点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版
4.5分“优秀”驾驶体验非常好,可选运动模式和舒适模式,悬挂调教也很舒服。我选了黑骑士的B套餐有BO音响和L2+的ACC自动驾驶对于我时常走长途两个城市来回跑的,偶尔累了交给自动驾驶还是非常舒服。
虽然没有了大溜背但是后排空间提升非常大。我个人对溜背没什么感觉,贴个小尾翼其实也挺好看的,因为宽大的轮胎和尾部再把四出尾唇装上视觉效果还是非常棒,毕竟进口A7的quattro还要选配,A7现在灯也减配了A7L不用等又提车快,落地价格也合适。同级别的奔驰E宝马5系都是街车了,想选个不太一样的车预算又刚好的A7L还是很香。油门响应还有动力都很足,踩多少就响应多少,日常驾驶超车或者高速体验都很好。转向因为车体比较长,还是要适当减速。油耗我感觉还是省油,提车到现在已经3500公里,现在综合是9.7个油,有市区也有长途,油耗还是可以的。
花丛小白龙鸠摩智:这么帅的车你一般都停在哪里啊?我也想拥有一辆
牵着蜗牛去散步129469319:尾排气怎么改呢
圣战日:兄弟,你这个尾唇换了之后,那个脚踢开后备箱还可以用吗?我的换了就踢不开了
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版
4.07分“优秀”【驾驶感受】首先,上汽奥迪A7L的动力饱满,虽然这套动力系统和A6L一致,不过调校略有不同,A7L初段动力响应更积极一些。在自动模式下轻点油门,走车很顺畅,城市道路中段加速也没问题,看看仪表盘这时转速也就在1500上下。因为它最大扭曲平台比较宽泛——从1600-4300转370牛米最大扭矩持续输入,所以到中后段再加速能力同样不错,只要多深踩一点,并道超车就可以轻松完成。实际上动力有底气,油耗也不会太高。说到并道超车,就不得不提到它的操控。方向盘、油门、刹车“紧绷”的设定,真有运动的感觉。A7L油门刹车踏板阻尼比较大,方向盘紧实,而且车头对方向盘的指示很灵敏,可以做到一打就来。车头灵敏,后轮的跟随也一点不拖沓,加上我们前面讲到的动力响应积极,是典型的运动化调校,别看这么大的车身,A7L甚至给我一种A4L的操控感。另外一点就悬架的支撑性做得不错,硬件上前后都是五连杆设计,其中前悬其实是一个加强型的双叉臂,这也就客观的说明了它之所以采用运动化的调校,是有底气的。当然,作为高级车A7L并没有忽略对舒适性的兼顾,毕竟也有一些商务定位,悬架的滤震能力同样不错。当我们来到成都龙泉山,开奥迪A7L上山毫无压力,甚至还有操控乐趣。动态模式下动力响应会更积极,方向控制可以更精准,底盘支撑也够到位,加上这副座椅的包裹性很好,操控信心大增。