点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版

4.2分“优秀”

【提车价格】 裸车77万，落地就是加购置税保险等。顶配就是图方便，不想后期各种加。 【销售态度】 良好。 直营模式是亮点，但传统车企的这个直营模式又带点土，多多少少没进化完全。经销商味儿太浓，没能做到主机厂和销售的厂销合一感。买了车的人自有体会，跟新势力相比，任重道远。 【购车经历】 去年底今年初看车看到吐，动力的考量优先级比较高，其次是品牌、颜值、实用程度。最后app下单这种方式是定这台车的关键因素。不玩虚的，直球对决。 【驾驶感受】 也可能是我原来的丐版GLC变速箱换挡实在太拉胯，刚上脚A7L的换挡体验给我印象很深刻，响应积极，基本无顿挫感，我承认是小看7档湿式双离合了。 ACC自适应巡航很好用，相比其他两家，ACC 提速和减速都做到了线性变化，不错。奥迪的各种驾驶辅助给人一种自然而然的感觉，不生硬，包括车道保持也只有在必要时扭你那么一下。但是！堵车辅助为啥没上？说到各类辅助功能，奥迪的辅助停车和我的老GLC比竟然没有明显超越，这些都算是小缺点。 【油耗】 都3.0了，看啥油耗。暂时没跑过高速，正常车流随随便14个，高架通畅情况下展现脚底技术可以降到8以下。 【动力表现】 都3.0的V6了，动力自然是澎湃自在！ 【空间表现】 空间很好，可惜我不坐后排。娱乐屏和后座各种享受大部分时候只能让朋友和家人享受了。 【最不满意】 目前还没有。有个后排娱乐屏问题待解决，我看大部分车友都没装这玩意，我也就等售后解决了再说吧。

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4.2分“优秀”

外观方面，我并不认为像网络中充斥着诸如“没有掀背就没有灵魂”那么不堪。相反，我认为它十分契合我的审美，外观相当修长且连贯。 内饰方面，几乎一切都是得心应手，三连屏的设计在体现科技感的同时兼顾了实用性。但车机系统的使用不尽人意，卡顿，5G信号时有时无且在叫长的时间内无法恢复，更令人无语的是 车载ETC在绑定后无法解绑！不由分说，传统车企尽管在智能化领域做出了一定的努力，但仍与新势力有着不小的差距。 配置方面，无可指摘，八十万内，3.0T，适时四驱，后轮转向，四门双层夹胶玻璃，16扬声器，空气悬挂以及终身保养服务，同级堆料王。 行驶层面，没下过赛道只分享日常感受，发动机整体平顺，变速器存在感几乎没有，可以说在行驶上是一台商务行政完全体。略有不足的是胎噪明显，不知道与这255/35的扁平比有关，后期不排除更换轮毂以及轮胎的可能。 最后，作为上汽奥迪A7L的车主，我还有一些想说的 ，就是关于网络舆论与实际之间的区别，这对我买这台车影响颇大。首先，我发现在我购买它之前，有一群人疯狂地影响我，他们就是水军以及一帮莫名的网络流氓，，我不知道他们是出于什么目的以及想要达到什么效果才这样做，对A7L的销量冷嘲热讽，幸灾乐祸，尽显小人本色。我可以负责任的说，A7L完完全全，绝对是一辆当之无愧地好车，中保研的测试足以说明一切！它的销量不佳在我看来有两点，命名与市场定位，但这不妨碍它的优秀！它有不足，但我足以接受。

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3.93分“良好”

大概情况： 我们是在2021年11月中旬参加过一场上汽奥迪A7L的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版，试驾的总里程大约200公里，下面跟大家简单分享一下心得。 动力表现： 整车是采用了3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500N·m，传动系统方面匹配的是一套7速湿式双离合变速箱。整车的前段加速表现还是比较迅猛的，踩三分之一行程的油门起步的时候就有明显的窜头现象。当时速来到80km/h以后整车的再加速能力也是比较可观的，此时变速箱的降挡反馈很是直接，稍微深踩一下油门就可以从7挡降到4挡。所以在市区高架路段的超车场景下，整车的动力表现给到驾驶员的信心是足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是3026mm，这个数据在一众中大型轿车当中优势一般，但是对比起之前标轴的A7来讲还是有一定提升的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部的空间是足够宽裕的，大概有4拳左右的距离。而其头部的空间稍显紧凑了一点，但还有一拳左右的距离。而关于座椅部分，整车的坐垫高度和纵向长度都是足够的而且还做了一定凹陷的设计，所以对于乘客腿部的承托还算到位，而且包裹性也还不错。总体来看，四人乘坐的舒适度还是可以的。 推荐与否： 作为现款的顶配车型其指导价格是做到了77.77万元，目前全国大部分地区还没有明显的现金优惠。不过整车表现出来综合素质还是挺有吸引力的，所以喜欢的朋友不妨再等等优惠。

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4.36分“优秀”

经常跑业务，想买一辆商务款的车型，这次有机会去试驾了奥迪A7L顶配，总体感觉还不错吧。但是还在考虑是加点钱上A8还是就这款高配版。低配版的话A7L确实没必要，要么高配要么低配买动力，不指望家用，也就是个面子。先说不好的吧，内饰做工走线感觉不是很好，恨锁细节处处理的不是太到位，而且像我这样的高个子坐在后排，腿部空间多少都有点挤，然后后排座椅靠背感觉角度有点直，没那么舒服。大部分配置都要加钱的，闹心。驾驶的话，操控感很不错，方向盘的手感好，指向也精准，很灵敏。还有隔音效果，整个很安静。悬挂做的很好，整个滤震的效果比较有高级感，开这样的车比较享受，毕竟价钱在这啊。动力绝对是足够了，就是很纠结哪款。

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4.7分“优秀”

内饰不错，动力强劲，车机响应还可以，变速箱换挡挺好用，国产阉割了大溜背属实遗憾，跑高速隔音差点意思，反正帅就完事了！

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4.5分“优秀”

顶配版配置齐全，内饰氛围感很好，智能行不足，动力响应足够优秀，后排空间满意，储物空间不足！

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4.29分“优秀”

命名先见版，但其实就是全新奥迪A7L的限量顶配车型，价格甚至比进口顶顶配还要贵7万。不过上汽奥迪为这款限量车型安排了专属定制，加入了“Edition One”独有徽标和000-999的专属限量号码牌，还有专属限定的青山黛外观颜色和高定琥珀棕内饰，搭配曜黑套件，以及21吋RS竞速轮毂和多层无框电吸门，的确在观感上逼格满满，所以有一定的溢价是情理之中的事情。不过笔者还是推荐大家购买普通版车型比较实惠。另外这次奥迪A7L先行版比较吸引人的功能在于智能科技，融合了腾讯和阿里的生态应用，拥有微信车载版、腾讯小场景、QQ音乐、高德导航、天猫精灵、喜马拉雅等功能，相比其他国产奥迪车型更贴合当下中国消费者的智能出行需求。 而且作为顶配还搭载了增强现实平视显示系统，整个座舱的科技感的确跟抢眼。此外，其搭载的3.0TFSI V6发动机配备48V轻混系统，不仅动力强劲，而且搭配主动式空气悬架、动态全轮转向系统和智能四驱系统，让这台大车开起来也是游刃有余。

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4分“优秀”

A7L的定位介于A6L与A8L之间，是一台车长超过5米的中大型轿车，基于奥迪MLB EVO平台打造。外观上A7L长着家族中最不好惹的外表，全系都配有S-line运动套件，提供流晶套装和曜黑套装两种外观风格，一种巧妙运用镀铬装饰提升豪华气息，一种通过黑化达到运动目的。 上汽奥迪的选择是，将A7轴距加长到3026mm，入门动力换成2.0T高功率发动机，原有的轿跑姿态变成更加宜商宜家的三厢造型，同时将起步售价下探到45.97万元。或许现在仍有人认为A7L是一个冒犯“最美”名号的车型，但接下来希望我们一起忘记A7，就把A7L当做一台全新的车型，看看这种想法会不会有所改变。 既然长期以来被调侃为灯厂，足以证明在灯光方面，奥迪从未让人失望。矩阵式LED大灯在A7L上只是入门配置，55TFSI中高配车型配备LED激光矩阵大灯，内含32颗模组LED模块，会根据实际路况自动调节，当识别对向出现车辆或者行人的时候，还能自动切换为近光规避。通过X形光学聚焦设计，在黑暗中的照明效果是普通LED大灯的两倍，最远可以照射600米，灯厂之名恰如其分。 动力上A7L提供高功率2.0T发动机的45TFSI和3.0T V6发动机+48V轻混的55TFSI两种版本，全系匹配7速S tronic双离合变速箱。在这个为了应对排放法规，排量不升反降的时代，55TFSI的3.0T发动机变得弥足珍贵，并且支持弹射起步模式，操作方法就是运动模式下关闭车身稳定系统，同时将油门和刹车踩到底激活，这样仅需5.6秒就可以完成0-100km/h加速。

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4.14分“优秀”

很多人都觉得把轿跑车搞成了三厢，A7L变得怪。不过随着时间的推移，A7L的外型逐渐被接受。在这次广州车展见到实车，又是一款实车真香版。首先是整体车身非常低趴，姿态很好。另外，因为L加长，车身长度达到了5076mm，侧面虽然没有进口A7轿跑妖娆，但也足够修长，非常漂亮。三厢屁股也并不违和。 另外，A7L加长之后车内空间很有优势，3026mm轴距比进口A7长了近100mm，后排空间达到了行政轿车应用的水平。车内设计呢，科技感，智能化跟A6L相似，没有什么区别。 当然，相比进口A7，最大一个亮点就是动力，A7L全系都是3.0T V6发动机。而现在进口A7在国内全部都是2.0T了，所以冲着动力，A7L的吸引力也足够大。

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4.29分“优秀”

上汽奥迪A7L这款车不能用“A7”的眼光来审视它，它更像是一台全新的豪华行政级座驾，全系的配置都非常高，而在将近80万的顶配车型，基本上是做到了“想到的配置都配齐”的标准，像是前后排的座椅通风按摩、后排多媒体液晶屏幕等配置，基本上都能满足消费者对于“行政豪华轿车”的想象。以这样的思维去看上汽奥迪A7L这款车之后，就能够理解上汽奥迪推出这款车的用意，那便是打造一款合资国产化豪华轿车的配置标杆。 而从实车体验来看，这台车并没有让人失望，行驶质感非常稳健，跟价格更高的7系和S级相比同样也有抗衡的水平，而且值得称道的一点是，在主观感受上，这款车在驾驶过程中不会有比较明显的“司机感”，总体驾驶氛围在科技座舱的衬托下具有相当的满足感，而且握持感充足，包裹材料细腻的方向盘在驾驶时的运动氛围也营造地到位，因此无论是对于豪华轿车有需求的个人用户，还是以接待用途为主的商用客户作为这款车的潜在消费者都显得非常合适。

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4.14分“优秀”

奥迪A7L在外观方面，六边形进气格栅搭配发动机盖上的硬朗线条及矩阵式LED大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升，看上去也极具攻击性。全系A7L均配置S-line套件以提升外观运动感，它的中网、后视镜和后包围底部等等部位都会提供耀黑套件，更有气势。21英寸的轮圈搭配255/35 R21的轮胎，看起来很优运动风格，轮圈上还有RS字样。 内饰方面，奥迪A7L与A6L基本保持一致，还是奥迪独有的家族式设计语言，在用料方面当然不用担心，各种高级的材料包覆全都拥有，档次感十足。 动力方面奥迪A7L搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统。最大输出功率250kW，峰值扭矩500Nm。传动部分，匹配7挡双离合变速箱，并配备quattro ultra智能四驱系统及主动式空气悬挂。