点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
4.14分“优秀”【驾驶感受】我开这台是55TFSI quattro S-line境远型,其搭载3.0T+48V发动机,匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家也应该很熟悉了,很多奥迪中高端车型都在使用,也算是一个明星产品。EA837发动机底子本身就很好,加持48V轻混系统之后运行的流畅度更高,像空调或者其它用电设备不再需要发动机负担,首先我能明显地感受到低扭响应来得更快。在标准模式下行驶时转速基本不会超过2000rpm,此时超车只需稍微多给一点油门即可,车辆不会马上降挡,动力储备完全足够日常超车使用。而当切换到运动模式后,被隐藏的动力瞬间解封,油门变得非常灵敏,变速箱也更为果断干脆,转速随时保持在2500转以上,让每一秒都有最大扭矩的输出,随时处于战斗姿态。不过一个小遗憾是,A7L并没有配备排气声浪模拟,这个做法类似于A6L ALLROAD,少了几分暴躁,多了几分从容优雅。另外加持48V轻混的好处是滑行、启停的配合恰到好处,在红绿灯路口,发动机会在5km/h左右关停,这时候刹车和方向盘不会锁死,等滑到预定位置就能稳健的停下——发动机多停那么几秒,对于能耗和环保来说就很重要了。
值得一提的是,操控方面A7L也做得相当到位,它全系可配备前后五连杆悬挂,并且搭载DAWS动态全轮转向技术——该技术首次运用在奥迪国产车型中。当车辆在60km/h以下时进行转向,后轮与前轮形成反向,实现最多±5°的转向角度,最大减少1.1米转弯直径;而60km/h以上后轮与前轮也有最多±2°的协同转向。所以长度超五米的车为什么这么好开的原因就在这里,操控性能直接提升一个档次。同级别的宝马5系和奔驰E级全系都没有这项配备,A7L在这方面可是下了狠功夫的。
论舒适性,本身双五连杆的设计就可以过滤很多震动,再配备空气悬架会让整个过滤能力进一步提升,我感觉在车里几乎可以隔绝95%的震动,并且行车质感有了明显提升。需要说明的是,2.0T版本和3.0T版本除了发动机,最大的区别在于3.0T全系标配空气悬架和后轮转向,所以3.0T车型舒适性和操控性都要更好。不过值得一提的是,前一天我们在场地里也试驾了2.0T车型,绕桩、U型弯、紧急避障这些项目中,A7L 2.0T依然有很好的操控以及悬架支撑,开起来不像是一台轴距三米、车长超过五米的车,这同样得益于前后五连杆的底盘设置,以及上汽奥迪专门的调校。
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
4.2分“优秀”【提车价格】
裸车77万,落地就是加购置税保险等。顶配就是图方便,不想后期各种加。
【销售态度】
良好。
直营模式是亮点,但传统车企的这个直营模式又带点土,多多少少没进化完全。经销商味儿太浓,没能做到主机厂和销售的厂销合一感。买了车的人自有体会,跟新势力相比,任重道远。
【购车经历】
去年底今年初看车看到吐,动力的考量优先级比较高,其次是品牌、颜值、实用程度。最后app下单这种方式是定这台车的关键因素。不玩虚的,直球对决。
【驾驶感受】
也可能是我原来的丐版GLC变速箱换挡实在太拉胯,刚上脚A7L的换挡体验给我印象很深刻,响应积极,基本无顿挫感,我承认是小看7档湿式双离合了。
ACC自适应巡航很好用,相比其他两家,ACC 提速和减速都做到了线性变化,不错。奥迪的各种驾驶辅助给人一种自然而然的感觉,不生硬,包括车道保持也只有在必要时扭你那么一下。但是!堵车辅助为啥没上?说到各类辅助功能,奥迪的辅助停车和我的老GLC比竟然没有明显超越,这些都算是小缺点。
【油耗】
都3.0了,看啥油耗。暂时没跑过高速,正常车流随随便14个,高架通畅情况下展现脚底技术可以降到8以下。
【动力表现】
都3.0的V6了,动力自然是澎湃自在!
【空间表现】
空间很好,可惜我不坐后排。娱乐屏和后座各种享受大部分时候只能让朋友和家人享受了。
【最不满意】
目前还没有。有个后排娱乐屏问题待解决,我看大部分车友都没装这玩意,我也就等售后解决了再说吧。
音奴vs:太帅了
聚散都不由我:不如等进口的3.0
用户4807746997252:这车77万,上汽太高估自己了
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
4.36分“优秀”青山黛色外观、21寸大轮毂,外形靓丽,拉风,
操控性不错,作为大众集团保留的大排量发动机,EA839系列应该也是最后一款大排量内燃机发动机了
完全不用担心动力,油门反应灵敏
四轮转向功能,让这辆大车也显得非常的灵活,性能比较稳定
其他功能也都比较齐全,包括倒车影像,倒车后视镜自动下翻,BO音响,磁吸门,双层静音玻璃,后排隐私玻璃等
我这辆车的长是油耗是12个油,我觉得还行能接受,我平日里用智能滑行模式也用的比较多,如果没有智能滑行模式的话,估计油耗会再多一些
美中不足的是后备箱一脚踢功能,我从来都没有实现过。后备箱的开关键也不太灵敏,以及后备箱略微偏小
整体来说,作为一辆三厢轿跑车,我对上汽奥迪A7L先行版的性能还是非常满意的
用户7920868615868:这车下雨天升降玻璃会不会有异响?
隆庆元年的切糕:这个颜色真好看,23款怎么没有
可靠山丘stM:先行版落地什么价格
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装
4.7分“优秀”【购车经历】
2019年购入的人生第一辆汽车,一辆平平无奇的国产十万级的小车,毕竟那时候自己的工资也才区区三千多,已经很不错了。由于当时自己的存款不够,买的是1.4Turbo带CVT的版本,并没有选择那贵一点的1.5Turbo带DCT的那款,还是略显遗憾。年轻人嘛,都喜欢动力强一点的,这样开起来比较有乐趣些,CVT的车子根本无法满足自己的需求,哪怕自己不怕踩断钢带。
2023年4月份的时候,看着市场上越来越多的电动车,各大车企纷纷宣布纯燃油车的停售时间,让我这个纯燃油党多少有些不安,按照自己原本的奋斗计划是再过几年才会考虑换车的,那时候资金会比现在宽裕很多。可是现在的电动车进程越来越快,根本不知道过个几年后自己还没有可以选择的燃油车,所以次月就开始我的购车之路。
由于自己打小就喜欢汽车,加上现在确实手头上有那么一丢丢小钱,目标自然盯上传统一线豪华品牌BBA。可能有些人会觉得奥迪不算一线豪华品牌,甚至二线豪华品牌都不算,但我觉得如果一个被社会毒打过的人,是不会说出这种话的,因为他知道现今这社会想挣钱太难了。首选BBA,主要还是圆一个小时候的梦想,趁梦想还能照进现实。
起初看的是宝马5系,具体型号是530Li领先跟尊享,525Li就算了,毕竟自己第一辆车是个什么德行,自己太清楚了,动力绝对不能挑最丐的那种。5月份问的价格,领先跟尊享差价大概接近5w块钱,领先落地大概45-46w左右的样子。作为曾经的宝马粉,对宝马一直是有点好感的,只可惜宝马设计师克里斯班戈的离任,对宝马的新设计只能说不反感,但这代宝马5系的内饰是真的比我想象中的要丑得多,外加家里人比较讨厌这代5系的“屁股”,最后只能放弃。
其次看的是奔驰E级,具体型号是E300L豪华,没什么好说的,落地51w是真的贵,我等穷人真的不配。挺喜欢现款奔驰E级的大连屏内饰,豪华感满分,E级轿跑是最优解,可惜没钱。不过,说实话,奔驰哪哪都好,就是我这边的4s店有点狗眼看人低,点名仁孚奔驰。我进店压根没人鸟我,找了半天才有销售搭理我一下,全程都是我自己在看车,最后果断放弃,是我不配,告辞。
最后是奥迪,具体型号是A7L的45TFSI流晶套装与45TFSI圣骑士/风骑士,A6L的45TFSI四驱臻选动感。不说别的,服务态度就比那俩货好太多了,身心愉悦。A7L跟A6L怎么选择,其实让我挺纠结的,A7L那时候基本上都是库存车,除了黑武士版本。家里人是有点抵触库存车的,觉得库存车肯定不如新下订的新车好的,而我觉得库存车电瓶肯定是废了的,自然放电那么久不坏就怪了。于是,转头看向A6L,起初以为A6L多年来都是优惠幅度最高的BBA,结果……脸被打肿了,扯淡,纯粹扯淡,都是骗人的,价格不比A7L便宜多少,45四驱臻选动感裸车40w多点,选上高清矩阵跟BO,直接狂飙到44w,最后谈到43w,落地奔48w了。都选择买奥迪了,五条杠高清矩阵不选,是不是对不起自己买奥迪,16喇叭的BO虽然不是完整版,但比奥迪那原厂10喇叭的强不少,所以高清矩阵跟BO必须选。
结果,咱上汽奥迪不讲武德,半路杀出个23款45四驱见远流晶套装,价格还比A6L低。最后,经家里人商议后,决定颜值即正义,选上汽奥迪A7L。
【提车价格】
A7L 2023款45TFSI Quattro 见远型流晶套装,裸车41.87w。选装8k的BO音响,20寸轮毂免费升级,最终裸车42.67w。店内保险1.1w。最终落地价格47.54w。
【驾驶感受】
平稳舒服,动力随叫随到。DSG的顿挫感,有是有那么点,但不影响正常使用,正常使用下不刻意去感受,真的感觉不出来。245Ps的动力足够了,反正你城区跑不起来,高速你也不敢超到144,否则罚单罚到你哭。个人比较喜欢驾驶,所以有没有L2都无所谓,我需要的纯粹且舒适的驾驶体验。
【油耗】
目前刚做完首保,没有撒丫子疯跑,表显长期油耗大概是7.9-8.5左右,表显短期油耗最低大概是6.4左右,实际加油测得平均油耗是8.35-8.6左右,表显误差不大。
【续航】
我的习惯是不到红格子前加油,一般剩1格到红格处就加油了。第一箱油690km,最长一次是818km左右。
【最满意】
那必须得是外观颜值啊。这价位的奥迪剩什么?A4全系、A5全系,空间比不过A7L。A6L又太老气了点。Q5全系是SUV。S4,太老气了内饰。进口A7太贵。A4、Q5都临近换代。
星河蓝的颜色确实漂亮,黑白的太普通了。
【亮点配置】
A7同款高清矩阵头灯,A7同款贯穿式尾灯,四门无边框。
【空间表现】
够大,够宽。
【最不满意】
门……真的难关,如果是电吸门就完美了。风噪跟座椅偏硬,对于无边框跟运动风格的车来说,能理解。
缤纷枫叶GT:同款,42万多落地,选了夏季清风套装,带电吸门,按摩,通风,唯一遗憾,不能选b$o
呼延寻双:我的黑武士全部落地50,加保险,选装了激光大灯,电吸门,楼主当时怎么没有考虑黑武士?
用户3213357682828:我不信你的油耗,我高速都要8个油,市区通勤12个油...
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版
4.07分“优秀”【驾驶感受】首先,上汽奥迪A7L的动力饱满,虽然这套动力系统和A6L一致,不过调校略有不同,A7L初段动力响应更积极一些。在自动模式下轻点油门,走车很顺畅,城市道路中段加速也没问题,看看仪表盘这时转速也就在1500上下。因为它最大扭曲平台比较宽泛——从1600-4300转370牛米最大扭矩持续输入,所以到中后段再加速能力同样不错,只要多深踩一点,并道超车就可以轻松完成。实际上动力有底气,油耗也不会太高。说到并道超车,就不得不提到它的操控。方向盘、油门、刹车“紧绷”的设定,真有运动的感觉。A7L油门刹车踏板阻尼比较大,方向盘紧实,而且车头对方向盘的指示很灵敏,可以做到一打就来。车头灵敏,后轮的跟随也一点不拖沓,加上我们前面讲到的动力响应积极,是典型的运动化调校,别看这么大的车身,A7L甚至给我一种A4L的操控感。另外一点就悬架的支撑性做得不错,硬件上前后都是五连杆设计,其中前悬其实是一个加强型的双叉臂,这也就客观的说明了它之所以采用运动化的调校,是有底气的。当然,作为高级车A7L并没有忽略对舒适性的兼顾,毕竟也有一些商务定位,悬架的滤震能力同样不错。当我们来到成都龙泉山,开奥迪A7L上山毫无压力,甚至还有操控乐趣。动态模式下动力响应会更积极,方向控制可以更精准,底盘支撑也够到位,加上这副座椅的包裹性很好,操控信心大增。
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装
4.21分“优秀”外观上看上去精致,非常经典的家族设计六边形前格栅位置比较低,就压低了前脸的视觉重心,内部是阡陌纵横的感觉。两侧是内置LED光源的大灯,头灯呈现出犀利的设计风格,造型非常抢眼。侧面造型虽然取消了溜背式的车顶和掀背式的尾门,但是这样让车身的整体线条都流畅了,整体看上去还是有运动感的。车尾的小鸭尾的元素还在,下方是一个贯穿式的LED灯带,晚上的辨识度还是很高的,底部是用到了隐藏式的排气布局。
内饰以深色调为主,三块屏幕营造出一种比较浓郁的科技氛围感,中控台的用料也是比较实在,一些木纹饰板和黑色钢琴烤漆材质,整体看上去就比较高端。乘坐空间算是比较充裕的了,后排乘坐腿部空间躺着都可以找到一个舒服的坐姿来,座椅靠背角度是可以调节的,中间的话有个较高的地台,不大适合三个人乘坐。
动力方面,搭载了3.0T V6等等发动机,匹配了7速双离合的变速箱,百公里加速成绩是5.6秒,也加入了四驱模式,也拥有了更强的脱困能力。在运动模式下,深踩油门,发动机的咆哮声是比较强烈的,动力响应的也是比较灵敏,有强烈的推背感。在普通模式下,加速也是可以非常的优雅温和的,继续加油门,能感受到浑厚的动力储备。虽然车长超过了5米,但是开起来也没有开大车的感觉,驾驶体验非常的灵活的感觉,无论在变道还是在转弯的时候,前后桥的一致性都非常的高。悬挂方面,滤震性做的也非常好,能感觉到底盘做的非常的紧致。
奥迪A7L整体还是以稳重为主,不管是外观,内饰还是动力,都透露着高级感,豪华感,适合一些相对有格调的人群。
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI S-line 筑梦型流晶套装
4.07分“优秀”【驾驶感受】朋友买车拉我一起去试驾,其实刚开始的时候,我并不看好这辆车,低配的价格可以买高配的A6,顶配的价格又可以摸到A8,而且又刚国产化没多久。后来详细了解之后,才发现动力和油耗方面都不错。本来想试驾3.0T+48V轻混的版本,奈何没有车只能试驾这款2.0T的车型,搭配的是湿式双离合变速箱,在起步的时候还是比较顺的,到了中速的时候表现最好,等到了车子到达每小时80公里的速度,提速就稍微有点慢,右脚需要在给一些油。当然起步时候的那种推背感也有,但是并不太明显。
【乘坐体验】我的身高是180cm,体重80kg,这台车的轴距为3026mm,基本上乘坐起来没什么不适,试驾的时候座椅比较柔软,前排比较宽敞!到了二排之后,后排的座椅很宽大,腿部距离前排有2拳的距离,头部距离顶部也有1拳的距离,乘坐起来还是比较舒适的。
【最满意】最喜欢的应该是这个外观,六边形的进气格栅,凌厉的车身线条,尾灯采用了贯穿式的设计,非常的有气场!还加入了无框车门的元素,增加了运动的感觉。非常适合80、90后的年纪。如果你喜欢A7L的外观,买这款低配车型就可以了。虽说3.0T+48V轻混也不错,但是百公里油耗也就相差2L左右,真因为低油耗换高配车型,两者相差十几万呢,省多少油才能回本啊。
以上为试驾真实感受,希望可以帮助到你们。
好车烧鸡油:真实试驾为什么全放的展车网图?
YSBXJ余生不相见:知道是双离合变速箱就放弃。
用户1869165473808:最低配前驱…如果要加10万我都选四驱
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版
4.6分“优秀”买车的时候考虑了e和沃尔沃。e级动力真一般,内饰倒是挺好但是太街车了。沃尔沃外观挺好看的但是内饰实在是一言难尽,太老气了一点,尤其是竖着的出风口。外观很好,车灯非常好。
【空间表现】
后排空间够但是其实坐起来一般般,靠背角度还是比较直坐的肯定没那么舒服。
【最不满意】
需要吐槽的真的就是没有办法安装正经手机支架,手机只能放在水杯槽那里。
【最满意】
外观并没有网图那么不协调,实车我是觉得挺好看的,虽说不是a7那种大溜背但是并没有变丑,毕竟定位不太一样。
【动力表现】
3.0确实顶,随叫随到,挂上运动挡换成运动驾驶模式非常舒适。
【油耗】
毕竟排量大些。市区通行的话短时油耗不会低于12。我开高速和环城快速多,但是最低只到了7.5。
总的来说还算是满意,给了我我想要的。
北船余音129430148:这个价格是怎么算的,兄弟
故意保留了一些:贴车衣了吗
杭州上汽奥迪铭浩:青山黛真的好看
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI S-line 筑梦青春版
4.9分“优秀”内饰依然是奥迪家族内饰,屏幕就只有那么大,但我觉得车子纯粹一点就行了,能导航听音乐就可以。
366700裸车价,包含了教师1w元的补贴,加送无线充电,多幅轮毂,无钥匙进入,信号放大器,除了购置税加保险没有其他杂费,这感觉还是不错的,但因为只能上海开票所以没办法享受地方补贴,因为自己刚毕业,当老师,想兼顾运动与商务,二十多岁开A6L太老成所以选择了A7L。
感觉性价比挺高,前脸和A7一样还多了矩阵大灯,灯光效果真的很棒,好多人问为什么不买A7,同配置贵20w,为了遛背和尾翼,我觉得没啥必要,当然主要是没钱。
【驾驶感受】
家里有A6L和Q3,都开过,A7L的驾驶感受有好有坏,可能车身低的原因,视野没有另外两个优秀,但过弯很稳。高功率2.0t感觉动力已经够了,油门响应也不错。开久了腰稍微有点算,把座椅放到最低可以缓解,但视野会下降,配个腰枕会好一点。
总体来说我觉得这辆车不错,网上对他的差评也主要是针对遛背,如果你不想要A6那么商务,A7那么昂贵,不在乎遛背,或者预算有限,我觉得A7L是个不错的选择。
罗先生2160:到底是蓝色还是黑色,2个颜色
Fengyooo:没动态尾灯吧?
FS806:你好,请问你这款有电尾门和无钥匙进入吗,我看的同款销售号称是23款,说多了两样配置贵一万
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装
4.07分“优秀”前天去看了试驾车,觉得非常有竞争力,定位非常明确,发动机和动力很适合家用,和充足又不是很冲。空气悬挂非常舒服而且在这个价格非常有竞争力,速度舒适高速支撑性强。车机非常奥迪,很实用,屏幕也很大,辅助驾驶也很让人放心,当然和电动车差远了。后排空间非常充足主要是因为加长了轴距吗,相比于老气的A8和A6这辆车更年轻,但是相比于S4又更加的均衡和舒适。总之同价位性价比无敌。
车身的颜色本来我会觉得很丑,毕竟是绿色的但是现车真的很好看,座椅很适合长途驾驶,内部功能丰富,后排屏幕车机有提升的空间,但是个人感觉用处不大。发动机换挡平顺,涡轮介入不突兀,动力随踩随来。
作为第一款奥迪A7l 这辆车不仅面对着传统的竞争对手更有新能源,而V6的发动机就可以闭眼购买她。
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
4.5分“优秀”顶配版配置齐全,内饰氛围感很好,智能行不足,动力响应足够优秀,后排空间满意,储物空间不足!
暴叉瘟猫:这评论,很明显不是啊……
皓~:豪
车前顺路:大哥
点评车型:
2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版
4.7分“优秀”【购车经历】
就是给家里添一辆车,暂时不考虑电车,试驾了不少,颜值、驾驶都比较满意👍,正好赶上优惠,没犹豫直接提车了。
【驾驶感受】
给老婆开,她平时也是开车特别激烈的,红灯变绿必须要第一个冲出去那种😄。 A7L在市内满足了各种超车需求。油门响应很好👌。
【空间表现】
中规中矩,后排中间鼓的厉害,后排也就能坐俩人,非要中间坐人的话,会比较辛苦😓。
点评车型:
2023款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 黑武士版
4.9分“优秀”动力响应非常快,油耗有48v轻混加持,3.0T的车保持在13-14个油已经相当满意了,高速在7-8个油,四轮转向在停车掉头的时候非常好用。空气悬架比较硬,说实话舒服度不如GL8。
用户2080141713001:3.0黑武士居然也是塑料按键,上汽太抠了。
宛若初见:没有电吸门和激光大灯还有电动方向盘调节真的太难受了 不知道下半年能不能选装
a5车主:落地多少
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
4.07分“优秀”【最满意】外观漂亮,无框车门打开的时候能给人一种开跑车的错觉;动力强劲,且随叫随到。
【最不满意】配置太过平庸,都这个级别的车了没有L2,并且水杯架里面的阻尼感觉不好,有些廉价。
【驾驶感受】动力随用随有,加入后轮转向后,车辆在弯急的小路也很灵活,但是要清楚这是一辆中大型车,极限驾驶并不适合这辆车,开到极限的时候,有推头现象,说明整车动态调校还是家用取向,尽管这是一辆四驱车。
【乘坐体验】空间充足,家用还是商用都足够,整体率震表现偏硬朗,其实可以再调软一点,因为动态驾驶部分已经偏家用取向了,所以底盘完全可以再软一点。
【油耗】3.0T车型,大概在15L/100km左右。
点评车型:
2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装
4分“优秀”奥迪A7L作为国产版本车型,车身是进行了加长的,长宽高分别为:5076×1908×1429mm,轴距为:3026mm,车内空间变现不错,坐在车里基本可以自由的伸展,无论头部还是腿部都比较宽敞,后排中央地板有凸起,算是一个小不足吧。车内中控采用上下双屏幕设计,10.1加8.6两块屏幕各司其职,内饰的科技感营造的还是很不错的,还有随处可见的真皮材质,很有档次。配置上虽然不如顶配车型丰富,但是该有的也都有了。动力上,45TFSI搭载2.0T发动机,动力比较充沛,油门随踩随有,还是比较满意的。