汉EV空间灵活性较差值得买吗_汉EV空间怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.36分“优秀”

车型:比亚迪汉ev尊贵型白色 裸车价格:25.58万元 可分期三年，无利息，首付12.79万元。 其他费用:金融服务费3千，上牌费1千，保险6千左右，共计一万。 等车时间:近四个月 使用心得:先来说说优点吧！一转眼，我已经成为车主半年了，在这半年的时间里，基本上每个周末我都会带孩子出去玩，这也归功于汉的经济实惠，电车比油车费用低，这个虽然早有耳闻，但真的开上了才能体会到，加满需要76度电，快充的话最多一个半小时。我充过最贵的是1.7元一度的电，从3%—100%用时一小时，费用130元。续航里程保守估计可以达到500㎞，所以在市区用车，成本真的非常低。 车内静音程度超乎想象，自从开了汉以后，我连开窗的声音都忍不了，车辆的平稳和安静，导致孩子超级喜欢在车内睡觉，现在是出门必睡系列，车内的导航大屏幕的分屏功能超级好用，可以一边导航一边播放动画片，孩子坐后排观看，距离刚刚好。还有很多实用的小细节，比如车道偏离预警、超车提示、360全景影像、自动泊车等功能对新手小白来说非常实用，我从完全不会到单独上路行驶，只用了一周，而且很多细节设计非常贴心，后排的插座还有氛围灯真的走心了。 夸了这么多，再来说说缺点吧，作为第一代汉，车机的卡顿不得不提，其实吧，如果只用导航、听歌软件、看个视频什么的，倒是也不卡，但是只要登录微信，瞬间卡到怀疑人生，不知道是该怪微信占用空间太大呢还是该怪车机内存太小呢？还有车上自带的行车记录仪，画面非常模糊，就像是行走的马赛克，看个前车车牌，还得一半靠猜的。除此之外，车身太长，车漆太薄，车前盖太软，这些因素加起来的后果就是非常容易剐蹭，（不是为我新手找借口哈） 还有一个我个人认为的缺点，后排座椅不能调节，（顶配可以）如果后排座椅可以放倒就完美了，希望后期的版本可以改进吧。 最后说说软件方面，提车半年以来，软件常有升级，这也就是我前文说过的幸亏买了中配的原因，随着后期的软件升级，中低配之间的差异越来越多，比如座椅加热，遥控驾驶、氛围灯变化等等。 总而言之，汉ev是一款值得入手的新能源车，尤其是家庭使用，可以看出，中国制造在日新月异的崛起，我们不再羡慕舶来品，中国企业可以屹立世界！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

提车一周不到，了解还不够深入，浅谈几句个人感受。 1，网传筷子悬架非常拉垮，但我感觉比之前的速腾好很多，有提升就有快乐，期待不高，所以没有失望 2，百公里3.9s的快感。第一次电门踩到底，感觉被压在座椅上，反应过来已是110码了。所以刚提车一定要在安全的地方体验。 3，棕色内饰，乍一看有几分土味豪华，但属于是耐看型，我现在是越看越喜欢。 4，内饰反光，确实存在，特别是棕内仪表台那白色缝线，不过也并非网传的那么夸张。 5，后备箱很小很小，后排座椅不能放倒。 6，续航。两次满电，开了700km，可能是刚开始续航不稳定，但如果真的只有350km续航，我就懵啦，冬天咋办呢？ 7，置换不一定非要在4s店里卖车，卖给别的二手车商只要材料齐全就能办理置换补贴。 总而言之，满心欢喜。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

第一次交电费，180快块跑了2000km9分钱一公里是真的省 先说不满意的地方吧：车机太差拖后腿什么时候可以升级硬件cpu，刹车的确响，车机有一些逻辑不合理很多地方需要优化，人走不能自己锁车，不熄火下车钥匙没法控制开关门。自动雨刷开到最大都是眼前糊了才刷，后备箱太小安全座椅放不下，氛围灯不能自动，空调23度制热凉风、空调自动模式不友好，腰部支撑还是不够。 优势：整体车的质感很好，开关门声音厚实，内饰高级，车身安全，空间是真大，188身高后排我坐还有一拳半。用于家用首先考虑空间，后排带娃足够舒适，动力没什么可讲的，sport模式都没开过，性能在这摆着没必要浪，驾驶过程中车辆很稳，很安静。避震还是不够可能是性能为主的原因，气温15度以下电耗18-20度/百公里，基本能开300km多点，有几天15度以上气温电耗15-16左右，上400km应该没问题 总结：车机跟整车不匹配，cpu升级和车机优化非常必要

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.5分“优秀”

比亚迪汉的外观让我对比亚迪品牌有一个重新的认识，龙颜宽体中大型轿车，贯穿式尾灯，无论是颜值还是气势，相当给力。搭配最新最安全的刀片电池，续航能力达到605公里满足了日常行驶需要。整车接近5米车长，后排空间超宽，这是所有坐过后排的朋友的实话实说。中控大屏是一个开放的安卓系统平板，可以安装几乎和手机一样的app不受局限，可横可竖的大屏还可以看电影，K歌，当然我不建议开车的时候使用这些功能哈。该有的豪华配置，座椅通风加热腰托，ACC自适应巡航系统，自动泊车，老板键，空气净化系统，后排中央扶手，手机无线充电，360度车身映像，语音车机交互系统，氛围灯，全景可打开天窗，手机NFC解锁，手机遥控控制车辆，220V家用电源从此户外使用电磁炉煮个饭都不是问题。别看车身如此大，整车的操控却非常自如，提速动力都很棒。当然吐槽的点也有，没有全系标配brembo卡钳，只有高配才有，语音交互并不是很灵敏，有时候叫半天没有反应，因为安卓系统的车机有时候程序打开太多会比较卡，后排无法放倒，前车盖打开看起来仍然像个油改电的车，后行李箱并不是特别宽裕，没有备胎，关键是比亚迪的售前售后还是传统4S的服务，没有太多的惊喜。希望比亚迪将来会有自己的高端品牌，或者有更好的服务，这样就更加能发挥品牌的影响力。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是比亚迪-汉 2020款 EV 超长续航版豪华型 的试驾体验，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4980/1910/1495，轴距为2920mm。厂商指导价为22.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，车船使用费300元，交强险950元，商业保险7272元，全款落地价格在238322元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为77904元，贷款160860元，月供要4803元，贷款购车总花费要250812元，比全款购车多花出15490元。 外观：外观虽然好看且科技感十足，但行车灯使用了内置灯珠，并没有灯带设计，在点亮后多少还是降低了档次感。侧面的电动门把手设计我很喜欢，现在很多新能源车门把手都是斜拉式，开惯了燃油车的车主很不适应，而汉EV的门把手是平拉式，很好地规避了问题。贯穿式尾灯在汉EV上达到了新的巅峰，但是车尾还是有小瑕疵，后盖的关闭力偏重，即使力气很大的男生也要用力才能关闭后盖。后备箱的空间表现也不是很好，加之后座无法放倒，进一步显现空间利用率上的不足。 内饰：很多人说汉的内饰可以和奔驰S媲美，这种夸奖有些言过其实了。但有一说一，汉的内饰绝对不逊色于任何一款豪华品牌入门级家轿。皮具用料非常考究，手感和视觉上都没有廉价感。液晶仪表也是标配，但是仪表的背景还是沿用了一贯的风格，让人有种“这很比亚迪”的感觉，如果能进行全新的设计想必还能加分不少。整个仪表台让我最失望的还有副驾的氛围灯饰板，塑料感明显并且镜面的设计容易出现划痕。 配置：比亚迪汉EV配备了LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车辅助、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等，根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看，新车的配置为消费者做足了“排面”，不得不说比亚迪真是懂咱们国人的心思啊。 续航：作为首款搭载刀片电池的纯电轿车，汉EV在76.9kWh磷酸铁锂电池包加持下，NEDC续航里程高达605km，比采用容量更大的三元锂电池组的同级竞品跑得更远，辅以磷酸铁锂电池有口皆碑的稳定性，让刀片电池更为业界的香饽饽。能量补充方面，得益于磷酸铁锂电池出色的热稳定性，汉EV的充电功率最高可达100kW，仅需25min便可将电池电量从30%补充至80%，理想情况下，直流快充10min即可增加135km续航里程，效率喜人。 操控：在试驾时，整个加速过程舒适感超过了性能感。这大概是因为汉EV顶配车型车重太大，油门踏板的线性设计并不完美，对于驾驶者的意图掌控也有点模糊了，导致整个踏板行程最后10%的动力响应无法体现。而且在驾驶过程中，汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定，提出制动需求时踏板回馈非常硬，深踩以后回馈又立刻变软，普通车主还需要更多的时间去适应。 刹车：汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定，提出制动需求时踏板回馈非常硬，深踩以后回馈又立刻变软，普通车主还需要更多的时间去适应。 悬架：比亚迪汉EV这台车悬架结构并没有很特别，仅仅是常见的前麦弗逊/后多连杆式独立悬架。整副底盘的调校处于适中略微偏硬的风格，提供良好支撑性的同时，对于路面颠簸的过滤又相当到位，呈现出常见于豪华车型上的油润感。 噪音：汉EV的NVH表现超出了我的预期。无论是电机运转的噪音，还是因为没有了内燃机而被放大的风噪路噪，以上这些新能源车的“通病”，都没有出现在汉EV上。不夸张的说，汉EV的行驶品质真心带给人太大的惊喜。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.57分“优秀”

空间很大，低配版开运动模式提速也很快，推背感很强。2300公里报告，算是夏秋交替的地方，续航500+，还剩40左右的时候去充电，胆大往干电了跑，感觉应该能有550。遗憾的地方就是，后排座椅不能放倒，打通后备箱。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

一直在考虑要换一台新能源车，朋友不久前入手了一台比亚迪汉，实话说见到汉的第一眼，就被吸引住了。朋友购买的车型是比亚迪汉2020款 EV 超长续航版尊贵型。今天跟朋友一起外出，进行了一次非常不错的试驾体验，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是178cm的身高，坐到前排讲座椅调至最低位置后，头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有三指的距离，腿部空间有两拳的距离。后备箱的平整度还不错，内部比较规整。后排座椅不支持放倒，只能放下一个28英寸和24英寸的行李箱，同时可以放下一些小的背包物件，后备箱储物空间较为一般。 动力：这款车采用单电机驱动，驱动形式为前置前驱，最大功率为163kw，扭矩为330N·m。在实际体验中，起步非常的轻快，加上比较静谧的空间，初步印象还不错。动力的输出非常线性，整个加速的过程也是循序渐进的一种感受。它的动力储备完全不用担心，日常市区行驶时的低扭十分充足，并且动力响应非常快，一踩电门就有。在电机的动力响应优势下，车辆在时速120km/h以内的动力输出没有任何迟滞，加速、超车感觉非常的从容。另外在动能回馈力度上处理的比较干净，松开加速踏板后，制动力的接入均匀线性，不会被动能回收制动力干扰还是非常不错的。 刹车：在刹车方面，全力刹车时候，车辆悬架被压缩得有点厉害，同时车内有一定的点头，不过还算可以接受。刹车过程中，车辆在后半程制动才达到最高峰，但是持续的时间并不长。总体来说，制动表现一般。 噪音：噪音控制方面，在怠速噪音表现十分优秀。而在城市道路及高速行驶时，风噪和胎噪都是低于推荐值，噪音抑制的表现还是不错的。 购车费用：这款车的指导价为25.58万，目前没有优惠，裸车价为25.58万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约7200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费264750元。 总结：今天的试驾比亚迪汉，实话说颜值真的很扛打，个人感觉非常的酷炫。内饰的豪华感营造得非常不错，配置上完全对得起售价。当然最重要的是续航能力表现不俗，总体来说，还是非常推荐的。