国产车的特点就是功能贼多，懵管是不是新玩意儿、好不好用、实不实用，反正都先加上，这就使国产车或许硬配置略差你，但论黑科技全面性，那是真能碰碰，比如定速巡航这功能，基本都是合资才有的功能，结果7万多点的炫界，还不是顶配，就高配都有这功能，再比如SPORT，也就是切换驾驶模式，这玩意儿属于实打实的尖货儿，真正的实用与高科并存功能，它也有，而且高配就有。
说不定哪天别人开外牌我开国牌，结果车一打开，发现他有的我全有，我有的他没有，我相信这一天不远了。
扯完闲话来说说车本身，还是先说油耗，一般开SUV的都对油耗比较感兴趣，自动又比手动要耗油些，开到现在仪表显示平均耗油量是7.5L。包括少部分高速行驶和大部分上下班使用，都在城里跑，实际油耗我估计有7.7L，这个结果没啥问题，符合我一开始买车时的心理准备，只要不过8，都属于我认为的“油耗合适”。
配置方面，主打特色是它的双屏，即中控大屏和液晶仪表大屏，都是10.25吋的超宽屏，画质能达到普通高清水平，可以接入行车记录仪，这点挺方便。大部分的功能基本集中在中控大屏上，常用的不常用的都有，方向盘也可以操作，皮质方向盘摸着是挺舒服，就是键位设置得有点多，实际也很少用方向盘控制中屏。
内饰上能说的是各方面的做工，座椅是皮质座椅，皮质的特殊磨擦感实打实，座椅比较软包裹性很宽，能把人连手臂整个包住，乘坐感这块儿不错。后排空间安排得跟前排有点近，中间部分不好放脚，其他设计较为人性化，内饰这块儿打个良评价没问题。
炫界作为新时代国产车之一，有些自己的特色，不过得顶配，我一高配有这些功能已经满足了，目前行驶体验良好，当初买车时庆幸选对了店，不错。
用户3450810106219：自动改款耀
宪彬前行：想搞台二手的这款
北汽瑞翔庆阳福泰：您想了解那个配置呢
现在每家每户都有车，我们家也是早就想买了，但是因为买了房子没那么快能周转过来，所以也是拖了很久，上次路过凯翼的4S店的时候发现它的外观让我有了为之停留的举动，然后在销售的各种介绍下来，觉得这款车作为家用车在舒适上面还是很重要的，所以经过再三的考虑最终选择了炫界。其实在这个价位里面，能选择的车子实在是不多了，可能很多人还是比较看重同价位的轿车，但对于我来讲，我觉得炫界这款紧凑型的SUV也确实是非常适合我的，这种车更适合我这种普通的家用，更适合经常在中短途用车的车主，其实静下心来分析的话，也能发现绝大多数人的用车还是集中在中短途的这个用车需求中，包括我在内也是一模一样的，所以我觉得这个价格买一台这样的车子也绝对是不吃亏的。
外观：很喜欢炫界这样的外观，虽然说没有那种特别惊艳的感觉，却拥有越看越觉得稳重大气的感觉，很多地方的设计都是我喜欢的风格。
内饰：内饰的用料还是一般觉得这台车子的座椅舒适度其实也并不是很好的，虽然说车内的空间比较大，但我觉得内部填充物的支撑性不够优秀，也就是说长时间坐在这个座椅上面那种塌陷感是难以避免的。
驾驶：这辆车的车身尺寸确实不算小，但它的车身灵活度仍然是非常高的，在市区里就可以开的游刃有余了，总之我觉得炫界所带给我的驾驶感受还是非常棒的，整个的转向手感也非常细腻，方向盘之间也没有什么间隙，所带给我的操控体验也真的是挺不错的。
体感：我觉得这台车子的乘坐舒适性并不是特别好的，虽然说现在大多数地方路面的路况都非常好，基本上也都是铺装路面，但这个车子的底盘舒适度一般，要是连续过减速带或者是坑洼路段的话，坐在车里还是可以明显的感觉到颠簸，而且我觉得这车的座椅舒适度不是很高，视野稍差点。
油耗：对于油耗这样一方面的话，我觉得还是挺不错的，主要是还是新车在舒适性上面还是挺强的一款车，而且手动档的也相对的油耗低，论经济性还得手动挡。
上帝收回了我的翅膀：你的手动悦版还带全景天窗？
用户5457143388416：屁股跟奇瑞一模一样
Ernest：我是自动挡，油耗6.6
先说一下空间吧，空间方面还是够用的，不是很大，只能说够用，毕竟这个价位只能买到紧凑级SUV，我们现在是四口之家，二宝刚2岁，后排放了两个宝宝安全座椅之后，中间勉强能够坐下我老妈子，幸好地板不是很高，脚活动的还算是方便，听我妈妈说中间靠背比较硬，的确现在经济不够，后面打算换七座的车，这段时间先幸苦一下老妈子，不满意的是360的影像还有倒车雷达，倒车的距离看屏幕不是很准，有时候很远在屏幕上面却显示的很近，雷达也提前报警，现在只能靠自己在驾校学的经验去到车啦，要是自家车库比较小，都是老婆下车去指挥的，多亏了老婆这个人工雷达，还有一点呢就是这台车的副驾驶的扶手箱感觉总是关不严，有稍微的异响，后来检查是卡扣不严，刚出厂的车子感觉厂家对车子还需要多加把关。亮点配置很突出的倒没有，只能说都很全面吧，全液晶的仪表盘和大屏幕操作起来还是很方便的，电子驻车，一键启动这些功能用这也顺手。现在自足品牌的车配置给的还蛮多的。驾驶方面的话，CVT变速箱很稳，跑高速虽然不是很激进，但给油超车速度也能提升的蛮快的，家用车1.5T够用就好了，10W能够买到1.5T也算比较开心的了。再说一下这台车在底盘上面表现吧，这台车在底盘上面的表现符合10W级别的标准，总的来说就是高速上面还是蛮舒服的，跳动很小，但过一些坑洼路段那种颠簸还是蛮明显的，舒适性的话，这台车的后排隔音没有前排那么优秀，好像有很多的风噪和胎噪是从后尾箱传到车箱里面的，油耗方面不算高也不算低，在我身边朋友的车对比后，这车会比日系车高点，这车平时我是什么路段都开的，整体在7个油附近，希望还是能够多磨合把油耗降下来一些。最后说一下购车经历吧，21年中旬买的，具体过程就记的不是很清晰了，但买车原因还是比较清楚的，第一预算，预算10W以内，第二SUV，因为过年回老家路途地区不好走。为什么选择这车，因为听朋友介绍这个牌子的车型有保修和质保。看了外观也不是很差，配置也都全了，就提车了。上面评价是我对这车的看法，大家要是有购买意向还是要多试车。
大海76576：真假，发图还中网不一样
潇洒星球9m2：咋那么像奇瑞5x
用户6871134207025：我有一辆二万二千公里，个人车，要出售，在安徽合肥
我的是6.06全包的，这个价格算是可以了。做工上差。隔音效果上，不行。噪音太大。
用户2167551233616：可以考虑一下做个全车防锈和全车隔音，要是能自己做最好，找师傅的话成本有点高
简简单单才实在：有配随车千斤顶和备胎吗
麻婆豆腐咋做：胎噪大，这是真的
CVT趣给我最大的感受是这个配置往上竟然还有一个配置，令人震惊。因为这个车型所拥有的配置已经很多了，除了较为普遍的倒车雷达/影像，也装载了特色的sp运动模式，智能钥匙与一键启动也在线，中控大屏功能多得需要触屏触点，所以单说配置，这车绝不低于合资。
再来说说车辆的驾驶感受，上路第一感觉是这车稳，稳得不行。我是快车挡选手，一上来就上的六十速（试车最多到城郊三号公路），车身毫无感觉，别说飘，我感觉连一点侧倾都没有。不过六十速确实不快，上了城郊直接上100，这时才有点速度感，车内乘坐虚浮感有一点了，但跟其他车比起来稳如磐石。
车内座椅舒适度就差了一些，我总感觉是座椅调试得不太对，感觉有点往下陷，不过证明是我的错觉，给我说是材料柔软但韧性强，所以会有这种感觉，也算行。
方向和油门刹车反应都非常快，前者指向精准无虚位，后者轻踩就能提速，不需要大脚油操作，路感反馈确实不错，一方面是减震效果好，另一方面就是开起来不飘，在自动车型还挺少见。
开完回来一看油耗，7.7L，感觉还挺低的，出城一段路还堵了一会儿，有这个油耗我挺满意的。
上帝收回了我的翅膀：这个最高能跑多少迈？
夏天爱上冬天的温度：[图片]
小翼你好啊：这个油耗表我觉得不是很准，看着玩就好了
配置该有都有，定速巡航、360都很好用，还有个车道偏离预警太有用了，第一次上高速掌不稳方向盘，一直在提示我车道偏离，电子手刹的AUTOHOLD也很好用，第一次加油下车居然忘了拉手刹，显示屏基本功能都具备，反应不错，还送了流量，有个音乐模式开启后听歌很爽
操控比较轻，整个车子轻，油门轻，方向盘也轻，比较好开
动力这个1.5T还是够了，高速已经跑了五百公里了，没开运动模式也觉得提速比较快，走市区里0～30启动也很快，但是30～60的提速比较慢，CVT的响应也会慢0.5～1s，上了60就好多了
舒适性刚开始坐着很舒服，高速开久了腰和右臂不太舒服，可能和我坐姿有关系，座椅还是很舒适的；底盘比较硬，在好路上感受不到，乡道上细小的坑洼感受比较强烈；隔音很好，60以下没什么噪音，上了120发动机声音稍大
【维修成本】
不知道，开了七百公里了没有毛病
【空间表现】
主驾很宽敞，后排也够
【油耗】
油耗表显7.1左右，刚开始在8.5，一直在往下降，在市区跑也降问了下朋友这个油耗还是很不错，因为我的开法比较不省油，起步都是踩一脚狠的
【驾驶感受】
该有都有，我也没怎么开过其他车，都是开的共享汽车，什么小蚂蚁捷达科沃兹东风风光IX5，都没有这个车开着舒服
【最不满意】
要是减震再好的就好了
2500公里更新
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目前没有出过任何毛病。
找到了最省油的速度区间，稳住80油耗最低，6.7左右。高速稳住108左右最低，7.0左右。
用户5446876635712：你好，你这款劲尊版落地多少米
外观设计很不错，非常时尚，试驾8次，在同级别车中少有的配置。
缺点：
缺点就是从后面减震簧不是很好看，行驶了一万多公里，目前还没发现别的缺点。
外观：
外观设计时尚动感，线条流畅自然，接缝处也相当完美，冲着外观买的车。
内饰：
内饰做工还不错，我的是黑内饰，拌皮的装饰也够档次。
空间：
空间还不错，前排在有储物盒的情况下，也没觉得一点挤，后排坐三个人挺轻松的，感觉不到挤，真是小车大空间，后备箱也还挺大，而且还能将后排座椅整体放倒，空间一下子就大了好几倍。
配置：
配置相当丰富，多功能方向盘在这个价位的车子就一款，还有定速巡航，这都是十来万的车子上才有的，现在我们是花了几万元，体验十几万的配置，安全还是五级的。
动力：
动力怎么说呢，我觉得还可以，提速也不慢，一般的家庭足够用了，必定是1.5L的排量，还比较省油。
操控：
方向盘灵敏度很不错，液压助力的比较轻松，档位基本顺畅，就是有时候倒档不是很清晰，有一点肉的感觉，倒车映像很不错，比我朋友们在网上买的强多了，里面的找周边真是很实用。
油耗：
我的油耗现在基本控制在5.8左右，刚开始的时候是6.5，后来慢慢的就下来，1.5的动力，这个油耗我相当满意。
舒适：
座椅很舒服，空间也够大，比夏利N5、北汽E的好很多。买这车，绝对值
『超凡的信念』：你的油耗能到五个？ 不会吧
澜朋友：你们谁钥匙丢过
小花朵人人夸：焦作的呀 我也焦作的目前看中了5X 炫界怎么样还不知道
上下班开开车不知不觉也开了2000多公里，当初买车也得了不少论坛老哥们的解答，这次主要就来写写用车的一些东西，希望能给其他人一些帮助：
1.外观设计上贴合着年轻化标签，腰线分离式设计让车身很有层次感，做工工业化标准这
点也就保证质量，独特的虚顶设计还不错，开出去接人待物绝对涨面子。
2.行车途中几无噪音，整个轮胎部件质量值得称赞。静音性能保持在合格水平，不用专门的音响还行，乘坐时感觉还是不错，空间大带来的舒畅感能提高不少舒适度。
3.动力尚可足够用，平时城区用车很少高速巡航很好开，我基本用车是在主城很少开下区县，这个车开区县还有另一个优势：高底盘和车身稳定系统，高底盘屏蔽了乡间公路糟糕的路况，车身稳定系统进一步提供了良好的操作手感，也就是说，这车没那么精贵，很皮实。
4.新车一般会碰到的磨合性异响或者其他问题没有遇到过，能看出内部结构的磨合做的不错。
5.车身比较长，作为紧凑型SUV这大车身还得多适应一下，停车倒车还是比较需要技术的，不过有倒车雷达和倒车影像的辅助，整体而言没难度。
6.驾驶座座位空间留的很大，可能是考虑到大个子的驾驶舒适度问题，尴尬的是小个子就显得空间大了点儿，人都陷入到座椅里了，得把座椅调到最前才行。
7.中控系统功能很多且支持触屏操作。但多功能方向盘也是一样功能很多却只有标志没有说明，你得去记这个功能键干嘛的才行。
8..支持双色车身升级，花费为2000大洋，双车身看展车还是挺好看的，我这款就是黑蓝双色车型，上黑下蓝，还不错。
【最满意】如果要说一个我对于这辆车最满意的地方，那一定就是它的性价比了，这个价位我认为给到的配置很足，而且拿来家用代步也不错。
【最不满意】首先它的CVT变速箱一定是一个巨大的拖累，虽然换挡平顺（因为是模拟换挡的原因）但是动力的感觉的确差些意思，譬如起步的时候，油门踏板要踩到一半左右有点难受。
【驾驶感受】驾驶感受上代步可以，超车或者是急加速方面就略显薄弱了，往往需要大脚油门才能给到相应的反馈，油门的响应速度也有待提升。悬架方面做的不错，前麦弗逊后扭力梁，在过坎的时候并不会觉得扭力梁会差很多意思，这一点我认为做的不错。
【乘坐体验】作为家用一定要考虑的就是空间，后排的腿部空间以及头部空间都不错，这一点要给予肯定，后排地板隆起也不多中间座位的小伙伴也是可以接受的。
【油耗】在我们试驾的三天时间里，平稳驾驶时百公里油耗大约在7.5L-8.3L左右，暴力驾驶期间油耗大约在10个油以上，综合来看表现还不错。
点评车型:
2020款炫界 改款 1.5L CVT耀
4分“优秀”我买车就是想要一辆外观好看，开起来又好开的国产车，同价位中可选择的车并不是很多，炫界勉强算最有优势的一辆了，外观让人感觉很动感，尺寸不算太大，但整体的造型设计很协调，给人的很强烈的视觉效果，18寸刀锋轮毂也让整个车身侧面变得动感了起来，在这个价位下，它的配置功能很丰富，整体表现都十分均衡，没有明显的缺点，所以最后就选择了它。
炫界的变速箱和发动机匹配很顺滑，我之前开过朋友的观致，他那车使用的是双离合变速箱，说实话，开起来感觉反应偏慢，而且油门太灵敏，不是很好控制，而我的炫界就不存在这样的情况，动力不是非常迅猛，但是却很听话，随时能够给到我想要的动力，在市区里面穿梭很灵活，起步加速也非常轻快，驾驶起来非常容易掌控，动力输出也能够满足出行代步的需求，而且乘坐起来也特别的舒适，后排中间的地板比较平整，就算是三个人同时坐在后面，也能有一个很舒适的乘坐体验。
不满意的地方自然也有，那就是它的噪音，城区里开几乎没什么噪音，但高速上面风噪声听着不小。
购车费用：这款车的指导价为8.49万，目前可以优惠5000元，裸车价为7.99万。另外再加上购置税7071元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）4376元，上牌费500元，全款落地需要花费93217元。
空间:作为一款紧凑型SUV车型，这款车车身长宽高分别为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm。我身高180cm，坐到前排驾驶位，并将座椅调至最低后，头部空间还有4指的空余。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部空间还有2指的空余，腿部空间还有1拳2指的空余，后排空间表现比较一般，不过，后排中间地板的凸起并不明显，纵向距离也不错，可以放下一双43码的鞋子。后备厢空间表现也比较中规中矩，布局不少规整，后排座椅放倒后也不纯平的，座椅比较后备厢底板高出了10cm左右，不过平时放两个行李箱还是没问题的，后备厢里还有比较多的锚点，安装固定网也比较方便。
动力：这款车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力/6150rpm，最大扭矩143N.m/4000rpm,传动系统匹配的是CVT无级变速器。这套动力系统是实际的试驾体验中，起步时比较轻快，动力响应在初段时比较顺畅，后续的动力表现就比较平淡了。如果深踩一脚油门提速时，转速表瞬间从1600转左右开始攀升，转速可以升至6000转，此时发动机的噪音会明显传入车内，但动力需要在一段反应时间后才会逐渐释放，整体的动力表现还是以家用舒适为主，不太适合激烈驾驶。
底盘、悬架：这款车采用的前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体的悬架调校偏软，低速经过减速带时，车辆的滤振性还不错，但当时速超过40km/h后，车内的路感就比较清晰了。坐在后排，过减速带时感受到的颠簸比较明显，在路面状况差时，震感的传递也比较直接。
旭雨631：你们买了的车主，我想问问爬坡有没有问题，想了解一下，
作为开了两个多月的车主，谈起CVT趣这款车，还是有那么点话语权的。选择这款车之前，我对比了长安cs35、博越的2020新款、哈弗m62019，试驾一圈下来，我陷入了选择性难题，后来叫上朋友一起试驾一圈，选择了炫界趣。
选择结果如何？从目前接近两个月的用车感受来说，我还没对我朋友下杀心，证明这款车还是可以的。
外观是整个车的灵魂所在，前出气格栅设计独特有锋锐感，大灯造型有所拉长如同一双邪目附在车头两旁，车前脸给我的感觉就是：霸气、妖媚。自家之言，审美千人千面。
内饰上没太多好说的，炫界趣的内饰风格稍显落后了些，用料还不错，主要接触立面大都用了软性材料，扶手牢固度强，中控大屏嵌入式设计是个亮点，不然两块大屏肯定会稍显突兀，前排中间部分储物格空间较大，能放不少东西，相对的副驾驶左手部分空间窄了。
虽然裸车价7万多，但该有的配置一个也没拉下，无钥匙进入/启动、倒车影像辅助线、胎压实时监测、电子防盗/车身防盗二合一，令我比较惊喜的是保留了顶配才有的sp模式，支持模式切换在这个价位就比较罕见了。
空间非常大，举个例子：我和我女朋友，加上4个朋友总共六个人坐这辆车没挤过，后备箱能放下最多的一次放了一整个烧烤架（拆散）、两大包杂七杂八的杂物和我的万能工具箱。乘坐体验马马虎虎，我装了座套，长时间开车没感觉到腰酸背痛一类的。
动力1.5L吸气发动机，老标配了，发动机技术已经很成熟。特点是起步速度快，从0速-60速度的提速一脚油下去就能达到，所以堪称城区一霸。之后提速表现比较平均，不快不慢的升速。
舒适感上一好一坏，坏的是隔音效果不怎么好，高速时速度提上来后风噪声也上来了，需要开音乐；好的是减震效果很好，虽然是扭力梁，但底盘调试较软，减震功能是我感受过比较好的一类。
Cvt趣值不值得买，我觉得看个人，质量体感什么的在我看来还不错，但我还是支持货比三家，多试多看，要开好几年的东西，最好自己决定。
洋152771106：没听过没见过，这个牌子，是国产车嘛
qkzt6zn：奇瑞子品牌，少见，是奇瑞和五粮液合作的第一款SUV，前面的车主说的，有时间去店里看看再说
凯翼炫界Pro由宾尼法利纳(Pininfarina)的首席设计师罗威·维赫米斯赫(Lowie Vermeersch)操刀设计。
Pro代表着“进化”、“革新”。作为顶配车型，2021款凯翼炫界 Pro 1.5T CVT 劲尊版在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟九挡的CVT变速箱。无论是在非铺装路面、城市拥堵路段还是在纯高速路段，这款车都有着不错的表现。
从性能参数看，1.5T发动机确实比过去炫界上的1.5L要好不少，最大功率从85kW提升到了115kW，足足提升了30kW，这可不是一个小数目。同时，这台源自奇瑞的1.5T涡轮增压发动机的噱头也是非常足，比如37.1%的热效率，位居自主量产热效率排名第一。
在常规驾驶模式下，车辆的巡航转速大概控制在1000rpm左右，此时车辆的平顺程度是很足，动力也需要深踩才能够体现。在这一模式下，1.5T发动机开起来更像是一台自然吸气发动机，够舒服够平顺。好在新车拥有一个运动模式，切换到运动模式，转速会从常规模式攀升大约500rpm，在这个模式下这台1.5T发动机前段爆发力还是很够的，在0~100km/h时速内的超车比较得心应手。另一点也要得益于它油门踏板比较轻盈但又有质感的设定。
对于这套变速箱的物理特性，那无外乎是平顺，正如前面所提及的与发动机匹配后呈现了自然吸气发动机的一些特性。是很舒服很惬意的。另外一点就是燃油经济性，轻载情况下驾驶了近300km。期间大部分时间开着运动模式，且还经历了极限的零百加速测试，以及两个多小时非常拥堵的市区通勤路段，这套CVT也提供了很好的表现，百公里的计算油耗大约在8.1L，如果没有极限测试，我相信是非常容易进入到7L/100km油耗区间内的。
悬架表现和转向手感方面，2021款凯翼炫界 Pro 1.5T CVT 劲尊版所搭载的前独立后非独立的悬架，其整体物理特性是偏硬，这样的设定在中高速段对于车辆侧倾抑制是有好处的，劣势点在于低速对于大震动的过滤，后悬架还是有一些抛跳感。不过非常神奇的地方是中低速段，前悬架的压缩是比较韧的，这样的设定让车内的乘坐体验上了一层楼，
转向方面，在不同驾驶模式下，车辆的表现似乎没有太大区别，低速设定非常轻盈，略有虚位。阻尼回馈的随速增益有优化的地方，中速段大角度打方向时方向盘略有旷量。综合悬架的设定是轻盈易操控，但极限不会太高。
麻婆豆腐咋做：说实话前脸设计真不咋地
笑荷独傲：车头稍高稍长！！！
操控：电子助力方向盘，低速轻盈，高速沉稳，指向也比较精准，转弯半径也不大，还是比较好操控的。底盘的支撑性有不足，急转弯或高速变道时，车身的侧倾比较明显。刹车比较线性，脚感不错。
动力：这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大马力116匹，最大扭矩143N.m。在实际体验中，起步时，是比较肉的。动力输出比较线性，速度在40-60km/时之间提速超车比较顺畅。CVT变速器开起来也很平顺。油耗也比较低，百公里综合油耗在7L左右。
舒适性：悬架调校比较硬，滤震效果不太好，经过坑洼路段或减速带时，后轮的弹跳的厉害，后排感受到的颠簸比较明显。隔音效果不好，提速时发动机的嗡鸣声比较大，速度上了80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较大。
优点：
1，动力方面，日常行驶完全足够使用，毕竟本身车身重量较轻，1.5升自然吸气引擎开起来提速不算太慢，有着不错驾驶体验，只是在超速的时候要深踩一点油门。
2，油耗方面，非常经济完全不逊色于日系SUV，平时候大多数情况都是跑市区，百公里综合油耗能够控制在8升左右。
3，外观上面非常拉风，细节上面往年轻化的方向靠拢，虽然是一款国产车，但一点都不会觉得低端，尾部灯组还采用了贯穿式设计，确实很好看。
缺点：
1，舒适度会差那么一点意思，车内噪音控制不是很好，前排总是能够听到较大风噪声，而后排因为震动的过滤不是很到位，底盘调校便宜一点，抖动性很难完全避免。
2，新车刚买来之后，会存在一段时间异味。不仅是国产车，这方面的问题难以避免，很多更高价位的车型，也会存在着同样类似的问题。
3，车内质感不是很好，塑料件相对较多，有一种扑面而来的廉价感。
麻婆豆腐咋做：这个价格这样的配置不是比大众好太多了吧。大众才叫塑料王呢
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