RAV4荣放PHEV动力十足值得买吗_RAV4荣放PHEV怎么样

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 两驱精英Pro

4.21分“优秀”

车机系统是比较差的了，导航又不能手机投屏。然后倒车影像也是比较差的了，车辆内饰也是比较差的，就这三点估计接受不了，有点蛋疼！ 【空间表现】车型还是还是家用的话没问题啦，够大气的呢！也是挺喜欢的啦 【油耗】油加了两次，现在还剩半箱油。续航提示400km。算省油了吧！油耗跑高速开了定速巡航100，感觉应该是3.5左右的呢！城市跑的话，应该油耗会更加低！还有就是充电桩安装的效率有点慢了！ 【驾驶感受】 有明显的推背感，动力说来就来，挺满意的啦！毕竟也是2.5L的发动机哦！还有就是提车的时候满电显示70km续航，后来多充了几次，现在续航显示85km了。希望耐用的了。 【乘坐体验】后排空间也是可以的，后尾箱堆了一堆文件，感觉够大！

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

4.67分“优秀”

我是2021年6月10日定的车，定金交了一万。8月7日晚销售顾问发消息车可能马上到，8月8日去提了车。8月26日贴膜镀晶上牌，4S送的升级膜、镀晶、行车记录仪，车牌也邮到了，弄了一下午，终于全部完成。4S的对这款车也不熟悉，安装行车记录仪时还预留了安装ETC的位置，车友群里说原车带ETC，我才发现，但已晚了。我看车看了很久，最后还是定了荣放双擎E＋旗舰版Pro白色黑顶，也是价格最高的一款，裸车实价300800元，宝鸡市免税按新能源车上了绿牌，免了购置税，每年不用交车船税。第一年4S合作的保险公司保险费5700元左右，第二年保险费3000元多一点，第三年又变成3500元左右。新车动力十足，加速超车轻松，启动低速行驶安静几乎无噪声。提车后两个月一直加油未充电，自动模式基本上是HV混动模式，多数单程亏电油耗显示为5.1L左右，丰田做油电混合车最早，质量稳定可靠成熟，在此基础上增加插电动力电池，亏电油耗相对较低，偶尔出现亏电高油耗也是在冬夏季使用空调时，平均7.1L左右；高速上一般都要使用空调亏电油耗也不超过6.4L。厂家送了个充电桩，须一年内安装才免费，但是材料费还是要出，在充电桩上充电用时需四个半小时，随车带的充电枪可直接接普通插座，充满电需用八个半小时左右。刚开始那十几次充满电预估续航80公里左右，后逐渐升高至95公里。可以充电后我几乎很少用油，纯电EV模式，平均电耗约17kwh/100km，偶尔很低或者很高，实际续航从55至105公里不等，冬季比夏季短一点，开空调平均70公里多，春秋季可达官宣的87公里甚至经常超过。刚提车时气味大，就果断撕了所有塑料膜套，每天开窗行驶，半个多月已经味很小了。4S店送的脚垫不是全包围，换了，没有后备箱垫和隔断帘，得自己买。4S送了升级膜、前行车记录仪还行。喜欢荣放E＋的外观及驾驶操控的感受，乘坐舒适，各处空间足够，中控屏厚度、分辩率基本上免强能接受，车机蓝牙和360影像、收音机最实用，其他几乎不用。我认为日常主要是一人在市内驾驶，充满电官宣的续航87公里绰绰有余，长途旅行本来就不宜人多，所以五座最为实用经济，荣放的大小最为恰当，停车方便，日常使用和维护保养成本不高，口碑好质量稳定，再大点的车虽然豪华大气，但各方面均升高一级，在日常绝大多数时候只乘坐一两个人的情况下稍嫌浪费。 【最满意】 既可充电当电车，电耗相对不高；又能加油跑长途，亏电油耗也相对较低，动力充足，从未感觉加速乏力。 【空间表现】 不大不小刚刚好。 【最不满意】 车机略显落后，分辨率低。 【提车价格】 白身黑顶双色加了4千元。 【驾驶感受】 操控灵活方便，随心所欲，车辆稳定可靠。 【油耗】 亏电纯油月均未超百公里5.09L。 【动力表现】 起步提速快，加速后劲持续强大。

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

4.36分“优秀”

买这车的初衷是，各项安全配置都齐全，车道保持，自适应巡航等，还有碰撞预警自动刹车，刚回来新车有天倒车差点蹭到别人奥迪Q5了，车子自动刹停了，避免了破财，车子外观颜值不错，动力充沛，跑高速的时候动力随叫随到，超车是完全不用担心。比较吐槽的地方是车机，导航比较糟糕，幸好是熟悉的路线，要是陌生的地方，只能用手机了，低配有carplay.反而高配没有，挺糟心的，这个大彩电也只能听听歌了。 【销售态度】丰田的销售服务一般般，就是那种你爱买不买的态度. 【维修成本】用车成本较低，符合家用车的要求 【购车经历】5.1订车，7.29提车，等车的周期太长了. 【最满意】外观，动力表现，安全配置 【驾驶感受】车子偏重，驾驶感觉很稳，动力随叫随到 【最不满意】车子不够人性化 大彩电感觉是摆设导航老是出错，要说在线放歌呢，车联网流量太少 【空间表现】空间中规中矩，一家五口出门够用 【动力表现】动力强劲，特别是高速上，那叫一个爽 【油耗】油耗目前卡了400公里，平均油耗5.6

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

3.79分“良好”

整体印象：RAV4荣放双擎E+给我的印象就是一台可以插电的RAV4荣放车型。另外，这台车可以上绿牌，纯电的行驶里程也能达到95公里。对于那些既想要上绿牌，又想用电行驶的消费者来说，来自丰田品牌的RAV4荣放双擎E+倒也不失为一个选择。当然，新车整体价格偏贵，起步价就来到了24.88万元，所以想买的朋友可以考虑清楚。我是在前段时间去4S店里试驾了这台车，下面就简单聊聊试驾感受。 动力表现：我此次试驾的是RAV4荣放双擎E+四驱版车型（顶配），最大功率225kW，这也是目前荣放车系下动力最强的版本。官方声称的四驱版车型0-100km/h加速时间仅为7.4s。 行驶质感：实际开起来之后，配备了2.5L发动机的荣放双擎E+能为驾驶员带来不错的提速感受，对于一款家用SUV而言，动力储备够充足，而且动力输出属于循序渐进的类型，乘客会更容易接受。此外，　RAV4荣放双擎E+有EV、HV、ATO等三种驾驶模式可选，在EV（纯电动）模式下，即便把加速踏板踩到底，发动机也不会介入，而且电机足以支持车辆以时速120km/h的速度行驶。在HV（混动）模式下，发动机始终介入，但此时电机仍是主要动力源，所以只要驾驶员没有太强的提速请求，发动机就能以较低的转速工作，此时传进车内的发动机噪音也不会扰人，静谧性表现不错。至于底盘悬架，个人认为它的支撑性一般，路感也算不上有多清晰，所以这台车也终究只是一个适合通勤的家用SUV。 乘坐空间：坐进这台车的后排，其实我们可以发现RAV4荣放双擎E+在后排乘客头顶是有上凹设计的，所以即便是身高180cm的我也仍有一拳两指的后排头部空间，而腿部空间则为1拳4指。另外从测量的车内空间数据来看，RAV4荣放双擎E+的后排座垫高度比燃油版车型也降低了50mm，这样也能够有一个更舒服的坐姿。 购买建议：总的来说，RAV4荣放双擎E+给我的感觉是一台倾向于强调经济性表现的车型。它的驾驶感受非常平顺而且动力储备充足，加上得益于电动机的加持，发动机噪音也明显变小了许多。所以综合来看，如果这台车的价格能够再低一点的话，那么它的性价比就还是蛮高的。

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 两驱都市Pro

3.71分“良好”

外观：仁者见仁智者见智，我觉得还是不错的 内饰：就一个词，简陋，极致的简陋，连国产10万以内的车都不如 配置：安全配置气囊驾驶辅助什么的该有的都有了，舒适型配置也不错，前后排加热分区空调什么的也有，就是车机也是简陋到极致，也就听个收音机了，别的啥都不想了 空间：前后排都很宽敞，后备箱也够用，储物格也不少 操控：转向轻盈但没有路感像在打游戏，过弯车身有点飘，过坑过减速带晃的一波三浪的虽然软但容易晕，舒适型选手，没什么操控的感觉 动力：还是不错的，低速电动起步基本上秒杀其他车，高速之后超车也是没有问题的，但是能开快也不敢开这么快，发动机跟的上怕底盘跟不上，毕竟不是操控型的车 舒适性：坐着还是不错的，座椅软硬适中，后排靠背两段可调，放倒后近乎纯平，可以睡倒，但是隔音不好，低速或者纯电行驶还行，80码以后风噪、胎噪、发动机噪音明显

点评车型: 2022款RAV4荣放PHEV 2.5L 两驱精英Pro

4.43分“优秀”

因为油价一直高企不下，然后想买国产比亚迪宋plus的，奈何等待时间太让人焦虑了！最后还是选了一直喜欢的丰田车型，因为选了插电混动车型，比较喜欢外观大气上档次，目前上班地点有点远，所以就是有点续航焦虑，其他没什么的了。 【提车价格】24w 【油耗】跑了2000km了，毕竟名叫都市SUV，城市通勤跑都是油耗低，感觉跑高速的话因为新车让我跑不超过100km时速，然后表显油耗只有2.3L！对于EV模式，提车的时候显示续航75km。充了十多次电后，现在表显85km了，温柔点开应该可以跑90km的呢… 【动力表现】 动力就感觉挺好的，有明显推背感，挺满意的。 【最不满意】 应该是车机系统了吧，可惜又不能手机投屏互联的，加装了的行车记录仪像素真的感人。 【购车经历】 我的车子是两驱精英版，落地全包下来240800

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

4分“优秀”

就想选一辆中规中矩的车，超车还算快，也算省油，据说安全性也还不错，就是噪音可能有点大，不过应该是suv的通病吧，其实看上的也是suv的大空间，不顶脑袋很宽敞，一般日均50km，一天一充也还行，等有了私人充电桩会更省

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

4.71分“优秀”

E+动力充沛，油门随叫随到，超车给人极强的信心。纯电模式非常安静，如果不是车在动，完全感觉不到它的动静。外观大气，细节考虑的周到，尾箱容积很大，出去郊游可以搭载很多物资，220v交流电源是最大的亮点，长途旅行用电方便多了。提车一天，加了半箱油，但基本使用EV模式，没有用一滴油，如果考虑每天充电，运行费用基本可以忽略不计，就是买车有点小贵，考虑到丰田的品牌价值和上绿牌可以省购置税，基本上比混动顶配多两万块左右，但是动力提升明显和纯电模式的驾驶感受和后期使用的经济性，另外还有一些配置上的提升，如果预算充沛的话完全可以考虑，毕竟这个世界上只有丰田的活动和其他混动之分。内饰一如既往的节约成本，车机系统和背投大电视一直是最大的槽点，只能用不吸引注意力确保行车安全来慰藉自己。爱面子的基本可以不用考虑了，但完全不妨碍它是一辆好车，每个人对车的需求不一样，反正它能满足我对一辆家用suv的所有需求。

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 两驱精英Pro

3.43分“良好”

没有carplay，没有carlife，后期加只能更换全部车机。更换车机很贵的。整体来说动力可以，光是纯电的动力已经很好了。油的动力也非常好。空间可以。刹车偏软。前段没什么反应。后段刹车还可以，所以有时候会刹的比较猛，注意力要集中。最主要的优点还是省了油钱，开了半个月，油表还是满的。充电比较不太好，没有快充。充满要半夜了。纯电充满电现实续航里程81km，没开空调什么都没开，不知道什么原因，官方宣传是95km。切到油的时候，满油续航里程是900公里。但是怠速1分钟，还没开，续航里程居然掉了2km，油的续航里程明显不准确。号称是一箱油能开1100多公里。这个肯定要打折，但是具体打几折要开一下才知道。

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

4.11分“优秀”

300多匹马力，开起来很随意。车身比较车左右晃动感略明显。刹车与传统汽油车脚感不同，习惯后就好了。就车子本身而言，还是可以的。高速动力很充沛，比大多数插混更有驾驶感，低速也没有传统燃油车的顿挫和抖动。等换代车型出来，继续换

点评车型: 2022款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

3.86分“良好”

【最满意】即便这是一款倾向于强调经济性表现的车型，但它依然能为驾驶员带来平顺、有条不紊且动力储备充足的驾驶体验，而且得益于电机的参与，发动机噪音也显得更弱了。 【最不满意】该车悬架支撑性一般，路感也算不上有多清晰，它终究是个适合通勤的家用SUV。 【驾驶感受】配备2.5L发动机的荣放双擎E+能为驾驶员带来不错的提速感受，，对于一款家用SUV而言，动力储备够充足，而且动力输出属于循序渐进的类型，乘客会更容易接受。0-100km/h加速时间仅为7.4s。车头响应比较灵活，似乎开起来还挺好玩的。 【乘坐体验】RAV4荣放双擎E+后排乘客头顶是有上凹设计的，所以身高180cm的体验者仍有一拳两指的后排头部空间。另外从测量的车内空间数据来看，RAV4荣放双擎E+的后排座垫高度比燃油版车型也降低了50mm。

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 四驱旗舰Pro

3.86分“良好”

【最满意】 车子的外形以及空间都是比较满意的，家用车还是会比较看重空间，这车子的空间还是可以满足我们家的出行需求的，即使是长途出行也是可以满足的，这一点还是比较优秀的，再也不需要担心一大家子的出行。 【驾驶感受】 动力也是比较足够的了，即使是想要追求刺激也是可以的了，只要你舍得给油动力就会给你响应。操控也还是比较简单比较顺滑的，不需要担心小白hold不住。

点评车型: 2021款RAV4荣放PHEV 2.5L 两驱精英Pro

4.14分“优秀”

外观比上一代好看太多了，第一眼就喜欢上了。动力非常强，吊打2.0T油车。后排空间稍微局促了点，但是大部分人能接受，除非180以上的身材。内饰中规中矩，还行吧。车机是短板，希望改进。总之，这是一个好车，值得拥有。