点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
4.14分“优秀”【驾驶感受】我开这台是55TFSI quattro S-line境远型,其搭载3.0T+48V发动机,匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家也应该很熟悉了,很多奥迪中高端车型都在使用,也算是一个明星产品。EA837发动机底子本身就很好,加持48V轻混系统之后运行的流畅度更高,像空调或者其它用电设备不再需要发动机负担,首先我能明显地感受到低扭响应来得更快。在标准模式下行驶时转速基本不会超过2000rpm,此时超车只需稍微多给一点油门即可,车辆不会马上降挡,动力储备完全足够日常超车使用。而当切换到运动模式后,被隐藏的动力瞬间解封,油门变得非常灵敏,变速箱也更为果断干脆,转速随时保持在2500转以上,让每一秒都有最大扭矩的输出,随时处于战斗姿态。不过一个小遗憾是,A7L并没有配备排气声浪模拟,这个做法类似于A6L ALLROAD,少了几分暴躁,多了几分从容优雅。另外加持48V轻混的好处是滑行、启停的配合恰到好处,在红绿灯路口,发动机会在5km/h左右关停,这时候刹车和方向盘不会锁死,等滑到预定位置就能稳健的停下——发动机多停那么几秒,对于能耗和环保来说就很重要了。
值得一提的是,操控方面A7L也做得相当到位,它全系可配备前后五连杆悬挂,并且搭载DAWS动态全轮转向技术——该技术首次运用在奥迪国产车型中。当车辆在60km/h以下时进行转向,后轮与前轮形成反向,实现最多±5°的转向角度,最大减少1.1米转弯直径;而60km/h以上后轮与前轮也有最多±2°的协同转向。所以长度超五米的车为什么这么好开的原因就在这里,操控性能直接提升一个档次。同级别的宝马5系和奔驰E级全系都没有这项配备,A7L在这方面可是下了狠功夫的。
论舒适性,本身双五连杆的设计就可以过滤很多震动,再配备空气悬架会让整个过滤能力进一步提升,我感觉在车里几乎可以隔绝95%的震动,并且行车质感有了明显提升。需要说明的是,2.0T版本和3.0T版本除了发动机,最大的区别在于3.0T全系标配空气悬架和后轮转向,所以3.0T车型舒适性和操控性都要更好。不过值得一提的是,前一天我们在场地里也试驾了2.0T车型,绕桩、U型弯、紧急避障这些项目中,A7L 2.0T依然有很好的操控以及悬架支撑,开起来不像是一台轴距三米、车长超过五米的车,这同样得益于前后五连杆的底盘设置,以及上汽奥迪专门的调校。
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
4.6分“优秀”对比之前的LS500H后座并没有下降多少档次和舒适度。除了奢华度差了点其余都很满意,毕竟是运动兼顾家用的车型。外观也足够个性,实车比图片好看很多,耀黑套装足够霸气。后轮转向是最满意的,开起来比之前的LS轻松很多,转向倒车都感觉不到是一辆5.1的大车,停车和调头都方便很多。车道保持和自适应巡航基本可以在比较好的路况自动驾驶,试了几次后很有信心,大大减少开车疲劳度。屏幕触控效果不错,美中不足的是车机系统还是不够流畅,偶尔有卡顿,有的时候登入账户后设置会被更改,carplay也有时候不能自动连上,第三方导航希望后续可以投影到抬头显示。整体目前使用下来还是很满意,不会觉得降了档次。最后忍不住吐槽下上汽奥迪APP实在是垃圾,反应太慢,一开手机就很烫,反应严重滞后,希望后续换个靠谱的软件开发商,改善下软件体验。
拜托你很机车哎:我觉得不如a6
Jade333:这个有没有尾翼可以升降的
卓戈里奥:屁股下面系了个红腰带?
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
4.14分“优秀”外观非常运动,而且非常漂亮,尤其是黑色在洗干净车身之后非常的黑亮。内饰配置很豪华,很不错。毕竟价钱在这里放着,轮毂的大小尺寸也很不错,配备的轮胎也属于高性能,轮胎动力强劲,就是四驱系统没有改进,还是那个样子,如果在乎四驱系统的话,建议还是上其他版本,运动性能现在没有多大的升级。已经改装黑武士版本很帅。
用户273095064039278:人才
紫念冰:空调制冷是不是不给力?
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
4.07分“优秀”【最满意】外观漂亮,无框车门打开的时候能给人一种开跑车的错觉;动力强劲,且随叫随到。
【最不满意】配置太过平庸,都这个级别的车了没有L2,并且水杯架里面的阻尼感觉不好,有些廉价。
【驾驶感受】动力随用随有,加入后轮转向后,车辆在弯急的小路也很灵活,但是要清楚这是一辆中大型车,极限驾驶并不适合这辆车,开到极限的时候,有推头现象,说明整车动态调校还是家用取向,尽管这是一辆四驱车。
【乘坐体验】空间充足,家用还是商用都足够,整体率震表现偏硬朗,其实可以再调软一点,因为动态驾驶部分已经偏家用取向了,所以底盘完全可以再软一点。
【油耗】3.0T车型,大概在15L/100km左右。
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
4.07分“优秀”在前脸的设计上延续了进口的现款奥迪A7的设计,采用六边形的进气格栅,两侧的大灯狭长而又犀利,下格栅采用三段式设计,车身侧面由于轴距的加长长度明显增加,但是后备厢从原来的掀背式开启改为传统的三厢轿车的开启方式,虽然采用了贯穿式的尾灯组,但是原来那种溜背式的轿跑造型没有了。上汽奥迪A7L的车长为5076mm,轴距达到3026mm,相比A7 Sportback车身加长100mm,轴距更是加长98mm 。在内饰层面上,国产全新奥迪A7L采用全液晶仪表盘和中控上下双屏幕设计,搭载MIB3娱乐信息系统,在继承奥迪Asterix生态系统的基础上引入酷我音乐、喜马拉雅等国人常用的App,未来奥迪还将与腾讯进行新一轮合作,
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型曜黑套装
3.86分“良好”国产化之后,加长轴距,还失去了溜背造型的奥迪A7L应该卖多少钱?小编其实不知道大家心中的答案,但是在小编看来,它59.99~77.77万元的预售价,显然是个错误的决定。
要知道,在60至70万元区间,都足够买到溢价比奥迪更上一阶的超豪华品牌了:例如玛莎拉蒂的Ghibli,起售价也只是72.82万;全新的路虎卫士90,69.80万起就能带回家;就连海外进口版本的奥迪A7,它的售价也只需要58.58~68.48万。
什么?你说跟以前进口的奥迪A7相比,这个价格还不算高?但今时不同往日,现在的市场竞争异常激烈,像奥迪A7的老对手,奔驰CLS跟宝马6系GT,其中后者的落地价甚至还没超过奥迪A7L的起售价,同是BBA,大家品品,这正常吗?
而国产加长后的上汽奥迪A7L也敢卖这个价格,要么是有别具一格的竞争力,要么就是打肿脸充胖子,而不知道的是,它究竟是属于前者还是后者呢?
那问题来了,上汽奥迪是怎么定义A7L的呢?奥迪A7L的主力售价也踏入了70万区间,而高端运动轿车的市场对于整个高端市场而言,体量还实在是太小。奥迪A7L的定位不是“玩具车”,而且它还想兼顾消费者对于家庭、商务和社交等诸多需求。尤其是那些比较年轻的新中产、新精英们,一台能内能外的气质座驾或许是他们最大的诉求。
因此,奥迪A7L的野心可不小,它要两面通吃,成为一台兼顾豪华与运动的行政级轿跑。
但是,这也同样带来了一个问题,沃尔特·德·席尔瓦在设计第一代奥迪A7 Sportback的时候,目的就是造一台没有妥协的纯粹轿跑车,而其流畅动人的溜背设计,就是这台轿跑“决不妥协”的精神表现之一。那么,失去了“车屁股”的奥迪A7L,看起来又有几分像从前?
但实际上,不是所有车都是帕拉梅拉,被大家认可为”又能看又能坐的旗舰轿跑车型“。而且,还有一件事是需要上汽奥迪清醒的:只有市场认可的高价格才能拔高你的品牌定位,市场不认可的,纯属自己人为拔高的,是取得不了这种成果的。
作为第一个吃螃蟹的人,受到一些质疑是肯定的,而上汽奥迪先推出3.0T版本的行为也谈不上理智,不过,一旦奥迪A7L能在细分市场率先抢占占有率,那它未来的路势必会好走许多。至于后面上市2.0T车型究竟是大幅度拉低车系的售价区间,还是直接将A7L的形象拉胯,我们还是拭目以待吧。
醉雪凡尘:定价太高,配置很多不到位,这个价格估计跟A6L,抢销量不大可能了
CG91:96的我反正很喜欢,我不太喜欢哪个溜背。我已经大定金了。
老司机689X:2.0和3.0的区别,也是内涵和外表的认识