点评车型:
2021款炫界 Pro 1.5L CVT劲耀版
4分“优秀”这车当时在展厅里我一眼就看中了,看着大气。不过开出来后有点无语,因为太容易脏了,白色车身很容易脏。
内饰没得说,还是很不错的,动力充足,不过这个车跑高速很费油,尤其速度一百以上以后,费油大大增加。
主要我弟弟开,二十来岁肯定不会温柔开,暴力驾驶油耗八个多,不过我个人开速度六十到七十左右可以稳定在7.3左右,堵车就不提了。
吐槽一点就是后面的灯下面太白了,很大的一块,很容易脏,看着给露着屁股一样。
另外只有顶配的才有行车记录仪和360度摄影,我买的1.5L。
还有一点就是这个智能自媒体不是开放式的,不能自己加装app,其他的没什么,不过电动座椅还是没有手动的舒服,真的。
好的一点是各项配置都有,优惠幅度很大,而且终身质保,终身保养,可以说很省心了。
【空间表现】
说真的空间不算很给力,主要是发动机前面占用比较长的空间,中规中矩。
【亮点配置】
这个怎么说呢,该有的都有了,也算是亮点吧,不拉夸。
【销售态度】
当地的店服务还是很不错的,购车后就一般了。
【乘坐体验】
后座胎燥有点大,前面还不错,虽然减震不太给力,不过也没有说太难受。
【油耗】
我自己开7.3到7.6,我弟弟开8.4左右。
【驾驶感受】
油门很轻,感受不到,方向盘也很轻,说真的很轻松驾驶。
【提车价格】
全部一块落地83500,包括牌照,保险,税,具体这个不太清楚。
【购车经历】
看了很多车,主要是资金不足,不太想买轿车,因为有时候去乡村,轿车底盘低容易伤底盘,看了很多suv,主要是瑞虎5x,还有宝骏,长安以及吉利。最后这个车同等配置价格优势大,而且终身保养让我动心了。
炫界pro:这个车性价比高就是品牌宣传力度不够,有很多人不认识这个车标,在路上也很难遇到这个品牌的车
A南城旧人梦:好家伙!我9.3了
桂B333:是的,感觉有点费油
凯翼炫界Pro由宾尼法利纳(Pininfarina)的首席设计师罗威·维赫米斯赫(Lowie Vermeersch)操刀设计。
Pro代表着“进化”、“革新”。作为顶配车型,2021款凯翼炫界 Pro 1.5T CVT 劲尊版在动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配模拟九挡的CVT变速箱。无论是在非铺装路面、城市拥堵路段还是在纯高速路段,这款车都有着不错的表现。
从性能参数看,1.5T发动机确实比过去炫界上的1.5L要好不少,最大功率从85kW提升到了115kW,足足提升了30kW,这可不是一个小数目。同时,这台源自奇瑞的1.5T涡轮增压发动机的噱头也是非常足,比如37.1%的热效率,位居自主量产热效率排名第一。
在常规驾驶模式下,车辆的巡航转速大概控制在1000rpm左右,此时车辆的平顺程度是很足,动力也需要深踩才能够体现。在这一模式下,1.5T发动机开起来更像是一台自然吸气发动机,够舒服够平顺。好在新车拥有一个运动模式,切换到运动模式,转速会从常规模式攀升大约500rpm,在这个模式下这台1.5T发动机前段爆发力还是很够的,在0~100km/h时速内的超车比较得心应手。另一点也要得益于它油门踏板比较轻盈但又有质感的设定。
对于这套变速箱的物理特性,那无外乎是平顺,正如前面所提及的与发动机匹配后呈现了自然吸气发动机的一些特性。是很舒服很惬意的。另外一点就是燃油经济性,轻载情况下驾驶了近300km。期间大部分时间开着运动模式,且还经历了极限的零百加速测试,以及两个多小时非常拥堵的市区通勤路段,这套CVT也提供了很好的表现,百公里的计算油耗大约在8.1L,如果没有极限测试,我相信是非常容易进入到7L/100km油耗区间内的。
悬架表现和转向手感方面,2021款凯翼炫界 Pro 1.5T CVT 劲尊版所搭载的前独立后非独立的悬架,其整体物理特性是偏硬,这样的设定在中高速段对于车辆侧倾抑制是有好处的,劣势点在于低速对于大震动的过滤,后悬架还是有一些抛跳感。不过非常神奇的地方是中低速段,前悬架的压缩是比较韧的,这样的设定让车内的乘坐体验上了一层楼,
转向方面,在不同驾驶模式下,车辆的表现似乎没有太大区别,低速设定非常轻盈,略有虚位。阻尼回馈的随速增益有优化的地方,中速段大角度打方向时方向盘略有旷量。综合悬架的设定是轻盈易操控,但极限不会太高。
麻婆豆腐咋做:说实话前脸设计真不咋地
笑荷独傲:车头稍高稍长!!!
我奉劝炫界厂商买卖讲究的是诚信而不是忽悠,有错就承认,知错能改不丢人,改了还是好汉子!有车评人反馈问题点说到要害是好事,掩盖我们消费者看待问题走不长远,打铁还需自身硬,自己什么技术自己去反思,要么就拿真实力去解决要么就别怕曝光。