奥迪A7L内饰质感不错值得买吗_奥迪A7L怎么样

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.9分“优秀”

外观方面：a7的前脸加上有后备箱的a7的屁股，其实很多人说这个是中国设计中国特供车，其实并不是，这车在18年左右在德国奥迪总部设计，上汽奥迪随后引入生产线，开的时候非常吸引眼球，并且还是无框车门。外观我个人认为就是五分。 内饰：内饰方面由于是黑武士plus，增加了碳纤维立体肌理饰板，钢琴烤漆按键，金属镀铬按键，相比于同门a6来说，红内饰加上如上说的这些东西，整体内饰质感在我这种年轻人眼里可能算是遥遥领先，当然事业有成更沉稳的车友更喜欢a6，这个东西见仁见智，只要喜欢就行。 配置方面：双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，acc 变道辅助，尾部碰撞预警，矩阵大灯，bo音响，还有特别有仪式感的开车门的时候驾驶座自动后移方便你出去。还有安全带自动收紧，我觉得也很好。感觉唯一后悔就是没实力上3.0的ea839，空气悬架，dl382+变速箱和原厂前六后四刹车。 空间方面：后排很充裕，也不会顶头。腿也可以很好的舒展，正经c+轿车的后排。 驾驶感受：小弟没开过啥好车，之前开家里的suv，自从开了这个车，感觉变道，加速都给我很大信心～ 综上，这就是我的dreamcar A7L，有人可能说你怎么不买a7，哥哥们，小弟这人实在，差十万块钱呢，而且配置方面也是a7l更高些，而且实车真的很好看。 我的评分到此结束，清各位老师批评指正～

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型

4.14分“优秀”

奥迪A7L的入门前驱车型，据说现在36万左右就能落地，是不是有点香呢？今天试驾的这款是带四驱的次低配，45 TFSI quattro 奢享型。 从外观上看，A7L的车头跟原装进口的A7一模一样，标志性的LED大灯，还有大嘴格栅，显得非常的犀利动感。A7L的侧面和车尾经过了拉长手术，从一款掀背轿跑车，变成了更加传统的三厢车，好不好看见仁见智，个人觉得看惯了原版A7，加长之后的A7L总有点奇怪。而且这身白色车漆，让整个车看起来有点显小，就更加奇怪了。如果是颜控，建议多花4万块钱，选RS套件竞速版。全车的熏黑装饰，配上红色卡钳，21英寸黑色RS轮毂，范儿不就拉满了吗？ 拉开无框车门，再坐进车里看看座舱。这套内饰，相信很多人都不陌生，毕竟跟A6L、A8L共用了这么多年，已经不算新鲜了，好在档次感和精致感依然在线。中控充满了皮质包裹，精细的缝线，搭配亮面的铝饰板，品质感出色。科技感也是能给到的，毕竟这套虚拟驾驶座舱，包含了三块液晶屏幕，12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏，还有8.6英寸的空调面板。三块屏幕可以多屏联动，人机交互，还新增了不少的应用，可以听音乐、看视频。只是好的车机用多了，会发现这套车机反应偏慢，触控按键的手感也不好，是时候升级换代一下了。 再看看座椅，面料由真皮和翻毛皮组成，侧翼包裹感挺强，填充物稍微偏硬，侧重于驾驶时的支撑性，就是座垫如果能再长一丢丢，对大腿的支撑就更好了。至于后排，这台车选配了高阶舒适座椅套装，后排不仅支持靠背调节，还带通风、加热、按摩，舒适度确实不错。关键在于加长之后，腿部空间确实蛮大，达到了主流长轴C级车的水准。只是受限于轿跑化的车顶线条，头部空间还是稍微小了点。 静态讲完，说说A7L动起来的表现。动力系统是老搭档，EA888 2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，组合起来非常炉火纯青。除了在松开油门滑行的时候突然给一脚油，会产生轻微的顿挫感之外，其他工况全面丝滑。换挡速度、响应速度也都很快，就算用拨片来手动换挡，换挡节奏也超级跟手。至于7.5秒破百的动力性能，日常开已经足够轻快，高速的再加速能力也够用。还不满足的话，直接加钱冲3.0T的55TFSI车型吧！ 这台发动机还有一个很出色的地方，就是NVH，基本没有振动感传入车内，3000转以下的动静也基本听不见。而且就算采用无框车门，A7L的隔音功夫也非常的到位，前排的胎噪、风噪都比较轻微，只是坐在后排，会听到比较多的胎噪。 至于底盘和操控表现，A7L也做得相当优秀。跟其他行政级轿车相比，A7L的底盘调校更偏运动化，走在路上细碎振动较多，好在过弯的时候能提供更加有力的支撑性，加上quattro的加持，弯道中的身手相当稳健。同时，底盘又能兼顾大颠簸的滤振能力，带来较为厚重的滤振质感。转向手感力度适中，随角度和车速的力度的变化很舒服，中间虚位很小。可变转向比也能有效减少圈数，掉头、挪车的时候更加方便。 总的来说，A7L既有颜值，又有实力，机械功底做得尤其出色，比较适合那些追求个性、运动和驾驶感受的年轻群体。对于他们而言，56E之类的传统车型实在太油腻了，调性更为鲜明的A7L，就刚好会是他们的菜。加上A7L目前的终端价格确实有点香，市场前景值得看好。

点评车型: 2023款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本人男，20岁，需求一辆年轻运动且个性，同时也能有优秀的空间满足家用的行政级尺寸轿车，考虑过的车型有捷豹XFL、宝马5系以及奥迪A6 Avant。 个人其实特别欣赏这一代捷豹XFL的设计，外观优雅中不乏运动激情，内饰简约而又不失科技豪华感，各方面配置也较为全面，奈何本地没有4s店并且秉承充分利用预算的原则忍痛割爱。 宝马5系因为商务感较重和即将换代的原因一直作为最后选择。 让我放弃A6 Avant的是标轴的后排，无法选配的五道杠高清矩阵大灯，以及身边人普遍不觉得瓦罐好看。在路上遇到过几次五道杠的A6/S6 Avant，数次萌生后悔之心。 【对A7L的评价】 A7L的外观没话讲，中大型轿车中的第一梯队，除了线条较为商务的尾部与造型及其运动的前脸稍显割裂感以外无可挑剔。华丽的前后灯组直戳我的心坎，低趴且宽的车身加上全车的黑化套件使整车运动感十分强烈，充满设计感的21寸RS轮毂在道路上也是一件极其吸睛的大杀器。 内饰部分，红色运动座椅加上碳纤维搭配黑色钢琴漆饰板看起来充满活力且质感满满，可惜的是加配了ACC自适应巡航+B&O音响的选装包后方向盘由三幅平底方向盘变成了A8同款四幅式圆形带加热方向盘，与整车的运动风格有点脱离了，但是好在很精致，给整车的内饰带来了更多小资精致感，手感也不错。😃新款的黑武士不能选装行政座舱包，没有双层夹胶玻璃，也没有钢琴烤漆触摸震动反馈中控按键面板也是一处遗憾。另外在日常使用方面，C8平台的通病中控出风口饰板异响，有很简单的完美解决方案，但是若不处理就老是有细小异响确实糟心。 配置部分因为个人长期开过的车只有家里的老款揽胜，驾驶辅助等功能很少有体验过，所以A7L的L2级驾驶辅助对个人来说是很提升驾驶体验的。座椅加热、记忆，电动尾门等基础配置该有的也都有了，目前发现唯一的不足是车机操作体验不算良好，希望后续能升级吧。 【提车价格】 全国统一售价统一优惠，优惠后裸车价459,700，落地51个（加配选装包价格，不选配便宜1w2左右） 【驾驶感受】 可能还是因为本人时常有开家里老揽胜的缘故，个人感觉A7L的驾驶体验极好，操作敏捷手感舒适，悬挂调校高级，驾驶辅助完善（跟新势力电车肯定没得比）即使2.0T的车型没有空气悬挂以及后轮转向，但开起来也完全不像一台五米多长大体量的车，跟哥嫂的A4L和姐夫的上一代5系比较相似（更接近5系，A4L更灵活一些）唯一的不足可能是21寸轮毂带来的胎噪跟细碎震动，不过帅就完了。 【动力表现】 动力够用，不算极其强劲，同样是EA888发动机，2.0T A7L的3.5代在3代的基础上加装了颗粒捕捉器，马力减少了7匹（哥嫂是22款顶配A4L，还是采用252马力第3代EA888发动机的版本，现款已换装3.5代245马力发动机）再加上较大、较重的车身，比起A4L顶配，2.0T A7L在加速上确实稍逊一筹，不过在中大型轿车里也是很优秀的成绩了，不会出现动力不够用的情况。 【维修成本】 售后、保养均在一汽奥迪进行，但是注意只能是官方授权的一汽奥迪4S店，本人所在宜宾的一汽奥迪4S店就无法进行售后维修保养，各位二三线城市的准车友们需要多考虑一下售后便利性。车身大部分是A6L/A7 Sportback 通用件，不用过于担心零件保有度，不过豪华品牌的养车成本必然是更高一些的。 【亮点配置】 前后大灯以及无框式车门、21寸RS轮毂以及红色运动座椅内饰无论哪一项都是吸睛的存在，特别是这套内饰广获身边人好评。 【销售态度】 在成都上汽定的车，从购车交流到车辆交付都十分满意，特别是因为个人需求提车时间比较特殊，需要板车师傅提前一天出发在服务区睡一晚，提车当天准时到达指定地点并完美交付，在这些方面奥迪确实是用心了的（交付部门不确定是属于上汽还是一汽只能统称为奥迪了） 【总体评价】 A7L，对我而言的L代表着Limousine，所以我并不觉得这辆车的起名方式有何不妥，像我这般人对溜背没有什么信仰，反倒是从小觉得三厢的轿车看着顺眼。当然不是说溜背不好，A5 Sportback、A7 Sportback的溜背线条都很好看，宝马6GT那个线条做得像SUV。A7L的外观是吸引我的第一因素，同时内饰、配置、品牌等本人也都比较满意，至少目前对我而言是一辆不折不扣的好车。至于上汽奥迪，直营模式个人很喜欢，我获得的服务态度也是很满意的，不过的确是有割韭菜、背刺，甚至可以说欺骗老车主的现象存在，坏了口碑，还有像饥饿营销、无论怎么选总有一两项不满意的车型配置，希望可以多给老车主一些补偿，挽回品牌口碑，同时优化产品的销售理念，提升品牌形象，再优秀的产品也需要品牌力去支撑。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装

4.21分“优秀”

外观上看上去精致，非常经典的家族设计六边形前格栅位置比较低，就压低了前脸的视觉重心，内部是阡陌纵横的感觉。两侧是内置LED光源的大灯，头灯呈现出犀利的设计风格，造型非常抢眼。侧面造型虽然取消了溜背式的车顶和掀背式的尾门，但是这样让车身的整体线条都流畅了，整体看上去还是有运动感的。车尾的小鸭尾的元素还在，下方是一个贯穿式的LED灯带，晚上的辨识度还是很高的，底部是用到了隐藏式的排气布局。 内饰以深色调为主，三块屏幕营造出一种比较浓郁的科技氛围感，中控台的用料也是比较实在，一些木纹饰板和黑色钢琴烤漆材质，整体看上去就比较高端。乘坐空间算是比较充裕的了，后排乘坐腿部空间躺着都可以找到一个舒服的坐姿来，座椅靠背角度是可以调节的，中间的话有个较高的地台，不大适合三个人乘坐。 动力方面，搭载了3.0T V6等等发动机，匹配了7速双离合的变速箱，百公里加速成绩是5.6秒，也加入了四驱模式，也拥有了更强的脱困能力。在运动模式下，深踩油门，发动机的咆哮声是比较强烈的，动力响应的也是比较灵敏，有强烈的推背感。在普通模式下，加速也是可以非常的优雅温和的，继续加油门，能感受到浑厚的动力储备。虽然车长超过了5米，但是开起来也没有开大车的感觉，驾驶体验非常的灵活的感觉，无论在变道还是在转弯的时候，前后桥的一致性都非常的高。悬挂方面，滤震性做的也非常好，能感觉到底盘做的非常的紧致。 奥迪A7L整体还是以稳重为主，不管是外观，内饰还是动力，都透露着高级感，豪华感，适合一些相对有格调的人群。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装

4.14分“优秀”

外观非常运动，而且非常漂亮，尤其是黑色在洗干净车身之后非常的黑亮。内饰配置很豪华，很不错。毕竟价钱在这里放着，轮毂的大小尺寸也很不错，配备的轮胎也属于高性能，轮胎动力强劲，就是四驱系统没有改进，还是那个样子，如果在乎四驱系统的话，建议还是上其他版本，运动性能现在没有多大的升级。已经改装黑武士版本很帅。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4分“优秀”

【最满意】奥迪A7L整体的外观设计很年轻，标配了S-line的外观套件，前脸的设计棱角很分明，横纵条幅式中网造型，看起来很有辨识度。侧面采用了交错分段的设计，整体看起来比较有运动感。 内饰方面，三屏的布局方式看起来很有质感。中控台上大面积的皮质材料以及细节处橙色缝线也让人感受到了一丝的俏皮，门板采用了翻皮毛、真皮材质，用料很有档次。 【乘坐体验】奥迪A7L的长宽高为5076/1908/1429mm，车身轴距为3026mm，玩车弟一米八的身高坐进后排，还可以有一拳多的头部空间，腿部空间也有两拳多，整体空间很宽裕。 【驾驶感受】奥迪A7L搭载了3.0T v6涡轮增压发动机，最大马力可达340Ps，还配备了48V轻混系统和quattro适时四驱系统，匹配7DCT的双离合变速器，这套动力组合很高效，只要你舍得给油，它就能爆发出强劲动力。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志远型流晶套装

4.43分“优秀”

自从奥迪A7公布要国产，而且国产后还要进行加长，名字后面也加了“L”的后缀，包括到现在，奥迪A7L的话题热度就从未下降，因为A7L取消了进口A7最灵魂的掀背尾门与电动升降尾翼设计，随哟很多人都调侃它没有灵魂了，只是一辆“换壳A6L”，即便是新车轴距加长了，价格也下调，但消费者还是不太买单。外观上，奥迪A7L与进口版车型达到风格差异还是非常明显，前者在原有的运动基础上，增添了沉稳的商务气息，从我个人的主观臆断来说，因为本身就是奥迪粉，所以我既承认进口A7是“最美轿跑”，也认为A7L是奥迪品牌目前的“最美轿车”，二者并不冲突，各有各的没。而且，三厢造型作为轿车最为优雅和正统的姿态，在上汽奥迪A7L身上可以说也展现得淋漓尽致。A7L的内饰搭载的三块屏的布局相信大家也都很熟悉了，毕竟是奥迪高端车型的标配嘛。尽管现在的车企都在屏幕尺寸上疯狂“内卷”，但科技感这事还是奥迪拿捏得到位，其余的像木纹饰板、钢琴烤漆、真皮材质包裹以及缝线工艺等，便是我们能在高端豪车上经常见到的配置，而作为奥迪国产车型天花板的A7L自然也不会落下，并且在氛围灯的加持下，座舱内的质感与豪华感营造得都还不错。至于空间，既然加长了，自然车内空间上也有一定的提升。3.0T发动机表现还是非常给力，尤其是起步阶段，直接地板油起步的话，会有明显的推背感，能够带来感官上的刺激。同时悬架系统也很有韧劲，过急弯的时候虽然会出现了略微侧倾的情况，但也能很快调整回来，整体上手的感觉不太像一款中大型轿车。总的来说奥迪A7L不论是设计、行驶质感还是操控性能，它的综合实力是符合目前的定价的，甚至还能有些溢出，只是对于一些忠实的奥迪A7车迷来说，A7L取消的溜背就等同于没有了灵魂，无法接受。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装

4.14分“优秀”

A7L虽然经过上汽奥迪的一番改造，车长已经超过了五米，看起来非常魁梧。但是外观少了大溜背车顶和掀背式尾门，这就感觉没有了灵魂。前格栅用到了家族经典的六边形设计，位置是比较低的，压低了整个前脸的视觉重心。两侧的大灯也是LED的光源。侧面的车门是一个无边框的车门，它的玻璃是非常厚实的，用到了双层夹胶的处理。开起车来噪音隔绝得很好，车内和车外完全就是两个世界。车尾虽然取消了掀背尾门，但还是有小鸭尾的元素。尾灯也是用到了一个比较流行的贯穿式的LED灯带，晚上很好辨认。 来到车内，内饰是一共有三块屏：全液晶的仪表、中控大屏和下方的一个调节空调的小屏。用料是一些木纹饰板和黑色的钢琴烤漆材质，看起来豪华感十足。挡杆依旧是非常经典的游艇式换挡杆，广受很多车的喜爱。后排的空间是非常的宽敞，座椅的靠背角度也是可以电动调节的，所以无论怎么躺，都可以坐的很舒服。中央有个比较高的地台，基本上是没办法坐下第三个人的。扶手台上有块控制屏，方便了后排乘客更好的操作车上的各种功能。有个小小的遗憾，就是没有给我们一个全景天窗，后排的视野效果不是那么的理想。 动力方面3.0T V6的发动机是一大亮点。起步是很平和的，没有很突然。加油门的时候，有很强的推背感，能够清楚的听到发动机的咆哮声。前面就提到了车门玻璃采用的是双层夹胶处理，把风噪和胎噪都隔绝了。只听到发动机的咆哮声，还是很有质感的。底盘非常的紧致，可以过滤掉大部分的震动和颠簸。地盘的高度会随着车速和驾驶模式而变化，有效提高驾驶感受。由于加入了48伏轻混系统，油耗也是得到了一定的降低。 整体感受下来非常不错。虽然A7L看起来很大，但是开起来却没有开大车的感觉，表现的反而很灵活。过高的价格劝退了很多人，但也是它综合实力强大的证明。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.36分“优秀”

其实不懂为什么会买，因为我记得确实新车的味道有点大，可能就是那“该死”的颜值吧，外观这真的太豪华了，倍儿有面，或许这就是还有销量的原因。不过接触下来发现其实内饰也很不错，中控屏设计很好看，内饰的用材和做工都相当精致，特别是氛围灯满满的高级感。内部空间的舒适度也是很不错的，首先是空间很大，可以让腿部和头部都足够放松，储物空间也比较多，方便使用，唯一就是后排空间的凸起有点太凸了。但车内座椅的舒适度加上大空间的舒展度也是带来了不错的驾乘体验，其次静谧性不错，跑高速很安静，胎噪也几乎没有。配饰方面可以说超级丰富了，全液晶仪表、空调控制面板、多媒体中控屏的三屏设计，还有S Line外观套件、高清矩阵式LED大灯带动态转向灯、无边框车门、虚拟座舱增强版、带空气进化的四区空调、车道偏离预警、定速巡航、前碰撞预警等，应有尽有。动力很棒，特别是调教不错，几乎没有顿挫感。尽管车比较大，但操控起来很方便，底盘稳定性不错就觉得很有安全感，方向盘的指向也比较精准，没有虚位，超车加速嗖嗖的。油耗，是可以接受的吧，既然都买了，尽管已经到了12个油了。总的来说，这款车的颜值和内部空间很棒了。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版

4.14分“优秀”

奥迪A7L在外观方面，六边形进气格栅搭配发动机盖上的硬朗线条及矩阵式LED大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升，看上去也极具攻击性。全系A7L均配置S-line套件以提升外观运动感，它的中网、后视镜和后包围底部等等部位都会提供耀黑套件，更有气势。21英寸的轮圈搭配255/35 R21的轮胎，看起来很优运动风格，轮圈上还有RS字样。 内饰方面，奥迪A7L与A6L基本保持一致，还是奥迪独有的家族式设计语言，在用料方面当然不用担心，各种高级的材料包覆全都拥有，档次感十足。 动力方面奥迪A7L搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统。最大输出功率250kW，峰值扭矩500Nm。传动部分，匹配7挡双离合变速箱，并配备quattro ultra智能四驱系统及主动式空气悬挂。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装

4.43分“优秀”

A7L这款车的外观用仁者见仁智者见智来形容绝对是再合适不过了，有人喜欢进口A7的溜背，但A7L虽然没有了溜背，但也是别有风味，有人把它比喻成运动版A6L，倒也有点道理，比起A6L的商务，A7L确实更加运动。六边形的大嘴格栅、奥迪灯厂出产的矩阵式LED前灯组、机盖隆起的线条、凌厉的腰线以及车屁股的小鸭尾，赋予了这台车运动且优雅的视觉感受。 内饰方面就是奥迪经典的三款屏幕了，科技感不言而喻。同时木纹饰板、钢琴烤漆、大量真皮等等豪车配置又提升了A7L的豪华感。 动力方面这台车搭载了3.0T V6发动机，并匹配48V轻混系统，与之对应的是一套7速湿式双离合变速箱，能够输出340匹的最大马力和500牛·米的峰值扭矩，这个动力表现在这个价位绝对算是上乘了。再配合上奥迪的quattro四驱系统，以及后轮主动转向、空气悬架，使得这台车的驾控体验可以用快准狠来形容。 总之这是一台十分值得购入的车型，比起2.0T前驱的A7，它绝对会更好。