果你这样想，那就大错特错了。在林肯“Quiet Flight 静谧之旅”全新品牌理念与产品定位下，首款产品飞行家虽然体型硕大，但造型毫不夸张。
进入车内，“地平线”般水平贯穿、平行展开的线条随处可见，到处都是真皮，确实有点“飞行舱”的感觉，不能算奢华，但也不廉价，只是中间的屏幕太突兀了，虽然不挡司机视线，但还是太高了，如果矮一点就好了，毕竟车上看电影的机会很少。
既然飞行家是款典型的美系车，大块头肯定是少不了。飞行家以5080mm的车长、3025mm的轴距，带来超级大空间，而且还有大前脸、大轮圈、大排气、大发动机......虽然飞行家的绝对空间大，但空间利用率并不高，特别是溜背造型和高坐姿座椅，让内部空间表现有点小失望，尤其第二排和第三排头部空间更低。
飞行家有6座、7座可选，建议买6座版，从第二排中间过道进入第三排很方便，第三排两位乘客可以把腿伸到过道，比较舒服，而7座版没有了通透的中央过道，第三排太压抑了，坐过的人深有体会。
除了块头大，飞行家的亮点在哪呢？这就得说发动机和变速箱。飞行家全系标配全进口3.0L V6双涡轮增压发动机，最大扭矩553N·m，配合10AT变速箱，“大马拉大车”才是王道。想想满大街的2.0T甚至是1.5T，驮着两吨重的冒牌儿豪车们，这会儿真该傻眼了。客观的说，飞行家在动力方面算是有诚意了，3.0六缸的机头显得弥足珍贵。
实际驾驶体验中，以指导价54.98万的2020款 3.0T V6 四驱尊享版飞行家为例，零百加速9.8s，起步时推背感并不强烈，动力输出反而很平顺，四平八稳的像条大船，完全不如X5有运动感，开起来没劲。而且，起步缓给油刚上2档就松油门（低速跟车），偶尔会突然2档掉1档车身轻微抖动一下，开车能察觉，坐车的没感觉。
还有一点，飞行家没有档把，P-R-N-D用4个钢琴键代替了。吐槽一下，就算取消机械档把，钢琴键也应该纵向排列在右手附近。目前这样横向排列，离司机的右手太远，按N挡和D档时身体都要向右前倾才能摸到，掉头揉车的时候会烦死。
在NVH方面，飞行家采用了双层夹胶玻璃，发动机舱也用了双层防火墙，如果不加速，车内几乎听不到发动机声音，但是胎噪略大，不符合大家对这个价位车型的期望。
另外，林肯的车保有量小，想买的人也不多，很多二手车无人问津，所以保值率很低，这点准车主们提前要有心理准备，就算拿到车便扣掉“长安林肯”的标志也无济于事。总之，在 BBA 几乎垄断一线豪华车市场的时候，被冠以“二线豪华”的林肯以及飞行家该如何突围？这是非常现实的问题。
去年年底开始选车，自身有五系和cc，目标就是想要大型suv，正好林肯电梯遍地广告，顺带就去看了下，结果就入坑了。纠结尊雅和尊享，考虑到后期要改装，而且对于我这种木耳朵来说，音响差别不大。目前行驶5000公里，动力同等级最强，静音性同级最强，油耗还可以，操控这个体型就算了，还有就是这个声浪模拟就是个坑，绝对是防火墙没有做隔音，发动机声音传进来的！！目前改装了悬浮顶，21寸轮毂，倍耐力蝎子王，要是车身姿态可以变得像换胎那样，就真的是起飞了，颜值最少提升两个等级！
进击的蛋白质：轮毂多少钱换的
艾桂阳1024：启动的时候有声浪吗
头条用户：黑色车顶是要加钱弄的？还是去外面店里弄的？
今天我们评测的车型是林肯飞行家2020款3.0T V6 四驱尊享版。
先来说一下这辆车的全款落地的大概价格：
林肯飞行家四驱尊享版车型的定价为54.98万元，目前没有现金优惠，不过我们当地的4s店能够提供不少的随车赠品，购置税4.85万元左右，保险1.5万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在61.38万元。
关于外观：
林肯飞行家的外观延续了海外版设计，采用了家族式设计语言。中网面积很大，并且精致的镀铬进气格栅让车头显得很有气势。大灯的造型比较稳重，并且远近光都采用了LED的光源，功能方面则是支持自适应远近光、自动头灯和高度调节功能。
车身尺寸方面，林肯飞行家的长宽高分别为：5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。从侧面看上去，林肯飞行家显得非常稳重，平直的线条和较高的腰线让车型显得非常魁梧，而悬浮式的车顶则提升了外观的新鲜感。车尾的设计非常简洁，贯穿式的尾灯和双排双出的排气都是非常时尚的设计。
关于内饰：
林肯飞行家的内饰体现出了美式的豪华风格，采用了大气、科技的设计，与德系的BBA有着明显的区别。三幅式的方向盘材质非常的细腻，并且手感也很饱满，多功能按键的触感也非常高级。12.3吋的全液晶仪表和12.8吋的中控大屏显示面积都非常大，并且效果也非常的细腻。换挡采用了按钮的形式，进一步提升了车内的科技感。
关于配置：
配置方面，尊享版车型提供了255/60 R19的轮胎，安全配置则有前排侧气帘、后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、胎压显示、前后雷达和倒车影像功能，主、被动安全配置都非常全面了。而舒适性配置上，除了上面提到的配置之外，像全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动、带价格/通风/记忆功能的座椅、自动空调等配置一应俱全，长途出行也是完全能够胜任。
关于空间：
尊贵版车型提供了2+2+2模式的6座座椅布局，前两排座椅的空间体验还是非常不错的。前排身高1.8米的乘客调整好坐姿以后，头部空间超过一拳，而保持座椅不变，第二排也乘坐1.8米的乘客的话，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，而且第二排座椅能够支持前后滑动调节，提高空间的利用率。
关于动力：
林肯飞行家搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，发动机最大功率261kW，最大扭矩553N·m，并且配置了适时四驱系统。实际驾驶起来，虽然车身较大，但是开起来非常的轻盈，油门调校得非常灵敏，各个速度段都有着很好的油门响应，10AT变速箱的换挡也非常积极，并且急加速时降档非常迅速，高速超车完全没有压力。
关于缺点：
1、林肯飞行家的油耗较高，工信部综合油耗为9.8L，而试驾时我们那部车表显油耗为13L的水平，如果是时在市区堵车的路况下相信还会进一步上升。
2、林肯飞行家第三排的空间略显局促，与第一排和第二排比较宽绰的空间相比，第三排的空间就比较狭小了，身材较高的乘客很难找到舒适度坐姿。
总结：
从林肯飞行家的表现来看，还是非常不错的。外观大气、内饰豪华、配置丰富，6坐的座椅布局也能满足更多地使用场景，而3.0T的动力相比较同级车型也有着不小的优势，所以是一款比较值得推荐的豪华SUV。
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