点评车型:
2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型
4分“优秀”外形和内饰比起比亚迪其他车型还算可以接受的,座椅舒适度可以,大沙发,可惜副驾不带通风加热。
一个月开了2300公里感觉前50%电量还算坚挺,26公里耗电4%左右,后50%电量续航很虚的感觉,26公里耗电7-8%,也没开到没电,29%电量就充电。上下班开,一天最少开50多公里吧,一周一冲电,感觉还是可以接受的。慢充的话29%-100%大概需要10个小时,充电时间确实有点长。快充大概一小时充满。电车日常费用确实低很多,家充的话,电费比地铁还便宜(春夏秋)。冬天情况有待验证。底盘偏软,会感觉底盘晃动。刹车有点不适应,刹车距离偏长,脚法不好,容易造成急刹,刹车总是感觉车点头。总体感觉中规中矩吧,北京号牌紧张,有一个新能源指标就不错了。作为一个家用车还是可以的,主要考虑家人乘坐的舒适性,就不考虑驾驶感受了。汉作为家用车还是值得推荐的。
错过就是余生:开空调的话,感觉动力会衰减吗
云彩的翅膀:这个价位电动车里唯一一个不带副驾驶加热的,北方人,媳妇接受不了,直接pass
重点对比了市面上多家电动车,但作为用心自主研发的比亚迪,在23万价位上,比亚迪汉EV的空间、电池安全、品牌优势、价格、配置上完胜!
【动力表现】
电动车的动力真的是随叫随到,虽然是两驱型,但家用完全够用,加上动能回收,电动车的能耗经济性太高了,家用充电桩谷用电0.26元/度,充满只要20多块,真的太香了,20块500km+,外面快充的价格加上服务费大概1.2元左右,充满77度电,加上损耗一共需要100块钱,与家用桩比还是有点小贵。
【续航】
因为是年前买的,成都最低温度达到0度,坐在车里也没有感觉很冷,百公里电耗大概15-16度,续航在成都冬天可以达到450km+,现在春天开,温度20度,速度80km/h,能耗11-12度,续航达到580也是完全没问题。
【舒适性】
因为是城市通勤,比亚迪的地盘调试偏软,也就是比较适合在城市路面开,遇到一些大的坑洼路段需要减速,不然车内乘客还是有些不舒服。
【充电时间】
快充的话,从20%冲到98%只需要50分钟左右。家用充电的慢充,一般需要10个小时+
【购车经历】
因为听说比亚迪要涨价,过年前果断下手,买的时候居然还有现车,但还没做好准备,就晚提车了,从交定金到提车一共26天。4s店的服务还是比较到位,从试驾到购车时没有像其他售前那种油腻的感觉。但是还有不少销售套路,新手需要注意避坑!
【智能化】
与小鹏相比,比亚迪的智能化确实要弱很多,但与传统车相比已经非常高了,用“你好小迪”来控制空调、音乐、车窗等等,已经比较满意了,非常期待OTA的升级!但是居然能远程控制关窗,为什么远程控制开窗呢???这个是个槽点……以及360影像的自动联动,时好时坏,这个触发逻辑真的有点乱。
【空间表现】
空间是真的大,尤其是后排空间,适合家用,有小孩的话尤为明显,虽然车稍微有点长,停车的时候有点费劲,但有360影像,完美解决。但是后排座椅无法放到,后备箱空间有些稍小,鱼和熊掌不可兼得。
【最不满意】
最不满意的当然是车辆OTA非常慢的升级推送速度,版本更新太慢了,一直在等等等,希望比亚迪早点解决该问题,完善相关功能和更新速度,从各个方面做到新能源车NO.1。还有就是充电损耗问题,电表显示的度数永远比车载显示的多,有明显的充电电量损耗。
还有车屁股,买的时候感觉车屁股挺好看,后来2022GT款出来后,发现汉EV的车屁股好丑啊,不够圆润,过于方正,好想去换新款的车屁股。
我是武老师:裸车21.38吗
鸡哥c:高速100-120的电耗多少呀大哥
緈福喓2個亽:所有费用加上到手 多少钱
底盘很软,转弯时候会甩人。门框白色镀铬好像对不齐,刚买时候门框按压有异响去4S店修复了,隔音还不错,车子偏舒适。充电速度一小时百分之10左右,功率大概6.7上下
缺点:
1.后备箱不要放有味道的东西,味道会弥漫到车厢里比如海鲜...(有解决办法的老铁可以和我说一下)
2.车辆四方位雷达预警要挂倒挡后才能激活
3.辅助驾驶基本就是路上画龙,除了裤裆着火其他没事别用。
4.遥控车子路面稍微有点弧度不平就没法用了,这里无力骂娘了
买不起奥迪的00后:多少落地
元气孔雀D:后备箱跟后座之间有个洞洞给他填上
汉ev VS model3
买了一辆汉ev长续豪华和一辆model3标准,随后选择汉ev出手了model3,因为本人22岁成家更注重乘坐舒适性,等40周岁那年要买一辆操控性强的小赛车哦,以下为两车详细对比。
上牌花费:648元,十天 VS 248元,三天(比亚迪销售扯皮赖赠品和抽奖,特斯拉全球同价)
真实续航:500km(605)VS 380km(468)不开热空调室温9°情况下(开热空调全都在标称下打对折)
底盘悬挂:前麦弗逊,后双连杆(更低成本) VS 前双叉臂,后四连杆(更高成本)
汉ev调教极软,model3路感极强
空间舒适:前排无明显不同,后排汉ev多一拳腿部空间,腰腿支撑更多
加速:8.1s延时加速 VS 5.6s即时加速
维修费用:特斯拉为比亚迪的两倍及以上
重量:2吨纯钢(更低成本) VS 1.7吨铝合金(更高成本)2吨重量配合低成本悬架意味着更频繁的更换悬架支臂和轮胎
隔音:60码以上每同一时速汉ev比model3低6分贝
刹车:冷刹车、热刹车距离都是model3短3-5米
质保:汉ev首任车主三电终身质保
用户8896008403915:汉ev要买顶配
0293886:就冲他拿星链卫星撞咱们天宫,一分钱也别想从我这挣走,特斯拉的利润都拿去对付咱们天宫,威胁咱们航天员了!
快乐阿拉蕾117:特尸拉?星链计划支持者?买!买!买!
【购车经历】
因为有现车,所以直接就入手了,不用等车的感觉真爽。因为比亚迪全国统一价,所以没法讲价,就让他送了底部装甲,电池护板和几次保养。
【充电时间】
电池太大了,自己家充电桩充满要12个小时,超冲30多分钟充满。
【续航】
满电走600这样子吧,城市道路,走高架快速路比较多。
【空间表现】
空间就不用说了,就是大!车也大!后排空间无敌大!主驾驶的话,坐一个180大个也没问题。
【舒适性】
非常舒服,比我之前开的suv要舒服很多,很平稳,底盘调教的很软,过减速带有高级感!
【动力表现】
我的是前驱版本,但是动力完全够用,电车本来动力就不弱,高速跑120再提速也是轻轻松松。
【智能化】
语音智能不错,车内的操作都能通过语音来控制,但是辅助驾驶不是比亚迪的强项,车道保持与自适应巡航在高速还挺好用的,买车的时候也没想着看辅助驾驶,不是我选车的标准。
【最不满意】
没有什么不满意的,前期有点小毛病,高速跑到120方向盘会抖,后来去售后做了动平衡就好了,售后还是挺好的;刚提车车内异味比较重;还有一个就是转弯半径大,掉头以前能一把过的路口,现在要倒一下才能过去,可能也是因为车大的原因。
其乐融融苹果6l8:为啥有人说底盘廉价有人说高级
滥用我恻隐:这是纯黑色的吗 够帅
安阳艾弗森:送底盘装甲真的酸了,我就送了脚垫和膜还有一个小米音响
【充电时间】55分钟(15%-97%)
【续航】冬天开暖风续航基本跑个300多不到400公里,夏天正常开空调400多不到500公里(平时三环四环高架居多)
【空间表现】妥妥的B+级空间,毕竟车有这么长,前排后排都不会局促
【舒适性】纯电特性使这台车滤震和静音表现比较不错(前排夹胶玻璃),减震方面稍微感觉偏软,不建议激烈驾驶
【动力表现】两驱的官方零百7.9,实际市区和短途高速和高架基本上够用,比一般的2.0T汽油车提速稍快(这也是电机的天生优势,加速没有什么延迟)
【驾驶感受】日常上下班代步使用建议eco模式,加速感较为平缓但是够用,带家人朋友出行也是首选这个模式;偶尔会用运动模式,sport模式下踩加速踏板的时候还是比较有推背感的,轻易不敢深踩,不然感觉车头有点飘..