汉EV配置实用值得买吗_汉EV配置怎么样

点评车型: 2025款汉EV 506KM尊贵型

5分“优秀”

之前开的是油车，出差多所以纯电划算，买之前没细研究，换汉以后总是时不时给个惊喜，我是非智驾但是车道领航已经很方便了，对面车压线或者后边超车会自动闪躲。我506续航，省道70码基本能跑出官标续航，高速定速100能跑380-400公里，120就只能跑300了！略后悔没上605续航！唯一不满意内饰钢琴烤漆有点多，指纹还有灰尘比较烦人！

点评车型: 2024款汉EV 荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型

4.86分“优秀”

【购车经历】 本人87年兔子，这位黑脸大汉是我的人生第五辆车，但是也经历了种种抉择（前面有发帖抉择有兴趣的可以点我头像去看看）从宝马i3的40耀夜运动，到极氪007，再到23年的冠军版汉EV四驱，纠结了大半年，最终选择了我的黑脸大汉同学，选择他，是我再一次的相信比亚迪，选择他，也是我对家的理解升华，希望老黑能给家庭带来更多的快乐和美好。 从刚开始创业的比亚迪F3，再到2018款奔驰E300运动豪华，凯迪拉克ATS-L精英，广汽传祺GA4，到最终的黑脸大汉，我都会纠结，我也在成长，那时候不懂贷款套路，不懂砍价，不懂人情世故，到现在，都是人生的成长过程，买每辆车都经过很多对比和挣扎，综合5辆车合计个人50万公里的驾车心得以及经历，汉的驾驶感觉，操控性，豪华感，空间以及智能化方面，足以给我30万的车50万的享受。我做了一段总结，个人见解，不喜轻喷，毕竟每个人都有每个人的看法，我也希望大家能长期驾驶几款对比车型后，才有权评价不如什么什么车这样的话。总结：豪华程度不输e，加速超过e，操控不亚于e，智能化远超e，品牌价值在别人眼里不如奔驰，不过比亚迪也还有很多需要成长的细节，我们可以期待着。 原计划24年年底买车，这次的销售，深深的打动了我，也让我的提车计划提前了大半年，早买早享受，晚买享折扣，买车我的经验就是先想明白自己要什么，给自己定个预期，不要看别人花里胡哨的东西，别人推荐了，可以看看，但是永远不要忘了自己当初想要的是什么，大家看花眼的原因很简单，就是因为被很多不确定是自己想要的却很吸引你的东西带偏了，导致到最后买到却很少用上一次两次。 【续航】 我买车给自己的目标就是，市内外综合续航520公里，高速续航400-420公里，不用刻意省电的方式开，然而，我的黑脸大汉，正好满足，有时候还能小惊喜下。 【充电时间】 不算特别快，但是能达到标称功率155千瓦。 【空间表现】 空间足够大，一家人出行后排偶尔多坐一个两个也比E300好受多了。 【舒适性】 云辇C的软硬调节，已经提升了很多驾驶质感，底盘不松散，韧性强，有云辇和没云辇，真不是一个车。 【动力表现】 3.9秒的加速我每天都会体验很多次，超车我的经验就是越快超越过去，才越安全，反而并排行驶越久，心里压力越大也越危险。 【智能化】 高速智驾99.9%不需要人工干预，不过还有很大提升空间，我对老黑的智驾评价就是像个三好学生，稳稳的开，绝对不违章哈哈。车道保持现在比较优秀了，各种弯道和上下匝道，也能一直从容保持在道路线中间，晚上效果和白天没有区别，所以不用担心纯视觉方案的影响，不过我不知道其他的高阶智驾对道路分界线突然消失的反应，但是老黑这点我觉得不行。不过再高的智驾，作为电气自动化工程师的我对智能化的总结是：完全自动驾驶前，我还是车的主导者，以前开油车，摄像头，雷达，是协助监管员，辅助我在开车，而老黑现在就像把这个身份调换了，我是监管者，他负责开车。 能耗，我就不写了，我超越了全国0%的汉EV四驱车主哈哈，这大家也就别再喷什么开滴滴啦，EECO养老模式啦，刻意省电啦这样的话了，同时也想给比亚迪提个建议，解除四驱型号的限速，买这个型号的，没人在意这电耗，谁买这个型号跑滴滴去，那不是二球木？？？ 写在最后给个中肯的建议：不要听那些只是买了一些低配车或者只去试驾的人说什么，坚持本心，才是最关键的，他们的建议可以听，但是主导权永远不能放弃！！！ 手机、车都一样，低配永远代表不了顶配发言，有不同看法的人，可以从身边人找到个苹果手机或者其他安卓同型号的旗舰机，看看最低配和最高配真的只是差了屏幕大小和内存容量大小吗？ 手机时代，很多买个某品牌的低端手机，如果用的不好，就一杆子打翻了这个品牌，其实在车越来越像手机的时代，这种人，还会更多，谢谢大家观看，欢迎来交流捧场沟通（本人电气自动化工程师，十年电脑手机电动设备和家用电器维修经验，欢迎共同探讨）

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.36分“优秀”

【动力表现】 动力强劲，强烈的推背感，四驱3.9破百，刚开始不适应，还超速被拍罚款50。超车说超就超 【智能化】 我是来自于进口油车的车主，所以懂得，国产车智能化水平真棒，这大屏幕，这语音控制，车机速度，比原来车反应快太多了！不过比亚迪。你快ota赶紧升级吧，在不升级要被时代抛弃的！ 一句话，智能很棒，不过得加油，因为看过遥遥领先和小鹏！真的还有很大的差距！ 【驾驶感受】 智能领航，高速表现不错，青岛到淄博接近460公里，高速一路畅通的情况下，基本上是自主驾驶在开，我只需要把手放上去！ 车道保持功能水平一般，高架上弯道，智驾好几次都压实线到逆向车道去了！直道画龙！市区基本够用：自动跟车，自动加速都还行！ 目前还是不要太相信自动驾驶，交给车开，我们自己还是要多加注意，谨慎驾驶！ 【购车经历】买车原则，要不好看，要不就低价，最少的钱解决买车 所以带着30万预算，车展看了所有30万左右和以内的车型，进口的合资的！刚开始只是想买一个智能化的，比我旧车林肯好开，音响不降级的，省油的车！ 奔驰bba看了，溢价严重，且智能化时代掉队了！ 林肯看了，车外形没有原来那么好看，媳妇没看上！ 沃尔沃xc60看了，电车看了，很安全环保的车，也仅此而已， 雷克萨斯es看了，内饰不错，不过那加速能是个男人的车吗？ 日系车路过看了，打开车门，塑料，都23年了，居然还有这种车卖，销售态度还不好，10几万的日系车，居然嫌弃我开的纯进口的林肯车，说我不懂车， 好吧，下一家！ 新势力看了，极氪看了，小鹏看了，都不适合，唯有小鹏G9智能化让我动心了，28万，奈何媳妇觉得她不好看 看腾势n7，d9真是好车，可惜我是代步，家用！n7内饰，加上帝瓦雷音响，配上天国的女儿，真是享受，内饰，空间，智能化都很好，好车！就是外观爱人不喜欢！交定金，各种原因吧，最后退了！一个多月过去了，定金还没退回来，腾势差评！ 特斯拉在腾势旁边，3和y真简陋，极简风欣赏不来，座椅啥的居然非真皮，还没座椅通风，音响普通，内饰塑料感！销售还看不上，其它所有厂商的车，你不买特斯拉就是你不懂车！想不通它为啥能卖20多万，要是它是个国产车，卖这个价格肯定得被喷死！ 试驾，试驾车室外停放，8月份，开了20多分钟空调，再进去，屁股烫人，头顶晒！问没座椅通风吗？回，可以开空调啊，屁股热咋办，开空调！我们的空调很智能！那吹吧，上半身冷，下身，特别是屁股，蛋热死！试驾了30分钟，回店，上身冷的起鸡皮疙瘩，下身裤子湿了！车做前排开，还是挺好开的！过减速带勉强可以接受，换试乘，后排真小，我180，挤！找减速带过过吧，销售回，哥，市区的路况那么好，也没有说到处都是减速带，不用特意去过减速带吧！强烈要求下，过完两个减速带后，瞬间明白！咋那么颠啊，颠的轰轰烈烈的，后排不拉人吗？试驾了y，感受大同小异！家用车，华而不实的车，放弃！ 特斯拉s真是个好车，同比它的便宜的两款车，豪华内饰了，像油车bba的豪华感了，该用实木的用上实木了，也没塑料感了，妥妥的豪华品牌！可惜价格70万，超预算了 其实哪来极简风啊，不就是偷工减料，保证自身品牌高溢价嘛，哪有极简风！配合上外企的一贯洗脑营销风格，极简风，不过是照顾我们穷人的虚荣心而已！忽悠买了3和y，也算买了豪华品牌！其实3和y不值那个价 比亚迪海豹看了，550的17万多，性价比真高，但居然没有座椅通风，放弃！海豹颜值高，提速快，平台先进驾驶感受好！车身小，也小众，保值率堪忧，后来也放弃了！其它驱逐舰，汉，唐也都看了，颜值不行，或者内饰廉价 媳妇晚上回来说坐了个专车，汉，觉得车灯内饰挺好看的，外型也不错！ 那就再看看吧，汉，内心觉得从林肯到汉，感觉消费降级了，车嘛，男人的腿！没那么想买比亚迪，会被认为开专车，估计这种心理男人都懂！ 带着这样的心理，去看了23款，贵，性价比不高，看了22款715，尊荣，把能送的都给送了，配置拉满了，24.8。实在太忙了，且旧车没处理完，等置换补贴！没空去交钱！ 路过一家店，试驾车是千山翠，这试驾车不错，销售妹妹嗯，是限量款的千山翠，比亚迪配置最高最贵的车！我们刚好有一台库存车，22年的着急卖，看看？26万，犹豫一下给交2000去看实车，车况不错，全新！但是是什么对公车，定制车，只能全款。问林肯，腾势，其他比亚迪，都不懂啥意思！但是说4s店监管厉害，不会因为一辆车影响他们年底厂家返利的！另一家店回访也有，最低27万来提车！销售看到我接电话，25万，没想到居然同意了！销售也觉得难以置信，领导居然能同意！别的店也说，这个价买吧，别犹豫了哥！那就入手吧！综合售后来看，我不会30万会买比亚迪，25万嘛真香，而且保险还是非4s店买的！千山翠不会被认为是专车，而且25万还要啥自行车！基本满意

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.36分“优秀”

外观很不错，特别是溜背造型很喜欢。 内饰也是没的说，买这个车主要看中这个内饰了，不然去买毛豆3了（个人觉得毛豆3内饰真的很丑，不喜勿喷） 空间方面，5米车身你懂的，后面三个成人坐都不会有拥挤感，后面安了个儿童座椅，再坐两个成人也是完全没问题的，后备箱婴儿车，放下完全没压力。 觉得鸡肋点的还是续航，刚开了一次100公里左右的高速，时速110左右，全程空调2档、音乐，感觉续航掉得有点快，100公里开完，续航掉了150多点。 其次就是智能领航（辅助智能驾驶），直线车道方向盘左右抖动，开了一会儿就不敢开了，还是自己掌握好一点。不过手机app上的一些互联功能还是很不错的，比如nfc开锁，遥控驾驶的功能很实用。 再说说开了200多公里后掌握了一个省电新技巧，运动模式➕较高回馈比ECO模式➕标准回馈省电，但是要习惯松油门过后类似刹车的感觉（有点像特斯拉的单踏板），这个模式可以开到10个左右的电耗（郊区市区不上高速80码以下），eco➕标准回馈在13个左右。这个模式优点就是动力很强比eco，不喜欢eco模式就是在等红绿灯自动驻车后起步跟老爷车一样哈哈。推荐车友们试试运动➕较高回馈模式。

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

3.72分“良好”

暴力驾驶420左右国道 温柔480-500 空调制冷很快，续行还行，地板电达滑明显

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.89分“优秀”

开了一万七了，一点毛病没有，就是运动档起步容易前轮打滑，空调有点异味！其他都挺好，都说3连杆不行，我倒觉得这个悬挂的运动模式挺好的，各个方向的支撑都够了高速过弯还是挺有信心的！一个人开就运动油门运动悬挂，老人孩子坐车就普通模式舒适悬挂！听说还能升级云辇了，会不会更好了阿哈哈！续航的话，冬天比夏天少一点，开热空调比冷空调费电，可能也需要给电池加热。智能化方面不太行哦，辅助驾驶还可以，堵车或者车子很少的时候还是可以用用的，打转向灯变道啥的也还可以的！碰撞预警系统挺好用的，帮我至少化解了两次潜在事故，都是那种辅路右转进入主路的时候飞速逆向的电瓶车在视野盲区那种！最后补充一下，电车还是要买4驱哦，不买4驱很有可能就后悔了哈哈哈哈

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

4.21分“优秀”

3月提的现车，16号发布的，18号就付钱提车了，车价不能便宜，赶上北京密云区补贴6000，比亚迪置换补贴10000，商务部置换补贴8000，总共优惠了2万4，保险5900多一点，上牌费1500送了一些杂牌小家电还有贴膜和脚垫，另外加装了电池和电机的底盘护甲 汉刚出的时候就关注过，当时觉得车尾不好看，也没有换车的需求就没有考虑，去年创世版出来的时候觉得太帅了，正好今年打算换一辆电车，为了等密云区的补贴，等到了汉EV冠军版发布，价格合适，就提了现车 内饰我觉得分人吧，都说是老年人内饰，但我一个年轻人感觉还行，中控排挡那里都是光面的，很容易脏，已经订购了一个饰板贴在上面 我以前的车横向空间就比较大，汉EV也差不多，但是纵向空间是真的顶，我身高光脚一米八，前排调合适之后后排还能有两拳距离 智能化只能说除了辅助驾驶都很好，车机比较流畅，而且很开放，可以直接在车机上装爱奇艺看视频 续航，最近北京气温升高了，续航也比前一阵子更扎实了，今天跑了90公里，消耗了17%的电，其中有60公里京承高速，基本是在110左右开的，还有20公里的三环路，按照这个计算可以跑大约530公里，过两天北京开始降温，到时候再看看续航怎么样 以前一直开SUV，底盘高，跑高速比较晃，换了汉真的是稳，过起伏路或是沟沟坎坎也更舒服，跑高速我自己感觉开着更加省心了，我同事有一台21款长续航版的汉ev，他觉得我的新车底盘要更加高一点 23款汉EV新增加了苹果NFC钥匙，这个配置是我最喜欢的配置，用苹果手表或是手机一刷，车就解锁了，非常方便，听说创世版要花1599加装 分享一些提车过程中有趣的事，我是用油指标置换的电车，新车上牌之前一直没空去上牌，也听说了北京车管所没有冠军版的信息，不能上牌，刚好我有空的那一天说可以上牌了，我应该是最早一批上牌的冠军版车主。比亚迪安装充电桩的服务真的不错，在国网申请完电表后很快就到车库来安装，三个小时就搞定了，以后可以使用便宜电，不用考虑油价了

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.28分“优秀”

25万级别空间拉满，配置超高的一台车，且驾驶体验在原来品牌调性下实现飞跃，真正做到了接近于c级车水准，无论是横向还是纵向，都能让人满意，进可翘起二郎腿，退可舒适半躺。 贯穿的led车灯犹如星舰，在黑夜中被点亮，不怒自威，照耀前方道路。 Dliop辅助驾驶系统，让你不再时刻高度紧张盯紧前方，可以放松你的双眼和右脚，只需握好方向盘，神定气闲把握大局，加之舒适且带通风加热的主驾座椅，让你一日奔袭数千里而不疲倦。 超越旧时代的驱动电机，轻点油门，便如脱缰野马，悄无声息瞬息起步，于车流中穿梭自由，也不再担心一脚下去，油费几何。 远程智能控制系统，既可在炎炎夏日，提前为你通风降温，又可在数九寒冬，在上车前让座舱内温暖如春。 它就是新时代的超级座驾。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.93分“良好”

整体感受很不错，外观很帅气，19寸的大轮毂看着就是爽，内饰用料也很不错，动力配置很够用，动力随叫随到，驾驶体验偏舒适，悬架支撑比较软，过弯比较不自信，方向盘虚位大，驾驶速度在50左右时底盘感觉比较拉垮，给人松散的感觉，自动驾驶一些功能还挺好用，紧急主动刹车功能很实用，续航比较实在，水分少。以上仅个人观点，仅供参考。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.5分“优秀”

【购车原因】 女生，用于通勤车，购车全力倚父，老爸觉得汉安全性比较高，驾驶比较稳。沪牌2年都没拍到，所以从油车转战新能源。 【舒适性】 座位空间很大，5个人满载也不觉得拥挤，座椅调节范围很大，前排座椅可以几乎躺倒。 行驶过程很平稳，上高速开120，爸妈觉得坐起来很舒适。 【驾驶感受】 因为车身很长，在上海老小区停车很不友好，大部分时间需要窄路侧方位，一开始停车就要花费20来分钟，磨合后也需要3分钟。路上掉头也需要更多的距离，否则会在半路倒一把很尴尬。 【智能化】 540度全车影像很不错，适合新手停车。现在侧方位80%靠全车影像，20%看后视镜。不过左右前方有点视角盲区，有时候有障碍物不会显示。 唤醒小迪导航和操作空调也很方便。目前的智能系统足够上班通勤，也没有过多要求。 【续航】 冬天打7折-75折，空调25度2档，开座椅加热，ECO模式。堵车7折，高架不堵车75折。 【提车价格】 裸车28.75万，上牌费2000元，保险7800元，共计29.75万。 【其他碎碎念】 因为车比较宽比较长，老小区停车免不了和花坛电瓶车剐蹭。就算好好停着，电瓶车也会无缘无故刮到车身。因为是女生，可能相比男生没那么在意车的好看与否。开了3个月4700km，车身破破烂烂像是开了1年多。还得是灰色，有伤远处也看不太出。 如果没有自己固定车位，需要小区内路面侧方位，慎重考虑比较大的车。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.21分“优秀”

关注两年，在家里领导的催促下终于在22年底下手。家里有辆GS8,一直想要纯电的。首先外观很喜欢，特别是22款尾灯。内饰看不到塑料，不错。空间大，除了后备箱。续航冬天七折至八折，驾驶感受除了路感很清晰外其它没什么毛病。截止今天已行驶3233公里。 【充电时间】 一般1小时多点，从20%开始，最后10%慢。 【续航】 成都冬天，七折至八折。很少空调，eco，标准回馈，三环路里程比较多，平均速度八九十，很满意这续航。 【空间表现】 除了后备箱其他很好。前排档把两个杯架可以取消，换成放东西的槽最好，门下有放水杯的地方，多此一举了。后门水杯槽偏小。 【舒适性】 底盘确实不算强项，方向盘路感很清晰，遇到特殊路况会麻手，遇到坑还会抢夺方向盘的情况。减震过滤中规中矩，会不会是胎扁加重了感受。截止今天，方向盘高速120以上抖动，还未抽出时间去处理动平衡。其它舒适性不错。 【动力表现】 因为家用，家里老人小孩，就没考虑四驱版，两驱的完全够用，我跑山路开正常模式，动力也很强劲，超车非常有信心，高速上动力也很好，都是随叫随到，除了eco模式。 【智能化】 我的是715旗舰版，有智能领航，包括自动变道，通畅路况很好用，车多的情况不管什么车都不好用。自动泊车很好用我喜欢用这个功能。特别是遥控驾驶，解决了多次用途场景。并线辅助建议加上声音提醒最好！ 【驾驶感受】 除了上面提到的路感清晰外，转弯半径确实有点大，我觉得应该是车长的缘故，同样的地下车库弯道，我的GS8能过，但是比汉要短16公分。其它暂没发现异常。 【最不满意】 今天看到三月份要上市2023款，旗舰型要增加fsd可变悬挂和苹果NFC，方向盘加热等等，我这才提车一个月，强烈不满，感觉背刺！

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.89分“良好”

优点： 1、加速性能优秀。得益于电车的特性，没有油车的顿挫，加减速平顺；即使是两驱，单人+运动模式地板电，动力依旧非常充沛，就是前轮打滑略显尴尬。 2、娱乐化功能够用。大屏操作+实用实体键好评，要是空调调节有实体键就更好了；大屏主要用来听音乐，看抖音或者视频有试过，不如手机好用。 3、外观够帅。汉的前脸直接俘获了我，是买车的第一动力，谁买车不看颜值呢？虽然21款屁股比22款差了点，但看久了还是可以的。 4、小功能有惊喜。Nfc钥匙免去了出门带沉重的车钥匙烦恼，遥控驾驶更是在某些场景尤其好用，提前开空调的功能在炎炎夏日也深得我心，预约充电非常实用。 缺点： 1、操控性不足。虽然汉是舒适性取向，但有些问题真的不吐不快。首先是转弯侧倾严重，甚至到了难以忍受的地步，目前考虑换fsd看是否能够缓解；其次是悬架过软，在高速行驶上下桥面、快速变道时整车发飘，让人没有信心。 2、异响严重。副驾座椅异响、主驾安全带卡扣异响、B柱异响、顶棚异响，过沟沟坎坎简直是一种折磨，让人经不住怀疑这是一部刚满半年的新车吗？我家开了快十年的油车都没有这么多异响，非常离谱。 3、噪音控制一般。低速尚可，80左右胎噪很大，上了100以后感觉整个底盘都不见了，下面呼呼的风噪胎噪。 4、后排中部空间不足。后排中间的位置简直像在受刑。下面坐垫过于凸起，导致腰部没有支撑，加上天窗影响，导致头部空间不足，我1米8身高顶头。虽然是临时坐人，但既然是一个座位，不求很舒适，起码能正常点吧？ 车无完车，以上是我开了半年的心得体会，欢迎各位车友讨论交流

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.43分“优秀”

整体还不错，和大家说的差不多，缺点就是转弯半径大。 对比手机，车机没那么流畅，不过启动还是蛮快。 什么智能化，还有很多功能很少用，自动泊车就没用过，对新手最最友好的是透明底盘和540影像，最实用，像我这种菜鸡从来没因泊车，路窄出问题过。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.93分“优秀”

在汉EV上市销售的前几个月本身对汽车并不是很感兴趣，属于可有可无那种状态，但是在网上偶尔看到了这个车的照片之后就被深深的吸引了，在之后就是各种查看APP配置什么的。 2020款觉得挺帅的，当时就想拥有，但是当时经济能力还差一点。今年这个2022款一出照片直接就爱的不能行，可算今年努努力拿下了，12.20号订车715续航创世旗舰型，21号就提车了，非常快。22号上牌，24号快递邮寄过来自己安装了，27号去贴膜（买车的赠品，好像是太阳膜吧，具体到时候看）。 （其他品牌电动汽车也看过，但是还是觉得汉更好，因为BYD核心部件自己都有，其他好多都是这买点材料那买点材料一组装就开始卖了，配置相同的情况下根本和BYD价格方面没得比。特斯拉不说了，2020款刚上市去看车的时候开的就是model 3，对比完两个车真的是快吐了，特斯拉是什么极品垃圾车啊，黑子粉欢迎来喷） 【充电时间】刚第一次充电，65%到100%用时5小时，赠送的家用版7kw充电桩充的 【续航】没有跑完过，但是感觉500公里足够了 【空间表现】空间内饰没得说，我很喜欢，家里人也觉得非常棒 【舒适性】不错不错 【动力表现】没买3.9秒四驱款。 1.觉得动力加速太快了，加速两三次我都上头，有点受不了。我想体验了就去4s店试驾去，哈哈。 2.四驱更费电，续航比715这款能少跑100多公里，有事老家来回一趟中间还要补电，715这款来回一趟不用充电很合适。 3.还是续航问题，最近经常需要出差，715的续航焦虑小一点。 4.放心吧，715续航这款车动力方面也不错的，超车什么的反应也快，超车能力没有差多少。 【智能化】太过智能我觉得完全没必要，本身也不会去让智能开车我睡觉吧，我不会这么做，生命安全还是掌控在自己手里的好。辅助智能配置各个方面也都不算差了，这个价位买这配置我非常满意了，最最喜欢的就是这个（HUD抬头显示）真的感觉太好用了。 【最不满意】可能现在买电动汽车的还是考虑续航问题，我也想在加几万让汽车再多100公里200公里续航，但是没办法。其他暂时没有什么问题，售后服务目前来看还是做的很好的。 【提车价格】裸车287500价格定死的，跑多少家4S都不会有优惠的，其他就是赠品问题了，具体你们得自己去谈去要。我提车碰上活动了、抽奖三次获得两台加湿器，一台空气净化器，上网查看三台小机器价格总计差不多600元。保险6500元，具体价格你们去谈。上牌500元，总共就这么多。贷款只贷6万，这6万是免息的，好像是可以3年还是2年还款，记不清了。我这是贷款15万利息3.99。一个月600利息，2年还完。（银行信誉好可以办理无抵押，不然抵押的话还需要500元抵押费） 【驾驶感受】目前开了200公里，总体感觉很完美，急转弯感觉也很平稳，提速反应也不错，过坑坑洼洼也不是很颠簸。 【充电桩】充电桩赠送的3*6mm平方线缆是30米内免费，超过距离每1米加收45元，这个请注意，我这个充电桩扯线过来51米，所以收了945元线缆费，然后那个充电桩因为安装在露天又在公共停车场区域，怕有人乱碰，也怕淋雨损坏（安装师傅说保修三年，但是因为淋雨导致损坏不保修，不知道是不是在忽悠我）所以加装了一个电柜，这个400元。网上购买这种电柜300元左右，你们有需要的自己考虑，和安装师傅沟通一下怎么弄吧。总计最后给安装师傅转了1345元，我安装的这个位置充电可以辐射到四个车位，美滋滋。我这个地方充电电费1元1度，最近200公里用车平均下来大概是0.13元每公里。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.79分“良好”

总体印象：经历过改款之后，比亚迪汉EV的颜值有较大幅度提升，配置等一些细节方面也有进步，这是它能够登顶中大型轿车月销量冠军的重要因素。 设计：外观我认为最大的亮点是融入中国结元素的尾灯，点亮之后很有辨识度，并且很漂亮。接近五米的车长搭配不到一米五的车身高度，车身修长低趴，展现出沉稳大气的视觉效果。内饰的设计也具有一定的原创性，但是感觉还差了一点调性，过于丰富的材料搭配有些设计过度，并且颜色搭配上缺乏浅色系元素，而浅色系是许多新能源车型喜欢选择的风格。 配置空间就不过多赘述了，整体配置的丰富度在同价位中绝对是位居前列的，智能配置和舒适性配置都能满足日常使用，前后排空间也符合一台中大型轿车该有的表现。 操控：2920mm的轴距虽然创造了较为宽敞的车内空间，但是也给操控带来挑战。前麦弗逊后多连杆式的悬架，调校水平比较一般，在经过一些调头弯之类的路况，会感觉车身有较大的晃动，对于路面一些细碎的颠簸过滤的不是很充分，如果能够用上海豹的底盘技术，相信会有更好的体验。 动力续航：搭载180kW的前置单电机，动力跟四驱的性能版相比还是有较大差距，但是应付日常使用是足够的。配备85.4度比亚迪刀片电池，可以实现715km的纯电续航，在同级车型中属于比较出色的水平。