我是2021年6月10日定的车,定金交了一万。8月7日晚销售顾问发消息车可能马上到,8月8日去提了车。8月26日贴膜镀晶上牌,4S送的升级膜、镀晶、行车记录仪,车牌也邮到了,弄了一下午,终于全部完成。4S的对这款车也不熟悉,安装行车记录仪时还预留了安装ETC的位置,车友群里说原车带ETC,我才发现,但已晚了。我看车看了很久,最后还是定了荣放双擎E+旗舰版Pro白色黑顶,也是价格最高的一款,裸车实价300800元,宝鸡市免税按新能源车上了绿牌,免了购置税,每年不用交车船税。第一年4S合作的保险公司保险费5700元左右,第二年保险费3000元多一点,第三年又变成3500元左右。新车动力十足,加速超车轻松,启动低速行驶安静几乎无噪声。提车后两个月一直加油未充电,自动模式基本上是HV混动模式,多数单程亏电油耗显示为5.1L左右,丰田做油电混合车最早,质量稳定可靠成熟,在此基础上增加插电动力电池,亏电油耗相对较低,偶尔出现亏电高油耗也是在冬夏季使用空调时,平均7.1L左右;高速上一般都要使用空调亏电油耗也不超过6.4L。厂家送了个充电桩,须一年内安装才免费,但是材料费还是要出,在充电桩上充电用时需四个半小时,随车带的充电枪可直接接普通插座,充满电需用八个半小时左右。刚开始那十几次充满电预估续航80公里左右,后逐渐升高至95公里。可以充电后我几乎很少用油,纯电EV模式,平均电耗约17kwh/100km,偶尔很低或者很高,实际续航从55至105公里不等,冬季比夏季短一点,开空调平均70公里多,春秋季可达官宣的87公里甚至经常超过。刚提车时气味大,就果断撕了所有塑料膜套,每天开窗行驶,半个多月已经味很小了。4S店送的脚垫不是全包围,换了,没有后备箱垫和隔断帘,得自己买。4S送了升级膜、前行车记录仪还行。喜欢荣放E+的外观及驾驶操控的感受,乘坐舒适,各处空间足够,中控屏厚度、分辩率基本上免强能接受,车机蓝牙和360影像、收音机最实用,其他几乎不用。我认为日常主要是一人在市内驾驶,充满电官宣的续航87公里绰绰有余,长途旅行本来就不宜人多,所以五座最为实用经济,荣放的大小最为恰当,停车方便,日常使用和维护保养成本不高,口碑好质量稳定,再大点的车虽然豪华大气,但各方面均升高一级,在日常绝大多数时候只乘坐一两个人的情况下稍嫌浪费。
【最满意】
既可充电当电车,电耗相对不高;又能加油跑长途,亏电油耗也相对较低,动力充足,从未感觉加速乏力。
【空间表现】
不大不小刚刚好。
【最不满意】
车机略显落后,分辨率低。
【提车价格】
白身黑顶双色加了4千元。
【驾驶感受】
操控灵活方便,随心所欲,车辆稳定可靠。
【油耗】
亏电纯油月均未超百公里5.09L。
【动力表现】
起步提速快,加速后劲持续强大。
兴宁黄氏:RAV4荣放双擎混动精英版pro,落地1年,挂R档和P档之间出现啧啧啧的异响是什么问题,那我大神帮忙
淼淼:选插电混车就要选择技术成熟的,丰田在此领域好像并不是强项,可以参考新能源插电混车排名,连前二十都没有丰田!
四哥3109:我的车怎么就能加40升油呢你们的能加多少升
买这车的初衷是,各项安全配置都齐全,车道保持,自适应巡航等,还有碰撞预警自动刹车,刚回来新车有天倒车差点蹭到别人奥迪Q5了,车子自动刹停了,避免了破财,车子外观颜值不错,动力充沛,跑高速的时候动力随叫随到,超车是完全不用担心。比较吐槽的地方是车机,导航比较糟糕,幸好是熟悉的路线,要是陌生的地方,只能用手机了,低配有carplay.反而高配没有,挺糟心的,这个大彩电也只能听听歌了。
【销售态度】丰田的销售服务一般般,就是那种你爱买不买的态度.
【维修成本】用车成本较低,符合家用车的要求
【购车经历】5.1订车,7.29提车,等车的周期太长了.
【最满意】外观,动力表现,安全配置
【驾驶感受】车子偏重,驾驶感觉很稳,动力随叫随到
【最不满意】车子不够人性化 大彩电感觉是摆设导航老是出错,要说在线放歌呢,车联网流量太少
【空间表现】空间中规中矩,一家五口出门够用
【动力表现】动力强劲,特别是高速上,那叫一个爽
【油耗】油耗目前卡了400公里,平均油耗5.6
月叶:风三哥的顶配,顶起
自若海洋vp:四驱的有必要吗?不越野。平时可能也就惠州深圳来回跑,四驱比精英贵4万多呢
一江知秋悦:照这么说,E+还不能像双擎想换车机就换了…换了车机是要什么有什么
整体印象:RAV4荣放双擎E+给我的印象就是一台可以插电的RAV4荣放车型。另外,这台车可以上绿牌,纯电的行驶里程也能达到95公里。对于那些既想要上绿牌,又想用电行驶的消费者来说,来自丰田品牌的RAV4荣放双擎E+倒也不失为一个选择。当然,新车整体价格偏贵,起步价就来到了24.88万元,所以想买的朋友可以考虑清楚。我是在前段时间去4S店里试驾了这台车,下面就简单聊聊试驾感受。
动力表现:我此次试驾的是RAV4荣放双擎E+四驱版车型(顶配),最大功率225kW,这也是目前荣放车系下动力最强的版本。官方声称的四驱版车型0-100km/h加速时间仅为7.4s。
行驶质感:实际开起来之后,配备了2.5L发动机的荣放双擎E+能为驾驶员带来不错的提速感受,对于一款家用SUV而言,动力储备够充足,而且动力输出属于循序渐进的类型,乘客会更容易接受。此外, RAV4荣放双擎E+有EV、HV、ATO等三种驾驶模式可选,在EV(纯电动)模式下,即便把加速踏板踩到底,发动机也不会介入,而且电机足以支持车辆以时速120km/h的速度行驶。在HV(混动)模式下,发动机始终介入,但此时电机仍是主要动力源,所以只要驾驶员没有太强的提速请求,发动机就能以较低的转速工作,此时传进车内的发动机噪音也不会扰人,静谧性表现不错。至于底盘悬架,个人认为它的支撑性一般,路感也算不上有多清晰,所以这台车也终究只是一个适合通勤的家用SUV。
乘坐空间:坐进这台车的后排,其实我们可以发现RAV4荣放双擎E+在后排乘客头顶是有上凹设计的,所以即便是身高180cm的我也仍有一拳两指的后排头部空间,而腿部空间则为1拳4指。另外从测量的车内空间数据来看,RAV4荣放双擎E+的后排座垫高度比燃油版车型也降低了50mm,这样也能够有一个更舒服的坐姿。
购买建议:总的来说,RAV4荣放双擎E+给我的感觉是一台倾向于强调经济性表现的车型。它的驾驶感受非常平顺而且动力储备充足,加上得益于电动机的加持,发动机噪音也明显变小了许多。所以综合来看,如果这台车的价格能够再低一点的话,那么它的性价比就还是蛮高的。
点评车型:
2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro
4分“优秀”就想选一辆中规中矩的车,超车还算快,也算省油,据说安全性也还不错,就是噪音可能有点大,不过应该是suv的通病吧,其实看上的也是suv的大空间,不顶脑袋很宽敞,一般日均50km,一天一充也还行,等有了私人充电桩会更省
聪明的奶茶XWx:各位车友高速走起来风和轮胎噪音有办法改变吗?真的很大自己去做隔音。有事又怕4s说你自己去改装过,用了一年其它都好噪音很难受
优美山丘az:还需要充电,不是自动充吗?
四哥3109:你的车油箱能加多少升 我的车怎么就加40升油呢
E+动力充沛,油门随叫随到,超车给人极强的信心。纯电模式非常安静,如果不是车在动,完全感觉不到它的动静。外观大气,细节考虑的周到,尾箱容积很大,出去郊游可以搭载很多物资,220v交流电源是最大的亮点,长途旅行用电方便多了。提车一天,加了半箱油,但基本使用EV模式,没有用一滴油,如果考虑每天充电,运行费用基本可以忽略不计,就是买车有点小贵,考虑到丰田的品牌价值和上绿牌可以省购置税,基本上比混动顶配多两万块左右,但是动力提升明显和纯电模式的驾驶感受和后期使用的经济性,另外还有一些配置上的提升,如果预算充沛的话完全可以考虑,毕竟这个世界上只有丰田的活动和其他混动之分。内饰一如既往的节约成本,车机系统和背投大电视一直是最大的槽点,只能用不吸引注意力确保行车安全来慰藉自己。爱面子的基本可以不用考虑了,但完全不妨碍它是一辆好车,每个人对车的需求不一样,反正它能满足我对一辆家用suv的所有需求。
司图家客:有没有贴车衣?
用户2134249641277:你的纯电续航里程多少公里呀?准备贴个黑顶膜、感觉还可以、
外向扑克r3Z:后视镜可以刷锁车自动折叠、倒车自动下翻吗
300多匹马力,开起来很随意。车身比较车左右晃动感略明显。刹车与传统汽油车脚感不同,习惯后就好了。就车子本身而言,还是可以的。高速动力很充沛,比大多数插混更有驾驶感,低速也没有传统燃油车的顿挫和抖动。等换代车型出来,继续换
hanhasgotq:请问这款车EV模式带单踏板模式吗?抬起脚,汽车会自动减速吗?
朴实星空Ew:不充电可以开吗,以后电池坏了,不换可以开吗
四哥3109:你的车油箱能加多少升 我的邮箱怎么就加40升油
【最满意】
车子的外形以及空间都是比较满意的,家用车还是会比较看重空间,这车子的空间还是可以满足我们家的出行需求的,即使是长途出行也是可以满足的,这一点还是比较优秀的,再也不需要担心一大家子的出行。
【驾驶感受】
动力也是比较足够的了,即使是想要追求刺激也是可以的了,只要你舍得给油动力就会给你响应。操控也还是比较简单比较顺滑的,不需要担心小白hold不住。