买车之前看了很多关于汉口碑评价，今天终于提车，写一下自己的买车心路历程。
买车之前其实试驾基本上都挺满意，唯一担心续航问题，特别问了好几次深圳出租车司机（比亚迪e6），得到的回复都挺不错的，基本上3年下来38万公里，还能跑350km（400km续航）,最开始20万功率基本没什么衰减。所以就放心的下单了，而且深圳市及龙华区都有补贴，总计22000，还挺不错。
2月25号付首付，3月4号提车，目前开了80%电，跑了428公里，深圳东莞跑了2趟，总体体验非常棒，底盘很稳，隔音超好，外观帅气（回头率老高了），加速也挺够用的，基本上和网友的评价差不多。
这里想特别分享一下我自己实测的续航结果，相信这也是很多燃油车主购买新能源车时最关心的问题。先交代一下测试条件：舒适模式，较大动能回收，基本上按照最省电的方式在开（10年老司机），缓慢加速，经常开acc；现在深圳温度比较事宜（23度），基本不怎么开空调，最多就是25度，2档风力。驾驶路段估计有一大半是高速，一小半城市路况。前50%电量跑了308km, 比较实在，基本上每下降10%可以跑60km,电耗平均下来百公里13度左右；后半段就有些水分了，50%到20%基本上每下降10%可以跑40km,所以估计剩下20%撑死了再跑80km. 所以满打满算总共也就跑500km，实话说还是有点小失望了，但也基本够用，在广东这边充电比较方便。
小雷车：我想问下，你深圳哪里买的，低配落地多少钱
光光62895：看最后一张图的电耗，估计你是算错了，满电起码能跑660公里。
静赏花开6：这个车买的可真是够贵的，现在去二十二点六，落地，比你那个时候降价了，仅近2万
总体：非常喜欢！因为人生的第一辆车，对新手的感觉很好，开的很舒服，全景影像对新手停车，入车位非常友好，还有能量回馈功能（较大回馈）松电门可以明显自动减速同时省电。唯一缺陷是市区开的时候，我新手刚开的一箱电100%--10%冬天的续航只有380-420km左右。
接上面开了一个月之后，感觉，还是应该买顶配的，虽然多的东西很多，但是最主要还是那个方向盘加热，双电机那些不多说了。重点说一下电车的电空调，电空调功率如下：
1，1档风Hi---2kw功率
2，3档风Hi---5kw功率
3，7档风Hi---12kw功率左右
综上，冬日电空调开启相当于30-45km/h的持续怠速。
接下来我谈谈我这一个月驾驶以及使用它的感受综述，汉ev是一个智能手机与电动车的集合体，给人最大的感受就是极致的方便，驾驶感受就是平滑舒适。
驾驶篇：汉ev有两种驾驶模式，eco和Sprot就是节能和运动模式，大概就是节能模式一脚1/2电门等于运动模式1/4的电门。运动模式加速感推背感非常优秀，如果是顶配的更加夸张明显。所以平时在市区跑就节能模式，但是模式随时切换目前我没感觉有什么卡顿，在等红灯切换运动模式，起步你就是一骑绝尘，所有车都在你后面，速度上来松油门切换节能模式。
充电篇：如果不跑业务，上下班往返在10km内的小伙伴们，大概15-20天加一次电即可（95元5%--100%我们城市快充1.1/度）充电以实际充电站金额为准。省钱是真的省。
功能篇：有一说一，全景雷达影像是究极好用没有之一，对新手非常友好，基本上慢一点停车挪车不可能擦到别人或者墙，全车一共12个雷达，4个超清摄像头。ps：千万别把摄像头磕破了！
车道保持，雨雪天防滑还挺好。自动泊车功能我没用过，还有自动刹车等等，都是鸡肋没有实际用处。有一点注意的是，车钥匙在车的附近，你的后备箱是会被别人轻易打开的，因为是感应开启。车机互联做的很好，手机上功能基本上没有任何使用障碍，功能是应有尽有非常齐全。千里眼功能（耗电高！）可以实时查看车内情况，4s会送8G内存卡给行车摄像头记录足够的内存。
费用篇：
1，充电5%-100%是95元（1.1元/度）
2，免费的两年车载流量6G/月，续费4G/月两年套餐是378元
3，三年保养6次免费在微信小程序迪粉汇领取
4，贷款月供xxxx/月
5，保险6k/年
6，其他费用我还未产生，尽情期待。
综上，费用个人觉得汉ev作为国产车还是非常良心的，相对于特斯拉的全部都自己付费来说肯定懂得都懂。
个人感觉需要提高的地方：
1，续航还是不够高但是比油车要强百倍
2，智能小迪会的词语较少，很多不能识别，需要更新升级。
3，汉ev的方向盘稍微右偏一点点，不过影响不大
好吧我开车很怀：修车好贵啊！！两个月修了两次了！
嘎嘎啦哈嘿：同黄石的，最近在纠结汉和model3
越努力越幸福福福福福：我怎么不知道有方向盘加热？
汉EV评分分享
前言-之前因为工作太忙水了一次，这次总结我用车近一年的体会。
1、外观方面-众所周知汉EV采用Dragon Face家族设计，汉EV采用溜背式造型设计，车身线条十分流畅，隐藏式把手设计进一步降低空气阻力，风阻系数仅为0.233cd腰线采用巧妙的转折设计，搭配微微隆起的轮眉造型，彰显出优雅的气质与不凡的力量感，总之对于外观我本人还是比较满意的。
2、内饰方面-汉EV采用环形座舱布局，中控屏幕采用尺寸15.6寸，功能用料方面也比较扎实，实木装饰、NAPPA真皮座椅外加可旋转大屏，显得沉稳又奢华。
3、配置方面-配置方面可以说是应有尽有，全系配备车联网和OTA升级、搭载360行车影像、前后排座椅通风加热、方向盘座椅迎宾多方向电动调节、氛围灯、倒车后视镜下翻、ACC自适应巡航等，只有你想不到没有他不具备的。
4、空间方面-汉EV的整车尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，但是就本人而言后排中间位置偏低容易碰头，较传统油车不同汉EV电池分布问题导致后排座椅只能斜下坐着，后备箱深但是不高。
5、操控方面-就操控而言还可以说的过去，但是由于庞大的车身导致转向不足，平常一把可以掉头，汉可能需要两把。
6、动力方面-针对动力方面汉EV旗舰版肯定是毋庸置疑的，最大功率363kW，最大扭矩680N·m，最大马力494Ps官方实测3.9秒，本人有幸测过一次3.7秒，有图有真相。
7、舒适性方面-因为汉前排空间还是很大的所以驾驶位以及副驾驶位最舒适无疑，整车配备通风加热也可以提升很大的舒适度，超车的话494Ps也不是闹着玩的，基本轻点一下就可以超过去了。
8、可靠性方面-提车到现在目前行驶17000公里，可靠性方面还有待证实。
9、用车成本方面-这方面因为电车保养比较方便基本200左右就可以了，除了保险的话，电费如果你有私桩的话电费还是比较便宜的。
精华部分-先上缺点：
1、续航虚标（想了解更多看我发过的帖子里面有很多车主分享续航）。
2、行驶在不平路面车内有木板的摩擦声。
3、50%电量以下续航感人（虚）。
4、车漆偏薄。
5、转向不足。
6、大屏反应迟钝。
7、冬天刹车异响。
8、减震效果不理想。
优点来喽：
1、动力十足。
2、配置丰富。
3、电池安全可靠。
4、隔音出色。
310雪碧：续航其实现在这季节真没虚标，只是脚法的问题，单电机群里有人跑过600，旗舰应该都是奔着动力去的，所以没跑太高的，我们群最高的跑了470，反应最多的一个问题就是方向盘偏右，每次熄火前我都先把方向盘扶正了
烽火高峰：我觉得这个车对我来讲缺点就是太宽了我总觉得我左轱辘在左侧白线，右轱辘在右侧白线。。
抚司大人：此贴不水，精华毕露，甚好
印象最深的是底盘动态表现，支撑性超乎想象的好，悬挂的动态频率在体感上比较偏近XEL；质感上偏近Model3和上一代奔驰C；驾驶中面对路面起伏整个底盘系统的韧劲非常足，很少会有余震传递进座舱。转向手感并不差，但随速度增益比较奇怪，每次当你觉得方向有点轻的时候它就开始变重了。车内前后排的乘坐感都非常舒适，尤其是后排乘坐感受极佳，享受型配置相当丰富。加速能力极其强大，甚至在这样的悬挂表现下急加速车辆依旧有点抬头。质量稳定性不得而知。现在说缺点的话，虽然是四驱版，不过整个车辆的结构是以前驱平台而来，有些可惜。我对电车的研究没有那么深入，但光从驾驶和乘坐体验来看，四驱版的汉EV要比同价位区间的一些燃油版合资品牌的产品表现更好，且是全方位的。
比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。
此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下：
1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。
后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。
4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。
5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。
6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。
7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。
8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。
这款车缺点如下：
1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。
2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。
3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。
最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。
总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。
V-fan：你开着奔驰c去买车 肯定不给你优惠啊
王里昂：为什么保险会这么贵？电车的原因吗
走马观花在逍遥447：续航能力真的有那么差吗？我也很喜欢这款车。
我是一名汽车维修技师，在汽车行业工作了十几年，比亚迪最早的车型质量确实一般，但好在一直在改进提升，最近新推出的电动车我认为着实是质的飞跃，让人眼前一亮，今天就和大家聊聊比亚迪汉EV 2020款 超长续航版豪华型，这个车据说拥有目前比亚迪全系车型中最豪华、最精致的内饰，如果说之前比亚迪王朝系列彻底改变了比亚迪的品牌形象，那么这个车系就是以豪华内饰重新定义了比亚迪汽车。中控台和车门上，几乎伸手能触摸到的地方都用软性材料覆盖，很有豪华感，就连中控台的下半部分，摸上去都是软软的，但可能有车主不太喜欢内饰的配色。这款车搭载了一台纯电动 222马力电动机，配合的是电动车单速变速箱，最高车速有185千米每小时，加速性能也不错，起步也非常稳当。
上个月这款车维修过几次制动系统异响的问题，总结起来，这个问题的原因很可能是是：1.刹车片或刹车盘磨损；2.刹车片或者刹车卡钳的装配不当；3.刹车片上硬质突起点。上述问题处理起来并不复杂，一般更换零件便能完美解决问题，刹车片还好说，但刹车盘的拆卸与装配就是一门技术活，需要彻底拆卸刹车系统，比较耗工时，配件和加工时费一般在500元左右。
由于是电动车，所以相较油车来看，保养不必过于频繁，新车首次保养需要在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，需要进行电池组健康状态检查以及高压线路和控制模块检测，费用在400元左右。以后每10000公里或用车1年进行一次保养就行，费用在500元上下。
徐磊4439：电车每年花500块保养是贴平安符
诺子一云：电车保养啥？给你看看就要500？
自在抖精神：首保三个月或者五千公里
今天我们拿到的这台是是一位粉丝买的比亚迪 汉EV 2020款超长续航版豪华型，我们今天就来看看电车界的扛把子比亚迪 汉的表现究竟怎么样吧？
车型分析:
首先从现在比亚迪汉的终端优惠来看的话，基本上是没优惠而且部分地区还需要订车，这个对于一款国产车型老说不应该。那么和比亚迪汉有竞争关系的车型分别就是特斯拉model3以及小鹏P7了吧？首先我们来问一下车主怎么说？车主说电车最核心的部件就是电池，所以选择纯电车型，电池很关键，那么只有比亚迪汉用的是刀片电池要比其它两款车型更安全。价格层面我们就以今天这台超长续航豪华版为例，官方指导价为22.98万，我们太原市没有优惠，而且电动汽车没有购置税和车船使用税，直接就是保险8490元，上牌费300元，最终落地价为23.86万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据，汉EV车身长度为4980mm，车身宽度为1910mm，车身高度为1495mm，轴距为2920mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是一块钢琴烤漆面板，中间一块悬浮式15.6英寸的中控大屏，显示效果不错但是经常会出现卡顿甚至APP闪退现象，这一点待优化。仪表采用12.3英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的方向盘，握感特别的细腻，但是做工比较一般也不知道是为了赶进度还是什么原因，方向盘上的线头还留着，这你受得了吗？整个内饰用料比较厚道，豪华感也很强，但是做工一般，接缝处都能把我的小米10塞进去。座椅材质方面采用仿皮材质，整体填充偏软舒适性表现不错。接下来我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg)，前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。我们保持前排不变我们去后排感受一下后排空间表现如何？后排腿部空间2拳，头部空间3指。
动态部分:
比亚迪汉EV搭载着前置单电机布局，最大功率163kw（222Ps），峰值扭矩330N.m。实测百公里加速时间为8.56s。这个动力表现可以说是相当的充沛，以至于你没开的电车的话，你得需要去适应提速太猛了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，操控性表现不错。隔音静谧性表现较好，基本上市区代步感受不到什么噪音传递。续航里程方面官方标称续航里程为605km，实测全程开空调续航里程为480km。
总结部分:
如果你想买一台纯电动汽车，那么你在乎的是安全性以及配置高和用料好的话，我建议你不妨去试驾一下比亚迪汉EV这台车，它一定会给你惊喜!
头条用户：提出两点质疑，第一红色内饰顶配专供，第二中控实木材质只有长续航尊贵和顶配有，最低配是钢琴烤漆中控。
天水若曦：刹车是个大问题！虽然7.9的提速相交于3.9的提速慢不少，但是在100-0刹车上，长续航版不给力，需要车主注意。
Max马克斯：恭喜
在汉EV上市销售的前几个月本身对汽车并不是很感兴趣，属于可有可无那种状态，但是在网上偶尔看到了这个车的照片之后就被深深的吸引了，在之后就是各种查看APP配置什么的。
2020款觉得挺帅的，当时就想拥有，但是当时经济能力还差一点。今年这个2022款一出照片直接就爱的不能行，可算今年努努力拿下了，12.20号订车715续航创世旗舰型，21号就提车了，非常快。22号上牌，24号快递邮寄过来自己安装了，27号去贴膜（买车的赠品，好像是太阳膜吧，具体到时候看）。
（其他品牌电动汽车也看过，但是还是觉得汉更好，因为BYD核心部件自己都有，其他好多都是这买点材料那买点材料一组装就开始卖了，配置相同的情况下根本和BYD价格方面没得比。特斯拉不说了，2020款刚上市去看车的时候开的就是model 3，对比完两个车真的是快吐了，特斯拉是什么极品垃圾车啊，黑子粉欢迎来喷）
【充电时间】刚第一次充电，65%到100%用时5小时，赠送的家用版7kw充电桩充的
【续航】没有跑完过，但是感觉500公里足够了
【空间表现】空间内饰没得说，我很喜欢，家里人也觉得非常棒
【舒适性】不错不错
【动力表现】没买3.9秒四驱款。
1.觉得动力加速太快了，加速两三次我都上头，有点受不了。我想体验了就去4s店试驾去，哈哈。
2.四驱更费电，续航比715这款能少跑100多公里，有事老家来回一趟中间还要补电，715这款来回一趟不用充电很合适。
3.还是续航问题，最近经常需要出差，715的续航焦虑小一点。
4.放心吧，715续航这款车动力方面也不错的，超车什么的反应也快，超车能力没有差多少。
【智能化】太过智能我觉得完全没必要，本身也不会去让智能开车我睡觉吧，我不会这么做，生命安全还是掌控在自己手里的好。辅助智能配置各个方面也都不算差了，这个价位买这配置我非常满意了，最最喜欢的就是这个（HUD抬头显示）真的感觉太好用了。
【最不满意】可能现在买电动汽车的还是考虑续航问题，我也想在加几万让汽车再多100公里200公里续航，但是没办法。其他暂时没有什么问题，售后服务目前来看还是做的很好的。
【提车价格】裸车287500价格定死的，跑多少家4S都不会有优惠的，其他就是赠品问题了，具体你们得自己去谈去要。我提车碰上活动了、抽奖三次获得两台加湿器，一台空气净化器，上网查看三台小机器价格总计差不多600元。保险6500元，具体价格你们去谈。上牌500元，总共就这么多。贷款只贷6万，这6万是免息的，好像是可以3年还是2年还款，记不清了。我这是贷款15万利息3.99。一个月600利息，2年还完。（银行信誉好可以办理无抵押，不然抵押的话还需要500元抵押费）
【驾驶感受】目前开了200公里，总体感觉很完美，急转弯感觉也很平稳，提速反应也不错，过坑坑洼洼也不是很颠簸。
【充电桩】充电桩赠送的3*6mm平方线缆是30米内免费，超过距离每1米加收45元，这个请注意，我这个充电桩扯线过来51米，所以收了945元线缆费，然后那个充电桩因为安装在露天又在公共停车场区域，怕有人乱碰，也怕淋雨损坏（安装师傅说保修三年，但是因为淋雨导致损坏不保修，不知道是不是在忽悠我）所以加装了一个电柜，这个400元。网上购买这种电柜300元左右，你们有需要的自己考虑，和安装师傅沟通一下怎么弄吧。总计最后给安装师傅转了1345元，我安装的这个位置充电可以辐射到四个车位，美滋滋。我这个地方充电电费1元1度，最近200公里用车平均下来大概是0.13元每公里。
Frank16784：小老弟，欢迎加入汉家族，哈哈
记忆中的未来：老汉欢迎新汉
进取远山CL1：汉车主朋友们、我明天准备提车了看了2款4驱版610、旗舰版715、车友们给我出出主意买哪一款好？
买车之前先考虑了极氪和p7，极氪要等明年拿车，配置也是反复横跳，作罢。p7试驾之后直接秒交了定金，不得不说底盘调校真的太好了，但是全程语音控制+贼小的空间还是让我不大满意（最主要就是因为空间），于是在第二天试驾了汉之后还是反悔了，申请退了定金，转头定了汉。
接下来是关于汉的部分
外观:帅就不谈了，虽然车身流线没有p7漂亮，但是也是帅的。
内饰:老款奔驰的感觉，中间的大屏其实并不突兀，而且很方便操作，不过有些软件卡是真的他妈卡（还在等车机升级，我提的是没有升级的）。黑+棕的内饰看着比黑红更舒服一点，想要灰色的然而顶配没有，和p7那种科技感的相比这个要老气一点，更偏向古典豪华那种，到处都是真皮和实木。
动力:爽就一个字，输出跟脚，动力线性，得益于电机的天生优势，你虽然会感觉这个车底盘很重很沉稳，但是开起来特别轻快，推着你就往前跑了。
底盘调校:一股德味，软硬适中，筷子悬架并不影响实际体验的舒适性，但是相比p7而言，汉的调校并没有在舒适和运动性之间做到很好的平衡。不过底盘感受因人而异，有些人就是喜欢这种，所以此处都是主观评价
操控:还是那句话，不如p7。不过买这车也就拿来城市代步的，所以影响不是很大。但是有一点不得不说，这车深油门的扭矩转向是很明显的，让人不爽，转向回馈力度也需要重新适应一下，和大部分车不大一样，没适应之前不要去尝试弯中加油，容易出事。
空间:吊打p7，真的完全不是一个量级，极氪的空间也很大，但是地台相比汉更高，所以坐着并没有汉舒服。但是极氪的后排可放倒，这是一个加分项。
配置:直接拉满，爽就完了，只有一点可惜的没有hud，05开惯了我都不低头的，这车到手之后第一时间自己加了个hud用。
续航:因为我根本不在乎续航。。所以并没有跑空电再充过，近期电耗大概在16.5徘徊，算下来真实续航应该是460左右，动态续航显示480。全程空调没关过。
安全性:刀片电池的安全性毋庸置疑，别扯什么磷酸铁锂本来就不会燃，不燃也是烤肉。再加上汉才在中保研撞完，各位基本可以放心了。
总的来说这是一辆好车，一辆更像传统油车的电车，没有明显的短板，也有比较突出的项目。适合想买电车，又对智能驾驶不感兴趣的人，适合居家型的用户，因为实在不大适合激烈驾驶，他只是单纯的跑得快而已。
蒲仁洲：近两个月集中试驾了一下蔚小理特斯拉汉ev极氪001，车都有特点，最后定了极氪001，操控仅次于特斯拉m3p。空间和汉ev不相上下，除了后排其他方面都比汉ev好一点。续航目前不好说，但是比蔚来es6和特斯拉m3p好是肯定的。豪华感除了es6其他几辆车都不能比。配置和汉ev各有胜负。U版比汉ev贵6万多，我觉得挺值的，主要是终身免费充电和内饰风格，汉ev的风格我个人是接受不了的。特斯拉的销售服务比国产新势力差得远，相当于是个买车接待员。汉ev的销售和传统车企无异。蔚来服务最好，但是租电池方案有点接受不能。小鹏服务也很好，但是车辆后排空间差点意思，后备箱空间够用但是开口太小。理想很适合家用，但是和买个油车差不多。最后定了极氪001，从某种角度来说001没有明显的短板。后排坐垫差点意思，但是空间绝对不差，唯一的缺点可能就是交车时间了吧，我是7月份的订单，交车应该要等到明年3-4月份了。615前的订单今年应该就会交车，10月份各个城市会集中交付416-420的订单。
小江同学791：P7有两个点让我直接放弃，一是高速噪音，二是后排座位体验实在太差劲了！！
JAMEAS678：我和这个车主同样的经历！放弃了P7和毛豆3，买了汉！现在是10000+的里程了，优缺点评价相当中肯，汉是现在已经上市的EV车型（轿车）中各个方面做得最为平衡的车了，没有之一！
不是托，真实车主感受。
先说，缺点
1.从三月购车开始，一直困扰的问题，就是续航问题。测试结论，城市王者，高速渣渣。根据4儿子阐述，车速超过80，就等于不省电。
【如果老家稍微远一点的话，不建议买纯电】毕竟现在充电桩
还未真正到方便二字。
2.关于比亚迪，汉EV这款车型，毕竟价位已经接近三十了。一直担忧隔音问题，不出意外的话，隔音亲测，真的差。【胎噪，风燥】很明显
跑市区或者高速，基本靠丹拿音响顶着。 在我个人感觉，提车隔音蛮好的，跑了三千公里，隔音就不行了。
3.吐槽点，就是卡钳刹车问题，1，有异响，之前看过抖音，汉EV异响问题，没想到我也有。2.宣传是卡钳和有孔刹车盘。为啥只有前面没有后面。
4.雷达问题，车机系统雷达反应速度的感受：只有你撞上去了，才会提示警告。 这导致每次倒车或者有障碍物格外的谨慎，毕竟车长
5.雨刮器问题，按道理标配雨刮器一般不会有问题，当你使用的时候，差点能把玻璃刮出痕迹出来，最后在淘宝买了一个代替。
目前，缺点，跑了三千公里得出的亲身感受
另说，优点。
1.那是真的有点帅。回头率贼高。
2.内饰，中规中矩，蛮喜欢。
3.买这款车，不用考虑，直接顶配干，因为买的时候，2022款还没出来，只有顶配才能加装丹拿音响。 一定要带这款音响，力推。
4.驾驶感受，电车提速快，双电机。 美中不足的是，基本上没驾驶感，只是单纯的快。
5.电车，目前不用考虑电池的问题，人嘛，为自己喜欢的东西买单就好了。 又不是传宗接代的东西。电费是真的便宜。
整体，先说十点。 总结，每款车都有他的小问题，当你能接受的时候，怎一个香字了得。 缺点看个人的容忍度吧。
岀門左拐：隔音开久了真的会差吗？
风吹过的夏天gk：托一般说自己都不是托
小鲸鱼037：唯一不满意就是转弯半径大，掉头真麻烦。开半年了，1万2000公里，隔音真的好。
空间和动力表现都不错，但是跌价快，ota升级慢，有些功能未全部开放，A柱遮挡视线。
充电快，提速好，跑着稳，乘坐空间好，外观大气，配置丰富。能耗偏高，前排座椅不舒服，开车会累，后备箱空间小。
用户8352199288233：续航可以去到8折啊！是新车的缘故吗？
丝工作室--技术员：夏天新车怎么着也9折吧，605应该跑550以上啊。
一天：裸车价多少？
96年，人生第一辆车。因为考虑到沪牌昂贵的价格，以及油价，当时考虑购买新能源轿车。驾驶了3个多月，总的来说汉ev是一辆挺不错的家用车。也有很多人拿来和特斯拉 小鹏比较
个人觉得纬度不同，各有千秋！
如果家用比较多 推荐汉ev，虽然驾驶感受一般，但坐的人空间感受非常舒服。
model3的驾驶感受非常不错，车机智能化比比亚迪要好，但后座空间小了点。
小鹏我没有实际试驾过，只是去4s店了解了下，在此就不做评论。
【续航】
续航是605km，冬天差不多跑400出头些，因为在上海这边，冬天也不是太冷，这个续航可以接受。
【动力表现】
零百宣传是7.9，我对加速度其实并不太感冒，个人驾驶习惯也比较温柔。日常足够了
【空间表现】
后排空间是真的不错，父母坐里面很舒服。周末经常带父母去郊区玩玩，当时他们说汉ev坐的舒服，这也是我选择它，放弃特斯拉很大的原因。另一方面就是价格啦，毕竟modelY要贵上不少…
【提车价格】
我是21年8月定的，当时配送电动尾门落地22w，保险6k3，是全款的，算赶在价格比较低的时候。
【最不满意】
非要说不满意的点 那就是开下来感觉基本和油车差别不大。试驾过特斯拉就知道，感受还真的挺不一样的，很难言寓。但总的来说瑕不掩瑜，汉ev也是一辆好车！在20-30w区间段，很有竞争力！
最后也希望比亚迪还有新势力等众多国内车企，未来在新能源的道路上越走越好！
也祝2022，车友们都能提到自己的爱车！
aiche一族：汉ev最满意的就是内饰和后排空间了，当初也是信任比亚迪的三电。
叫我Harden：兄弟，你的系统是DiLink4.0吗？
DOTA2红茶：汉ev开起来像油车这可是优点，你居然还不满意
油价越来越贵了，换电车的想法越来越强，关注懂车帝一直看电动车，小鹏P7，比亚迪海豹，汉ev，华为问界，长安深蓝，等等，都试乘试驾过，小鹏p7外观操控都还行，但是后面的那个座椅太小，考虑家里人多用不好用。比亚迪海豹个人感觉底盘太低，特别是仪表盘，老婆不喜欢，还有那个座椅感觉支撑都度
不够，特别容易起折痕。华为问界那个智能化有华为加持，体验了一下，还是有惊喜的，不过没有纯电，不考虑。长安深蓝，操控改为运动模式，开着相当顺溜，但全景天幕和内饰不合胃口。转转一圈，看到汉比较大气沉稳，符合我们中年人的审美，而且开起来跟油车很接近，不会一时间难以接受，而且比亚迪的刀片电池也比较信赖，空间大，内饰什么的都比较符合自己的审美，最终和老婆商量，就定汉了，刚开始想订极光蓝，觉得外表比较惊艳，在展厅的时候特别好看，后面在室外看的时候还是定了时光灰。怕极光蓝hoI不住。
使用体验，智能化感觉一般够用，比油车好多了，温度高的时候续航还可以，九折少点，温度低的话七八折吧，啰啰嗦嗦，写了这么多，有时间再来补充。
【充电时间】我家用的是充电桩，7000瓦的，晚上充，第二天一早可以用，
【续航】
我订的是506版本的，十月份气温比较高，应该差不多九折的样子，450公里左右，这温度比较低，七八折的样子
【空间表现】
空间表现相当好，后面地板是平的，坐三个人比较友好。
【舒适性】
座椅比较软，支持度还行，坐起来比较舒服
【动力表现】
动力相当好，比我以前的油车好多了，个人感觉跟奥迪q5的提速差不多。
【智能化】
感觉比别的品牌差点，比如车好太多了
哪吒汽车石通宇：同等性价比🀄️为什么不考虑哪吒S呢，长宽高对比它大，天幕也大一些，🈶️变色天幕，能够阻隔百分之八十五的热量，汉天幕后期还得配个遮阳帘，
正直梁哥：俺感觉电车比油车贵呢？？？是不是一个人感觉贵，还是俺买不起啊俺是农村的山卡拉地方用家里电充很慢的，
林呀林老师：21万，是21款的嘛？
本来想上CT5铂金，最后莫名其妙上了BYD的车
【充电时间】
我基本都是10%-20%去冲的电，在家里用慢充的话13h左右，特来电的快充站是1h左右。
【空间表现】
空间很大，比家里的x3大，特别后排。不过我常年一个人，提车到现在后排坐人一只手数的过来。其实我更希望是一辆小巧大马力的四驱车。
【舒适性】
舒适性一般般吧，没有给我那种韧劲。
【动力表现】
动力很强、地板电打滑。这两个月来下来感觉地板电的话，右前轮会磨的最快。
【智能化】
这个我不是很爱钻研，基本的听歌导航能满足就行，至于驾驶，更相信自己。不过不得不提比亚迪适配的app真的烂，特别导航，他那个车机版定制高德导航报的信息不全或者没有这个信息。下载手机版高德、导航信息又无法投屏到仪表和抬头显示上。费解。默认的音乐也只兼容酷我和酷狗。我希望车载互联能把导航和音乐做好就行了。我们真不会在车上看电影刷抖音。
【驾驶感受】
不知道该怎么说，给我的感觉和油车各有千秋，但它作为轿车其实应该做的更好。
【提车价格】
我贷款10w，总利息3k多，然后杂七杂八的算下来35吧。
【续航】
续航不知道是我的问题还是车的问题，在我这里很多开秦的开元的都能跑到他们标的那个里程，我610的续航最多开到438，剩9%的电。全程没有空调，就听听歌曲，因为磨合期基本没有地板电，也不会急刹车。费解
【疑问】
我7月28让我提的车、8月底通知我去换电池，说是升级。朋友们这是中奖了嘛。
头条用户：放着ct5不买无法理解
魔法少女刘洋洋：凯迪拉克再拉胯，也比比亚迪那种工业垃圾强。
东篱下采菊丶：理解不了为什么ct5会换汉，ct5除了中控和空间没这么大，其他全方面把汉吊起来打。。。
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