点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 圣骑士

4.7分“优秀”

【选车经历】 去年还在国外读博，预计今年年初回国后在S90志雅，E300L运动豪华，530领先，航海家里选择。当时的A7L圣骑士风骑士是46w起步的，觉得这个价格不如买奔驰，而且销量还低，于是压根没考虑了。 挨个去试驾看车，因为我自身是搞艺术的，S90原本是追求他的宝华韦健，而且欧洲路上s90 xc60也挺多的。但是回国后发现国外s90是四驱的，但是国产的s90全是两驱的，另外隔音效果也不太好。而且在音响上，必须去找50Mb以上超高清的音源才能有好的音响效果。而且内饰看久了真的无力吐槽，综合考虑起来放弃了… 宝马的话，正好遇到315质量反馈和一堆问题，加上路上五系也很多，于是也搁浅了。 奔驰E300L的话，本来准备搞白色大标豪华运动，毕竟奔驰是儿时的梦想。但是人过三十，还是考虑到性价比和后期维护上，觉得这个梦想可上可不上了。以后挣钱了再换个E级以上的奔驰好了。 航海家则是真喜欢，V6发动机，座椅舒适度各方面都非常满意，但是最后在A7L大降价和高颜值下，还是选择了A7L。 【最不满意】 A7L在上汽的骚操作下，从选车到提车都有诸多问题让人无语。比如说喜欢的配置，不给你好看的轮毂，喜欢的轮毂不给你喜欢的颜色，反正这种营销策略让人很反感的。另外就是发票交完款 验完车后从上海邮寄，中间要等三天左右的时间。这就让验车变得毫无意义… 车本身来说是一个好车，颜值一流，2.0T四驱动力也完全足够，圣骑士的内饰是真的好看，而珠光银外观我贴了个哑光膜，非常有质感。话说，我从付款到贴哑光膜之前，完全没有见过我这款实车。店里只有风骑士和顶配，所以我对颜色和哑光车衣的选择都是属于盲定了。但是目前看来，这个抉择非常正确，外观大气好看，而且目测半年不洗车也不显脏～ 【提车价格】 目前已经开了500多公里了，油耗11，开空调，整体非常满意。留学生免税，价格37.69+保险5500+中介费2500，一起38.5w落地，最后没有要4s送的膜，自己去外面又花了1w贴了个bop全车衣和玻璃膜。（但是始料未及的是贴膜师傅在拆标的时候不小心给我尾标“上汽奥迪”那划了两小刀印子赔了800…新车一血呀，心痛得哟）4S店则赠送了行车记录仪，全包脚垫，后备箱垫，抱枕，然后自己买了点乱七八糟小配件。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.4分“优秀”

提车一个月500公里，说说感受吧，车是2.0黑武士带ab包的。 先说缺点 车机太脑残了，至今没有登陆成功，只能用carplay，厂家和销售都反映了，回答要继续等候，也不知道什么时候才能解决。 后备箱一脚踢，到底有这个功能吗？有车友能正确示范一下吗，我是一次都没成功过。 漆面不太耐造，我已经开的很小心了，前几天去贴车衣发现还是有好几道很细的划痕，没伤到底漆，而且黑色真的超级不耐脏啊。 【驾驶感受】 外观内饰，太主观不多说，我和家人都非常满意，内饰塑料件多了点比不上奔驰e。 驾驶感受很轻盈，都说双离合缺点多，我开着觉得还行啊，顿挫感并不明显，运动模式有小惊喜，对于我这样开车比较淡定的完全够了，开过朋友的40版a6，45的a7l动力优势明显，但是过坑洼地带的路感我觉得a6更舒适，对车不是太懂说不上来是什么感觉。 隔音优秀，本来担心无框车门隔音会比较差，我第一台车是三缸的宝马218，隔音这一块那真是质的飞跃，发送机盖上好大一块隔音棉，还有双层夹胶玻璃，目前暂时没有遇到异响。 跑了两次高速试了一下acc，操作简单反应灵敏，bo音响没有想象的给力感受一般吧，总体来说ab选装包的价格1.3w性价比还是很高。 远程开启空调是可以打开发动机的，对于广州这个11月份还要开空调的城市很实用，但是又没有座椅通风。 【油耗】 市区11-12，高速8，才500多公里不是很有代表性，仅供参考。 【保养】 没有4s店，提车保养都是在一汽奥迪，验车提车去蹭过两顿饭，没有遇到区别对待，明知我是来提A7l的，等候过程中无聊，看了一下a6，一汽的销售也热情的来介绍了。 说是年底广州会开一家上汽奥迪4s，不知道是否属实。 总体来说还是满意的，这个价位有一辆兼顾个性和家用的车，消费者多一个选择是好事

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装

4.7分“优秀”

【购车经历】 2019年购入的人生第一辆汽车，一辆平平无奇的国产十万级的小车，毕竟那时候自己的工资也才区区三千多，已经很不错了。由于当时自己的存款不够，买的是1.4Turbo带CVT的版本，并没有选择那贵一点的1.5Turbo带DCT的那款，还是略显遗憾。年轻人嘛，都喜欢动力强一点的，这样开起来比较有乐趣些，CVT的车子根本无法满足自己的需求，哪怕自己不怕踩断钢带。 2023年4月份的时候，看着市场上越来越多的电动车，各大车企纷纷宣布纯燃油车的停售时间，让我这个纯燃油党多少有些不安，按照自己原本的奋斗计划是再过几年才会考虑换车的，那时候资金会比现在宽裕很多。可是现在的电动车进程越来越快，根本不知道过个几年后自己还没有可以选择的燃油车，所以次月就开始我的购车之路。 由于自己打小就喜欢汽车，加上现在确实手头上有那么一丢丢小钱，目标自然盯上传统一线豪华品牌BBA。可能有些人会觉得奥迪不算一线豪华品牌，甚至二线豪华品牌都不算，但我觉得如果一个被社会毒打过的人，是不会说出这种话的，因为他知道现今这社会想挣钱太难了。首选BBA，主要还是圆一个小时候的梦想，趁梦想还能照进现实。 起初看的是宝马5系，具体型号是530Li领先跟尊享，525Li就算了，毕竟自己第一辆车是个什么德行，自己太清楚了，动力绝对不能挑最丐的那种。5月份问的价格，领先跟尊享差价大概接近5w块钱，领先落地大概45-46w左右的样子。作为曾经的宝马粉，对宝马一直是有点好感的，只可惜宝马设计师克里斯班戈的离任，对宝马的新设计只能说不反感，但这代宝马5系的内饰是真的比我想象中的要丑得多，外加家里人比较讨厌这代5系的“屁股”，最后只能放弃。 其次看的是奔驰E级，具体型号是E300L豪华，没什么好说的，落地51w是真的贵，我等穷人真的不配。挺喜欢现款奔驰E级的大连屏内饰，豪华感满分，E级轿跑是最优解，可惜没钱。不过，说实话，奔驰哪哪都好，就是我这边的4s店有点狗眼看人低，点名仁孚奔驰。我进店压根没人鸟我，找了半天才有销售搭理我一下，全程都是我自己在看车，最后果断放弃，是我不配，告辞。 最后是奥迪，具体型号是A7L的45TFSI流晶套装与45TFSI圣骑士/风骑士，A6L的45TFSI四驱臻选动感。不说别的，服务态度就比那俩货好太多了，身心愉悦。A7L跟A6L怎么选择，其实让我挺纠结的，A7L那时候基本上都是库存车，除了黑武士版本。家里人是有点抵触库存车的，觉得库存车肯定不如新下订的新车好的，而我觉得库存车电瓶肯定是废了的，自然放电那么久不坏就怪了。于是，转头看向A6L，起初以为A6L多年来都是优惠幅度最高的BBA，结果……脸被打肿了，扯淡，纯粹扯淡，都是骗人的，价格不比A7L便宜多少，45四驱臻选动感裸车40w多点，选上高清矩阵跟BO，直接狂飙到44w，最后谈到43w，落地奔48w了。都选择买奥迪了，五条杠高清矩阵不选，是不是对不起自己买奥迪，16喇叭的BO虽然不是完整版，但比奥迪那原厂10喇叭的强不少，所以高清矩阵跟BO必须选。 结果，咱上汽奥迪不讲武德，半路杀出个23款45四驱见远流晶套装，价格还比A6L低。最后，经家里人商议后，决定颜值即正义，选上汽奥迪A7L。 【提车价格】 A7L 2023款45TFSI Quattro 见远型流晶套装，裸车41.87w。选装8k的BO音响，20寸轮毂免费升级，最终裸车42.67w。店内保险1.1w。最终落地价格47.54w。 【驾驶感受】 平稳舒服，动力随叫随到。DSG的顿挫感，有是有那么点，但不影响正常使用，正常使用下不刻意去感受，真的感觉不出来。245Ps的动力足够了，反正你城区跑不起来，高速你也不敢超到144，否则罚单罚到你哭。个人比较喜欢驾驶，所以有没有L2都无所谓，我需要的纯粹且舒适的驾驶体验。 【油耗】 目前刚做完首保，没有撒丫子疯跑，表显长期油耗大概是7.9-8.5左右，表显短期油耗最低大概是6.4左右，实际加油测得平均油耗是8.35-8.6左右，表显误差不大。 【续航】 我的习惯是不到红格子前加油，一般剩1格到红格处就加油了。第一箱油690km，最长一次是818km左右。 【最满意】 那必须得是外观颜值啊。这价位的奥迪剩什么？A4全系、A5全系，空间比不过A7L。A6L又太老气了点。Q5全系是SUV。S4，太老气了内饰。进口A7太贵。A4、Q5都临近换代。 星河蓝的颜色确实漂亮，黑白的太普通了。 【亮点配置】 A7同款高清矩阵头灯，A7同款贯穿式尾灯，四门无边框。 【空间表现】 够大，够宽。 【最不满意】 门……真的难关，如果是电吸门就完美了。风噪跟座椅偏硬，对于无边框跟运动风格的车来说，能理解。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

A7L上市的时候就被这辆车的外观吸引了，个人觉得尾部拉长甚至比溜背还好看。先行版配置极高，虽然上市指导价偏高，但是综合来看性价比仍然可以。更何况我这等了两年的等等党，现在以库存优惠价格拿下，实在是太香了。 操控方面，由于加入了动态转向和后轮转向，低速时候竟然觉得异常轻盈好开。而标配的空气悬挂则很好地平衡了运动和舒适的驾驶感受，并且根据不同驾驶模式还能够相应调整，使得驾乘舒适度进一步提升。 动力响应比较积极，但是目前才开了100多公里，还没能更激进地驾驶体验，因此暂不多表。不过六缸涡轮增压发动机的动力储备真的是充足，动力源源不断。 车辆标配16个喇叭的小BO音响，初听下来不及A4顶配的19个喇叭小BO，等以后攒钱了打算置换大BO。但是车辆的nvh表现还是相当不错的，主观感受高于同级别其他车型。 配置方面几乎可以说是相当高了，但美中不足的是竟然没有标配ACC，这个成本省得有点莫名其妙… 由于车辆拉长，因此后排腿部空间更宽裕，偶尔带人也不尴尬。但是头部空间相对捉襟见肘，可能会蹭到头发。后备箱空间明显小，但是够用。 总体而言，这辆车符合我的预期，而且结合库存优惠，在现在排放标准越来越严格的时代绝对是大排量燃油家用车最后的坚守… 其他的等以后补充，先去贴车衣了

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI S-line 筑梦型流晶套装

4.7分“优秀”

外观：车头绝对好评，无边框车门绝对好评，矩阵式大灯、尾灯绝对好评，回头率嘎嘎地。屁股一般般，不是由于掀背拉长的原因，而是整体太平缓不如6子英朗，相比而言更喜欢6子的屁股，小7的尾灯结合就好了。运气不好开了一个月发现右后尾灯内部细微裂痕，有点心塞，好在4s反应迅速，完美服务一周内直接免费换新，联润美迪和勒泰上汽好评。 内饰：棕色内饰坐感触感好评，中控好评（相较于中间立个大屏或者带鱼屏，6子和小7的三联屏明显设计感更足），美中不足的是同病中控剧烈颠簸的时候异响，塑料声有点廉价，导致现在每次下地库都得20迈下坡；另外最低配副驾氛围灯比夸抽版本差很多，当然预算不足不是车的问题，是我的问题。 驾驶感受：从雅阁cvt过渡到奥迪的7速双离合，实际感受顺滑程度有所降低，但是换挡速度，提速能力有质的提升，主要还是由于我开车太过佛系，雅阁最舒服的驾驶感受就是缓慢提速，不徐不慢，但是这个是双离合最大的问题，低速换挡逻辑还是稍有些顿挫，当然是拿传动效率换的，情有可原，且明显提速感受和十代雅阁的干叫不走相比强的太多，实际开起来算是利大于弊吧，当然如果是大众或者其他双离合过度来的，那估计都是好评。 油耗：目前1200公立，本人不喜欢急加速，导致油耗偏高，提车两个月还没跑高速，所以目前油耗一直市内拥堵路况11个左右，按照以往的经验，拉拉高速干到9个上下问题不大。不过实际试验过a7l和雅阁是完全两个极端，急加速急减速的情况下小7反而油耗比佛系慢开要低，这也是绝了，可能智能滑行起到了关键作用。 配置：丐中丐配置就不说了，车是用来开的，不住车里，老司机十来年驾驶习惯好，没出过任何问题，所以大多驾驶类的配置都没啥用，相较而言自动矩阵大灯好评，距离亮度都完美，就是阴天亮的有点早，有点浪费。前排安全带起步自动收紧高级感满满，有地库，座椅通风加热、方向盘加热都用不到，可有可无吧，车机就是个老年机，不过能流畅的运行高德和网易云已经完全足够了。最大的差评应该是自动启停了，过于频繁，且这部分的逻辑有点问题，很多时候五六十迈就自己熄火了，滑行能理解，开着开着熄火又打火是啥逻辑，之前十代雅阁开了俩月自己就习惯了启停逻辑了，人车一体，非常自然，小7这个自动启停简直弱智。 选车过程：从今年二月份就车价大战开始就考虑换车了，一方面是想升级一下生活感受，另外一方面日系的迅速跌落神坛导致对雅阁的残值非常担忧，想着尽快出手。既然是升级就没有再考虑一般品牌，基本是二线豪华以上以及部分新能源（内心还是有一些想装逼的心里在），对于油电都可以，我的想法是电车省油，但是爱人的想法是油车稳健，其中两次差点交钱，一次是三月ix3创领33w落地，一次是七月极氪001me100，31万w落地，最后都是我犹犹豫豫，觉得30w+整个电动车本质上和10-20w的车没有显著的技术差距，且迭代太快，一两年就被淘汰了，最后付款时被爱人悬崖勒马。中间看了q5l（内饰难以接受，后排太直），6子（北方已成街车），x3（后排过小，马上有崽，不实用），航海家（品牌太弱，爱人觉得像老男人座驾），锐哥（感谢不杀之恩，29.99w的版本已出），蔚来es6et5（还是电车迭代太快的问题），阿维塔11（爱人觉得外观过丑，且爱人资深果粉没有华为信仰）。最后了解到警采政策，爱人大笔一挥“加预算”，直接拿下了品牌、外观、操控都是前三名的小7。 总结：一个半月的驾驶感受，小7相较20w级别的十代雅阁确实有质的提升，驾驶感受、地盘感受、nvh，如果在40w上下预算确实是个个性的选择，当然一般有这个预算的大多35岁往上了，这个也是这辆车卖的一般的症结所在吧，所谓的服务，我觉得还是满意的，上汽奥迪在本地都是和一汽奥迪一个集团，售后服务没有任何问题。所谓的溜背造型，买得起这个价位车的，谁家没一两个崽子，进口7真的是空间捉襟见肘。至于推不推荐，567e里面，这个阶段5和7，6和e才是真正的对手，5和e年底换代价格越级接近10w了，性价比不高，7和6就是看年龄选择了，35岁以下7，35岁以上6吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 圣骑士

4.5分“优秀”

提车1个月交作业，坐标武汉 坐标武汉，提车一个月，开了大概2000公里。 一、性价比 车是给老婆买的，没有考虑3.0t，圣骑士版配了各种辅助驾驶和舒适功能，加上改色车衣贴膜什么的，落地大概60个。总的来说感觉性价比不错，毕竟老婆一开始心仪的A5顶配下来也得50左右了，更不要谈进口A7。何况论配置、空间、实用性来讲，这台国产A7L更全面碾压进口，所以性价比这块我给4.9分。 二、外观 外观的话见仁见智吧。作为一个三十岁出头已经停止发育的人，也没有追风少年那份心那份力了，相对于各种运动套件，偏商务一点的沉稳反而更符合实际需求，何况主要是老婆开，我也就是偶尔换着开一下。个人觉得A7L的侧面线条很年轻流畅，很多键盘侠动辄跟A6L比，不知道是没见过A6L还是没见过A7L，完全不是一个年龄风格的车好吗。其实比起进口A7的大溜背，我觉得加长后的A7L配上这样沉稳一点的三箱设计反而更协调一点。 三，改装 改色膜+龙膜+全车软包+星空顶+卡钳改色，再加上一些车内装饰的零零碎碎，一共大概2w左右，都是为了美观舒适以及老婆的少女心。效果还不错，香喷喷的车我开出去别人也知道这车属于女主人 四，驾驶体验 自己开的是去年买的岚图free。说实话跟新能源相比，传统的燃油车在智能体验上完全不是一个时代的产品，即使是跟车机交互在新能源品牌中垫底的岚图相比。当然奥迪也还是做了一些尝试和努力，比如车机语音唤醒，APP远程控制，遥控泊车之类的功能也都配上了，但是这感觉就仿佛苹果手机上市后努力挣扎的诺基亚……该有的好像都有了，但是实际上完全不一样。驾驶感受上来讲没啥可说的，开着挺好，转向灵敏底盘扎实，s挡也能推推背，当然你不能跟电车起飞的感觉比；能耗很低，大概百公里8个以内，比我以前开的2.0的迈腾省油，这是让我没想到的。总之在内燃机的黄昏买入这样一辆奥迪，一方面是为了满足老婆这个圈粉对四个圈的偏爱，另一方面，也是为了让平时出行多一种选择和体验，整体而言，满意，可以打4.5分。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装

4.8分“优秀”

【购车经历】在A6L，Q5L和A7L中纠结了一会，Q5主要是内饰确实喜欢不起来，A6L一是烂大街，二是感觉没到开A6的年纪，主要是去线下看车，A7L的外观让我第一眼就决定是他了！如果一辆车不能让你停下后再多看他两眼，那就不是自己喜欢的车，我很知足自己买到了喜欢的车。 【提车价格】听销售说这应该重庆第一台带后排娱乐的A7L吧，叫见远流晶元旦特别版，原车选装了3000的20寸轮毂，8000的BO音响，7000的后排娱乐，算上三个选装裸车价是407700，虽然后排娱乐确实很少用得上，但是看着确实高级很多，而且触摸感觉比想象中的车机好很多，这平板很丝滑，感觉只在A8上见到过。 【最不满意】没有啥最不满意的，非要说就是除了低速感觉出来确实有点点顿挫，但是给脚油就好了，还有就是在停车场停车有点困难，车又长又宽，但是问题不大，有360影像，习惯了就好。 【最满意】其他方面我觉得没啥可说的，很满意，我也喜欢A7，主要还是预算不够，我觉得多花接近20w就为了换个溜背也没啥必要，谁家钱也不是大风刮来的，如果真到买A7那个级别也很少有人会真正选择A7了，上汽奥迪确实还是懂中国人，大多数中国家庭就一辆车，又要好看又要空间大，这辆车确实做到了，无边框车门特别帅，加长后空间很满意，后排随便坐都不挤，后备箱也比想象中的大太多了，加速作为我的第一辆车，我觉得足够了，偶尔开运动模式加s档，也让我有肾上腺素飙升的感觉，bo音响我觉得必选，8000块钱的价格确实让音质提升了不止一个档次，在外面改装都不止8000，肯定选择原装，确实很感谢家里让我在24岁的年纪开上了自己一眼就喜欢上的车，重庆如果有车友群可以拉拉我，欢迎大家一起聊聊天，交流交流。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装

4.6分“优秀”

我是23年九月份提车的。说下提车经历和驾驶感受。我是在深圳这边9月初考虑买车的就和老婆一起先去宝马店里，因为我是新手司机，我老婆虽然驾照也有几年了但是没怎么开过车，先去看了530领先。结果销售看我们是新手不让试驾。然后聊价格43.5落地。然后我们就说全款，人家不卖。说全款加钱2万。体验感很差。顺带着也对奔驰没好印象了，然后朋友就推荐我们去看下a7L 然后就在懂车帝上查那里有卖的。最后去了Coco店销售很不错，我老婆试驾了一下感觉很不错，就谈价格。期间他上门谈了一次。最后我们就按宝马那个价格谈的见远全款43.5落地。送了全身车衣，车膜，行车记录仪，保养，车模。现在开了接近2000公里了。说下自己的体会。动力方面。高速体验很好动力充沛提速快70码后那提速感最好，方向盘灵敏➕厚重。然后城市道路虽然车身较长，但是转弯很平滑。外观很漂亮。内饰的话比不上奔驰，但是比宝马要好点，空间的话唯一不好就是储物空间不足。驾驶空间和后排空间足够了。吐槽的就是车机，首先不支持华为车机互联，买个爱极光盒子可以解决不过要600块。也有便宜的200多。前段时间奥迪center忽然登录不上，各种重启，包扣恢复出厂设置都不行。然后去售后电脑查询故障码安卓盒子坏了。需要更换。让我很是无语。关键还没货要从上海发货，结果全国没货。400电话打了好几个。上个月26号坏的昨天才通知到货今天更换的。很是无语。最后是售后，深圳这边是在一汽奥迪做的售后。广物君奥，虽然是一汽奥迪，但是人家售后服务很到位，上门就是客，我因为上牌，贴膜，还有这个安卓盒子的事和他们打了几次交道人家都很客气的。服务很到位，售后顾问解决不了的就让人家经理来解决，经理当面打电话和上海沟通跟进安卓盒子进度。售后服务很好。说个售后小插曲，如果有的问题和售后顾问无关，尽量不要打400的电话。你投诉一次是要扣人家售后顾问的工资的。同理你觉得售后顾问或者售后维修跟进不到位也可以打400投诉。也会扣钱。就事论事。最后要说的是希望上汽奥迪不要背刺老车主，不要搞各种内部价，员工价，汽贸价。每每看到那些报30多就能落地的就想骂人。说实话个人感觉走APP下单的话入门41，见远43，黑武士46。这应该是很便宜的价格了，看你怎么谈。有的不一定谈的下来。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型曜黑套装

4.57分“优秀”

【最满意】 这个配置应该是四驱里面性价比最高的一款了，当然这也是我选择他的原因。他满足了我对黑武士的执念，但没有黑武士那么高调，还满足了我对quattro的向往，驾驶起来后劲很足。当然还有对奥迪灯厂的致敬，毕竟它带了动态流光尾灯和LED矩阵式大灯。相较于其他几个配置，轮毂也显得不那么难看。 【驾驶感受】 动力——2.0T 45TFSI 245匹马力搭配quattro智能四驱系统，这个组合提速轻轻松松，后劲相当足。操控——调头、过弯都非常轻便，也非常灵活。 【油耗】 我的平均油耗是8.8L，城区的话是9.6L+，高速油耗5.5-6L，这个只能作为参考，平时也没怎么去计算。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4分“优秀”

【最满意】车内的隔音做的很好，虽然是无框车门但是有双层夹胶玻璃以及门框加厚的包边，在车辆行驶的过程中也不至于有过大的风噪和路噪。 【驾驶感受】2.0T版本动力上虽不及3.0，但并不能说它就没有值得玩味的点，这台车的车长超过了5米，但是在驾驶过程中不太能感觉到它的“大”，反而有种稳中带灵活的感觉，低速换挡平顺，加速也很快，在转弯的时候也是毕竟稳的。很适合在公路和城市道路上行驶。 【乘坐体验】A7L因为有加长的缘故，后排乘坐体验还是不错的，不过很可惜的是像后排通风、座椅加热、隐私玻璃和后排中央控制版等功能只能到3.0的中高配才能给，2.0的车型只有顶配给到了一部分，剩下部分选装。 【最不满意】不满意的点想必是很多人的心声：1 溜背造型没有了，缺少了A7的特点； 2价格价格价格，国产之后的价格确实不太给力

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI S-line 筑梦型流晶套装

4.7分“优秀”

购车4个月5000公里体验， 总体还是很满意的，目前没有出现问题，也没有异响。 刚出的时候我也是黑子，是因为把它和7对比，但是下来和56E对比的话，我个人觉得，没有比这个更适合的，个人个人个人，E不用说，不吭穷人，5，传动轴看x3就劝退了，而且要换代，6对比后太没有诚意，低功率最低配180马力的比逐梦都要贵1w，而且个人觉得操控这三个都不如7L 驾驶，最满意的地方，我是2.0的，但是完全够用，不像A6l还有个低功版本，动力完全够用，开运动模式更爽，很快也一点都不飘，舍得踩，随便超，操控，个人觉得比以操控著称的那个要好很多，个人，个人，试驾后感觉而已， 配置，我买的最低配，筑梦流经，但是配置绝对够用，一汽要改的这个都有，除了360和座椅记忆没有，其他的日常都够用，随便上一个版本，绝对妥妥当当，没买四驱有点后悔，反正同级别肯定是最有诚意的，毕竟卖不动，卖的快的都没诚意，DDDD 吐槽下，所有奥迪都没有胎压监测，6也没有，差评，需要都得自己装 车机不行，有语音控制，但笨的很，德三系一样，都是吃老本，但是我不介意这个，个人觉得车上喊着你好啥啥，给我干啥啥，有点傻，尤其有其他人的时候，像是炫耀一样，我习惯手动控制 油耗，9.8，高速城区都跑，我肯定是偏高的，脚重，急停急走的那种 内饰，个人觉得不错，我反而喜欢最低配的那个金属材料，可能是山猪吃不了细糠，碳纤维现在各种假的，搞得我一点都不觉得高级，木头得可能要等10年后会喜欢那种 外形我是比较喜欢的 个人觉得56E比不上，尤其前脸，越看越爱 我是黑转粉，个人觉得凡事还是自己要去体验了解，别光看别人说，了解了才有发言权

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装

3.71分“良好”

【驾驶感受】奥迪A7L装备了3.0T V6发动机与48V电机组成的轻混动系统、四驱、空气悬架、后轮转向系统，一连串的硬核配置。从坐上这台车到开起来，奥迪A7L给了我一个明确且肯定的信号——很舒适。我前段时间开了进口的A6 allroad，底盘特别运动，有点9分韧1分软的感觉，现在的A7L是6分韧4分软，你可以明显感受到底盘的舒适取向设定。空气悬架在动态模式下依旧是这种感觉，舒适为主。动力感受没什么可说的，很充裕、高效、绵密。该车的转向感受也令我印象深刻，其配备了可变转向比与后轮转向功能。我在拥挤的小区里低速穿行时，方向盘的转向比很大，我当时甚至误以为这台车的方向盘跑偏，没有修正。后轮转向系统给你最直观的感受是高效，在狭小的停车位闪转腾挪以及车道掉头时，小转弯半径所带来的灵活性很直观。 【乘坐体验】我身高172厘米，前排调整的合适驾驶位，后排腿部空间3拳。不用怀疑，奥迪A7L的空间表现符合这个级别商务轿车的主流水准。A7L座椅的舒适性出乎我意料，主要是软，其与大众、奥迪系以往偏硬的座椅风格有明显不同。另外，后排座椅很宽大。 【最满意】论商务气场，自然是A6L更具优势，A7L无法撼动，但A7L同样有自己的特点——优雅。特别是无边框车门，当你开门上车那一刻，它会让你从视觉与心理上感觉自己很年轻、很时尚、很潮，30岁变20岁，40岁变30岁。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志远型流晶套装

4.43分“优秀”

【最满意】说实话，刚开始看到奥迪A7L的图片的时候，我是有点抗拒的，因为我觉得他失去了A7L的灵魂---溜背式尾部以及电动升降尾翼。但是实际看到了真车后我发现，真香。全新奥迪A7L的外观绝对不像网上那样喷的一无是处，相反我觉得这种内敛+运动的豪华感反而有一种独特的美感。 【最不满意】鸡蛋里挑骨头的说，全新奥迪A7L唯一能够称得上让我不太满意的点，就只有它的内饰了。它的内饰还是相对比较保守的，依旧是奥迪家族式的三块屏幕。作为一个年轻人我更希望它能够有更多氛围灯，但是A7L的氛围灯并不算多。整体还是偏向于沉稳的那一个调性。 【驾驶感受】开起来就一个字：爽！3.0T V6的发动机真的非常强悍，加起速来可以说是毫不含糊了，提速很快的同时又有着非常优秀的车身稳定性。转向也是如此，作为一台这么大的车型，转向非常优秀，转弯半径很小，操控感十足。 【乘坐体验】坐起来虽然没有开起来那么舒服，但是还是表现不错的。A7L的空间表现还是很优秀的，后排空间非常充裕，除此之外，前排座椅按摩的模式很多，让你开起来也不会那么累。 【油耗】毕竟是3.0T的发动机，它的油耗还是有点高的，我们经过高速、高架路以及拥堵路段后的实际油耗表现是13-16L/100KM，但是考虑到它的优秀动力表现我觉得这个油耗数据也不是那么难以接受。 综合来说全新奥迪A7L的表现还是非常不错的，这是一台需要你实际去看、去开、去感受的车，图片可能没有那么出众，但是实际驾驶之后你一定会感受到它的优秀。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志远型曜黑套装

4.14分“优秀”

【最满意】 更加的好开了，虽然奥迪A7L是一台长*宽*高：5076*1908*1429mm；轴距为3026mm的轿车，这个尺寸的车型，按道理来说，在城市里面开起来并不是那么灵活，但它拥有动态全轮转向，在5～60km/h的低速环境下，后轮与前轮转向相反，后轮最大转向角度为左右各5°，降低直角弯、掉头等操作难度；60km/h以上的高速环境下，后轮与前轮转向相同，增加了变道体验的稳定性与舒适性，最小转弯直径来到了为11.8米。值得一说的是，奥迪A7L的MMI系统，当车主要选择功能的时候，他会给到一个振动的回馈，并且还会发出咔嗒声来提示你，提升了操控的可靠性，让行车更安全。 【最不满意】 尾部更像一部三厢轿车，少了几分运动感，配置上无电动尾门，日常用车少了几分优雅，无电动调节方向盘，缺少一些仪式感。 【驾驶感受】 此次我们试驾的是3.0T的车型，整体来说动力充足，油门下去动力就上来了，并且后段加速也给力，同时在配合48V的轻混系统，超车也变得轻而易举。但他不是那种西装暴徒式的激进动力感受，在7速的湿式双离合的加持下，让我感觉不到换挡的顿挫。 【乘坐体验】 先行版及顶配车型全车采用双层静音玻璃，且后排带深色隐私玻璃，保证了乘坐私密性

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先，上汽奥迪A7L的动力饱满，虽然这套动力系统和A6L一致，不过调校略有不同，A7L初段动力响应更积极一些。在自动模式下轻点油门，走车很顺畅，城市道路中段加速也没问题，看看仪表盘这时转速也就在1500上下。因为它最大扭曲平台比较宽泛——从1600-4300转370牛米最大扭矩持续输入，所以到中后段再加速能力同样不错，只要多深踩一点，并道超车就可以轻松完成。实际上动力有底气，油耗也不会太高。说到并道超车，就不得不提到它的操控。方向盘、油门、刹车“紧绷”的设定，真有运动的感觉。A7L油门刹车踏板阻尼比较大，方向盘紧实，而且车头对方向盘的指示很灵敏，可以做到一打就来。车头灵敏，后轮的跟随也一点不拖沓，加上我们前面讲到的动力响应积极，是典型的运动化调校，别看这么大的车身，A7L甚至给我一种A4L的操控感。另外一点就悬架的支撑性做得不错，硬件上前后都是五连杆设计，其中前悬其实是一个加强型的双叉臂，这也就客观的说明了它之所以采用运动化的调校，是有底气的。当然，作为高级车A7L并没有忽略对舒适性的兼顾，毕竟也有一些商务定位，悬架的滤震能力同样不错。当我们来到成都龙泉山，开奥迪A7L上山毫无压力，甚至还有操控乐趣。动态模式下动力响应会更积极，方向控制可以更精准，底盘支撑也够到位，加上这副座椅的包裹性很好，操控信心大增。